증인 운영 지침: 수출 거부 서류에서 흔히 볼 수 있는 불일치의 원인

대외수출무역이 신용장으로 결산되는 상황에서,' 증명서일치성' 은 안전하고 제때에 송금하는 전제조건이다. 대외무역회사가 제출한 수출서류는 종종' 불일치' 로 인해 외국 신용장 개설에 의해 거부되어 송금에 영향을 미친다. 이를 위해 이 글은 세 가지 주요 문서의 공통된 차이점을 간략하게 분석하고 참고할 수 있도록 몇 가지 건의를 하였다.

첫째, 송장

⑴ 수혜자의 이름을 보여주는 송장은 신용장과 다릅니다.

인보이스는 수혜자의 인쇄명이 신용장과 일치하지 않음을 보여준다. ) 을 참조하십시오

이러한 불일치는 대외무역회사가 회사 고정명이 찍힌 송장을 사용하는 데 익숙해져 있지만 인증서에 기재된 회사명은 인쇄명과 정확히 일치하지 않기 때문이다. 예를 들어 모 대외무역회사의 옛 이름은' 중국 토산물 수출입 본사 광서지사, 광서북해' 이다. 대외무역체제 개혁 이후 새로운 명칭은' 중국 광서북해시 광서토산수출입회사 북해지회사' 이다. 이렇게 대외무역회사는 주문을 할 때 옛 명칭의 영수증을 사용했지만, 서명할 때는 신용장에 규정된 새로운 명칭을 채택했기 때문에 모순되어 사람들에게 탈 수 있는 기회를 주었다.

⑵ 서명 된 송장이 아닌 서명 된 송장을 제출했으며 문서 이름이 신용장과 일치하지 않습니다.

(서명된 송장이 서명된 송장을 대체하는데, 문서 제목은 신용장 제목과 다르다. ) 을 참조하십시오

현재, 증명서에는 일반적으로 서명된 송장이 필요하지만, 많은 대외무역회사들은 송장에 상업이라는 단어를 사용하지 않는다. 엄밀히 말하면, 서류가 일치하지 않는다.

⑶ "e. 및 O. e." 를 보여주는 송장은 삭제해야 합니다.

(송장에 표시된 "오류 누락 확인" 은 삭제해야 합니다. ) 을 참조하십시오

"단신용장통일관례" 에서 서류가 엄격하게 일치되어야 하는 지불 원칙에 근거하여 어떤 서류도 어떠한 오자도 표시해서는 안 된다. 그래서 대외무역회사는' E' 와' o.e' 라는 글자가 찍힌 송장을 사용하는 것이 습관이 되어 국제관례를 위반했다.

(4) 송장의 3/4 은 수동 서명이 없습니다.

(네 장의 인보이스 중 세 장은 손으로 쓴 것이 아니다. ) 을 참조하십시오

이것은 송장이 서명되지 않았다고 말하는 것이 아니라, 송장식 4 부라고 말하는 것이 아니라, 첫 번째 부만 공동 서명이고, 다른 삼련은 모두 복제 서명이다. 일부 대외무역회사들은 편의를 위해 복사지를 사용하여 한 번에 서류에 서명하는데, 이는 신용장이 필기 서류를 요구하는 규정과는 상반된다.

⑸ 송장에 표시된 물품 설명이 신용장 규정과 일치하지 않습니다.

송장에 표시된 화물의 묘사가 신용장에 규정된 것과 일치하지 않는다. ) 을 참조하십시오

통일 관례' 의 요구에 따라, 송장에 있는 화물의 설명 (화물의 이름, 모델, 규격 등) 은 신용장의 규정과 일치해야 하며, 신용장의 규정보다 더 상세하지만 간략하지는 않다. 그러나 일부 대외무역회사 직원들은 영수증을 준비할 때 종종 화물명을 잘못 걸거나 화물 설명을 간소화하여 신용장의 관련 규정에 따라 처리하지 않는다. 예를 들어, 증명서는 화물을 "중국 수지 (불합격)" 로 묘사할 것을 요구한다. 주문 번호에 따라 길대항에 따르다. XXX "(즉, 특정 계약 번호, 중국급 로진; 포장: 아연 도금 철통, 배럴당 순중량 225kg; 수량: 18 톤; 단가: 톤당 475 달러. 길대항). 그러나 회사 직원들은 서류를 준비할 때' 껌' 이라는 단어를 생략했다. 송향' 과' 지방송향' 의 번역명은 모두' 송향' 이지만 신용장 요구 후자로 신용장 규정에 맞지 않는다.

둘째, 선하 증권

⑴ 선하 증권은 선적 주석이 인증되지 않았음을 보여줍니다.

(선하 증권에 표시된 인보이스는 확인되지 않았습니다. ) 을 참조하십시오

통일관례' 는' 선적선하증권' 에' 이미 선적' 또는' 이미 선적' 의 도장을 찍어야 한다고 요구한다 ... (날짜) 에 선적일, 항구, 선명을 명시하다. 만큼 "선상 선적은 온전하다 ..." 선하 증권에 인쇄되어 있습니다. 날짜를 덮기만 하면 "선적 선하 증권" 입니다. 한편, 접수된 운송선하증권은' 선적주석' 으로 표시되어 선적날짜와 선명을 명시하고 운송회사가 서명하여' 선적선하증권' 이 되었다. 신용장이' 이미 선적' 해운선하증권을 요구할 때, 일부 대외무역회사가 제출한 해운선하증권에는' 이미 선적' 이라는 글자가 있지만, 날짜와 서명 확인이 없어 예비선하증권으로 오인되어 지불을 거절하기 쉽다.

⑵ 선하 증권에 고무 스탬프 서명

선하증권은 고무도장으로 서명한 것이다. ) 을 참조하십시오

국제 상업 관행에 따르면, 서류는 일반적으로 손으로 서명을 해야 법적 효력이 있다. 하지만 오늘날에도 여전히 많은 운송서류, 특히 해운선하증권이 손표 대신 고무도장을 사용하는 것에 익숙해져 있는 것은 국제 상업 관례에 맞지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송) 특히, 소유권 문서로서, 그 공식 서명의 중요성은 소홀히 해서는 안 된다.

(3) 선하증권은 화물대리가 발행한 것으로, 이것은 신용장으로 금지된 것이다.

선하증권은 운송은행에서 발급하는데, 이것은 신용장에 의해 금지된 것이다. ) 을 참조하십시오

통일관례 제 25 조는 "신용장이 별도로 규정되지 않는 한 은행은 운송은행이 발급한 운송서류를 받아들이기를 거부할 것" 이라고 규정하고 있다. 해운은행 자체가 해운업무에 종사하지 않고, 운송 수단을 소유하지 않고, 운송 책임을 지지 않고, 단지 중개업으로 화물운송 업무를 유치할 뿐이기 때문에 해운선하증권을 발행할 권리가 없기 때문이다. 예를 들어, 일부 증명서에는 "운송회사 대리/운송회사로 발부된 선하증권을 받아들이지 않는다" (즉, 운송은행이나 운송대리인이 운송회사나 운송대리인으로 발부한 선하증권은 받지 않는다) 는 명시되어 있습니다. 이때, 너는 반드시 더 많은 주의를 기울여야 한다. 때때로 선하증권 발행인은 운송은행이 아니지만 운송회사인 대리인이나 명명된 운송회사를 명시하지 않아 운송은행으로 오인될 때가 있다.

⑷ 선하 증권은 컨테이너 선적을 증명할 수 없습니다.

선하증권은 컨테이너 선적을 확인하지 않는다. ) 을 참조하십시오

컨테이너 선하증권은 두 가지가 있는데, 하나는 특수 컨테이너 선하증권 형식이다. 두 번째는 일반 선하증권에 컨테이너 주석을 추가하는 것이다. 통일관례의 요구에 따라 신용장의 관련 조항은 해당 서류에 의해 표시되거나 확인되어야 한다. 따라서 신용장이 화물을 컨테이너로 선적하도록 규정하고 있을 때, 만약 일반 선하증권을 사용한다면, 그 위에' 컨테이너 선적' 이라는 글자를 표시해야 한다. 그렇지 않으면 신용장이 규정되지 않은 것으로 간주된다.

⑸ 두 번째 선하 증권은 원본으로 표시되지 않았습니다.

(두 번째 선하 증권은 원본으로 표시되지 않았습니다. ) 을 참조하십시오

보통 해운선하증권에는 정본 선하증권의 매수가 표기되어 있으며, 정본에는' 정본' 이라는 글자가 표시됩니다. 복사, 컴퓨터 등 자동화 조작 방식이 보편화되면서' 1 단계 주문법' 이 현실화되면서 한 번에 여러 개의 원본을 만들 수 있게 됐다. 그러나 원본으로서, "원본" 이라는 글자를 표기하여 그 복사본을 구분하고, 필요한 경우 검증된 복사본을 표시해야 한다. 따라서 선하증권이 복사나 복사로 만들어졌을 때 이 장을 특별히 표기하지 않으면 사본으로 오인되어 이의를 받게 된다.

셋. 보험 증권 또는 보험 증서

⑴ 보험 증서에 고무 도장 서명.

보험 증서에 고무 도장의 서명이 있다. ) 을 참조하십시오

보험회사는 고무도장을 사용하여 정식으로 서명하는 습관이 있다. 대부분의 은행에 의해 수락되었지만, 일부 국가의 은행들은 여전히 이를 구실로 문서 수락을 거부할 것이다. 통일관례' 관련 규정에 따라' 은행은 보험회사나 그 대리인의 서명이 사전 인쇄라는 구실로 보험서류 접수를 거부할 수 없다' 고 결정했지만 신용장에' 모든 서류는 수동으로 서명해야 한다' (즉, 모든 서류는 수동으로 서명해야 한다) 라고 명시되어 있으면 고무도장이 거부된다.

⑵ 보험 증권에는 사본 (원본이 아님) 이 있습니다.

(보험 증권에는 원본이 아닌 사본 배서가 있습니다. ) 을 참조하십시오

서류배서는 양도행위로, 일정한 권리의 양도를 대표하며, 그 중요성과 필요성은 말할 것도 없고, 탄소를 사용하는 것은 배서 원칙에 부합하지 않는다.

⑶ 보험 증서. 보험 일자가 선하증권 일자 이후임을 표시합니다.

보험 증서의 보험 일자가 선하증권 일자 이후입니다. ) 을 참조하십시오

통일관례' 는 보험 서류의 날짜가 화물 선적일 이전에 최소한 선적일 이후여야 한다고 요구한다. 피보험자의 권익을 보장하기 위한 것이다. 그렇지 않으면, 피보험자의 화물은 위험에 처해 있으며, 은행은 그러한 보험 서류를 받아들이기를 거부할 것이다.

(4) 제출된 INS 보험 증권 입/출력 증명서에는' 퍼센트 관계 없음' 이 표시되지 않으며 환적 위험도 포함되지 않습니다.

(보험증빙서 대신 제출한 보험증권에는' 배상률 제외' 가 명시되어 있지 않아 환적보험이 없다. ) 을 참조하십시오

보험증권과 보험증빙서류는 모두 보험서류이지만 어떤 것을 사용하는지는 신용장의 구체적인 규정에 따라 혼동해서는 안 된다. 무배상액' 이란 손상 정도에 관계없이 보험회사가 화물을 배상한다는 뜻이다. 이 조항은 수입업자의 이익을 보호하기 위해 도자기와 같은 깨지기 쉬운 상품을 많이 요구한다. 환적보험은 화물이 환적과정에서 뜻하지 않은 손실을 배상하는 것이다. 이 위험을 무시하면 수입업자의 위험도 증가하여 서류가 거부될 수 있다.

요약하면, 수출 증명서에 존재하는 문제는 세 가지 측면으로 요약할 수 있다. 하나는 증명서 자체의 규범적인 문제이다. 둘째, 문서 제작의 표준화; 세 번째는 문서 서명의 효과입니다.

위의 문제에 대하여 대외무역회사는 다음과 같은 예방 조치를 취할 것을 건의합니다.

첫째, 수출 문서는 통일 된 표준 형식을 사용해야합니다. 송장 헤드에 "송장" 이라는 단어만 인쇄되면 회사명과 "e.&" 라는 단어가 생략됩니다. 다른 문서도 상황에 따라 표준화되어 회사에서 문서와 은행 감사 문서를 준비하고 오류를 줄일 수 있습니다.

둘째, 주문서를 만들 때 신용장의 기본 요구 사항과 특수 요구 사항에 주의해야 한다. 만약 인보이스의 화물 묘사가 신용장과 엄격하게 일치해야 한다면, 서류는 신용장이 지정한 당사자가 발행해야 합니다. 컨테이너 선적 또는 기타 요구 사항을 요구하는 신용장의 경우 불필요한 오해나 번거로움을 줄이기 위해 관련 서류에 확인하거나 설명해야 합니다.

셋째, 모든 서류는 손으로 서명을 해야 한다. 서류의 진실성과 유효성을 강조하기 위해 복사지나 고무장 서명을 사용하지 마십시오. 상대방은 빈틈이 없고, 환수 속도를 높이고, 국가와 집단의 이익을 보호하는 데 도움이 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)