테슬라는 순수 전기 자동차 판매 신화 뿐만 아니라 자주' 통제 불능' 기록을 세웠다.

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최근 한 네티즌은 12, 12 저녁, 베이징시 해전구 서삼환 우주교 부근의 한 동네에서 흰색 승용차 한 대를 발견했다고 폭로했다. 테슬라 모형? 미국에서 건축 사고가 발생했다. 차주는 사고 발생 당시 차량이 갑자기 통제불능으로 80 km/h 의 속도로 주거용 건물 현장 동영상에 부딪쳤다고 밝혔다. 차종은? S 의 앞부분이 1 층 발코니 바닥으로 뚫고 들어가 노출된 발코니 강철 테에 엄청난 충격이 가해졌다. 현재, 이 사건은 아직 인명피해에 대한 보고가 없었고, 테슬라도 이 사고에 응답하지 않았다.

요 며칠 한국의 테슬라 차종은? X 가 통제력을 잃고 벽에 부딪혀 1 사람이 죽고 2 명이 다쳤다.

한국 언론에 따르면 6 월 5438+2 월 10, 한국 경찰은 테슬라 전기차 한 대를 조사하고 이 차종을 운전하고 있다. X 의 운전자는 운전기사이다. 차량이 통제력을 잃고 벽에 부딪친 후 승객의 차주가 죽고 운전자와 소방관 한 명이 다쳤다. 운전사에 따르면 차량이 벽에 부딪히기 전에 통제를 잃었다고 한다. 경찰은 사고의 진짜 원인을 확인하기 위해서는 추가 조사가 필요하다고 밝혔다.

올해 5438 년 6 월+10 월, 미국 국립도로교통안전관리국 (NHTSA) 은 갑작스러운 사고와 의외의 가속의 위험 때문에 50 만 대의 테슬라 전기차를 정식으로 조사하고 리콜할 것을 요청하는 탄원서를 검토하겠다고 밝혔다.

NHTSA 는 탄원서가 20 12 년에서 20 19 년 동안 생산된 테슬라 차종을 포괄하고 있다고 밝혔다. 20 16 부터 20 19 까지의 S 테슬라 차종? 20 18 부터 20 19 까지의 X 와 테슬라 차종은요? 3.

이 보도에 대해 테슬라는 "탄원서는 전혀 사실이 아니다. 공매자가 테슬라에 대한 불신이다" 고 성명을 발표했다.

이봐? 이봐? 이봐?

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중국에서는 위에서 언급한 베이징 테슬라의' 충돌 건물' 사고 외에도 몇 가지 전형적인' 통제 불능' 사고가 여러 언론에 보도되었다.

지난 6 월 2 일 10,' 전기왕-'이라는 블로거가 웨이보에 테슬라 차종에 대한 자신의 언급을 공개했다. 3 뒷차로 느끼다: "오늘 아침 제 애인이 출근길에 직접 겪은 사고입니다. 애인은 테슬라 모형을 열어요? 숭문문 길목까지 달리다가 신호등을 지나자 차가 갑자기 오른쪽 차선에서 벗어나 핸들이 너무 무거워 돌아가지 않았다. 결국 차가 길가 버스정류장으로 돌진했고, 가드레일이 부딪혀 날아가고, 교통지도원 아주머니가 부딪혀 골절되었다. 차량이 심하게 파손되다. 테슬라가이 상황을 설명 할 수 있기를 바랍니다. 클릭합니다

전기 파라오-'에 반영된 문제에 대해서도 테슬라는 "차량에 대한 조사와 데이터 정리 끝에 사고 발생 시 차량이 자동 보조 운전 기능을 켜지 않았다" 고 첫 번째 응답했다. 충돌 전까지 스티어링 시스템을 포함한 시스템 고장이 발견되지 않았습니다. 우리는 차주가 차량 수리와 클레임을 처리하는 것을 돕고 있다. 차주와 우리 사이의 소통에 감사드리며, 우리는 차주와 그들의 가족들이 이번 사고의 영향을 줄일 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 여러분의 관심에 감사드립니다. "

올해 9 월 5 일 좌표 쓰촨 남충.

이날 남충시 공안국 교통경찰지대 직속 대대는 9 월 5 일 밤 16 시쯤 테슬라 한 대가 쓰촨 남충복가에서 도로변에 차량 및 행인 여러 대를 들이받아 2 사 6 부상을 입었다고 발표했다. 많은 차량이 파손되었다. 현재 사고 운전자 유 씨는 경찰에 의해 통제되고 있다. 초보적인 검사를 거쳐 유씨는 음주운전과 독주를 배제하고 사고 원인은 아직 조사 중이다.

올해 8 월 9 일 밤 테슬라 차종 한 대? 3 갑자기 상해 양사길에 있는 주유소로 돌진했다. 주유소 내 충돌 방지란, 기둥 등 시설이 직접 파손되고 주유소 안에 주차된 연료차 3 대도 파손됐다. 테슬라 모델에 직접적인 영향을 끼쳤나요? 차의 앞부분이 심하게 손상되어 차 안의 에어백이 직접 튀어나왔다. 주유소 직원 한 명과 주유를 기다리는 차주 한 명이 사고로 다친 것으로 알려졌다. 화재를 막기 위해 다른 직원들은 소화기를 꺼내 연기가 나는 부분을 뿌렸다.

지난 8 월 5 일 정오 1: 00 쯤 김 여사와 남편 이선생이 만양고속으로 주행하며 자동보조운전 기능이 켜졌다. 차의 속도는 약 1 10 km/h 인데 도중에 비가 온다. 20 여 분 후, 차량이 갑자기 통제력을 잃고 꼬리를 따돌렸다.

이 선생은 차가 자동으로 통제력을 잃고 가운데 가드레일을 들이받았다고 말했다. 그것이 왼쪽에 부딪쳤을 때, 그것은 반응하여 브레이크를 밟았지만, 이미 운전대를 통제할 겨를이 없었다.

사고 이후 김 여사와 남편은 4S 점포와 테슬라 직원에게 설명을 요청했지만 테슬라는 줄곧 자동차의 품질 문제를 피했다. 처음에는 타이어에 바람이 빠졌다고 했는데, 나중에는 타이어가 펑크 났다고 했다. 결국 차주가 요구에 따라 운전하지 않았다고 탓했다.

테스트 후 타이어에 품질 문제가 없습니까?

올해 6 월 16 일 오후 강서남창 차주인 진 씨가 자신의 차종을 운전하고 있습니까? 3 차, 예기치 않게 차의 속도가 갑자기 127km/h/h 로 올라갔는데, 브레이크를 밟으려 하자 차량이 결국 흙더미에 부딪혀 전복되어 불이 났다. 부상 후 진 선생은 병원으로 이송되어 구조되었다. 진료를 거쳐 진 선생은 복부 외상으로 피를 축적했다. 당시 병원도 중병 통지서를 발부했다. 이후 진료를 거쳐 생명위험에서 벗어나 현재 병원에서 진일보한 치료를 받고 있다.

사고가 발생한 후 테슬라는' 강서 () 의 모델 3 통제불능 충돌 화재' 사건에 대해 "첫 시간에 처리했다" 고 답했다. 테슬라의 차량 설계 원칙에 따르면 브레이크가 고장난 차량은 스스로 가속할 가능성이 적다. 정부 부처가 차량 데이터에 근거한 결론을 기다리고 판단할 것을 건의합니다.

자동차 민생망 평론:

잦은 운전' 통제 불능' 문제는 정말 테슬라와 무관한가? 만약 테슬라가 차주가' 솥을 부술' 의향이 있다면, 이 일을 어떻게 생각해야 합니까?

우리가 보기에, 운전 과정에서 차량의 갑작스러운 통제불능은 절대적으로 강하다. 이 같은 쓰촨 남충테슬라가 통제력을 잃고 행인 사상자를 발생시킨 것이 살아있는 예이다.

운전이 통제력을 잃는 문제에 직면해서 반드시 과소평가해서는 안 된다. 사고가 차량 품질 문제로 인한 것이라면, 관련 부서는 거듭 전철을 밟지 말고 철저히 조사해야 한다. 국민의 생명권은 가장 큰 보호와 존경을 받아야 한다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.