"교통 사고 처리 절차 규정 (공안부 명령 제 70 호)" 에 따르면 "사고 탈출" 은 교통사고 당사자가 교통사고 발생 후 법적 추궁을 피하기 위해 차량을 운전하거나 버리고 교통사고 현장을 탈출하는 행위를 말한다. --
교통 사고 탈출의 구성 조건은 주로 다음과 같습니다.
(1) 행위자는 자신이 교통사고를 일으켰다는 것을 알고 있다. 즉, 탈출할 때 자신의 행동이 교통사고를 일으킨다는 것을 알아야 한다. 이는 행위자의 주관적인 인지요인이다.
행위자가 교통사고 발생을 의식하지 않고 현장을 떠난다면' 교통사고 후 탈출' 으로 인정할 수 없다.
(2) 주관적으로는 사고 책임과 법적 추궁을 피하기 위한 것이다.
실제로 가해자가 도망가는 목적은 대부분' 법적 추궁을 피하기 위한 것' 이지만, 피해자 친지와 다른 구경꾼들에게 구타당하는 것을 두려워하는 등 다른 목적으로 도망가는 사람도 있다.
이들은 종종 현장을 빠져나와 지도자에게 보고하거나 경찰에 신고함으로써 신속하게 법적 처리를 받는다.
분명히, 이 사람들의 주관적인 악성은 훨씬 작기 때문에, 법의 정확한 적용이 낭비나 수직에 이르지 않도록 인정될 때 구별해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 지혜명언)
(3) 사고 현장을 탈출하고 공안기관에 보고하지 않는 행위를 객관적으로 실시했다.
둘째, 탈출 행위를 결정하는 방법:
1. 교통사고, 교통사고 당사자가 차를 몰거나 차를 버리고 사고 현장에서 탈출한 것을 알고 있다.
2. 교통사고 당사자는 자신이 사고에 대한 책임이 없다고 생각하고 차를 몰고 사고 현장을 탈출했다.
3. 교통사고 당사자는 음주운전, 무면허 운전 혐의로 신고 후 현장 대기의무를 이행하지 못하고 사고 현장을 떠난 뒤 차를 버리고 돌아왔다.
5. 교통사고 당사자는 부상자를 병원으로 이송했지만 부상자나 그 가족에게 허위 이름, 주소, 연락처를 남기고 병원을 떠났다.
확장 데이터:
소니는 교통사고 발생 후 행위자가 법적 추궁을 피하는 행위다.
형법은 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 특히 나쁜 줄거리가 있는 경우 3 년 이상 7 년 이하의 징역형을 선고받도록 규정하고 있다.
교통사고 소니로 사람을 죽게 한 사람은 7 년 이상 징역에 처한다.
20 14, 12, 15 공안부는 오늘부터 20/KLOC-0 까지 도로 교통 사고 처리 절차 규정 (의견 초안) 을 발표했다.
의견원고는 인신상해사고 조사와 감정의견심사 절차를 조정해 도로교통사고를 재산손실사고, 인신상해사고, 사망사고로 분류했다. 사고를 처리하는 교통경찰은 자질이 달라야 한다.
의견원고는 또한 세 가지 상해를 신속하게 처리할 수 있다는 것을 분명히 했다.
교통 사고 후 탈출의 구성은 세 가지 측면이 있다.
(1) 주관적 측면: 주관적 측면은 행위자의 주관적 동기를 의미하며, 교통사고 발생 후 탈출의 동기는 일반적으로 구조의무를 회피하고 책임을 회피하는 것이다.
이런 동기는 일종의 적극적인 심리 활동이다.
교통사고죄는 과실범죄지만 탈출 행위만 놓고 직접적이고 고의적인 행위가 있다.
따라서, 행위자가 사고의 발생을 알고 직접 소니를 치는 고의가 있어야만 교통사고가 발생한 후 소니를 칠 수 있다.
주관적으로 범죄 악의는 매우 작기 때문에, 그 자리의 결과에 대한 두려움 때문에 생긴 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)
그러나 탈출 행위가 직접적으로 고의로 생긴 것은 의심의 여지가 없다.
(2) 객관적으로 교통 사고 후 탈출 행위는 반드시 법률 규정에 부합해야 한다.
행위는 대법원이 규정한 다섯 가지 상황을 해석하는 기초 위에서 도망가는 행위이다.
이는 교통사고 후 소니가 교통사고 범죄로 규정된 가중 줄거리를 분명히 할 수 있다.
(3) 교통사고 후 탈출 행위의 공간 구성 요소, 즉 행위가' 사고 현장에서 탈출' 하는 것으로 제한될지 여부.
가해자는 교통사고 발생 후 현장을 탈출하지 않았지만 (일부는 탈출할 수 없음), 부상자를 병원으로 옮기거나 교통경찰 부서의 처리를 기다린 뒤 공포죄로 도주했다.
주관적이고 객관적인 두 방면 모두 교통사고 후 탈출 행위의 구성에 부합되지만 법률의 엄중한 처벌을 받아야 한다.
참고 자료:
바이두 백과-사고 탈출