1, 자동차 리콜 시스템 소개
자동차 리콜 제도는 자동차가 시장에 진출할 때 설계나 제조상의 결함으로 관련 법규와 기준에 맞지 않아 안전과 환경 문제를 초래할 수 있다는 사실을 발견한 것이다.
2, 자동차 리콜 후 제조업체.
생산업체는 반드시 국가 관련 부서에 제품의 문제점, 원인 및 개선 조치를 제때에 보고하고 리콜을 신청한 후 차량 개조를 승인하여 사고의 숨겨진 위험을 없애야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 생산업, 생산업, 생산업, 생산업, 생산업, 생산업, 생산업) 제조업체도 사용자가 적시에 상황을 이해할 수 있도록 해야 할 의무가 있어 소비자의 합법적인 권익을 보호하는 데 큰 의미가 있다.
결함 자동차 제품 회수 관리 규정에 따르면:
제 24 조 생산자는 본 조례의 규정을 위반하고, 다음 상황 중 하나가 있는 경우, 제품 품질 감독 부서의 명령에 따라 정정하여 결함 자동차 제품 상품 가치 금액 1% 이상 10% 이하의 벌금을 부과한다. 위법소득이 있고, 위법소득을 몰수한다. 줄거리가 심각하여, 허가기관이 관련 허가증을 해지하다.
(a) 결함 자동차 제품의 생산, 판매 또는 수입을 중단하지 않았습니다.
(2) 결함을 숨기다.
(c) 리콜 후 리콜을 거부하도록 명령 받았다.
제 25 조 본 조례의 규정을 위반하여 결함 자동차 제품 리콜 감독 관리에 종사하는 사람은 다음과 같은 행위 중 하나를 가지고 있으며 법에 따라 처벌한다.
(a) 생산 운영자가 제공한 정보, 제품 및 전용 장비는 결함 조사에 필요한 기술 검사 및 감정 이외의 목적으로 사용됩니다.
(b) 당사자의 영업 비밀 또는 개인 정보를 누설하다.
(c) 직무를 소홀히 하고 직권을 남용하는 기타.
제 26 조는 본 조례의 규정을 위반하여 범죄를 구성하는 사람은 법에 따라 형사책임을 추궁한다.
제 27 조 자동차 제품은 공장에서 차에 장착되지 않은 타이어에 결함이 있어 타이어 생산업체가 리콜을 책임진다. 구체적인 방법은 국무원 제품 품질 감독 부서가 본 조례를 참고하여 제정한다.
위의 내용 참조: 인민망-결함 자동차 제품 리콜 관리 규정에는 여전히 세 가지 문제가 있습니다.
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