우리나라 도로교통법의 원칙 (도로교통원칙) 은 비자동차가 우측통행을 하고, 전동차 청신호 아래 우측통행은 합법적이다. 빨간불을 켤 때는 자동차가 떠나는 것을 허용해야 하고, 오른쪽으로 운전하거나 단독 차선이 있는 사람은 횡단보도를 통과해야 한다. 이론 분석에 따르면 충돌이 발생했을 때 A 차는 이미 도로 교차로를 통과했다. 을차는 길을 건너는 방법에 따라 통행하지 않고, 잘못에 대한 책임을 져야 한다. 자동차는 법에 따라 행사되며, 그 행동에는 잘못이 없다. 책임 권리 대등원칙에 따라 을차가 불법으로 통행하고 사고 잘못에 대한 책임을 지므로 스스로 배상 책임을 진다. 자동차는 잘못이 없어 사고에 대한 배상 책임을 져야 할 의무가 없다.
1.' 중화인민공화국 도로교통안전법' 은 중화인민공화국과 중화인민공화국의 운전자, 행인, 승차인, 도로교통활동과 관련된 단위와 개인이 모두 본 법을 준수해야 한다고 명시했다. 비자동차와 보행자를 관리 범위에 포함시킨 이상 자전거 간 사고는 당연히 교통사고에 속한다.
2. 도로에서 비동력차를 운전하면, 관련 교통안전규정을 준수해야 한다. 비 자동차는 비 기동 차선에서 주행해야합니다. 비기동 차선이 없는 도로에서는 차도의 우측으로 주행해야 한다.
3. 도로에서 교통사고가 발생하면 차량 운전자는 즉시 차를 세워 현장을 보호해야 한다. 인명피해를 초래한 경우 차량 운전자는 즉시 부상자를 구조하고 근무중인 교통경찰이나 공안기관 교통관리부에 제때 보고해야 한다. 부상자를 구조하여 현장을 바꾸는 것은 장소를 밝혀야 한다. 승객, 지나가는 차량 운전자, 행인은 협조해야 한다.
4. 도로에서 교통사고가 발생해 인명피해는 발생하지 않았고, 당사자는 사실과 원인에 대해 논란 없이 즉시 현장을 철수하고, 교통을 재개하고, 손해배상 처리를 협상할 수 있다. 현장을 즉시 대피할 수 없는 경우, 근무교통경찰이나 공안기관 교통관리부에 제때에 보고해야 한다.
5. 도로에서 교통사고가 발생하여 경미한 재산 피해만 발생했으며, 기본 사실이 분명하므로 당사자는 먼저 현장을 떠나 협상을 진행해야 한다.
2065 년 8 월 3 일 438+07
남산 해안 허브
치명적인 사고가 발생했다
20 17 년 8 월 3 일 17 시 5 1 분, 유묵린 (남자, 4 1 세) 이 B 브랜드 승용차를 운전하고 있습니다
교통사고가 발생한 후 선전 교통경찰 남산대대는 즉시 출동해 교통사고에 대한 현장 조사를 실시하고, 관련 자전거 회사도 현장에 파견해 사고 조사를 도왔다. 현재, 이 교통사고는 여전히 조사 중이다.
20 17
자전거와 관련된 교통사고
10 월 20 17 1 7 월 3 1 까지.
* * * 도시 전체에서 발생
도로 교통 사고 일반 절차 1 180.
* * * 사망 19 1 744 명 부상.
작년 같은 기간에 비해.
사망자 수는 50 명, 20.75% 감소했다.
자전거 관련 (* * * 자전거 포함).
교통사고 1 17
32 명이 사망하고 97 명이 다쳤다.
사건은 자전거 한 대를 즐기는 것과 관련이 있다.
일반 절차: 26 건의 교통 사고
사망 1 1 사람, 부상 16 명.
이 시의 자전거 사고 수를 별도로 집계했다.
22.22%, 34.38%, 65,438+06.49%
경찰과 기업은 도로 교통 사고를 인정한다
연계 기구를 운반하다
(a) 심천시의 각 자전거 향락업체는 전문 도로 교통사고 처리팀을 구성해 본 기업 차량과 관련된 도로 교통사고 처리 관련 업무를 후속 처리하고 도로 교통사고 처리 과정을 마련해야 한다. 인원 목록과 처리 과정은 교통경찰 부서에 보고해야 한다.
(b) * * * 자전거가 일반 절차로 피해를 입은 도로 교통사고가 발생했고, * * * 자전거 이용기업 사고 처리팀이 교통경찰부의 통지를 받은 후 30 분 이내에 (비정상 잠금 해제 제외) 관련 자전거 정보, 운전자 정보, 승차 궤적을 제공했다.
(3) * * * * 와 관련된 자전거 중상 및 이상 도로 교통사고가 발생했고, * * * 자전거 이용업체 관계자가 교통경찰 부서의 통지를 받은 직후 현장으로 달려가 교통경찰 부처와 함께 사고 조사 처리 작업을 진행한다.
향상된 * * * 승마 즐기기
통로로 교통질서 관리
선전 교통경찰은 기업 감독 강화, 비자동차 교통 위법 정비 강화, 사고 심도 조사 분석 강화, 교통안전 홍보교육 강화, 정보플랫폼 건설 가속화, 정기업 협력 강화 등의 조치를 통해 우리 시 * * * 자전거 도로 교통질서 관리를 더욱 강화할 예정이다.
기업은 사회적 책임감을 강화하고 주체적 책임을 충실히 이행해야 하며, 각종 인센티브를 통해 사용자 문명이 타고, 전자울타리 등 과학기술 수단을 이용하여 운비력 비율을 높이고 자전거 주차 관리를 강화해야 한다.
동시에 많은 시민들이 자전거를 사용할 때 각종 교통법규, 문명승마, 질서 정연한 주차, 특히 고, 고속도로, 역행, 길 건너기, 빨간불 등 악성도로 교통사고를 일으키기 쉬운 위법행위를 엄격히 준수해야 한다고 호소했다.