도로화물 운송 관리 안전 생산 관리 시스템. 안전 생산 책임제 1. "안전 1 위, 예방 위주" 방침을 성실히 관철하고, 국가 법규와 안전 생산 조작 규정을 준수하며, 규율을 준수하고, 각급 교통부문의 안전 생산 관리 규정을 집행하고, 안전 생산 지식을 조직하고, 도로 교통 사고의 발생을 최대한 통제하고 줄인다. 2. 도로운송경영자는 경영허가 범위 내의 안전생산을 책임지고 안전생산의 제 1 책임자이며 안전생산에 대한 전면적인 책임을 진다. 3. 도로운송경영조건에 부합하는 운전자를 채용하고, 운전자와 안전생산책임서를 체결하고, 책임서 내용을 각 업무고리와 일직으로 분해하고, 책임이 명확하고, 책임이 분명하며, 층층이 안전생산책임제를 실시한다. 4. 각종 안전 생산 활동에 적극적으로 참여하고, 안전 생산 전문 자금을 설립하여 안전 생산 사업의 발전을 보장한다. 5. 사고 처리는' 4 불방임' 원칙을 시행한다. 즉, 사고 원인은 밝혀지지 않고 놓아주지 않았다. 사고 책임자는 잘 처리하지 못했다. 정류 조치가 구현되지 않았습니다. 이 수업을 놓치지 마세요. 6. 운행 차량 유지 보수 제도를 수립하고 차량이 제때에 종합 성능 검사와 2 차 유지 보수를 수행하도록 독촉하여 차량이 양호한 기술 상태에 있는지 확인한다. 둘째, 안전 생산 운영 절차 1, 안전 생산 법규와 업무 규범을 엄격히 준수하고, 엄숙히 안전 생산 운영 절차를 준수하며, 각종 안전 생산 작업 제도를 시행하고, 안전 생산 활동과 안전 지식 학습을 조직하고, 전원 안전 생산 의식을 높인다. 도로 운송 운전자는 "8 아니오" 를해야합니다. 즉, "과부하, 과속, 추월, 병운전, 정서운전, 조급운전, 모험운전, 음주운전 금지" 입니다. 활기차고 신중한 운전을 보장하고 도로 교통 규칙과 교통 법규를 엄격히 준수하다. 3. 위험한 도로 구간의 기록을 잘 작성하고, 적극적으로 대응조치, 특히 산간 도로 안전을 취하여' 천천히, 두 번, 세 번 통과' 를 한다. 4. 법률, 행정법규에 따라 운송을 금지한 화물을 운송할 수 없으며, 법률, 행정법규에 따라 관련 수속을 밟아야 운송할 수 있는 화물은 규정에 따라 검사해야 하며, 요구 사항을 충족해야만 운송할 수 있다. 5. 차량의 기술 상태를 양호하게 유지하고, 무단으로 운행 차량을 개조하지 않는다. 6.' 삼위반' 을 하다: 노동규율을 위반하지 않고, 규정을 위반하지 않고, 규정을 조작하지 않는다. 7. 사고 발생 시 즉시 차를 세우고 현장을 보호하며 제때에 경찰에 신고하고 부상자와 물자재산을 구조하여 사고 조사에 협조한다. 8. 화물이 떨어져 흩어지는 것을 막기 위해 필요한 조치를 취한다. 9, 무위반 조작, 운전사 연속 운전시간은 4 시간을 넘지 않는다. 셋. 안전 생산 감독 검사 시스템 1. 매달 적어도 한 번은 안전생산책임제의 건립 건전, 안전위험 정류, 응급계획, 관련 법령 및 회의정신에 대한 학습 관철, 기록 등을 중점적으로 점검하는 전면적인 안전검사를 실시한다. 2. 출차 전후 준비와 검사 작업을 잘 해 운전안전을 확보하고 숨겨진 위험을 제때에 복구해야만 운전할 수 있다. 적재시 과부하 및 위험물 무단 적재를 엄격히 확인하십시오. 4. 차량의 안전장치, 조명신호, 자격증을 수시로 점검한다. 5. 운전자가 병을 앓고 있는지, 피로운전을 하고 있는지, 안전생산 조작 규정을 위반하는지 점검한다. 6, 소방 시설이 안전하고 효과적인지 확인하십시오. 7, 시스템 보상 및 처벌에 따라 안전 생산 보상 및 처벌 시스템의 설립. 넷. 안전생산위험제도를 없애기 위해서는 안전생산책임제를 시행하고, 도로운송안전생산감독관리를 강화하고, 교통사고 발생을 억제하기 위해서는 반드시 해야 한다: 1. 교통 주관 부서에서 발견한 안전 생산의 위험에 대하여 제때에 항목별로 정돈하여 실시하다. 2. 한 달에 한 번 이상 전면적인 안전검사를 실시한다. 안전위험이 있는 것을 발견하면 즉시 시정을 통지하고, 즉시 실행에 잘 파악하여 제때에 제거한다. 운전자는 정기적 인 신체 검사와 심리적 직업 적응력을 확인해야합니다. 4. 매번 출차하기 전에 차량의 안전성능을 전면적으로 점검해야 하며, 문제를 제때에 배제하고 숨겨진 위험을 배제하지 말아야 한다. 5. 화물을 적재할 때는 반드시 과부하와 위험물 등을 검사해야 합니다. , 운전하기 전에 오류가 없는지 확인하십시오. 6. 운전자와 차량이 안전관리 규정을 준수하는지 비정기적으로 점검한다. 7, 차량이 검사, 2 급 유지 보수를 거친 후, 적발된 숨겨진 위험은 제때에 정돈해야 하며, 제자리에 있지 않은 사람은 차를 떠날 수 없다. 8. 차량과 사무실의 소방 설비, 회로 및 차량 부품을 정기적으로 점검하고 바로잡는다. 9. 제때에 정비하지 않는 안전위험에 대해서는 책임자의 책임을 엄격히 따져야 한다. 10, 건전한 생산 안전 사고 위험 파일을 만들고, 교훈을 얻고, 일거수일투족을 하고, 연구를 조직하여 신기술 응용을 토론하다. 다섯째, 교통사고 응급계획은 교통사고 손실을 최소화하기 위해 1 이어야 한다. 일단 교통사고가 발생하면 당사자는 즉시 자구하고 경찰에 신고해야 한다. 연락처 전화: 122 (교통경찰), 1 19 (소방), 120 (응급 처치). 사고 장소, 인명피해, 손실 등. 또한 현장을 보호하고 부상자를 구하며 화물과 재산을 보호하고 운송경영자와 보험회사에 알릴 수 있도록 주변 환경에 대한 피해 정도를 명확하게 설명해야 한다. 2. 당사자는 즉시 차량 전원 스위치를 차단하고 소방기재를 사용하고 안전경계선을 배치하고, 과감하게 처분해야 하며, 당황하지 말고, 실수를 범하지 말고, 더 큰 재난을 피하여야 한다. 3. 부상자의 외상은 즉시 지혈을 싸매야 하고, 골절은 골절 부위에 따라 현지에서 취재하여 안전지대로 옮겨야 하며, 사망자도 안전지대로 옮겨서 적절하게 배치해야 한다. 적극적으로 협조 120 구조대원들이 목숨을 구하고 부상을 방지하고, 사고 확대를 방지하고, 피해를 최소화하다. 4. 자신의 안전을 보호하고, 교통경찰, 소방 등 부처에 적극 협조하여 구조하고 뒤처리를 잘 한다. 5. 3 명 이상 사망한 교통사고가 발생하면 6 시간 이내에 현지 교통주관부에 보고해야 한다. 자동사 자연재해와 돌발사건 응급계획 1. 비상 운송 보장을 잘하다. 자연재해와 돌발 사건이 발생하면 현급 이상 인민정부나 교통부의 통일된 파견과 지휘에 복종해야 한다. 2. 보고: 자연재해와 돌발사건에 대해 가장 짧은 시간 내에 교통주관부에 단계적으로 보고한다 (오프사이트 자연재해와 돌발사건, 현지 인민정부와 교통주관부에 보고함). 3. 차량: 비상운송에 투입된 지 5 년이 채 안 되어 합격한 사용차량을 검사한다. 차량이 편도로 500 킬로미터 이상 주행하는 데는 반드시 두 명의 운전자가 있어야 하며, 각 운전자는 연속 운전 시간이 3 시간을 넘지 않아야 한다. 4. 인원: 참가자는 연령이 20-50 대 사이인 도로 운송 경영 요구에 부합하고, 기술이 너무 강하고, 작풍이 정파적이고, 몸이 건강한 운전자입니다. 5. 긴급 운송 임무를 수락한 후, 운송 차량과 인원은 반드시 통합 대기해야 하며, 정해진 시간 내에 지정된 장소에 도달해야 하며, 반드시 도로 운송 경영자 본인이 대열을 이끌어야 한다. 6. 운송에 참여하는 운송 차량과 운전자는 긴급 운송 임무를 수행할 때 응급예안의 관련 규정을 준수하고, 운송 주관부의 통일된 파견과 지휘에 복종하며, 일에 부딪히면 자발적으로 지시를 요청하고 보고하고, 각 업무 해결을 조율해야 한다. 7, 긴급 운송 임무를 완수한 후, 반드시 관련 부서에 임무 완료 상황을 보고하고, 제때에 차량 수리, 보증, 경험을 총결하고, 응급능력과 처분능력을 높여야 한다. 8. 응급운송보장업무의 필요에 따라 관련 응급물자의 비축을 잘 하고 교통부서가 맡긴 기타 운송 임무를 완성한다. 운전자 안전 관리 시스템 1. 회사 운전자는 반드시' 중화인민공화국 도로교통법',' 중화인민공화국 도로운송조례' 및 교통안전관리 관련 규제제도, 안전운전을 준수해야 한다. 회사의 기타 관련 규칙과 규정을 준수해야 한다. 둘째, 운전자는 반드시 회사와 초빙서에 서명해야 하며, 고용 조건은: 1 이며, 반드시 합법적인 운전면허증을 소지해야 한다. 2, 나이는 60 세 이하입니다. 도로 운송 관리 부서에서 발급 한 자격증을 취득하십시오. 4. 회사는 면접, 이론 및 기계 지식 심사를 조직하여 도로 운전 기술 시험을 통과했다. 셋. 운전자의 관리, 홍보, 교육 1. 우리 회사에서 채용한 운전자는 좋은 직업윤리와 전문정신을 세워 승객과 화주에게 안전하고 시기 적절하며 편리하고 편안한 운송 서비스를 제공해야 합니다. 2. 운전자는 회사 차량을 아끼고, 평소 차량 정비에 주의하며, 차량의 주요 부품을 자주 점검해야 한다. 매달 적어도 반나절 동안 자신이 운전하는 차량을 정비하여 차량의 청결 (차 안, 차 밖, 엔진 청소 포함) 을 보장한다. 운전자가 차량 고장을 발견했을 때, 그는 즉시 수리해야 한다. 수리하지 않을 경우 즉시 경영진에게 보고하고 구체적인 수리 의견 (수리 프로젝트 및 필요한 자금 등) 을 제출해야 합니다. ). 승인되지 않은 차량은 수리를 위해 공장을 보낼 수 없습니다. 3. 운전자는 운전하는 차량의 각종 증명서의 유효성을 자주 점검해 증명서가 완비된 후에야 운전할 수 있도록 해야 한다. 마일리지가 4 시간 이상인 경우, 운전사 두 명을 배치해야 하며, 운전자는 연속 운전 시간을 4 시간을 초과할 수 없다. 4. 회사는 수시로 운전자에 대한 안전교육, 직업윤리교육, 업무지식, 운영절차 교육 및 시험을 실시한다. 시험에 불합격한 사람은 차에 타면 안 된다. 4. 우리 회사에서 채용한 모든 운전자는' 안전운전 11 조 금지' 를 준수해야 하며 위반자는 해고해야 한다. 차량 안전 관리 시스템. 회사는 차량 연간 검사, 호적, 등록 이전, 기술 검사 및 수리를 조직할 책임이 있다. 2. 우리 회사의 모든 여객화물차량은 반드시 보험에 가입해야 하는데, 여기에는 차량 손실보험, 제 3 자 책임보험, 운송회사책임보험, 운전자인신상해보험이 포함됩니다. 셋째, 작업에 참여하는 차량은 반드시 좋은 기술 능력을 갖추어야 하며, 차량의 안전한 운행을 보장하기 위해서는 규정에 따라 정비해야 하며 소화기, 미끄럼 방지 체인, 팽창방지 네트워크, 삽 등 각종 효과적인 안전장치와 설비를 갖추어야 한다. 넷째, 차량은 반드시 제때에 수리해야 한다. 특히 주행 안전을 위협하는 중대한 위험 요소 (예: 제동, 회전, 타이어, 조명 장치 등) 가 있다. 차량이 나가거나 병을 가지고 나가는 것을 엄금한다. 다섯째, 초원, 과부하를 엄금하고, 여객화물 혼식을 엄금하며, 과속 운행을 엄금한다. 6. 차량 운행 중 운전자는 자발적으로 차량 자체 검사 작업을 잘 해야 하며, 문제를 발견하여 제때에 해결해야 한다. 7. 차량은 반드시 규정에 따라 주차해야 하며, 사무실 건물, 주유소, 팔자포, 유류 창고, 생활구 문 앞에 주차하는 것을 엄금한다. 8. 안전운전 11 조 금지령: 1, 운전면허증, 자격증 운전 금지 운전 명령 위반 운전은 금지되어 있습니다. 3, 음주 진입, 피로 운전 금지; 4, 초과 근무, 과부하 금지; 5. 병을 가지고 차량을 운전하는 것을 금지한다. 승객들이 가연성 및 폭발성 위험물을 휴대하는 것은 금지되어 있습니다. 7, 차가 멈추지 않을 때, 위아래로 승객을 태우는 것은 금지되어 있습니다. 8. 무인 철도 건널목을 통과할 때 열차와의 강탈을 엄금한다. 9, 차량 급유 및 엔진 작동은 엄격히 금지된다. 10, 직접 급유 금지, 겨울철 화염구이 금지 1 1. 비와 눈길과 섭수 후 고속주행을 금지합니다. 차량 기술관리제도는 차량 운행의 기술적 품질을 보장하기 위해 사고 발생을 막기 위해 회사 안전관리 규정에 따라 본 제도를 특별히 제정한다: 1 차량 파일 관리 1, 신차 운전면허증, 운영증, 할증료 증명서, 구매송장, 할증료 영수증 사본, 차량 사진 등 관련 주행정보 제출 회사, 차량 기초파일 구축 2. 차량 운전자는 매월 25 일까지 차량의 월간 주행 거리, 정비, 사고 등을 회사 안전부에 등록하고, 안전부 책임자가 확인한 후 차량 기술 등록을 기입해야 한다. 3. 차량의 중요한 부품 또는 증명서가 변경되면 회사 등록에 신고해야 합니다. 둘째, 차검사 1, 운전자는 평소에 차 전후를 점검해야 하며, 병휴대작업을 엄금한다. 발견되면 상황에 따라 100 ~ 500 위안의 벌금을 부과한다. 2. 회사는 분기별로 정기적으로 또는 비정기적으로 차량을 검사하고, 차량 기술 상황은 반드시 (1) 차량 번호표가 완전하고, 설치 위치가 정확하고, 폐색이 없어야 한다. (2) 조명, 경적, 와이퍼, 백미러 등의 장치가 완비되어 있습니다. (3) 엔진 실린더가 정상적으로 작동하고, 비정상적인 소리, 기름 유출, 누수 현상이 없다. (4) 조향장치 조작이 유연하고, 과밀하거나 느슨하지 않고, 차량이 고속으로 주행할 때 빗나가거나 머리를 떨어뜨리지 않는다. (5) 제동 시스템이 온전하여 국가 제동 기준에 부합하며 앞뒤 4 륜 포지셔닝이 정확하다. (6) 차량의 각 노선은 상태가 양호하고, 연결은 안전하고 견고하다. (7) 타이어는 양호한 상태를 유지해야 하며, 크라운의 꽃무늬 깊이는 3.2mm 이상이어야 한다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 (8) 기타 부품은 안전운전 기준을 충족한다. 3. 회사 운영부 경영진이 도로에서 차량 운행 상황을 점검할 때 운전자는 검사증을 제시한 후 반드시 주차 협조를 해야 한다. 차량 상태가 좋지 않거나 회사 안전 관리 규정을 위반한 경우, 경영진은 제지하고 현장 점검으로 돌아갈 권리가 있다. 셋. 차량 수리 및 검증 1. 차량에 대한 2 차 유지 보수, 분기별 검사 및 연간 검사를 실시하다. (1) 차량은 분기별로 2 차 정비를 진행하는데, 수리소에는 선전시 교통국이 승인한 수리소가 있어야 한다. (2) 차량의 2 차 유지 보수 후, 운전자는 2 차 유지 보수 주문을 회사에 제출하고 시 교통국 여객운송관리국에 서명을 한다. (3) 허위행위를 엄금하고, 공장에 들어가지 않고 2 차 유지 보수 주문을 받는 것을 엄금한다. 일단 발견되고 확인되면 회사는 2 차 유지 보수 재개와 함께 운전자에게 1 ,000 원의 벌금을 부과한다. (4) 매년 차량에 대해 전면적인 검사와 검사를 실시해야 한다. 2. 필요에 따라 교통경찰과 운관부서가 조직한 검사, 연검, 연심에 참가한다. 3, 차량은 5 만 킬로미터를 운전할 때마다 한 번 수리해야합니다. 4, 차량은 654.38+ 만 킬로미터마다 크게 수리해야 한다. 넷. 차량 폐기 규정 1. 폐기 조건: 기술 경제 조건이 다음 조건 중 하나를 충족하는 차량은 모두 폐기해야 합니다. (1) 차량의 초과 사용, 주요 조립 부품의 마모, 부식 또는 심각한 손상, 성능 및 작업 조건의 심각한 퇴화, 복구 가치 없음 (2) 주요 총체나 대부분의 부품이 교통사고로 심하게 손상되어 수리가치가 없다. (3) 누적 마일리지가 500,000 킬로미터를 초과하거나 세 번의 정밀 검사를 거쳐 부품 손상이 심한 낡은 차량 (4) 차량이 장기간 사용한 후 연료 소비가 차량 생산국가 표준치의 15% 를 초과했다. (5) 수리, 조정은 여전히 국가 자동차 운행 안전 기술 요구 사항을 충족하지 못한다. (6) 수리 조정 또는 배기 오염 제어 기술을 채택한 후에도 오염 물질 배출은 여전히 국가 자동차 배출 기준을 초과한다. 2. 폐기 수속 (1) 운전자가 처분을 신청한 경우, 회사 신문시 차관의 승인을 받아 비준일로부터 폐기 차량을 포함시켜 운영을 중지한다. (2) 차량이 폐기 신청을 한 경우 회사의 비준을 거쳐 3 일 (영업일 기준) 이내에 회사에 반송합니다. (3) 폐기 차량은 회사 사무실에서 기록한다. 이 기사는 중국 교통 법 집행 포럼-웹 사이트, 원본 주소: