셔틀은 실제로 미끄럼틀 안에 작은 바퀴가 들어 있는 셔틀이고, 미끄럼틀의 양쪽 끝에는 스프링이 달려 있어 셔틀이 매우 빠르게 왕복할 수 있다. 따라서 셔틀의 발명으로 직조 속도가 빨라졌다. 직조 효율을 크게 높였다.

비행소는 시계장인 존 케이가 1733 년에 발명한 것으로 직조 효율을 크게 높여 면사에 대한 수요를 자극했다.

2. 제니기

18 세기 중엽에 대영제국은 점점 더 많은 상품을 해외로 팔고 수공업방의 생산 기술 공급이 수요를 따르지 못하고 있다. 생산량을 늘리기 위해 사람들은 생산 기술을 개선하기 위해 최선을 다했다. 면방직 분야에서 사람들은 먼저 방추라는 직조 도구를 발명하여 직조 속도를 크게 높이고 면사에 대한 수요를 자극했다.

65438+20 세기 60 년대에 직조공 제임스 하그리브스는 방적기' 제니 방적기' 를 발명했다. 제니기는 한 번에 면실을 많이 회전시켜 생산성을 크게 높였다.

유압 직기

영국 방직공업의 대발전으로 방직공업이 낙후된 것 같다. 1785 년에 이발사 카터라이트는 유압직기를 발명하여 직조 효율을 40 배 높였다. 1800 까지 영국 면방직업은 기본적으로 기계화를 실현하였다.

방적기와 베틀은 모두 물에 의해 구동되기 때문에 공장이 강변에 건설되어야 하고, 강물의 계절적 차이로 인해 생산이 불안정하여 사람들이 새로운 동력 구동 기계를 개발하게 되었다.

1785 년 와트가 개선한 증기기관이 방직기계의 동력으로 빠르게 보급되면서 최초의 과학기술과 공업혁명의 고조를 불러일으켰고, 인류는 증기의 기계와 시대로 접어들었다. 1830 년까지 영국의 전체 면방직업은 기본적으로 작업장 수공업에서 증기기관 구동 기계공업으로의 전환을 완료했다.

4. 기선

증기선은 증기기관에 의해 구동되는 기계 추진선이다. 증기기관의 출현으로 선박 동력에 혁명적인 변화가 생겨 선박 동력의 혁명을 완성했다. 배의 추진력이 인력 자연력에서 기계력으로 바뀌었다. 기선 증기기관이 제공하는 거대한 동력은 인류가 점점 더 큰 기선을 건설하여 더 많은 화물을 운반할 수 있게 한다.

선박용 증기기관 문제를 진정으로 해결한 것은 제임스 와트이다. 그는 1765 년에 쌍독증기기관을 발명했다. 1768 년 그는 영국 버밍엄 해양공학공장 사장인 매튜 볼턴 (Matthew University) 와 협력하여 선박 추진 전용 증기기관을 개발했다. 이것이 세계 초기 증기기관이 광범위하게 사용하는 볼턴-와트 엔진이다. 기선이 증기기관을 사용하자 증기기관이 나타났다.

5, 와트가 증기 기관을 개선했습니다

1764 년 영국 기기 수리공 제임스 와트는 글래스고 대학을 위해 뉴코멘 증기기관 모형을 수리할 때 이 단점을 알아차렸고 1765 년 냉응기가 항아리벽과 분리된 증기기관을 발명해 1769 년에 확보했다

초기에 와트의 증기기관은 여전히 균형봉과 레버 기구를 사용하여 펌프를 구동하였다. 냉응기의 응결물과 공기를 제거하기 위해 와트는 공기 펌프를 설치했다. 그는 또한 실린더 외벽에 중간층을 설치하고 증기로 실린더 벽을 가열하여 응축 손실을 줄였다.

Baidu 백과 사전-첫 번째 산업 혁명