고속도로 허브 배치를 최적화하다. 첫째, 국가 도로 교통 허브 건설을 가속화하십시오. 충칭주성구에서 수도꼭지사 (확장), 상교 () 두 개의 종합 여객 수송 허브, 양로, 어동, 서영, 차밭, 서봉, 여취, 이백석 등 7 개의 환승 허브, 단결촌, 남봉, 차밭, 촌탄, 포암, 서봉 만주시 중점 개조 도시 서부 종합여객운송 허브 및 여객운송 허브, 도시 남북 3 개 여객운송 허브, 용보, 탕방, 홍계구, 강남 등 4 개 화물 운송 허브 건설, 철도 도로, 도시 대중교통 환승 기능이 일체인 종합여객운송 허브, 종합교통항, 산업단지, 현대물류 서비스에 의존하는 대형 물류 허브 형성. 둘째, 지역 여객 허브 및 물류 허브 건설을 적극 지원하고, 풀링, 강진, 합천, 장수, 영천 등 대도시와 청강, 비산, 영창, 청강, 남천, 만성, 풍도, 돌기둥, 강강, 양평, 무룡, 대형 공업단지와 합작하여 풀링 선두항, 잠강정양, 강진덕감, 합천 성남, 영천항대교, 장수안가, 만성쌍댐 등 지역도로물류허브를 건설하다.
내륙 수로 건설을 가속화하다. 첫째, 장강, 자릉강, 우강을 뼈대로 하는 항로망 체계를 구축하고 쓰촨, 구이저우, 운남, 후베이 등 주변 성시를 잇는 골조항로를 형성하여 창장, 충칭 자릉강, 우강펑수 허브 이하 항로가 모두 3 급 이상의 항로 표준에 도달하게 한다. 자릉강 이택항전허브, 대녕하묘하항공전중추공사, 오강은판, 백마항건물공사, 우강항로 정비공사를 중점적으로 실시하다. 두 번째는 삼협 저수지 지역 등 중요한 지류 항로 건설을 가속화하고 도랑강, 청강, 삼협 저수지 지역의 항로 정비 공사를 실시하여 3 급 이상의 항로 표준에 도달하는 것이다. 4 급 이상의 항로를 개조하여 862km 를 높이다. 시 4 급 이상 항로 마일리지가1636km 에 달하고 항로 도달률이 90% 에 달한다. 삼협 저수지 지역의 후속 보장 계획과 결합해 나루터 개조와 교량 개조 공사를 계속 실시하다.
내하항 건설을 가속화하다. 첫째, 항구, 물류, 산업' 삼결합' 원칙에 따라 철공수연합 허브 항구 건설을 추진하며 과수원, 동항, 수도항, 신전, 주토, 신입생 등 5 천톤급 허브 프로젝트를 중점적으로 실시한다. 논평, 호가평, 포암, 하당구, 강가구, 하암사 작업구역 등 임항공업보조부두 건설을 완료하다. 두 번째는 삼협고구 양질의 관광부두 건설을 가속화하고 조천문 관광부두, 강북구, 만주 안자댐 등 명품 관광부두 사업 업그레이드 개조를 실시하는 것이다. 요트 기지 건설을 적절히 발전시키다. 12 5 기간 동안 전 시 항구화물의 총 처리량은 6543.8+0.8 억 톤에 달했으며, 그 중 컨테이너 처리량은 700 만 박스에 달했다.
종합교통 일체화를 추진하다. 첫째, 통합 운송 채널 자원의 합리적인 배분. 양쯔강을 따라 산업 벨트의 형성과 대외 무역 수송의 발전을 둘러싸고 양쯔강, 고속도로, 간선 철도 위주의 양쯔강을 따라 종합 교통 복도를 최대한 빨리 형성하여 유룽장, 유호호, 유한호, 유귀계, 유남아세안, 유란, 유섬바오, 중경 극동 등 8 개 종합 교통 복도 도시를 형성하였다. 둘째, 허브 항구 역, 공업단지, 관광지 집수운망을 보완하고 충현 신성항을 제외한 모든 허브 항구가 철도 입국을 실현하여 항구 도로 철도 다식 운송 체계를 형성하는 것이다. 공업단지, 관광지, 고속 인터체인지를 연결하는 도로 연결선 건설을 적극 지지하다. 셋째, 도시 안팎의 일체화 교통체계 구축을 가속화하고, 지역 교통과 도시 교통의 연결성을 높이는 병목 구간을 신속히 개조하여 도시 출입구를 원활하게 하는 것이다. 철도 교통과 일반 대중교통 일체화 조직 수준을 빠르게 높여 편리한 환승을 촉진하다. 도로망 서비스 능력을 높이다. 첫째, 고속도로 서비스 수준을 향상시킵니다. "원활한 공사" 를 실시하고, 도로포장 기술 현황 검사를 강화하고, 정비 공사 작업을 규범화하고, ETC 논스톱 충전 시스템 건설을 추진하다. "안전공사" 를 실시하여 고속도로 관련 안전시설 설비가 온전하게 되어 고속도로 안전검사를 강화하다. "편안한 공사" 를 실시하고, 고속도로의 일상적인 정비를 강화하고, 고속도로 서비스 지역 표준화 건설과 고속도로 숲길 공사 건설을 적극 추진하다. 두 번째는 국도와 성도의 양호한 기술 상태를 유지하는 것이다. 노면 개조력을 더욱 높여 일반 국도 간선 도로의 우량률이 80% 에 달한다. 교량 유지 관리 관리 및 위험한 교량 개조를 강화하고, 위험한 교량의 숨겨진 위험을 조사하고 보강하며, 1 차 및 2 차 교량의 비율은 95% 이상에 달한다. 치초역, 교통관측소, 도로반실 등 관리시설의 배합 건설을 강화하다. 셋째, 농촌 도로의 정상적인 통행을 보장한다. 노상 배수 시설 유지 보수 및 노면 일상적인 유지 보수 강화에 중점을 두고 농촌 도로 안전 보호 시설 부족, 위험한 다리 수, 재해 방지 능력 약화 등 두드러진 문제를 해결하여' 도로 정비' 를 실현하다.
도로 정비 메커니즘을 개선하다. 첫째, 유지 보수 책임을 합리화하고 유지 보수 자금 보호를 강화하십시오. 구 현 (자치현) 정부가 관할 구역 내 도로 정비 관리에 대한 주체적 책임을 이행하다. 각급 재정이 도로 정비에 대한 보조금이나 보조기준을 명확히 하고 중앙예산 내 자금, 부, 시 재정 특별 자금을 적극 쟁취하여 점차 도로 정비 투입을 늘리고, 구현 (자치현) 보조자금을 실시한다. 둘째, 유지 보수 시스템을 개선하고 유지 보수 관리 절차를 규제합니다. 도로 정비 공사 시장 접근 규칙 및 관리 방법 개선, 도로 정비 공사 기술 지방 표준 및 규범 도입, 정비 공사 관리 배합 규정 제도 개선, 과학적이고 합리적인 검사 평가 지표 체계 및 기준 수립. 셋째, 기업화 관리를 실시하여 점차 관리 분리를 실현하다. 시 도로보양협회의 역할을 발휘하여 보양공사 기업 자질 인정을 추진하여 통일개방, 분류 관리, 질서 있는 경쟁을 위한 보양시장을 점진적으로 형성하다.
도로 과학 보양을 추진하다. 첫째, 보전 생산 기술 수준을 높이고, 고속도로 정비의 전면적인 기계화를 실현하기 위해 노력하며, 점차 일반 도로 정비 기계화 수준을 높인다. 둘째, 보양 검사 정비 전문 기술을 보급하고, 국도 간선 도로 자동감지 평가율은 95% 이상에 달한다. 셋째, 도로망 정보 관리 시스템 건설을 가속화하고, 도로 데이터베이스 시스템을 통합하고 보완하며, 도로 정비 결정과 여행 정보 서비스 수준을 높인다.
항로 정비 관리를 강화하다. 첫째, 효율적이고, 운영적이고, 행동 규범적인 항로 관리의 새로운 체제를 세우고, 높은 수준의 항로 유지 관리를 강조하며, 블록 결합의 관리 모델을 형성한다. 자릉강, 오강, 도랑강, 푸강 등 중요한 항로는 시 항로 보양 전문팀이 보호하고, 다른 항로 보양은 구현 (자치현) 이 관리한다. 둘째, 항항 기술 조건의 자동 탐지 기술을 대대적으로 보급하고, 항로, 항구, 선박 등의 데이터베이스와 관리 시스템에 의지하여 고급 항로' 한 두 가지' 건설을 전개하는 것이다.
공사 건설 관리를 강화하다. 하나는 공사 건설 시장을 더욱 규범화하고, 입찰 관리 제도와 방법을 지속적으로 보완하고, 신용체계 건설을 강화하고, BOT+EPC 모델의 규제 사고와 수단을 개선하는 것이다. 둘째, 프로젝트 건설의 질을 꾸준히 향상시키고, 품질 관리 목표를 분해하고, 품질 관리 평가 시스템 및 보상 및 처벌 시스템을 수립하고, 엄격한 하도급 관리를 강화하고, 프로세스 감독을 강조하며, 신기술 및 신기술의 적용을 적극적으로 홍보하고, 프로젝트 품질을 지속적으로 향상시킵니다. 도시 여객 수송 서비스 수준을 높이다. 첫째, 버스 우선 개발 전략을 구현하십시오. 버스 정류장 부지를 우선적으로 보장하고, 도시 대중교통의 첫 번째 터미널 배치 기준을 엄격히 집행하다. 도시 교통 건설 프로젝트 투자 배정에서 대중교통 사이트와 시설을 우선적으로 고려해야 한다. 도시 대중교통 환승 조건을 대대적으로 개선하여 여객운송 허브와 도시 대중교통의 원활한 환승을 추진하다. 재정 보조금 성장 메커니즘을 확립하여 버스 저운임 및 차량 갱신을 보장하고, 합리적인 환승을 장려하는 우대 정책을 내놓다. 둘째, 궤도교통의 골격 역할을 발휘하여 궤도교통 1, 3, 6, 2 호선 연장 개통 운영을 가속화하고, 궤도열차 운행 계획을 합리적으로 조직하고, 궤도교통운영관리를 강화하는 것이다. 셋째, 버스 서비스 수준을 높이고, 버스 허브와 정비장 건설을 추진하며, 쌍연, 대리석석, 장생, 외, 평등 45 개 버스 허브, 면적 100 헥타르를 중점적으로 건설한다. 버스 노선망 배치를 최적화하고, 시내 버스는 점차 도시 순환 고속도로와 연결된 주요 간선 범위 내의 건설구역을 포괄하고, 구현 (자치현) 버스는 점차 시내를 덮는다. 버스 자원을 합리적으로 분배하여 대용량 버스 차량을 주요 여객 통로에 투입하다. 버스 급행선 배치를 최적화하고, 도시단체 간 버스 간선을 개통하고, 지역조직 그룹 내 일반선을 편성하며, 일반차와 중고급 차의 비율을 합리적으로 결정한다. 버스 GPS 터미널, IC 카드 및 RFID 기술을 보급하여 버스 운영 정보 전자역패를 시범 건설하다. 넷째, 도시 택시의 질서 정연한 발전. 택시 운수 투입을 꾸준히 전개하여 택시 가격 메커니즘과 이익 분배 메커니즘을 점진적으로 합리화하여' 택시난' 국면을 효과적으로 완화하다. 택시 직업자격제도, 소득분배 조절 메커니즘, 노동고용관계를 개선하다. 택시 종합 감독 및 서비스 정보 시스템을 통합 보급하다.
도시와 농촌의 여객 수송 통합을 추진하다. 도시 대중교통의 개통에 적합한 교외나 신도시에서 반선 여객운송과 농촌 여객운송 개조를 꾸준히 추진하다. 농촌 여객 터미널 건설을 적극 추진하다. 시 중심진은 기본적으로 4 급 이상 여객역을 건설하고, 다른 마을은 기본적으로 5 급 여객터미널이나 간이역을 건설하고, 여객차량이 있는 행정촌은 대합실이나 인사소를 기본적으로 건설한다. 사기업과 자영업자들이 농촌 여객운송 시장에 진입하도록 독려하고, 지역경영, 확장 경영, 묶음경영, 셔틀라인 경영 등 다양한 경영 형태를 취하고, 현지 여건에 따라 시장버스, 아침저녁버스, 주말버스, 학생버스를 운영하도록 독려한다. 역 건설 지원을 늘리고, 보조건설자금을 늘리고, 역용지는 원칙적으로 조정이나 할당방식으로 공급된다. 특별 자금을 총괄적으로 배정하여 농촌 여객 차량 보험을 통일적으로 구매하다. 도시와 농촌의 여객 수송 관리 체제와 메커니즘을 개선하다. 통일되고 개방된 도시와 농촌 여객 수송 시장을 건설하고, 기본적인 대중교통 서비스 균등화를 위한 지원 정책과 기준, 상호 연결된 도시와 농촌 교통 종합 정보 서비스 체계를 세우다.
현대 물류를 발전시키다. 항구 물류그룹, 충칭 교통그룹, 장안민생그룹 등 현대 물류 선두 기업의 육성을 가속화하다. 촌탄 보세항구 지역과 서영 종합 보세구역에 의지하여 보세 물류를 대대적으로 발전시키다. 물류 허브와 산업단지의 배합 배치를 추진하여 도심의 대형 도매거래 시장을 교외의 대형 물류단지로 적극적으로 유도하다. 화학 물류 단지에 의지하여 유해 화학 물질 물류 시장을 설립하여 전문 물류를 발전시키다. 정부 규제 기능, 물류 서비스 기능 및 데이터 전송 기능을 통합하는 물류 공공 신용 정보 시스템을 구축합니다.
물류 서비스 분야를 넓히다. Ltl, 택배, 컨테이너 운송, 배송운송 등 분야 프랜차이즈 체인 경영을 추진하며 차양 운송을 적극 추진하고 있습니다. 화물 허브 경영자가 창고, 배송, 배송 가공, 보세 등의 기능을 확대하고 화물 허브 역을 현대 물류 노드로 전환하는 것을 장려하다. 서부 내륙으로 깊숙이 파고드는' 무수항' 을 건설하여 지역 간 물류 서비스 네트워크, 정보 서비스 체계, 항구 통관 체계를 형성하다. 국제 해운 회사를 유치하여 충칭에 지역 본부를 설립하다. 농촌 물류 서비스 체계를 보완하여 우편기업이 농촌 물류 유통망 건설에 전면적으로 참여할 수 있도록 지원하다.
운송 시장 관리를 강화하다. 첫째, 도로 대중교통, 택시, 장거리 여객 수송, 위험물 화물 운송 등 종사자, 운영업체, 운행 차량의 시장 진입을 엄격히 통제한다. 둘째, 업계 신용체계 건설을 강화하고 관련 법규를 더욱 보완하며 도로운송업체 안전서비스 품질평가와 실무자 신용평가를 강화해 기업 신용등급을 종업원의 전반적인 신용상태와 연결시키는 것이다. 셋째, 운송 시장 감독 집행을 강화하고, 품질 신용평가를 수단으로, 심각한 위반자 및 운영기업에 대해 강제 퇴출을 실시한다. 넷째는 렌터카 업계 관리 제도를 보완하고 렌터카 경영 행위를 규범화하는 것이다. 다섯째, 교통 행정 집행 연계 협력을 강화하여 시장 감독 합력을 형성하다. 교통 안전 시설을 완비하다. 도로 보안 공사 건설을 계속 추진하다. 도로 보안 공사를 전개하여 약 5,000km, 위태로운 다리 500 개, 나루터 800 개, 교량 65,438+000 개를 개조하다. 국도 간선 도로를 중점적으로 자연재해 발생 구간의 모니터링 경보와 공사 관리를 강화하고 250 건의 재해 예방 공사를 실시하다. 3 급 항로 이상 기준에 따라 항로 마일리지1085km, 26 15 항표 구성, 자릉강, 우강, 수로강 등 주요 항항항강의 VHF 선박통신시스템과 AIS (선박 자동식별시스템) 해안기시스템 구축. 선박 하수 처리 및 저장 시설 설치 개조 공사를 실시하여 충칭 주성, 풀링, 장수, 만주 4 개 유조선 및 벌크 화학 선박 세척 기지를 건설하다. 충칭주성구와 만주에 돌발 선박오염사고 비상장비고 두 개, 무산건설 1 비상설비 설치점.
교통 안전 감독을 강화하다. 운송업체 안전생산주체책임을 추진하여 3 급 이상 여객역 교통법 집행인의 주재점 제도를 실시하다. 운송 안전 특별 정비 행동을 계속하여 불법 수송을 엄중히 단속하다. 전 시 치초역 감시망을 보완하고, 29 개 치초역 건설을 완료하고, 전 시 치초역 감시망을 더욱 보완한다. 운송업체 경보 제도와 블랙리스트 제도를 건전하게 세우다. 종업원의 자질과 신용 관리를 강화하다. 사건 3 제 건설을 추진하여 책임 주체가 명확하고, 조작성이 강하며, 관련 예안과 효과적으로 연계되는 비상예안 체계를 구축하다. 지방 응급 기술 전문가 자원 라이브러리 건설을 강화하여 공안 소방 대기업 지방 전문 구조팀 등과의 연계 메커니즘을 세우다. 정부 차원에서 비상 보상 메커니즘을 개선하다. 교통사고 책임을 강화하여 추궁하다. 여객, 위험물 운송에 종사하는 기업, 운송 수단 및 종업원의 안전 생산 평가 제도를 수립하다.
교통 비상 시스템 구축. 첫째, 도시 고속도로 수로 교통 비상 명령 플랫폼을 개선하고, 기본적으로 일반 도로 모니터링 및 명령 센터, 지역 수자원 모니터링 및 명령 센터, 도로 운송 (운영 철도 운송 포함) 모니터링 및 명령 센터, 운영 고속도로 모니터링 및 명령 센터, 교통 법 집행 명령 플랫폼 및 기타 5 개 시립 산업 비상 명령 플랫폼 프레임 워크 및 2 개의 파일럿 지역 카운티 비상 명령 플랫폼 프레임 워크를 구축합니다. 현장 모바일 비상 관리 플랫폼을 구축하여 고정 비상 관리 플랫폼 (각급 모니터링 관리 센터) 과 모바일 비상 관리 플랫폼 (현장) 의 상호 연결을 가능하게 합니다. 충칭 도로망 관리 및 응급 처치 센터를 건설하여 교통부의 지원을 받아 국가 도로망 서부 감시 파견 책임을 맡을 수 있도록 노력하다. (윌리엄 셰익스피어, 교통부, 교통부, 교통부, 교통부, 교통부, 교통부) 중앙과 지방 해상력을 더욱 통합하고 충칭 수상수색센터를 건설하다. 둘째, 교통 비상 지원 구조 기지를 건설하고, 교통 전비 물자 비축과 전문화, 사회화를 결합한 교통 비상 물자 비축을 세우는 것이다. 충칭, 만주, 풀링, 첸강, 돌기둥, 봉절 6 개 지역 도로 교통 응급 구조기지를 건설하다. 충칭주성구에 시 전체의 수상교통 응급구조지휘센터를 건립하고, 충칭주성구, 풀링, 합천, 펑수, 운양, 무산에 6 개 지역 수상교통 응급구조기지를 건설하고, 북베이, 무롱, 유양, 충현, 봉절, 개현, 만주, 강진 건설 8 30 개의 고속도로 교통 법 집행 응급 구조소를 건설하다. 셋째, 전문 응급구조팀을 설립하고, 수상사고 응급구조팀과 항로 응급구조팀 건설을 강화하고, 기층도로 응급구조팀을 건설하고, 응급보장장비 건설을 강화하는 것이다. 넷째, 교통 인프라 및 교통 설비 안전 모니터링 시스템 구축, 고속도로, 국성 간선 중점 구간, 대형 교량 터널, 간선 항로 중점 구간, 중요 항구 및 위험물 부두 모니터링, 교통설비 통합 GPS 응용 시스템, 시 9 개 이상 여객운송 차량, 위험물 수송차, 중화물 차량 및' 4 객 1 위' 선박을 위한 GPS 단말기 설치 운송 산업의 과학 기술 혁신 능력을 높이다. 첫째, 종합여객 허브 건설 운영, 버스와 철수의 다식 운송 효율적 연결, 대지역 교통조직, 도시 입체버스 등 핵심 기술 연구를 전개하여 여객운송' 제로 환승', 화물 운송' 원활한 연결' 을 추진한다. 둘째, 도시 철도 운송, 버스 및 고속도로 비상 처리 기술, 위험물 운송 과정 모니터링, 도로 수로 교통 인프라 안전 보장 능력 및 구조 장비 구성과 같은 핵심 기술 연구를 수행하여 안전하고 신뢰할 수 있는 교통 관리 비상 대응 시스템을 점진적으로 구축하는 것입니다. 셋째, 황금 수로 향상 능력, 산악 고속도로의 빠른 정비, 대형 교량 터널 정비 등 핵심 기술 연구를 실시하여 교통 인프라 서비스 능력과 수준을 높인다. 넷째, 아스팔트 노면 재생, 터널 에너지 절약 기술, 새로운 에너지 자동차의 연구와 시범을 전개하여 자원 절약형 교통을 발전시키다. 다섯째, RFID, IC 카드 등의 기술을 연구하여 교통운송과정과 산업감독에서 사물인터넷 기술의 응용을 확대하다. 여섯째, 도시-농촌 여객 운송 통합 개발, 도시 대중 교통 개발 전략, 교통 인프라 투자 및 자금 조달 및 자산 관리 모델에 대한 R&D 연구를 수행하여 교통 운송의 과학적 의사 결정 수준을 향상시킵니다. 일곱째, 충칭 고속도로 정비 공학 기술, 도로 방재 및 감축 기술, 충칭 산악 터널 핵심 기술, 서부 산악 교량 건설 및 운영 관리, 내륙 해운 핵심 기술, 통합 운송 경제 기술 및 기타 특성 R&D 센터를 건설하는 것입니다.
교통 정보화 건설과 과학 기술 보급 응용 시범을 중시하다. 첫째, 교통 지리 정보 데이터베이스와 도로망 동적 교통 정보 데이터베이스의 두 가지 기본 데이터베이스를 구축하고, 전 시 교통 정보 자원 센터를 보완하고, 충칭 서부 교통 데이터 재해 대비 센터를 건설하려고 노력한다. 둘째, 도로망, 도로운송, 수운종합관리정보플랫폼 건설에 중점을 둔 업계 지능화 관리건설을 추진한다. 교통 법 집행 종합 지휘 시스템 구축, 고속도로 속도 모니터링 및 모바일 비디오 감시 시스템 구축 주정부 고속도로 네트워킹 및 논스톱 충전 시스템의 구현을 촉진합니다. 운전 교육 기관인 IC 카드 타이밍 교육 시스템 정보 플랫폼 구축 충칭시 교통 비상 사령부 시스템 플랫폼을 개선하다. 셋째, 공공 여행 정보 서비스 시스템 구축, 교통 정보 자원 통합, 통합 교통 서비스 핫라인, 96096 브랜드 강화, 도로 여객 인터넷 발권 시스템 및 도시 여객 지능형 응용 시범 프로젝트 건설 촉진, 대중 교통 정보 통합 프로세스 가속화, 서남 지역 대중교통 물류 정보 플랫폼 구축 넷째, 교통부 과학 기술 시범로 기술, 중경산구 고온다우포장 설계 및 시공 핵심 기술, 터널 조명 에너지 절약 신기술, 저비용 농촌 도로 건설, 농촌 도로 보안 공사 신기술, 선박 에너지 절약 신기술 등 6 대 응용 시범 사업 추진.
에너지 절약 배출 감축 및 자원 절약을 촉진하다. 저탄소 교통수단의 사용을 우선적으로 발전시키고 제창하다. 사랑채 운송, 컨테이너 운송 등 전문화된 운송 방식을 장려하고 대형 컨테이너, 중대형 벌크, 위험화학품 등 전문화된 운송 선박을 적극 발전시켜 추진선대 발전을 독려한다. 여객 및화물 차량의 실제 적재율을 효과적으로 향상시킵니다. 고 에너지 여객 및화물 차량의 제거를 가속화하고 에너지 절약, 대형화, 전용 운송 차량 및 녹색 자동차의 개발을 가속화하며 충칭 주요 도시 버스 및 택시에서 CNG 또는 하이브리드 자동차를 적극적으로 홍보하고 시외 버스에서의 CNG 또는 하이브리드 자동차의 적용 규모를 점차 확대하십시오. 중점 기업 에너지 절약 시범 사업, 버스 우선 시범 사업, 운전선 연료 소비 접근 퇴출 시범 사업, 차운송 에너지 절약 시범 사업, 녹색 해운 공사, 저탄소 도로 시범 사업, 고속도로 논스톱 유료 공사, 공공 여행 정보 서비스 시스템 공사 등 8 대 교통 에너지 절약 감축 시범 사업.
생태 보호와 환경 감독을 강화하다. 도시 고속도로를 우회하는' 녹색 복도' 공사를 계속 추진하여 전 시 국도 간선에 조건부로1000km' 녹색 복도' 시범공사를 실시한다. 자릉강, 우강, 다닝강, 메이계강 등 중요한 수로에 생태경관수로를 건설하다. 선박 국내 하수 처리 및 선박 세척 기지 건설을 추진하다. 도심구 소부두 이전을 추진하는 것은 식수원 보호구 선박과 부두 이전에 초점을 맞추고 있다. 시급교통업계 환경 및 에너지 절약 감출 모니터링 센터를 건설하여 기술력이 뛰어난 교통환경 및 에너지 절약 감출 모니터링 사이트를 건설하다.