교통 안전에 대한 이해 1 편
중국에서는 고속도로의 교통사고가 매우 심각하다. 매년 발생하는 직접적 간접적 손실은 모두 크며, 많은 통계도 우리의 관심을 끌고 있다. 심각한 차량 교통사고로 인한 상해, 가장 가슴 아픈 것은 몇 초 전만 해도 생생했던 생명이 이미 많이 멈췄고, 더 많은 장애인이 있어 앞으로의 생활이 어려울 것이라는 점이다. 우리는 우리에게서 멀리 떨어진 많은 예를 찾을 수 있고, 주변에도 많은 실제적인 교훈이 있다. 이러한 교통사고를 볼 때, 우리는 그것으로부터 교훈을 얻고, 어떤 것을 깨달아야 차량을 더 좋고 안정적으로 운전할 수 있다.
사실 나 자신도 열정적인 운전자이다. 그리고 객관적으로, 나는 나의 운전 기술이나 재능이 확실히 좋다고 생각한다. 나는 젊었을 때도 경주용 자동차를 좋아했고, 심지어 레이서가 되고 싶었다. 느낌, 관찰, 반응, 속도, 조화가 모두 좋다. 항상 주변의 모든 것이 나의 통제 속에 있다고 생각한다. 늘 기회가 있으면 환희를 뿌리고, 서로 힘을 겨루곤 한다. 내 의견으로는, 이런 느낌은 한 사람의 문제가 아니다. 차를 좋아하는 사람은 모두 있을 수 있다. 이것은 이해할 수 있다. 시간이 지남에 따라, 나는 점점 더 많이 듣고, 더 많이 보고, 점점 더 많이 생각한다. 점점 더 자신에 대해 불안해지고, 안전운전에 대해 이야기하는 것을 점점 더 좋아하게 되면서, 자신을 자주 일깨워 주는 데도 사용될 수 있습니다.
일반적으로, 여러 해 동안 운전해 온 사람들은 긁히거나 추돌하는 등 작은 사고가 거의 발생하지 않는다. 그리고 중대 교통사고는 한꺼번에 발생하지 않는 것이 좋다. 나에게는 비교적 큰 교통사고가 있었다. 이 차는 거의 폐차되어 정말 신기하다. 사람은 멀쩡해서 아무것도 없다. 당장 내려와 상대와 논쟁할 수도 있다. 당시 나는 정상적으로 운전했고, 상대방은 사고에 대한 전적인 책임을 졌다. 그러나 상대방의 전적인 책임은 무슨 소용이 있는가? 단지 차를 수리하고 배상하는 문제일 뿐이다. 나는 내 차 기술이 이미 성숙했다고 생각하지만, 당시의 느낌은 마치 재앙과도 같았다! 일이 끝난 후 나는 줄곧 운이 좋다고 생각했고, 남들은 아무것도 사소한 일이 없었다. 그러나 운전이 항상 운에 의존하는 것은 아니다.
고속도로에서의 교통사고 발생에 대해 나는 또 한 가지 관점이 있다. 나는 줄곧 어떤 사고는 운이 있다고 생각했고, 반드시 사실이 아닐 수도 있다는 것이다. 즉, 어떤 요소는 어떤 면에서는 통제할 수 있고, 어떤 요소는 운문제가 발생할 수 있다. (이 관점은 순전히 개인적인 관점이며 반드시 정확하지는 않다.) 하지만 제가 말씀드리고 싶은 것은, 우리가 통제할 수 없는 몇 가지 요소들 (심도 있는 사고도 통제할 수 있는 요인이 될 수 있음) 이 잠시 언급되지 않았다는 것입니다. 그런데 왜 우리가 통제할 수 있는 요소들을 통제하지 않을까요?
개인적으로, 교통사고를 당한 거의 모든 사람들은 교통사고가 발생하기 전에는 자신이 사고를 당할 수도 있다고 생각하지 않고, 자신이 사고를 당할 수 없다고 생각할 때는 보통 교통사고가 발생한다고 생각한다. 교통사고가 발생하더라도 어떤 사람들은 여전히 이해하지 못하고 어지럽고, 여전히 자신이 하고 싶은 대로 할 수 있다고 생각한다. 그러나 객관성은 이렇게 잔인하고, 많은 피투성이 사고는 이렇게 발생한다.
내 주변에는 심지어 가까운 사람들이 큰 교통사고와 심각한 교통사고를 당했다. 나는 정말 이 장면들을 회상하고 싶지 않다, 세부 사항은 말하지 않을 것이다. 어쨌든, 너무 나빠요! 사건 관련자들의 공포와 친지들의 고통은 말로 표현할 수 없다. 이제 이것들을 생각할 때마다 내 마음이 떨린다. 사회자의 말이 맞다:? 누군가 잘못이 있더라도 생명의 대가는 너무 심각하다. 하물며 수많은 부상자와 파괴된 재산은 말할 것도 없다. 。 그 얄미울 때, 누가 누구에게 잘못했는지는 이미 의미가 없다.
이러한 교통 안전 주제에 대해 이야기하는 것은 감히 운전할 수 없다는 것이 아니라 잘 운전하고 안전하게 운전해야 한다는 것이다. 우리는 여전히 이런 작물을 심어야 한다. 안전하게 운전하는 방법, 우리는 많은 것을 고려할 수 있다. 우선, 우리는 가능한 한 많이 통제하고, 항상 안전이라는 현을 팽팽하게 조여야 하며, 항상 자신을 일깨워주고, 심지어 친구들까지 일깨워주고, 이러한 위험을 최소화해야 한다. 안전은 정말 쉽게 말할 수 있는 일이니 자신과 다른 사람의 생명을 소중히 여겨야 한다. (조지 버나드 쇼, 안전명언) 여기서 나는 나의 모든 가족, 친구, 그리고 길을 달리는 모든 사람, 핑안, 행복, 순조로움을 깊이 축복한다.
교통 안전에 대한 이해 2 편
첫째, 초등 중학생의 교통 안전 교육의 중요성과 필요성
초중고생은 국가의 미래이다. 그들의 건강한 성장은 한 가족의 행복뿐만 아니라 한 나라, 한 민족의 흥망과 장기적인 발전에 관한 것이라고 할 수 있다. 이런 관점에서 초등 중학생 교통안전교육을 강화하는 것은 중요한 현실적 의의와 역사적 의의를 가지고 있다. 교통안전교육은 지육 덕육 규율교육의 범주에 속한다. 세계의 많은 선진국들은 초등 및 중등 학교 학생들의 교통 안전 교육을 중요하게 생각하며 양질의 교육의 중요한 부분으로 삼고 있습니다. 1950 년대 프랑스는 법률을 통해 학교가 학생들에게 교통안전교육을 실시할 의무가 있다고 명확히 규정하고, 전국에 400 여 개의 교통공원을 설립하고, 아동에 대한 교통안전교육을 실시하고, 교통활동 모의훈련에 참가했다. 일본은 전국에 18000 개의 교통안전클럽을 설립하여 어려서부터 체계적인 교통안전교육을 실시했습니다. 매년 교통안전게임이 열리면서 학생들이 교통규칙, 안전상식, 교통사고 응급조치를 더 잘 이해하고 파악할 수 있게 한다. 미국에서는 아이들이 탁아소 유치원부터 교통안전에 대한 계몽교육을 받고, 초등학교 중학교는 체계적인 교통안전교육을 실시하고 있다. 영국 독일 등 선진국도 어린이 교통안전교육을 중시하고 관련 법률에 명시해 초중고생 교통안전교육을 사회와 학교의 법적 의무로 만들었다.
예비 통계에 따르면 2 1 세기 초 이후 우리나라는 매년 도로 교통사고로 인한 사망자 수가 10 만명 정도다. 이 비극적인 바퀴의 유령 중 초등학생 비율은 20% 이상에 육박한다. 이들은 매일 집에서 학교까지 몇 차례 왕복하며 걷기와 자전거를 기본 교통수단으로 하는 초중고생들은 세계에 대한 경험이 부족하고 판단력과 행동통제력이 낮고 심리와 체력이 미성숙하기 때문에 매우 쉽다. 교통사고의 결과는 초중고생들의 인명피해뿐만 아니라 수많은 행복한 가정이 한순간에 산산조각이 나게 한다. 초등 및 중등 학교 학생들의 교통 사고가 점점 더 많아지면서 학생들이 두려워하고, 차를 두려워하고, 부모가 걱정하며, 신체적, 정신적 건강을 위협 할뿐만 아니라 학교의 정상적인 교육 활동에 영향을 미치며, 부모의 학습, 일 및 생활 질서에도 영향을 미칩니다. 어떤 학부모들은 학교에 지각하고 조퇴하며 자기 직장의 규칙과 제도를 돌보지 않는다. 어떤 부모들은 심지어 일을 포기하고 은퇴하여 배독하러 간다. 이에 따라 초중고생 교통사고 문제는 이미 주목받는 사회문제가 되고 있다. 사회 전체의 역량을 동원하여 이 일을 잘 하는 것은 공안교통관리의 매우 중요한 임무이다.
둘째, 초등 및 중등 학교 학생들의 교통 안전 교육 강화의 긴급 성
최근 몇 년 동안, 각급 정부와 직능 부문은 초중고생 교통안전교육 방면에서 많은 효과적인 조치를 취하여, 대량의 탁월한 성과를 거두고, 일정한 사회적 효과를 거두며, 많은 성공 경험을 쌓았다. 그러나 현 상황을 보면 초중고생들의 교통안전교육은 아직 취약하다. 첫째, 교육은 체계성이 부족하다. 교통안전교육은 아직 사회 전체의 중시를 불러일으키지 못했고, 비교적 완전한 시스템을 갖춘 교육 계획은 없다. 기존의 교육 활동은 소규모의 단기 활동일 뿐, 어떤 것은 일시적인 활동일 뿐, 어떤 것은 어떤 운동에 협조하는 수동적인 주입도 있고, 교육활동은 단편적이고 체계적이지 않다. 둘째, 교육 활동을위한 자금 부족. 일부 지방 지도자들은 초중고생에 대한 교통안전교육을 중시하지 않고 자주 한다. 말하는 것은 매우 중요하고, 바쁜 것은 부차적인 것이다. 하고 싶어? 인력과 재력 모두 보장하기가 어렵다. 직능 부서에는 이 비용이 없어 무리하게 해야 했다. 밥을 지을 때 밥을 쓰지 않습니까? 교육활동은 표면적일 뿐, 학생들에게 교통법규와 안전지식을 체계적으로 습득하도록 교육해서는 안 된다. 셋째, 학교와 기능부는 학생들의 부담을 늘리는 것을 두려워하고, 문화수업 교육에 충격을 주고, 진학률에 영향을 미치며, 사회교통안전교육의식이 떨어지고, 좋은 교육분위기가 없다고 우려하고 있다. 교통경찰 부서조차도 학교에 연락해서 교통안전 교육 활동을 전개하다. 학교는 학습 임무가 무겁고 수업 일정이 빡빡하다는 이유로 거절하는 경우가 많으며, 조직의 작은 교통경찰 활동이 아무 일도 하지 않는다고 생각하는 사람들도 있다. 이러한 성과는 모두 사회 발전의 요구와 교통안전교육의 긴박성에 맞지 않는다.
셋째, 초등 중학생의 교통 행동의 주요 특징
1, 활발하고 활동적이며 자제력이 떨어진다. 초중고생들은 활력이 넘치고 일거수일투족이 생기와 활력이 넘친다. 이런 활발하고 움직이는 생리적 특징은 서로를 쫓거나 점프하거나 축구, 인라인 스케이트, 스케이트보드, 숨바꼭질, 길에서 게임을 하게 한다. 그들은 앞뒤를 가리지 않고, 차량 행인을 가리지 않고, 매우 갑작스럽게 걷기 때문에 교통사고가 발생할 확률이 매우 높다.
2. 호기심과 모험을 좋아한다. 초중고생들은 사유가 간단하고, 사상이 단순하며, 사회활동에 참여하는 것이 적고, 시비와 응변능력이 떨어지는 것을 분별한다. 그러나 나는 지식욕이 강하고, 무엇이든지 건드리고, 무엇이든 시도하고 싶다. 특히 복잡하고 변화무쌍한 세계에 대해서는 환상이 가득하고, 감히 탐구하고 싶다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지식명언) 이러한 심리적 특징은 맹목적인 충동과 모험행위를 일으키기 쉽다. 위험한 경로를 오르고, 고립된 장애물을 뛰어넘고, 차량과 경주하고, 차를 쫓고, 자전거를 타고 장난을 치고, 깡충깡충 뛰고, 머리를 세게 자르고, 자전거를 타고 손잡이를 뿌리는 등 교통사고를 일으키기 쉽다.
3. 잦은 교통 활동. 초중고생 교통활동의 노선은 복잡하지는 않지만, 매일 학교와 가정 사이의 거리와 고속도로를 몇 차례 왕복해야 한다. 또한 휴가와 방과 시간에 길에서 놀기도 하는데, 그들은 교통 활동에 자주 참여하는 집단입니다. 하루의 경우, 몇 가지 유량의 최고봉은 모두 초중고생들의 등교와 방과 밀접한 관련이 있다.
법제 관념과 안전 의식이 희박하다. 초중고생들은 계몽교육과 기초교육 단계에 있어 지식면이 좁다. 또한, 그들은 문화 수업의 학습에만 초점을 맞추고, 교통 법규와 교통 안전 지식에 대한 체계적인 학습과 이해가 부족하고, 자동차의 주행 특성을 이해하지 못하고, 보행자의 보행 법칙을 이해하지 못하고, 교통 규칙 위반으로 인한 결과를 모르고, 위반의 위험성에 대한 예측이 부족하다. 교통 활동에서 사람들은 종종 천진한 자신감으로 가득 차 있다. 그들은 뛰고 싶으면 뛰고, 가고 싶으면 가고, 길을 생각하면 바로 길을 건너는데, 이것은 정상적인 차량이 예방할 수 없는 것이다. 그래서 초중고생들은 교통활동에서 매우 위험한 집단이다.
5. 교통 활동의 특징이 뚜렷하다. 초중고생들은 학교 방과시간이 비교적 강해서, 기본적으로 모두 집단 행동이다. 방과 후, 수백 명, 수천 명, 신속하게 특정 도로 구간을 채웠다. 학교에 갈 때 늦을까 봐 시간을 뺏는다. 삼삼오오 무리지어, 네가 나를 쫓아가고, 행색이 서둘 렀고, 심지어 지름길까지 갔다. 초중고생들이 하교할 때 기관 단위의 출퇴근 시간과 일치해 차량과 보행자의 성수기였다. 자동차, 자전거, 사람, 학생의 빠른 교차로 인해 교통 환경은 즉시 복잡해졌다. 최근 몇 년 동안 중고등학생들이 자전거를 타고 등교하는 인원수가 급격히 증가했다. 그들은 자전거를 타는 데 익숙하지 않아, 길을 왔다갔다하며, 늘 짝을 지어 차를 타거나 추돌하는 경주를 하며, 교통안전의 큰 위험이 되었다.
넷째, 초중고생 교통안전교육의 장효기제 수립의 필요성
중국에는 거의 2 억 명의 초중고생이 있는데, 이것은 매우 방대한 집단이다. 복잡한 교통 상황에 직면하여 단기 행동과 임시 조치는 근본적으로 문제를 해결할 수 없다. 초등 및 중등 학교 학생들의 교통 안전 홍보 및 교육은 수백만 가구와 관련이 있으며, 복잡한 시스템 사회 프로젝트이며, 모든 단위 및 부서의 참여와 지원이 필요하며 사회화의 길을 걸어야합니다. 당위 정부의 지도하에 전문 지도기관을 설립하고 조정과 지도를 강화하여 정부 주도, 관련 부문 연계, 사회 참여 사회화 교통안전 홍보교육의 장기적 메커니즘을 형성하고 이를 전민법제교육체계에 포함시켜 정기적으로 홍보교육을 계획적으로 전개해야 한다.
초중고생들의 안전하고 건강한 성장을 위해 과학시스템의 교통안전교육을 실시해야 할 필요성이 절실하다. 첫째, 법치국 방략을 진지하게 시행하고, 전 국민교통안전교육계획을 제정하고, 법적 형식으로 시행을 보장해야 한다. 둘째, 교육부는 교통안전교육을 교육 교과 요강에 포함시키고 국정에 적합한 교재를 편성해 교과 과정 설정과 그에 상응하는 교원 역량을 확보해야 한다. 셋째, 자금 투입을 늘리고 일정 수의 시뮬레이션 시설과 장소를 점진적으로 건설하여 교육 활동을 위한 물질적 기반을 제공한다. 넷째, 학부모, 교사, 사회 각계는 학생들의 교통안전교육을 중시해야 한다. 학부모와 선생님은 학생의 나이, 생리학, 심리적 특징을 결합하여 말과 행동으로 가르치고, 자신이 교통법규를 준수하는 모범적인 행동으로 학생들에게 영향을 주어야 한다. 한편, 학생들이 교통활동에 참여하도록 목적지를 마련하고, 어린 시절부터 문명화된 교통행동 습관을 길러 나가고, 교통안전이 그들의 어린 마음 속에 뿌리를 내리게 하는 것을 촉진한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통명언)
다섯째, 교통경찰 부서가 초중고생 교통안전교육을 어떻게 잘 할 것인가.
공안교통관리부는 교통안전선전과 결합해야 하나요? 5 인치? 일, 초등 중학생에 대한 교통 안전 교육에 중점을 두다. 교통안전수업, 교통안전보고회, 법제교육을 통해 학생들의 교통안전의식을 강화하고 자기보호능력을 높여야 한다. 초등 중학생의 교통 안전 교육은 다음과 같은 특징을 강조해야 한다.
교수 시간은 얼마입니까? 짧은? 。 우리나라의 현재 교실 교육에서는 초중고등학교가 보통 45 분을 하나의 수업으로 한다. 아이는 학교 첫날부터 45 분간 공부하는 습관을 길렀다. 이 시간 후, 어떤 학생들은 머리를 맞대고, 두리번거리기 시작했고, 어떤 학생들은 아예 화장실로 달려가 시간을 보냈다. 이 법칙을 익히고 교학 시간을 45 분 이내로 조절해야만 좋은 효과를 얻을 수 있다.
오프닝 언어는 무엇입니까? 멋져요? 。 교통경찰은 학생에게 안전수업을 해 주는데, 선생님이 학생에게 수업해 주는 것과는 다르다. 학생들은 선생님을 더 잘 알고, 선생님은 매 수업마다 개막사를 가질 필요가 없다. 교통경찰은 학생과 달리 서로 알지 못한다. 오프닝은 자신을 홍보하고 관객과의 거리를 단축시켜 달성해야 하는가? (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) 전편을 지휘합니까? 효과. 멋진 오프닝은 학생들의 마음을 빠르게 사로잡고, 자유롭게 할 수 있는 화제로 이어지며, 전체 수업이 빡빡해 보인다. 개회사는 천편일률적으로 하지 말고, 다른 환경에 따라 편성해야 한다. 행사 전에 자신이 가려는 학교와 반을 알아보는 것이 가장 좋다. 문외한말을 해서는 안 된다. 그렇지 않으면 자멸하게 된다.
교육의 형식은 무엇입니까? 생방송? 。 학생들이 가장 반대하는 것은 무엇입니까? 벼락치기요? 교육, 학교에서 가장 꺼리는 것은 안전수업에서 법조문을 하나하나 읽는 것이다. 단기간에 학생들을 교육하는 목적을 달성하기 위해서는 안전교육수업이 생동적이고 변화무쌍해야 한다. 듣고 싶어? 뭐 때문에? 내가 너에게 알려주길 원하니? 학생들이 편안하고 즐거운 분위기 속에서 안전 지식을 배우게 하다. 학생에게 안전수업을 할 때, 굳은 표정으로 설교하고, 법조문을 읽고, 사례를 읽고, 학생들에게 위엄 있는 경찰이 무대에 앉아 있는 느낌을 주지 마라. 일반적으로 안전교육수업은' 조례' 와 교통안전에 관한 법규를 분명하게 설명할 수 없고, 학생도 조항을 기억하지 못한다. 완벽을 탐내지 말고, 한 번에 한두 가지 측면만 설명하고, 학생들의 감성적 인식을 제고하고, 점차 이성적 인식으로 올라간다. 교육용? 사례별? 그리고는요. 거꾸로 피라미드? 형식은 주도적이다.
강의의 내용은 무엇입니까? 신선해요? 。 현재 초중고생 교통안전교육에는 통일된 교재가 없고, 일부 지역에서는 책을 편찬하고, 질이 고르지 않고, 교육 내용이 마음대로 되어 있다. 일반적인 교육 내용은 교통사고 사례, 법률 조문, 일부 교통 표지 표시를 이해하는 것이다. 강사는 현지 여건에 따라 초중고교 교통안전교육 계획을 제정해 안전수업이 계획대로 진행되도록 해야 하며, 무질서를 피해야 한다. 강의의 내용은 무엇입니까? 삼신? 。 첫째, 각종 통계를 모두 업데이트해야 한다. 예: 국가, 성, 시, 현 교통사고 통계, 자동차 보유량, 도로 마일리지 등. , 데이터를 사용하여 문제를 설명하십시오. 둘째, 선택한 시나리오에는 새로운 아이디어가 있어야 한다. 너는 해마다 몇 가지 사례를 반복할 수 없다, 이것은 설득력이 없다. 셋째, 교육 언어는 신선하고 활발하며 진부한 표현을 삼가야 한다. 교육경찰은 형세의 발전에 따라 외국의 새로운 물건과 좋은 방법을 전수하고, 학생들에게 사고할 수 있는 공간을 주고, 안전교육수업이 정당한 역할을 할 수 있도록 해야 한다.
끝말이 뭐예요? 특별? 。 교통안전수업이 좋은 오프닝과 발랄한 형태를 갖는 것만으로는 충분하지 않고, 좋은 결말이 있어야 한다. (조지 버나드 쇼, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전명언) 끝은 학생들이 행동을 취하도록 장려하는 시작이다. 결론은 너무 길지 마라. 간결하고 간결한 내용을 기초로 개선하고 발전시켜야 하며, 계발성과 감화력을 가지고 학생들의 적극성을 동원해야 한다. 결론은 학생마다 내용과 장소의 분위기와 환경을 결합해야 한다.