저장강산은 아시아나 항공난 전체 배상 방안을 마련할 예정이다.
7 월 13 일 오후 7 시 절강여주 강산시당 시청에서 아시아나 여객기 사건에 대한 언론 회견을 열었다. 회의에서 강산시 사무실 부주임 강의사는 강산시 정부가 관련 법규에 정통한 변호사와 전문가 그룹을 초빙하여 변호사 고문단을 구성해 이 사건에 대한 전반적인 배상 방안을 마련할 것이라고 밝혔다. 국내 유명 변호사를 강산에 초청해 대면 법률 상담과 강의를 하고 가족들에게 관련 법규와 정보 상담을 제공한다.
강산시청에서 언론 상견회를 열다
65438 년 6 월 4 일 아시아나 항공사고를 겪은 저장강산중학교 여름 캠프 3 1 사제가 오후 5 시 40 분에 강산중학교에 안전하게 도착했다.
오늘 밤 열린 언론회의에서 강산시당시청 부주임 강대복은 강산시당시 시청이 변호사와 전문가 그룹을 초빙하여 변호사 고문단을 구성해 법률 세미나를 열어 최고의 권익 및 클레임 방안을 모색할 것이라고 밝혔다. 가족들이 관련 클레임 자료를 준비하고, 클레임을 유도하고, 권익 보호를 극대화할 수 있도록 돕다.
강대복은 미국 여파 실무팀이 샌프란시스코 주재 중국 총영관과 아시아나항공과의 연락을 계속 강화해 희생자 뒤처리 처리에 적극 협조할 것이라고 밝혔다. 부상자의 치료를 조율하다.
강산시 교육국 국장 모탁흥 국장은 최근 국내 유명 심리전문가를 강산에 초청해 심리상담팀 구성원 및 관련 직원에게 심리상담 훈련을 실시했다고 통보했다. 6 월 5438+05 부터 우리는 도움이 필요한 학생과 학부모에게 계속 심리상담을 제공할 것이다.
"다음으로, 귀국한 유학생의 심리정리 작업을 계속하여 학생들의 심리적 장애를 해소하고 의외의 그늘에서 벗어날 것입니다." 마오 zhuoxing 는 말했다.
또한 마오탁흥은 아시아나항공 직원들이 모레 (16) 강산에 올 것이라고 밝혔다.
후속소송
레베크는 보잉사를 제외하고 아시아나 항공사와 사고에 대한 책임을 질 수 있는 항공기 부품 제조사에 대한 배상 소송을' 최근' 할 계획이라고 밝혔다.
켈리는 "모든 책임자를 예외 없이 사법절차에 포함시킬 계획" 이라고 말했다. 비행기 추락의 원인을 찾아 항공사와 항공기 제조사에게 향후 유사한 비극이 재발하는 것을 막기 위해 숨겨진 위험을 신속히 해결하도록 요구할 것이다 "고 말했다.
레베크가 먼저 보잉사에 배상 소송을 제기한 것은 사고의 주요 책임자측이 인정된다는 것을 의미하지 않는다. 미국 국립운송안전위원회가 발표한 조사 결과에 따르면 여객기가 착륙할 때의 비행 고도와 속도가 너무 낮아 초점을 맞췄지만 여객기 조종사 조작으로 확정되지 않은 것으로 나타났다. 그러나 조사에 따르면 당시 자동액셀러레이터 시스템이 켜져 있었지만 고장이 났는지, 비행기 사고 전 미지의 원인이' 태속모드' 에 있었는지는 확실하지 않았다.
켈리는 전화를 통해 기자에게 미국 법에 따라 항공사고에 대한 책임이 있는 다방면에 대해 배상을 해야 한다고 말했다. 항공사가 99% 의 책임을 지고 여객기 제조업체가 1% 의 책임을 지고 있으며 둘 다 배상해야 한다고 가정해 봅시다.
이 변호사는 법률소송과 공식 기관의 조사가 다르다고 생각한다. 공식 조사는 잘못이나 책임, 즉' 누가 잘못을 저질렀는가' 를 명확하게 식별하지 않으며, 법률소송은 피고의 책임을 인정하고 배상을 구하는 관건이다. 그녀는 율소가' 독립증거조사' 를 진행하며' 이 비극에 대한 책임이 있는 각 측의 잘못' 을 확인하고 독립적으로 파악한 증거에 따라 소송을 진행할 것이라고 밝혔다.
관련 규정
켈리는 승객 한 명당 여러 명의 잠재적 책임자에게 300 만 ~ 500 만 달러의 배상을 요구할 계획이라고 밝혔다. 구체적인 배상 과정은 부상당한 승객의 치료를 포함한 여러 가지 요인에 의해 영향을 받는다. 그녀는 아시아나 항공난 클레임 소송의 승률이 상당히 높다고 생각한다. 승객이 사고에 대해 100% 책임을 지지 않기 때문이다.
사실, 사고 항공편의 많은 승객들은 모두 자신의 방식으로 배상을 추구한다. 한 한국 승객의 가족이 미국 연방법원에서 아시아나 항공사를 기소해 500 만 달러 배상을 요구했다.
항공난 배상소송 방면에서 경험이 풍부한 중국 변호사 고송은 항공사가 항공난 클레임에 대해' 무과실 책임' 을 부담해야 한다고 밝혔다. 즉 사고 여객기 승객에게 배상을 제공해야 한다는 것이다. 보잉사에 대한 클레임 소송은 판사가 항공기 제조업체가 잘못을 저질렀는지 여부를 확인한 다음 클레임 여부를 결정해야 할 수도 있다.
미국의 법원 소송에 대해 고송은 일반적으로 이런 사건이 정상적인 절차를 밟으면 오래 지속될 수 있다고 생각하지만, 짧은 시간 내에 조정 방안을 달성할 가능성도 배제할 수 없다고 생각한다.
국제문서' 몬트리올협약' 에 따르면 국제선 여행객은 거주지, 최종 목적지, 매표지, 항공운송회사 소재지, 항공운송회사 주요 경영지에 따라 소송지를 선택할 수 있다. 많은 법조계 인사들은 아시아나항공 2 14 편 승객이 클레임 소송을 제기하면 법원 소재지에 따라 배상 금액이 크게 다를 수 있으며 아시아에서 소송을 제기하는 보상은 미국보다 훨씬 적을 수 있다고 요약했다.
고송은 중국 승객들이 미국 법원에서 소송을 제기할 수 있다고 생각한다. 미국 소송의 경우, 그는 중국 승객들에게 일정한 능력과 경험이 있는 로펌을 선택해야 한다고 제안했다. 한편 국내 대부분의 사람들이 미국 법에 익숙하지 않기 때문에 미국 변호사와 충분히 소통하고 사건의 모든 측면을 이해해야 한다. 또 미국 변호사와 협조해 증거를 수집해 소송에서 화살을 쏘도록 해야 한다. [14- 15]