기업의 원래 축적은 수량입니까, 품질입니까? 원시 축적 단계를 거쳤으니, 반드시 먼저 자본을 축적하고 기술을 축적해야 한다. 기술이 중요하지 않다는 것은 아니다. 기술이 중요하다. 기술은 대국 경쟁의 미래와 관련이 있다! 그런데 왜 현 단계에서 미국은 극력 억압해야 하는가? 화웨이, 고속철도, DJI 때문인가요? 사회 전체의 부가 혁신 단계에 접어들고 있습니다. 즉, 자본 재고가 기본적으로 완성되어 기술과 R&D 축적으로 진군하고 있습니다! 화웨이, 고속철도, DJI 등. 다만 사회부가 기술 폭발의 몇 가지 시작 지점까지 축적된 것은 주된 원인이 아니다. 인터넷은, 구름은, 알고리즘은, 심지어 군비도 마찬가지이다. 정말로 스트레스를 받는 것은 앞으로 우물을 분사할 기술의 최고봉이다. 자본이 이익을 추구하면 이윤이 더 높은 양질의 첨단 기술 방향으로 발전할 수밖에 없다.
개혁개방 이후 공기업은 교통, 통신, 인프라, 군공, 자원, 농업, 에너지 등 업종의 생명선 기업이 더 많았다. 이들 기업은 상응하는 의무와 책임을 더 많이 부담하는 것이지, 모두 이윤으로 측정하는 것은 아니다. 예를 들어 천장도로 철도 건설, 외진 지역의 인프라 건설은 모두 손해를 보는 것이다. 그 시의 교통 시스템은 적자 상태에 처해 있다. 20 년 전 버스 보통 1 원, 에어컨 2 원, 지금은 모두 2 원 에어컨이라는 것을 기억하세요. 모두 민영기업 개발이라면, 많은 투자가 크고, 효율이 낮고, 효과가 느린 프로젝트는 회사가 하지 않을 것이다. 미국 하이테크 기업의 많은 기술도 대학과 과학연구기관에서 기원한 뒤 상업운영을 통해 극한으로 발전하여 기술 축적을 형성하고 있으며, 많은 기업들도 경쟁에서 도산하고 있다.
1980 년대와 1990 년대에 많은 하이테크 민품들도 공기업에서 나왔지만, 공기업 체제는 시장화 상업화에 적합하지 않아 90 년대 공기업의 민영화, 해고, 폐쇄를 초래했으며, 국가가 경쟁을 전면 도입해 개혁개방을 진행하는 발전 방향이기도 했다. 후기 발전도 마찬가지다. 중국은 화웨이와 같은 세계적인 하이테크 응용형 기업과 연구원과 대학을 포함한 기초와 이론 연구가 강한 과학연구기관을 설립해야 한다. 공기업과 사기업은 마땅히 서로 보완해야 한다. 국유기업은 국가 투자를 통해 국가 운영에 필요한 건설을 완성하면서 민영기업의 발전에 필요한 틀과 기반 시설을 제공한다.
너는 공기업의 몰락만 보았지만 그들의 공헌은 보지 못했다! 그 도로의 경우! 1 인당 1 년에 5,000 위안을 청구하면 받아들일 수 있습니까? 국도나 시골길도 마찬가지야! 받아들일 수 없어! 그럼 왜 5,000 을 받아 들일 수 있니? 공기업은 도대체 국가 인프라 단위라고 한다! 그들의 목표는 이윤이 아니다! 만약 국가가 전면적으로 가격을 인상한다면, 너는 사용하는 것이 가장 좋다.
관리 모델은 절대 다르다. 화웨이는 전체 직원 지분제로 직원들의 절실한 이익과 기업의 운영이 불가분의 관계이다. 생존을 위해서는 혁신이 필수적이며, 같은 스트레스도 중과원 직원과 관료가 감당할 수 있는 것이 아니다. 중앙기업과 공기업은 자신의 과학 기술 분야에서도 각각 특색이 있다. 예를 들어, 언론에 의해 독점된 석유 기업이라고 불리는 것은 국제적으로 자주지적재산권이라고 할 수 있으며, 이론에서 실선에 이르기까지 모두 독특하다. 이러한 기업 활동은 국가 경제 이익에만 관련되어 있으며, 화웨이 제품은 수십 년 동안 미국의 세계 감시를 깨는 것과 관련이 있습니다. 매년 미국은 감시로부터 거의 1 조 달러의 상업적 이익을 얻는다. 화웨이 제품은 단지 제품 판매일 뿐 아니라 미국이 국가 힘으로 억압당하고 있다.
민영기업의 장문인은 영구적인 브랜드이다. 만약 이 기업의 지도자가 선견지명이 있다면, 이 발전 전략은 장기적으로 실시할 수 있다. 공기업 책임자는 날으는 비둘기이다. 오늘 여기서 하면 내일 관리가 바뀐다. 그래서 표면적인 쿵푸와 허공을 하는 목적은 모두 끊임없이 오르기 위해서이다. 두 사람, 두 가지 마음가짐, 기업을 관리하는 방식이 자연스럽게 다르고, 기업의 발전도 크게 다르다.
지도자는 화웨이인데 왜 화웨이인가. 하나는 지도자의 마음, 안목, 구도, 계획, 그리고 병행이다. 첫째, 자본의 역할. 돈 많은 사람은 다 있다. 가난한 사람은 무엇을 하고 싶어도 어렵다. (서양속담, 돈속담) 자본의 역할은 매우 강하다.
화웨이는 * * * 공유 지분 모델에 따라 인재들이 사회주의의 우월성을 충분히 발휘하여 모든 경쟁자를 물리칠 수 있도록 했다. 그렇지 않으면 이렇게 많은 민영기업이 왜 그들을 세계적인 하이테크 기업으로 만들지 않을까요? 현재 대다수의 유명 민영기업은 모두 외자지주기업이다. 중국인들은 어떻게 그들을 자랑스럽게 여길 수 있습니까?
성질이 다르다. 당신은 기업에 대해 이야기하고 있습니다. 중과원은 기업이 아닙니다. 화웨이와 같은 회사는 첨단 기술을 생활에 적용하여 당대 세계를 축복합니다. 일반인은 당연히 더 쉽게 알 수 있지만, 한 나라의 연구소에서 연구한 것은 앞으로 몇 년 혹은 수십 년 동안의 것일 수 있으며, 많은 사람들은 허무맹랑하다고 생각한다. 이 둘은 비교할 필요가 없다!
공기업과 중앙기업의 통병은 이들 기업의 고에너지 인재가 많다는 것이다. 첫 번째 젊은이는 학술적으로 돌파했을 때 이미 소위 멘토가 차지했고, 이때부터 다시 돌파할 동력을 잃었다. 둘째, 젊은이는 학술적인 돌파구를 가졌고, 회사나 기업은 곧 등급을 올려 면접을 보도하기 위해 직함을 올렸고, 강경한 학생은 과학 연구에 종사하는 젊은이를 하루 종일 여러 가지 일을 처리해야 하는 정치인으로 변모시켰고, 연구개발에 종사할 시간이 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언)
한 기업이 위선, 이기심, 기업이 구원해야 한다는 생각을 없앨 수 있다면, 나는 기업과 함께 생존할 것이다. 그래야 우쭐대는 기업이 없을 것이다! 화웨이, 아름다움, 글리, 나는 그들이 현대 기업의 본보기라고 생각한다! 무슨 중과원, 중앙기업, 공기업, 그중에서도 나방이 적습니까? 별거 아니에요. 스님이 그날 종을 칠 때 조국 인민을 위해 어떤 공헌을 했나요? 녹지 공간, 오예, 중건으로 매달 농민공 임금을 지급했습니까? 국가 지도자의 말을 헛소리로 삼다! 그들은 대기업, 공기업, 중앙기업이기 때문에, 누가 감히 그들을 건드리겠는가!
우리나라는 이미 개혁을 곤혹스럽게 하고 있다. 나는 국자가 30% 의 이주주가 되는 것이 적당하다고 생각한다. 한편 일상적인 경영은 걱정할 필요가 없고, 공기업 지도자는 기업의 구체적 경영에 간섭할 권리가 없다. 이는 지주주주의 권리다. 셋째, 국가는 혼개기업을 두려워하지 않고 공기업 주식을 점거한다. 국가 역량이 보장해 주기 때문이다. 국가의 30% 를 차지하는 기업이 혼개기업임을 법으로 규정할 수도 있고, 어떤 개인이나 법인도 비율을 바꿀 수 없다.
외국인 때문에 화웨이는 거의 4 만 명의 외국인 직원이 있다. 과학기술 분야에서는 결국 외국인이 일찍 시작되어 많이 축적된 것은 중국인을 공격하러 온 것이 아니다. 국내 직원들의 기술은 확실히 외국인보다 못하다. 중국에 있는 대부분의 사람들은 미국계 중국인이다. 그래서 화웨이의 성공은 대부분 외국 전문가들이 많기 때문에 중과원과 공기업 배경을 뒤집을 수 있는 대당 거룡이다.