최근 도요타 당국은 새로운 왕관의 관도를 발표했는데, 이는 15 대 왕관이 일본에 상장된 지 2 년 만에 처음으로 개장한 것이다.
새 차는 큰 벅 이빨, 작은 미끄러운 등, 4 개의 배기구의 디자인을 보존하고, 전체 디자인은 그대로 유지된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 새 차, 새 차, 새 차, 새 차, 새 차) 하지만 흰색 진주, 미친 빨강, 금속재 등 세 가지 스타일의 자동차 페인트가 추가되었습니다. 이름을 보면 이것이' 젊은 운동' 이라고 상상할 수 있다.
새 왕관 조정의 중점은 인테리어 부분이다. 가장 눈에 띄는 것은 중앙통제구역이 상하분할 화면 디자인을 취소하는 대신 12.3 인치 공중부양화면, RAV4 등 차종의' 대형 TV' 보다 현대적인 트렌드에 더 잘 맞도록 차량시스템이 애플 CarPlay 상호 연결 기능을 지원한다는 점이다. 에어컨 배출구가 가로 막대 스타일로 바뀌었고 온도 조절 기능 키도 솔리드 키 형식으로 바뀌었다.
낡은 차종에 비해 핸들의 왕관 로고가 확대되어 일반 도요타가 아닌 왕관이라는 점을 부각시켰다. 하지만 스티어링 휠의 스타일은 여전히 도요타의 다른 차종과 불가분의 관계에 있다. 과장하여 말하면, logo 를 덮으면 보통 사람들은 왕관이라는 것을 알아차리지 못한다.
하지만 그건 상관 없어, 아무리 코로나 변경, 그것은 우리에 게 중요 하지 않습니다. -응? 왕관은 판매량이 계속 하락하면서 국행판 6 차종의 배경 없이 올해 4 월 28 일 정식으로 생산이 중단되었다. 483679 번째 왕관차종이 일증기 도요타 천진공장에서 하선되면서 일풍은 중국 15 년 동안 왕관의 국산 생활을 마쳤고, 왕관이 중국 시장에 정식으로 작별을 고하는 것을 예고하고 있다.
전반생은 모두 풍경이다.
1955 가 탄생한 이래 도요타 왕관은 65 년이 지났다. 원래의 모습을 돌이켜보면 롤스로이스와 같은 맞대결로 차문을 열어 일본 하이엔드 시장에서 일격을 터뜨렸다. 당시 도요타는 자신만만하게 공장 왕관을 미국 시장에 가져가서 팔았지만 왕관은 A 급 차처럼 좁았기 때문에 큰 수레를 선호하는 미국 시장에서는 왕관이' 굴욕' 을 당해 만신창이가 되었다.
미국 시장이 좌절되자 도요타 왕관은 일본 주도의 아시아 시장을 전공하기로 결정했고, 오랜 기간 동안 왕관은 도요타의 최고 수준을 대표하며 가족의 주력차로' 도요타의 총아' 로 여겨졌다. 도요타 가족 피라미드의 꼭대기에 서 있는 세기는 브랜드 창업자 도요다 장남 탄생 100 주년을 기념하기 위해 탄생한 것으로, 세기는 줄곧 정치가에게 물려준 것으로 국산 붉은 깃발의 성격과 매우 비슷하다. -응?
왕관이 정식으로 중국 시장과 인연을 맺은 것은 4 세대 차종부터 시작되었다. 1973 기간 동안 국내 고급차는 매우 적었다. 광교회 접대 수요를 충족시키기 위해 200 종의 왕관차종을 내놓았는데, 왕관이 고급 자동차 시장에서 얼마나 높은 지위를 차지하고 있는지를 알 수 있다. -응? 이후 6 세대와 7 세대 차종이 되자 왕관은 국내 택시 시장에 투입되기 시작했다. 알다시피, 1970 년대와 80 년대에 택시를 타는 것은' 부자들' 만이 탈 수 있었다. 그들에게 한 번 앉을 수 있는 특권을 가지고 있다면,' 조상을 자랑스럽게 여긴다' 고 할 수 있다. 택시 기사가 되는 것은 매우 위망이 있는 일이다. (조지 버나드 쇼, 행운명언) 그 당시에도 도요타 왕관의 호차 이미지가 국민의 마음속에 깊이 새겨져 있었다. -응?
12 대 이후 왕관이 없나?
2005 년, FAW 도요타가 공식적으로 제 12 세대 왕관을 내놓았는데, 왕관이 탄생한 지 50 년 만에 일본 이외의 공장에서 생산된 것은 이번이 처음이다. 도요타는 1 12 세대 차종을 개발하기 전에 이미' 0 부터 시작' 기준을 정해 이전 12 세대 차종의 고유 사고를 버리고 철저한 개혁을 한 것으로 알려졌다.
고통스러운 개혁을 거쳐 왕관의 외관은 진중한 분위기를 풍기고, 복숭아나무와 진피를 담은 소포는 매우 따뜻한 분위기를 조성해 전형적인 일계 호화차이다. -응?
동시에, 일본인들의 사치품에 대한 이해도 세심하다. 왕관의 에어컨 배출구는 좌우 자동급기를 지원하여 단방향 급기로 인한 불편함을 피했다. 노인들이 차에서 내릴 수 있도록 앞줄 좌석 뒤에는 두 개의 큰 팔걸이가 갖추어져 있다. 승객석의 머리 베개는 90 도 앞으로 접어서 뒷좌석의 사장에게 가장 큰 시야를 제공할 수 있다.
또한 승객석의 허리 지지대는 탈부착이 가능합니다. 평평하게 누운 뒤 뒷좌석의 사장이 조수석에 발을 뻗어 운전기사에게' 그의 냄새 나는 발 냄새' 를 들려줄 수 있다는 것은 일본 운전자의 지위가 얼마나 낮은지 보여준다. -응?
국산이 실현된 것 같아요. 왕관의 가격이 떨어지고 제품력도 강해요. 왕관은 12 세대 차종에서 정점을 찍었습니다. 당시 왕관은 고급 자동차 시장에서 BBA, 최고 규격의 Majesta 판, 4.3L 을 탑재했다고 해도 과언이 아니다. V8 엔진, 국내 판매가가 89 만원에 달하며 붉은 깃발까지 가져가서' 껍데기 바꾸기' 로 성세로 변했다.
다만 좋은 경치는 길지 않다. 왕관의 절정은 한 세대의 차종만을 유지했다. 13 세대부터 소비자의 지갑은 BBA 일선 고급차에 더 치우쳐 있다. 14 세대가 되자 왕관은 젊고 운동적인 디자인 스타일을 사용했고, 위에서 언급한 세부 사항은 모두 버려졌다. 더 이상 일계호차를 대표할 수 있는 왕관이 아니라 수많은 차팬들에게 버림받았다. 그래서' 12 대 이후 무관' 이라는 말이 전해지고 있다.
20 18 년, 15 대 왕관이 일본에서 발표된 이후 국내에는 더 이상 도입된 움직임이 없다. 이때 민감한 팬들은 새로운 왕관이 중국 시장을 놓칠 것으로 예상했고, 14 세대 차종은 하루 동안' 배회하다' 며 올해 4 월 28 일까지 왕관은 밤' 조용히' 떠나기로 했다.
아니면 시체를 부활시킬까요?
사실 2 년 전 도요타는 중국에서 새로운 왕관의 외관 특허도를 신청했다. 당시 일부' 사실을 받아들이고 싶지 않다' 는 팬들은 자신의 새 차를 중국의 특허도에 도입해 자신을 위로할 것으로 예상된다. 하지만 실제로 이들은' 15 대 왕관이 중국 시장을 놓쳤다' 는 소문의 진실성을 암묵적으로 깨달았다.
항상' 계적' 이었던 도요타가 예지에서 생산이 중단되면서 왕관 시장은 점점 좁아지고 있다. 백 드라이브 생산 라인은 왕관 하나만 생산할 수 있다. 시장이 없는 자동차를 위한 생산 라인을 만드는 것은 손해를 보고 돈을 벌지 못하는 투자임이 분명하다. 기함차의 포지셔닝에 대해 일풍은 일찌감치' 왕관을 아시아룡으로 대체' 할 계획을 세웠는데, 아시아룡의 현재 판매량을 보면 이 계획이 이렇게 성공한 것 같다.
특허 도면을 신청하는 것은 앞으로' 수입의 뒷길을 남기기 위한 것' 이거나 중국 시장에서 한 발을 과시하기 위한 것이다. 최근 도요타 GR 시리즈 발표회처럼 Supra 를 도입하기로 한 GR 이 가격을 발표하지 않기로 결정했을 때 나타난 것일까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 특허명언) 야렉스는 도입할 계획이 없었고, 단지' 우리를 노리기' 위해서 모두를 원숭이로 보기 위해서였다. 무슨 일인지 잘 모르겠다면, 우리의 이전 보도를 참고할 수 있다.
하지만 최근 도요타 왕관이 중국에서 부활할 수도 있지만 승용차 형태로는 부활할 수 없다는 매체가 있다. 뉴스가 진실을 가리킨다면 왕관이 다시' 중국 특급' 으로 나타날 수 있을까? 제 생각에는, 그것은 불가능 합니다. 왕관은 결국' 도요타의 총아' 인데, 분명 토박이임에 틀림없다. 대륙 외 시장을 겨냥한 전용차로 개조하려면 도요타는 분명히 원하지 않는다.
하지만 이 전용차가 왕관 명성의 여열만을 활용한다면' 왕관 XX' 로 명명된다. 예를 들어 현재 일본과 홍콩에서 복무하고 있는 택시시장 전용의' 왕관수적형', 작업장에서' 금풍왕관' 이라고 부르는데, 그 모양과 이름은 왕관처럼 본질적으로 왕관과 무관하다. 그럼에도 김봉황관에 현혹된 사람도 적지 않다.
이 논리에 따르면 왕관이 중국에서 부활할 때 이 길을 쓰는 것도 무리가 아니다. SUV 또는 MPV 에 관해서는? 도요타의 SUV 에서의 인기로 볼 때, 새 차 한 대가 불타고 있다. 왕관 XX' 는 SUV 에 주력할 것인가, 아니면 이윤을 안정시킬 것인가?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.