첫째, 선하 증권의 성격과 기능
해운선하증권은 운송회사가 화물을 받은 후 발급한 화물영수증이자 운송회사가 운송계약을 체결한 증빙이다. 선하증권은 또한 실린 화물의 소유권을 대표하며, 일종의 물권 증빙이다.
1, 운송회사 또는 그 대리인이 발행한 화물 영수증으로 선하증권에 기재된 위탁인의 화물을 수령했음을 확인한다.
2. 이는 화물소유권을 대표하는 증빙이며 선하증권의 합법적인 소유자가 화물을 지배할 권리가 있으므로 선하증권은 은행과 대금을 협상하고 운송회사에 물건을 수거하는 데 사용하거나 담보나 양도에 사용할 수 있다.
3. 운송인과 위탁인이 운송 계약을 맺은 증빙이다. 선하증권 조항은 쌍방의 권리와 의무, 책임, 면책을 규정하며 분쟁을 처리하는 법적 근거이다.
해운선하증권 유형
둘째, 해운선하증권은 여러 각도에서 분류할 수 있습니다.
화물이 선적되었는지 여부에 따라' 선적선하증권' 과' 이미 운송선하증권을 받았다' 로 나눌 수 있다. "선적 선하 증권" 은 "선적 청구서" 를 추가 한 후 "선적 선하 증권" 이되었습니다.
세관 신고서에 화물의 외관에 대한 불량한 주석이 있는지 여부에 따라' 청결선하증권' 과' 불청결선하증권' 으로 나눌 수 있다. 국제무역결제에서 은행은' 청결선하증권' 만 받아들인다. 즉 운송회사가 선하증권에 어떤 화물의 외관도 불량하게 주석을 달지 않았다는 것이다.
선하증권' 수취인' 란에 기재된 내용에 따르면' 기명 선하증권' 과' 지시선하증권' 선하증권의' 수취인' 열로 나눌 수 있는데, 선하증권 제목이라고도 하며 상품의 소유권을 나타낸다. 기명 선하증권은 특정 수취인의 이름을 기재하여 수취인이 수거할 수 있을 뿐 양도할 수 없습니다. 기명 선하증권은 기명 지시와 기명 지시로 나뉜다. 기명 지시는' 지시로' 만 기입하고, 양도하기 전에 반드시 위탁인이 배서해야 하며,' 공백 지시' 라고도 한다. 기명 지시선하증권은 "지시로" (특정 지정) 를 작성하며, 구체적으로 사람이 누구인지, 선하증권은 그가 배서한 후 양도할 수 있으며, 일반적으로 위탁은행이다. 배서에는 두 가지 형태가 있습니다. 하나는 단순히 공인배서인이 서명하는 것입니다. 이를 빈 배서라고 합니다. 또 다른 이름은 기명 배서이며, 배서인의 서명 외에 배서인 (양수인) 의 이름도 표기되어 있다. 국제무역에서, 일반적으로' 빈 머리 배서된 선하증권' 을 사용하며, 습관적으로' 빈 머리 빈 배서' 라고 불린다.
선박 경영 방식이 다르면 정기선 선하증권과 전세 선하증권으로 나눌 수 있다. 정기선 운송 계약에는 운송 계약의 조항이 포함되어 있으며, 선박과 화물은 모두 그 구속을 받는다. 한편, 용선 계약 선하증권은 별도의 용선 계약에 의해 구속되기 때문에 선하증권을 사용할 때 종종 용선 계약의 사본이 필요합니다.
법적 근거: "중화인민공화국 국제해운조례".
제 12 조 국제 정기선 운송 업무를 운영하려면 국무원 교통주관부에 신청서를 제출하고 다음 자료를 첨부해야 한다.
(1) 국제선박운송경영자의 이름, 등록지, 영업허가증 사본 및 주요 출자자
(2) 운영자의 주요 관리자의 이름과 신분증;
(3) 선박 운영;
(4) 길을 따라 항로, 반기, 정박항;
(5) 관세부;
(6) 선하 증권, 항공권 또는 복합 운송 서류.
국무원 교통 주관 부서는 국제 정기선 운송 업무 운영 신청을 받은 날로부터 30 일 이내에 심사를 완료해야 한다. 신청 자료는 진실하고 완전하며, 등록하고 신청자에게 통지한다. 신청 자료가 진실하지 않거나 불완전하여 등록하지 않고 신청인에게 서면으로 통지하여 이유를 설명하다.