선박 금융리스에 대해 얼마나 알고 있습니까? 다음은 제가 수집한 선박 융자 현황과 패턴에 대한 자료입니다. 여러분의 독서 학습을 환영합니다.

선박 금융 모델 현황

우리나라 해운기업 선박 융자는 자금 수요가 많고 융자 위험 (경제위험, 경영위험, 정치위험, 자연위험) 이 높아 위험, 비용, 수익이 가장 좋은 포트폴리오 결정을 내리기가 어렵다는 특징이 있다. 개혁개방 이전에 해운기업에 필요한 자금은 주로 정부가 지출하고, 융자 방식이 단일하며, 융자 채널이 원활하지 않아 우리나라 해운기업의 성장과 발전을 제약했다. 그러나 우리 사회주의 시장경제체제가 확립됨에 따라 해운기업에 좋은 내외부 융자 환경을 제공하고, 융자 구조와 방식도 점차 다양해지고 있으며, 주로 다음과 같은 몇 가지를 포함한다.

정부 대출. 우리 나라 정부는 우대정책 (예: 할인, 가속 감가 상각, 신용보증, 연기지급) 을 제공하여 정책성 은행이 구매자 신용이나 판매자 신용의 형태로 선주 시장 금리가 낮은 장기 우대 대출을 장려합니다.

상업은행 대출. 이것은 현재 가장 흔한 선박 융자 방식이다. 상업은행은 보통 런던은행 동업분할 금리와 일정 이차를 근거로 대출 금리를 결정하고 선주에게 신용대출, 담보대출, 담보대출을 포함한 중단기 대출을 제공한다.

증권 융자. 주로 주식과 채권 융자를 포함한다. 이런 방식으로 얻은 자금은 장기적이고 비교적 안정적이지만 증권시장 진입의 문턱이 높기 때문에 일부 유력한 회사들만이 이런 융자 방식을 채택하고 있어 중소 해운업체들이 이 시장에 진입하기 어렵다.

조선소 신용. 대형 조선소는 주문을 쟁취하기 위해 일반적으로 국가 보증이 있는 선주에게 우대대출을 제공하여 신조선에 많이 쓰인다.

합자기업. 악성 경쟁을 피하고 경영 규모를 확대하기 위해 일부 대형 정기선 회사들이 공동으로 경영하고, 연합기업은 합병, 인수 지주, 자산 재편 등을 통해 융자 목적을 달성했다.

선박 금융리스 모델

금융리스는 새로운 융자 방식으로 최근 수십 년간 전 세계적으로 급속히 발전해 왔으며, 특히 대형 고정 장치와 첨단 기술 제품 분야에서는 더욱 그렇습니다. 해운과 같은 자금집약적 업종의 경우, 해운회사들은 일반적으로 금융리스를 선박 융자로 이용하는 것을 중시하는데, 특히 일부 중소형 해운회사들은 규모와 자금력이 제한되어 있어 금융리스 (나체 리스) 또는 경영리스 (경영리스) 를 채택하는 경우가 많다.

독특한 신용 형태로 금융리스에는 다음과 같은 세 가지 특징이 있습니다.

1. 소유권과 사용권의 분리. 즉, 임대 기간 동안 사용권은 임차인에 속하고 소유권은 임대인에 속한다.

2. 금융과 금융의 결합. 금융리스는 융물의 형태로 돈과 차용물의 결합을 통해 융자의 목적을 달성하고 임대물 사용권을 얻는 동시에 융자의 목적을 달성한다.

3. 임대료 지불 방식이 유연합니다. 임대업체는 기업의 실제 경영 상황에 따라 임대료 징수 시간, 금액 등에 대해 보다 유연한 지불 방식을 채택할 수 있다.

금융리스의 특징과 장점

1. 금융 채널 확대. 전통적인 융자 채널은 해운 기업의 발전 요구를 만족시키기 어렵다. 특히 일부 중소해운업체들은 경영 규모가 작고 신용수준이 낮기 때문에 정부와 은행에서 대출을 받기가 어렵고 대형 해운업체처럼 주식이나 채권을 발행해 자금을 모으기도 어렵기 때문에 금융리스는 생존과 발전에 중요한 역할을 한다.

2. 상환 압력을 경감하다. 해운 기업의 경영 상황은 해운 비수기와 성수기의 변화에 따라 변한다. 금융리스 임대료의 지불 방식은 은행 대출의 상환 방식보다 더 유연하여 정기 정액상환이 필요하지 않으며, 해운업체의 경영 상황에 따라 조정할 수 있으며, 해운기업 현금 흐름의 완전하고 합리적인 분배에 도움이 되며, 임대기업의 자금 압력을 어느 정도 경감하고 분산시킬 수 있다.

3. 국가의 우대 정책을 받을 수 있습니다. 해운업에 대한 투자를 장려하기 위해 국가는 투자자들에게 가속 감가 상각과 같은 세금 우대 정책을 제공하고, 종종 선박 금융리스 계약에서 임대인은 임대료를 낮추는 방식으로 세금 혜택을 임차인에게 양도한다.

대기업 재고 자산 활성화에 유리하다. 일부 대형 선회사들은 종종 시장에서 탈락한 선형을 보존한다. 이들 선박의 높은 잔존가액은 기업에 큰 자금 압력을 가했다. 그들은 금융리스 방식을 통해 이 선박들을 일부 중소해운업체에 임대해 대기업의 재고자산을 활성화시켰을 뿐만 아니라 중소기업의 융자난을 해결하여 윈윈윈을 실현할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈윈, 윈윈, 윈윈, 윈윈, 윈윈, 윈윈, 윈윈, 윈윈)

해운 기업의 핵심 경쟁력을 향상시키는 데 도움이됩니다. 해운회사는 금융임대회사를 통해 선박을 전문 회사에 반납하여 관리함으로써 위험을 분산시킬 수 있을 뿐만 아니라 융자를 할 수 있으며, 기업의 전반적인 효율성과 효율을 높일 수 있으며, 선박의 사용권을 잃지 않을 것이다.

금융리스는 현대 물류의 개념을 반영합니다. 현대 물류의 중요한 사상은 무엇입니까? 통합? 。 대형 해운업체들은 금융리스 모델을 통해 자산 구조를 합리적으로 조정하고, 비핵심 자산 융자, 리스 자산 경영을 통해 기업의 통합 물류 서비스를 위한 강력한 지원을 제공할 수 있다.

선박 융자의 새로운 모델-단선 SPV 금융리스 모델 특수한 목적인 실체 SPV 는 국제적으로 통용되는 대형 설비 금융리스 모델로, 단선 SPV 의 설립으로 우리나라 선박 융자의 공백을 메웠다.

상해해운금융연구원 부원장 동계생은 상해의 금융기관이 전 세계 해운시장에 진입하기 위해 노력하고 있으며, 운송비 파생품 거래와 자금 해외 투자 분야뿐만 아니라 금융리스 분야에서도 노력하고 있는 것을 보았다.

올해 5 월, 포발은행, 중국상비회사, 그룹 * * *? 공동으로 설립된 전국 비은행 금융 기관. 푸은 금융리스 유한회사 설립. 푸은 금융리스 등록자본 27 억원 중 푸발은행이 6543.8+08 억원을 출자하고 지분 66.67% 를 출자했다. 중국 상비 () 는 6 억 위안을 출자하고, 지분 비율은 22.22% 이다. 상하이 국제그룹은 3 억원을 출자했고, 지분 비율은11..11%였다. 포은 융자임대의 경영 범위는 해운 시장 융자를 가리킨다.

사실 이미 20 10 에 상하이 종합보세구 금융리스 프로젝트가 본격적으로 시작되었습니다. 교통은행 금융임대회사, 초상은행 금융임대회사 등 6 개 사업회사가 영업면허를 취득하면서 상하이 종합보증구가 전국 최초로 단선임대업무를 동시에 실시하는 종합 SPV (특수목적단체) 프로젝트 운영 플랫폼이 됐다. 현재 1 1 SPV 가 상하이 종합보구에 입주하고 있는데, 상해는 어느 쪽이 이길까요? 12 번째 5 개년 계획? 기말에 종합보구 금융리스 총자산이 300 억 원을 넘었다.

특수목적단체 (SPV) 란 금융리스 회사가 항공기 또는 선박을 위해 독립 SPV 프로젝트 회사를 등록하여 금융리스 업무를 수행하는 것을 말한다. 각 프로젝트 회사는 리스계약을 별도로 관리하고 별도로 계산함으로써 위험을 효과적으로 격리해야 한다. 상하이 종합보구는 비행기 선박 대형 설비 등 금융리스 업무의 6 가지 운영 모델을 설계했다. 단독대여를 포함한다. 구매와 전세? ,? 순리스? ,? 임대한 자산 이관이 있습니까? 모드, 단일 보트 대여? 구매와 전세? ,? 임대한 자산 이관이 있습니까? 모드 및 국내외 대형 장비 임대의 운영 모드.

상해 해사대 교수인 간애평에 따르면 해운사들이 이런 융자 모델로부터 얻은 장점은 높은 부채율로 담보담보대출을 받기가 어렵다는 것이다. 배 한 척의 가격은 왕왕 수억 원이며, 기업은 현금 흐름에 대한 우려로 직접 구매하기를 원하지 않는다. 금융리스를 통해 전세로 사면 배 한 척의 자금만 살 수 있고 더 많은 배를 빌릴 수 있다.

한편, SPV 프로젝트회사를 통해 선박 금융리스 업무를 운영하면 참가자들에게 약간의 세금 혜택을 줄 수 있고, 반면 선박 가격 변동이 크다는 점을 감안하면 SPV 프로젝트회사가 경영 적자를 겪더라도 금융리스 회사의 경영 상황에 큰 영향을 미치지 않을 것이다.

감애평은 SPV 가 국제적으로 통행하는 선박 등 대형 장비의 금융리스 모델이라고 밝혔다. 현재 상하이 선박과 항공기 융자 시장이 도입되어 상하이 국제금융센터와 국제해운센터가 추진하는 획기적인 혁신이라고 할 수 있으며, 단선SPV 설립은 우리나라 선박융자의 공백을 메웠다.

해운보험을 쟁탈하다

동시에, 상해의 일부 해운보험 상품은 영업세를 면제하고, 보험회사를 끌어들여 전국 해운보험 업무를 상해로 옮겼다.

선박 융자 모델을 혁신하고 보험업이 뒤이어 상해를 강탈했다.

-응? 해운서비스업을 발전시키는 것은 주로 보험이나 금융리스 등과 같은 금융업을 보완하는 것이다. -응? 통 qisheng 는 말했다.

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