소전의 집은 상해 교외에 있는데, 그가 일하는 곳에서 약 30 킬로미터 떨어져 있다. 택시를 부르고 인터넷으로 차를 부르면 한 번 가면 100 여 원입니다. 그리고 최근 전염병의 영향으로 인터넷에서 택시를 잡기가 어려워 지하철을 타는 것을 걱정했다. 마침 그의 집 근처에 렌터카 지점이 있어서 그는 새로운 여행 방식을 시도했다.
당시 소전이는 현장에서 차를 고르는 과정에서 대여할 수 있는 세 대의 차의 외관에 흠집이 있었고, 심지어 앞 범퍼 한 대가 거의 떨어질 뻔했다는 것을 발견했다. 더욱 답답한 것은 상대적으로 파손된 작은 차량 한 대를 선택해 회사로 운전했을 때' 여러 가지 위반 기한이 지났기 때문에 교통경찰에게 잠시 억류됐고, 교통경찰은 어떻게 이렇게 심각한 피해를 입은 거리로 운전할 수 있을까' 고 말했다.
소전이는 차량이 압류된 후 플랫폼에 전화를 걸어 오랫동안 기다렸지만 렌터카 플랫폼 직원을 기다리지 않았다. 결국 출근을 서두르던 그는 차를 교통경찰에게 넘겨주고 택시 한 대를 앞당겨 떠날 수밖에 없었다. 그가 보기에 시내에서 이렇게 오래 기다린다. 밤이나 교외에서 사고가 발생하면 어떻게 합니까?
소형뿐만 아니라 이런' 불편한' 사용도 차량 체험을 즐긴다.
첫째,' 3. 15' 국제소비자권익보호일을 앞두고 자동차 채널 기자가 상하이 3 개 * * * 자동차 매장으로 현장 방문을 했다. 상하이 가정구 홍덕로에 위치한 EVCARD 아울렛에서 SAIC 영위표 순전동차 세 대가 입구에 주차되어 있다. 현장에서 차 두 대의 앞부분에 뚜렷한 스크래치가 있었고, 차 범퍼 한 대가 눈에 띄게 떨어졌다. 상해시 가정구 묵옥남로에 위치한 EVCARD 지점에서 수리 운송을 담당하는 도트 책임자는 제 1 차 채널 기자에게 수리 운송원이 있는 많은 대형 아울렛이 점차 폐쇄돼 수리인원이 확실히 줄었다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) * * * 즐기는 자동차 손상률은 확실히 단세 자동차와 자가용보다 훨씬 높다.
또한 상하이 민행구 EVCARD 민행구 운유지센터에서 제 1 차 채널 기자도 현장에 주차된 여러 대의 차가 파손된 것이 분명하고, 여러 대의 차에 쓰레기와 지저분한 물건이 들어 있고, 몇 대의 차 안에서도 냄새가 난다는 사실을 발견했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 자동차 현장 관계자에 따르면 현재 회사는 사고 현장, 사용자 불만, 자주신고 등을 통해 눈에 띄게 손상된 자동차를 운송센터로 제때 보내 수리할 예정이지만 정상 운행에 영향을 주지 않는 작은 마찰에 대해서는 번갈아 세차할 때만 세척과 청소를 할 것이라고 밝혔다. 세차, 검차를 얼마나 자주 하느냐에 관해서는, 상술한 운송원들은 응답하지 않았다.
잦은 불만
최근 몇 년 동안 중국 자동차 산업은 폭발적인 성장을 보였다. 중국 전자상거래 연구센터 자료에 따르면 20 17 년, * * * 차융자액 764 억 5900 만원이 그해 투자금액이 가장 높은 분야로 떠올랐다. 20 19 국내 시장에는 여전히 수십 개의 * * * 자동차 회사가 운영 또는 운영 계획을 세우고 있으며, 여러 호스트 공장 및 기술 회사가 * * * 여행 산업을 배치하고 있습니다.
또한 비다 컨설팅이 발표한' 중국 자동차 시분할 임대 시장 조사 보고서' (이하' 연구 보고서') 에 따르면 20 19 년 4 분기 현재 GoFun, EVCARD 등 5 대 플랫폼의 월 활동사용자는 65438+ 만 명이 넘는다.
자동차 시분할 임대 시장의 관중이 점차 증가하고 있지만, 시분할 임대 서비스에 대한 소비자의 불만도 증가하고 있다.
상하이시 소보위가 발표한' 20 19 상반기 소비자 불만 핫스팟' 에 따르면 20 19 상반기 교통분야 불만이 높은 것으로 나타났다. 이 기간 동안 상해시 소보위는 총 * * * 차 불만 527 건을 접수했다. 문제는 주로 자동차 주행 중 돌발 고장, 항속 마일리지가 실제 마일리지와 일치하지 않고, 반납할 수 없고, 비정상공제비, 차손실 책임 판정이 어려운 측면에 초점을 맞추고 있다. 같은 기간 쿤밍 123 15 센터는 * * * 상차 불만 577 건, 불만 267 건 접수, 신고량은 전년 대비 120.66% 증가했다. 이를 위해 쿤밍시 소비자협회는 "* * * 차를 선택하라, 쌍방이 안전하고 합리적인 소비를 약속해야 한다" 고 경고했다.
모 차플랫폼 운영 유지 관리를 담당했던 왕샤오리 (가명) 는 근무 중 접수한 차조건 불만의 30% 가 전기차 자체의 고장으로 인한 것이라고 밝혔다. 예를 들어 겨울철 실제 주행거리는 표시 거리보다 짧으며 약 70% 의 불만이 관리문제에 집중돼 자동차 상태와 소비자가 안전문제에 직면했을 때 렌터카 플랫폼을 처리하는 방식을 포함한다고 밝혔다.
"* * * 차 즐거움은 새로운 것이다. 일부 대형 플랫폼이라도 차량 상태 모니터링과 비상사태 처리는 아직 탐색 단계에 있어 엄청난 비용이 들며, 더욱이 스스로 지키기 어려운 작은 플랫폼은 말할 것도 없다. " 왕샤오리는 이렇게 생각한다.
조사 보고서에 따르면 업계 내 자동차 시분할 임대 평균 만족도는 70% 미만이며 EVCARD, GoFun 등 일부 대형 플랫폼만 업계 평균 수준을 능가하는 것으로 나타났다.
한 신에너지 자동차 제조업체의 R&D 직원은 제 1 차 채널 기자에게 그의 관찰과 판단에 따르면 * * * 차의 고장률과 불량률이 일반 단차보다 2 ~ 3 배 높고 자가용보다 3 ~ 5 배 높아 안전위험이 있다고 밝혔다.
안전 및 관리 문제 외에도 제 1 차 채널 기자는 검은 고양이 불만 플랫폼을 통해 보증금을 환불할 수 없다는 것도 대부분의 사용자에게 공통적인 문제라는 것을 알게 되었다. 보증금 환불 신청 과정에서 강제 소비 현상이 나타났다. GoFun 을 여행하는 한 사용자는 검은 고양이 불만 플랫폼에서 "보증금을 환불하는 두 가지 방법이 있다. 하나는 잔액으로 환전하는 것이고, 하나는 현금을 돌려주는 것이다" 고 말했다. 나는 분명히 현금 환불을 선택했는데, 결국 아무런 통지도 받지 않고 잔액을 환불했다. 내가 있는 도시에는 차가 없어서 사용할 수가 없다. 나는 보증금 환불을 요구했는데, 이 플랫폼은 이미 한 번 이상 나에게 소비를 강요했다. " EVCARD, 팬더 렌터카 등 플랫폼 이용자들도 보증금에 대해 불만을 가지고 있습니다. 또 일부 중소플랫폼 소비자들은 보증금을 돌려받기 위해 본부로 달려가' 밤새워 줄을 서다' 고 했다.
기업이 보증금을 환불하는 문제가 있을 때 발생하는데, 전혀 아랑곳하지 않거나 회피하는 것이다. 중국법학회 소비자권익보호법 지부 부비서장 학청봉은 기자들에게 "보증금문 현상은 나타나지 않을 것 같다. 기업이 보증금을 움직일 수 없기 때문이다" 고 말했다. 보증금은 기업에 대한 소비자의 약속과 보증일 뿐 기업에 대한 투자는 아니다. 하지만 자금사슬 문제로 기업이 보증금을 유용해 운영을 유지하는 경우가 많다. 심지어 더 나쁜 경우도 많다. 어떤 기업들은 소비자의 보증금을 들고 투기를 하고 다른 일을 한다. "
플랫폼의 어려움
* * * 자동차의 어색함을 즐기는 것은 소비자 불만의 급증뿐만 아니라 비상시 어떻게 권력과 책임을 규명할 수 있는가 하는 것이다.
제 1 차 채널 기자는' * * * 차를 즐기다'' 교통사고' 를 키워드로 중국 심판 서류망 조회에서 관련 민사 사건이 수백 건에 달하는 것으로 나타났다. 이 사건들 중 일부는 차량 경영자가 책임을 질 권리가 있는 사건이다. 차량 경영자가 차량의 임대인으로서 그 잘못의 정도에 따라 책임을 져야 한다는 판결도 있고, 차량 경영 이익인 소유자라는 이유로 차량 경영자가 연대 책임을 져야 한다는 판결도 있다.
베이징시 제 2 중급인민법원 ("베이징 2 중원") 20 19 가 정리한 33 건의 * * * 차량 경영자가 배상 책임을 져야 한다는 판결에서 차량 경영자가 자동차 임대인으로서 그 잘못정도에 따라 배상 책임을 져야 한다는 판결이 40%, 차량 경영자가 차량 운영이익을 누리고 있다는 이유로 연대 책임을 져야 한다는 판결이 60% 나 나왔다.
이용자는 차를 신청할 때 자신의 운전면허증과 신분증을 업로드하고 보증금을 미리 납부하면 출발할 수 있지만' 인차 불일치' 문제를 효과적으로 감독하기는 어렵다. 하오 청봉 (Hao Qingfeng) 은 첫 번째 자동차 채널 기자에게 * * * 자동차가 소비자에게 약간의 보완적인 역할을했지만, * * * 자동차에는 여전히 많은 불완전한 부분이 있습니다. 특히 수익성이 높고 관리가 훨씬 복잡합니다. 장기적으로 수익성이 없을 경우 기업의 서비스 등에 영향을 받을 수 있다.
왕효리도 기존 렌터카에 비해 시분할 임대를 하는 운영자와 감독관이 제한되어 있어 많은 매장이 무인 상태여서 대부분의 렌터카 회사들이 열심히 심사해야 할 의무를 이행하기 어렵다고 보고 있다. 최신 자동차 상황의 경우, 그들은 종종 사용자의 자기선언과 직원의 검사에만 의존하지만, 이것은 분명히 한계가 있다. 이 때문에 일부 플랫폼에서는' 얼굴 인식' 과 같은 방법을 내놓았지만, 처음 차를 이용하는 사람을 식별할 뿐 이런 문제를 완전히 없앨 수는 없다. (윌리엄 셰익스피어, 얼굴 인식, 얼굴 인식, 얼굴 인식, 얼굴 인식, 얼굴 인식, 얼굴 인식, 얼굴 인식, 얼굴 인식)
또한 * * * 자동차 이용률이 낮아 여전히 높지 않아 차량이 유휴 상태로 되어 기업 경영이 어려워진다. 위의 연구에 따르면, 자동차 당 30 ~ 50 명의 활성 고객이 있으며, 회사의 비용과 소득의 기본적인 균형 또는 약간의 이익을 위해 하루에 8 ~ 10 을 사용해야합니다. 그러나 현재 많은 플랫폼은이 수치에 도달하지 못합니다. 이와 함께 주차비, 유지 보수, 운영인력, 충전더미 건설 등 운영 유지 보수 비용이 높아 업계의 골칫거리가 되고 있다.
이를 위해 * * * 차량 플랫폼 유유카, EZZY, 머글 여행은 해산이나 서비스 중단을 선언했다. 올해 초, 사용자가 보증금 환불이 어렵다는 고소를 당한 길가도 여러 차례 불신자 명단에 올랐고 판다 자동차도' 보증금문' 을 당했다.
앞서 장성 유럽투어 회장은 제 1 차 채널 등 매체와의 인터뷰에서 지나친 임대 등 비즈니스 모델을 시도했지만 자동차 비용과 손실로 인한 압력이 더욱 두드러졌다고 지적했다. 특히 자동차 유휴율이 낮은 온라인 렌터카와 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 충전, 충전, 배터리 손실 등 하드웨어 문제를 해결하는 방법이 더 중요하다고 지적했다.
"현재 * * * 차의 나머지 플랫폼은 대부분 간판 배경이며, 가장 큰 문제는 운영을 구체화하는 것이다. 소기업이 안 된다는 말은 아니다. 그동안 자본의 영향으로 많은 자동차 업체들이 대규모 확장을 즐기며 적자를 냈다. * * * 즐거움차는 조작이 매우 무겁고 체인이 길어서 많은 세부 사항이 관련되어 있어 모든 부분을 통제해야 한다. " 모 자동차 회사 책임자 이선생은 제 1 차 채널에 차량 운영 유지보수의 전체 비용이 30% 정도를 차지한다고 말했다.
이 선생은 또한 기자들에게 일반적으로 차 한 대의 사용 연한은 약 1 2 년이라고 말했다. 지난해부터 절강 등지에 * * * 차' 묘지' 가 등장했다. 예를 들어, 저장성 가흥시 수주구 만민촌에서는 수천 대의 폐기된 * * * 신에너지 자동차가 부지 옆 주차장에 빽빽하게 주차되어 있다. 이곳은 글로벌 렌터카 회사의 1 세대 운영 차량이 오프라인된 후의 보관소입니다. 이러한 폐기 차량 중 많은 차량의 서비스 수명이 매우 짧다.
자동차 업계 분석가인 장강은 앞서 일부 * * * * 차를 감상하는 호스트 공장이나 투자자들이 국가 보조금 정책의 달리기 거리 관련 제한 또는 판매 데이터를 추구하는' 건강하지 못한' 현상에 이끌렸다고 언급했다. 하지만 보조금이 떨어지고 국가가 어지러운 이미지를 바로잡겠다는 결심과 함께 운영 유지비 증가와 신에너지 자동차 비용이 높아지면서 일부 호스트 공장과 투자자들은 압력을 견디지 못하고 퇴출했다.
"차량 운영 및 유지 보수 비용이 높고 일부 * * * 차가 손상되었습니다. 정상적인 사용에는 영향을 미치지 않지만 소비자는 임대를 선택하지 않습니다. 이런 상황에서, 기업은 차라리 도태할지언정, 유지 보수에 돈을 쓰지는 않을 것이다. " 중융창업투자기금 관리 (베이징) 유한회사 회장 조학이 기자에게 말했다.
어떻게 권익을 수호합니까
소비자는 어떻게 자신의 권익을 보호해야 합니까? * * * 자동차 모델은 어디로 갈까요?
상하이 항건 로펌 변호사 판서홍은 * * * 차가 중국에 있는 시간이 그리 길지 않다고 생각한다. 일부 도시에서는 지방성의 세칙을 내놓았지만, 일부 관련 제도와 규정이 미비하다. 여기에는 방금 전용차 모델을 즐기기 시작한 2, 3 선 도시들도 포함돼 있다. 따라서 소비자들은 * * * 차를 선택할 때 신용도가 좋은 플랫폼의 서비스를 선택하고 렌터카와 차량 보험의 면책 조항에 각별히 주의해야 한다.
"사용자는 운전의 위험 부담 상황을 충분히 이해해야만 자신의 위험 부담 능력에 따라 적절한 보험금액을 선택해 자동차 여행을 즐기며 보험 금액 부족으로 인한 부담스러운 경제적 부담을 피할 수 있다" 고 말했다. 판서홍이 말했다.
임대 플랫폼의 경우 베이징시 2 중원에 따르면 * * * 자동차 상태는 일반적으로 일반 자가용보다 나쁘며, 임대 플랫폼이 오프라인 서비스 능력을 강화하고 차량 수리 메커니즘을 개선하여 차량의 안전을 확보하고, 제때에 시장 결함 차량을 반납하여 수리할 것을 건의한다. 또한 플랫폼은 운전자 신분 식별의 기술적 능력을 점진적으로 강화하고, 차, 증명서, 사람의 일관성을 보장하고, 빅 데이터 등의 기술적 수단을 통해 블랙리스트 제도를 점진적으로 수립할 것을 제안한다.
중관촌의 신형 배터리 기술 혁신 연맹 사무총장인 우청교는 현재 신에너지 자동차를 사용하는 * * * 자동차 공유 모델이 여전히 주류가 될 것이며, 관련 기업은 기술 반복과 운영 모델 혁신을 통해 보다 장면화되고 개인화되고 안정적인 여행 서비스를 제공해야 한다고 주장했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.