펭 (펭)
오늘날, 대부분의 사람들은 자동운전차가 교통시스템 분야에서 불을 붙인 혁명의 불길이 조만간 그슬린의 불길이 될 것이라는 것을 알고 있다. 지금까지 자동운전 기술의 돌파구는 대부분 구글 와이모, 포드, 제너럴모터스, 테슬라 등 스타 거물들로부터 나왔지만 입법자와 지방정부의 R&D 과정에서 중요한 역할을 소홀히 해서는 안 된다.
정부 허가 없이 공공도로에서 자동운전 자동차를 테스트하는 것은 기본적으로 모든 국가에서 불법이다. 1968 년 통과된' 비엔나 도로교통협약' 은 국제도로교통을 통제하는 국제협약으로, 운전자가 교통에서 항상 자신의 차량 행동에 대해 완전히 파악하고 책임을 져야 한다고 규정하고 있다.
미국과 독일, 영국, 네덜란드 등 유럽 국가들은 자동운전 면허증을 발급하는 선구자이다. 이들 국가들은 공공도로에서 자동차를 자동으로 운전하는 법규를 내놓고 자동운전 테스트 면허증을 병행했다. 지난 3 년 동안 아시아 국가들은 비슷한 법률과 규정을 신속히 따라잡고 반포했다.
기계는 국제적인 규정을 조사할 수 있으며, 우리는 공공 도로에서 자동 운전 기술의 테스트와 배치에 적응하고 있는 주요 국가와 지역을 선택했습니다.
1908 년, 포드는 양산 T 형 포드를 출시했고, 미국은 최초의 중산층 가정이 차를 살 수 있는 국가가 되었다. 지금도 이 샘 아저씨는 여전히 자동운전 기술을 통합하는 선구자이다.
미국 각 주는 자동운전 자동차의 입법을 독립적으로 감독한다. 작년에 미국의 33 개 주가 법률을 통과시키거나, 행정명령을 발표하거나, 자동운전차가 공공도로에서 주행하는 것을 수용할 수 있도록 제의했다.
의심할 여지없이 캘리포니아는 자동운전차 개방도와 준비도가 가장 좋은 주이다. 캘리포니아는 20 14 년 9 월 자가운전 테스트 방법을 내놓았다. 법률은 자동운전차에 동행한 인간 운전자가 있어야 하며, 수시로 차량의 통제권을 인수할 준비를 해야 한다고 요구한다. 최근 캘리포니아는 또 한 걸음 더 나아가 자동운전차가 인간 안전원 없이 출발할 수 있도록 허용했다.
Fortune 에 따르면 50 개 자동운전회사가 캘리포니아에서 그들의 기술을 테스트하고 있다. 구글의 Waymo 와 제너럴모터스 (Waymo) 는 자동운전차의 주행 거리 방면에서 선두를 달리고 있다. 2007 년 10 월 20 165438 년 말 현재, WAYMO 는 12 개월 동안 자동운전도로에서 3520 을 누적했다. 한편 범용 자동운전차는 20 17 * * 에서 13 1, 676 마일 (21/klls) 을 달렸다
이와 함께 애리조나도 자동운전차 배치의 장벽을 없애고 자동운전차에 우호적인 환경을 조성한 것은 현재 캘리포니아주와 견줄 만하다. 2065438+2005 년 8 월, 애리조나 주지사 더그 두시 (Doug Ducey) 는 모든 기관에 애리조나 고속도로에서 자동운전차의 테스트와 운영을 지원하는 데 필요한 조치를 취하도록 지시하는 행정명령에 서명했다. 지난 3 월 듀시 (Ducey) 는 안전원 없이 자동운전차가 도로검사를 할 수 있도록 행정명령을 갱신했다. 현재 600 대 이상의 자동운전차가 국도를 달리고 있다.
플로리다, 미시간, 펜실베이니아도 자동운전의 속도에 빠르게 적응하는 몇 개 주이다.
중국은 아직 자동운전차에 대한 법규가 있는 나라가 되지 않았다. 국내에는 바이두의 아폴로, 지정기술, 마샤오지행 등 유명한 자동운전회사가 많이 있지만 입법과 면허는 여전히 더디다.
지금 상황은 변하고 있다, 특히 일선 도시. 이달 초 상하이는 처음으로 자동운전 면허증을 발급해 두 제조사가 도로에서 자동운전 자동차를 테스트할 수 있도록 했다. 테스트는 가정구 5.6km (3.5 마일) 도로 구간으로 제한되지만 상하이는 중국 최초의 지능망과 자동운전의 시범도시다.
5438 년 6 월+올해 10 월 베이징시 교통위는 교외 이좡에 시 최초의 자동운전시험장을 건설한다고 발표했다. 한편 중국 과학기술 거물인 알리바바의 고향인 항저우도 알리바바 주단지에서 1.4km 에 불과한 자동운전 테스트 도로를 개통할 예정이다. 중국 자주자동차산업의 중심인 광저우는 최근 마샤오지행과 지정기술이 특정 지역에서 차량 테스트를 실시할 수 있도록 허용했다.
지난해 6 월 5438+2 월 충칭시 정부는 20 19 이전에 도시, 산악 지역, 고속도로, 터널, 다리 등 넓은 범위의 개방 도로 테스트 지역을 정할 계획이라고 발표했다. 현지 정부는' 충칭시 자동운전도로 테스트 관리 세칙 (시범)' 을 발표해 현지 도로에서 자동운전차의 테스트를 규범화했다.
선전 버스그룹은 지난해 2 월 후쿠다 보세구 1.2 km 도로에 스마트운전 버스 시스템을 도입했다.
북유럽의 자동운전은 미국이나 중국만큼 많은 관심을 받지는 않지만 네덜란드나 스웨덴 등은 다른 나라보다 전국적으로 교통시스템 자동화를 실현할 가능성이 더 높다.
피마위 20 18 이 발표한' 글로벌 자동운전 성숙도 지수 보고서' 에는 자동운전 성숙도가 가장 높은 20 개국이 나와 있다. 네덜란드가 1 위를 차지하며 7 위 미국과 16 위 중국을 훨씬 능가했다. 피마위는 네덜란드의 높은 활용과 좋은 도로망 유지에 찬사를 표했다. 네덜란드에는 약 3 만 개의 전기자동차 충전점과 고품질의 무선네트워크도 있어 자동운전차와 데이터 교환을 용이하게 한다.
20 15 년 네덜란드 장관이사회는 처음으로 자동운전 차량의 도로 테스트를 비준하고 지난해 2 월 법안을 갱신해 인간 조종사 없이 테스트를 허용했다. 네덜란드 정부는 9000 만 유로를 들여 전국 1000 개 이상의 신호등을 조정해 이 신호등들이 자동운전차와 소통할 수 있도록 했다.
20 16 년 네덜란드 정부는 네덜란드 중부 도시에 Wepods 를 배치했습니다. 이것은 세계 최초의 전기 무인 여행차이다. Wepods 는 6 명을 수용할 수 있어 도시의 고정 차선에서 달리고 있다.
피마위 20 18 보고서에서 스웨덴이 3 위를 차지했습니다. 이케아, Spotify, 에릭신, 볼보를 탄생시킨 이 나라는 지난 몇 년 동안 자동운전에 대한 지지를 높였다.
20 15 년, 스웨덴 정부가 먼저 자동운전차를 테스트한 결과, 스웨덴 도로에서 다양한 수준의 자동테스트를 할 수 있다는 결론을 내렸습니다. 20 17 년 7 월부터 도로운송관리국은 법에 따라 자동운전 실험을 허가하고 감독할 수 있다.
볼보는 지난해 5438 년 6 월 +2 월, 많은 사람들에게 고드부르크에서 일상적으로 사용할 수 있는 자동 운전 자동차를 제공하기 위해 Drive Me 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트는 사용자의 피드백을 수집하여 회사의 기술을 더욱 연마하는 것을 목표로 한다.
지난해 6 월 5438+065438+ 10 월 볼보와 우보는 3 억 달러 상당의 계약을 체결하여 이 택시 거물에게 2 만 4 천 대의 자동운전 볼보 XC 90 Suv 기함 차종을 제공했다.
독일 의회는 지난해 5 월 회사가 공공도로에서 자동운전 자동차를 테스트할 수 있도록 하는 법률을 통과시켰다. 이제 독일은 자동운전의 온상이 되었다. 운전자는 핸들에서 손을 떼서 차량이 자동으로 운전하게 할 수 있다. 이 과정에서 운전자는 핸드폰으로 시간을 보낼 수 있다. 그러나 운전자는 발생 가능한 비상사태에 대비해 항상 차량의 통제권을 인수할 준비를 해야 한다.
새로운 규정은 또한 자동운전차에 블랙박스, 즉 자동운전차의 해당 데이터 레코더를 사용하여 향후 사고 검토를 위해 시스템 데이터와 조치를 기록할 것을 요구하고 있다.
영국도 자동운전 자동차의 정책 법규를 점진적으로 개선하고 있다. 대부분의 유럽 국가들이 비엔나 도로 교통 협약을 준수하지만, 영국은 계약국이 아니기 때문에, 영국은 입법을 통해 자동운전 자동차 제조업체와 기술 초창기 기업을 유치하는 데 우세한 것으로 여겨진다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 영국 정부는 202 1 이전에 도로에서 자동운전차를 광범위하게 사용할 계획이다.
20 13 년 영국 교통부는 반자동 자동차가 교통량이 적은 시골과 교외 도로를 주행할 수 있도록 허용했다. 3 년 후, 여왕은 영국이 자동운전 자동차 분야의 선봉이 될 수 있도록 연례 연설에서 새로운 법률을 제정하는 것의 중요성을 언급했다.
작년에 영국 정부는 자동운전과 관련된 책임과 보험 정책을 제정하는 법안을 통과시켰다.
싱가포르는 아시아는 물론 세계 최초로 자동운전이 널리 채택된 나라일 것이다. 싱가포르의 인구 밀도는 세계에서 세 번째로 높으며, 정부는 교통체계를 재건하는 데 많은 압력을 받고 있다.
피마위 20 18 의 보고서는 자동운전차와 법규 방면에서 싱가포르에 최고 점수를 주었다. 20 15 년 7 월 싱가포르 육로교통관리국 (LTA) 은 6 킬로미터 길이의 자동운전차 테스트 노선을 비준해 1 년 후 길이가 두 배로 늘었다. 20 17 년, LTA 는 자동운전 자동차 테스트 플랫폼을 싱가포르 국립대 싱가포르 과학원 등 주변 지역1&; 2 와 도버와 부오나비스타는 기존 자동운전 차량 테스트선을 기준으로 55km 를 늘렸다.
지난해 싱가포르 정부는 자동차가 인간 운전자가 필요하지 않다는 것을 인정하고 공공도로에서의 차량 운행을 규제하는 법안을 통과시켰다. 이 규칙들은 기존 법률을 위반한 자동운전차와 사업자를 면제해 주며, 이 법들은 인류 운전자들이 도로에서의 자동차 안전한 사용에 대한 책임을 져야 한다.
싱가포르의 지원 환경은 보스턴의 자동운전 자동차 소프트웨어 회사인 NuTonomy 를 끌어들였다. 이 회사는 델퍼드에 의해 4 억 5 천만 달러에 인수되어 20 16 년 8 월 무료 시험용 자동택시 서비스를 출시했으며, 올해 2 분기 말까지 이 도시에서 자동택시 서비스를 시작하길 희망합니다.
한국이 정부가 자동운전 자동차 분야에 가장 적극적인 나라일지도 모른다. 삼성, 현대, LG 의 탄생지는 허가를 받은 자동운전차가 버스도로 (2 단 고속도로와 4 단 일반선, 320km) 를 주행할 수 있도록 허용했고, 한국은 자동운전차를 테스트하는 인공마을을 짓고 있다.
지난해 6 월 1 1, 한국국토교통부는 현재 가장 큰 자동운전 자동차 실험진 모델인 K-City 개방을 발표했다. K-City 는 65,438+065,438+0 억 달러를 들여 톨게이트, 보행자, 기차 횡단점, 심지어 움푹 패인 도로와 건설현장을 포함한 35 가지 운전 조건을 제공한다.
최근 끝난 동계올림픽에서 한국은 자동운전의 장점을 보여줬고, 현대자동차는 자동운전대를 배치했고, 한국통신사는 자동운전차에 픽업 서비스를 제공했다.
뉴질랜드는 초기에 자동운전 자동차를 적극 채택했다. 피마위 20 18 연례 보고서에 따르면 뉴질랜드는 특정 정책과 입법 방면에서 싱가포르 다음으로 2 위를 차지했다.
뉴질랜드 정부는 반자동과 완전 자동운전 자동차의 테스트를 장려하고 자동운전 기술의 조기 도입을 적극 추진한다. 이 나라에는 자동차가 반드시 인간 조종사를 배치해야 한다는 명확한 법률이 없다.
뉴질랜드는 최근 실리콘 밸리 창업사 키티 하크가 제기한 자동운전택시 테스트를 승인했다. 이 회사는 구글 창업자 래리 페이지 (Kitty Hawk) 가 창립했다.