하지만 계림공항은 20 19 년 실적이 좋지 않아 이착륙과 여객처리량이 모두 하락했다.
계림공항 지수 하락을 초래한 요인이 많은데, 그중에서도 고속철도망의 초보적 형성과 고속동차의 대량 운행이 중요한 요인이다. 고속철도망이 지속적으로 확대되고 성숙한 맥락에서 계림에 더 많은 여행객을 수송하는 것이 계림항공이 직면한 난제가 될 수 있다.
계림항공 업무의 부단한 확장, 계림공항 운영 데이터의 향상, 계림 관광업의 발전은 상호 보완적이며, 세 가지가 시너지 효과를 가지고 있다. 전국을 둘러보니 계림항공은 서주 정주 등지에 외역 기지를 세우고, 많은 곳에서 야간 비행기를 투하하는 것은 현지 경제 발전에 상당히 유리하다. 성숙하고 완벽한 계림항공 운영망은 상호 연결된 도시 주민들에게 더 많은 선택권을 제공하고 관련 산업에 배당금을 가져다 줄 것이다.
첫째, 경쟁 환경 분석
1. 기존 경쟁사의 경쟁력
계림항공의 주기지는 계림양강공항에 위치해 있다. 객원 방면에서 계림양강 공항의 주요 경쟁자는 남녕 오위 공항이며, 광시의 여행객들은 먼저 이 두 개의 큰 공항을 고려해 잠재적인 여행객 전환을 초래할 수 있다.
따라서 기존 경쟁자를 분석할 때는 계림 양강 공항뿐만 아니라 남녕 오위 공항의 상황도 고려해야 한다. 경쟁사의 특징, 투입된 여객기 수, 운영망의 구성에 따르면 계림항공의 지역 내 주요 경쟁자는 북부 걸프 항공, 동항/상항, 남항, 중항이다.
북부 걸프 항공사
광시 북부 걸프 항공유한공사는 남녕에 본사를 두고 있다. 20 15 천진항공 (HNA 자회사) 과 광서북투민항투자유한공사는 각각 70%, 30% * * 북만항공 설립, 등록자본 30 억원을 각각 출자했다.
Beibu 걸프 항공은' 건지결합' 기대 구조 (ERJ- 190 시리즈 여객기는 지선 비행기로 정의됨), 운영 10 항공객 A320 시리즈 여객기와 17 BAE 산업 EE 북부 걸프 항공은 값싼 항공사이다.
북부 걸프 항공은 간선 여객기와 지선 비행기를 이용해 기대를 구성해 남녕항공 허브 네트워크를 구축하고 국내 주요 성도 도시와 일부 2, 3 선 도시를 연결한다. 북부 걸프 항공의 교통망은 9 1 국내외 도시를 포괄하여 200 여 개의 항로를 제공한다.
북만 항로 네트워크에서 단비 항로의 비율은 비교적 높아서 항로 총수의 약 80% 를 차지한다. 간선과 지선의 결합을 통해 선단의 장점을 최대한 활용하여 운영을 전개하여 좋은 수익을 얻을 수 있다. 북만항공의 네트워크는 남녕을 중심으로 국내와 동남아 항로를 인수하여 싱가포르 방콕 하노이 등 여러 아세안 국가에 통달한다.
앞으로 남녕이 아세안 각국의 수도로 직항하는 항공편이 발전할 것이다. 북부 걸프 항공은 계림에서 운력이 적고, 일부 계절에는 계림 출입항 항로도 집행하지 않는다. 북부 걸프 항공과 계림항공은 모두 해항과에 속하지만, 주요 기지는 서로 다른 공항에 위치해 있어 업무가 거의 중복되지 않는다. 이 두 광시 본토 항공사는 서로 경쟁하는 동시에 일정한 업무 연계가 있다.
3. 중국 동방항공
상해항공 중국동방항공그룹 유한공사는 동항으로 약칭하여 전신동항으로 1988 에 설립되었다. 동항 산하에는 상해항공사 (상항이라고 함), 동항운남지사, 중항이 있다.
동항기대 * * * 는 730 대의 여객기 (자회사 포함) 를 보유하고 있어 지선 항공기, 좁은 여객기, 광체 여객기를 포괄하며 남항 다음으로 아시아 2 위에 올랐다. 동항 본부는 상해에 설치되어 베이징 대흥 상하이 푸동 쿤밍 난징 등 공항에 운영기지를 설립하여 국내와 국제항로를 운영한다. 중국 동방항공은 다미항공, 대한항공, 프랑스항공, 네덜란드 로열항공 및 기타 대형 항공사를 포함한 국제항공연맹 천합연맹의 회원입니다.
상하이 항공 유한 회사
상해항공, 본명 상해항공은1985,65438+2 월에 설립되었습니다. 20 10 1 상항이 정식으로 동항 전액 출자 자회사가 되었다. 상항기에는 96 대의 여객기가 있고, 기대는 좁은 여객기를 위주로 소량의 와이드 여객기를 포함한다.
동항과 상항하는 항로 네트워크는 모두 상해를 중심으로 국내의 모든 주요 지역을 포괄하고 국내 주요 도시에 통달한다. 두 항공사는 코드 공유와 용량 임대를 통해 협력한다. 항공사의 계산에 따르면 동항과 상항이 계림 공항에서 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있다.
이 두 항공사는 계림에서 상하이 푸동항로까지 운항력을 증가시켜 하루 종일 운항한다. 그중 상항이 계림에서 내놓은 두 대의 밤 여객기는 모두 야간에 계림에 도착하고 오전에 계림을 떠나는 두 편의 항공편을 실시하여 시장 포지셔닝이 뚜렷하다. 동항공의' 자유행' 제품을 통해 승객들은 계림에서 여러 목적지로 갈 수 있어 매우 매력적이다.