글로벌 (위성) 포지셔닝 시스템
목적지에 정확하게 도착할 수 있는 기술이 원래 핵미사일 타격을 더 정확하게 하기 위한 것이라고 믿습니까? GPS (Global Positioning System) 는 미국 국방부의 발명품입니다. 그 목적은 간단합니다. 탄도미사일을 휴대하는 잠수함이 핵폭탄을 목표물에 정확하게 명중시킬 수 있다는 것입니다.
다행히도, 그것의 원래 기능은 한번도 사용된 적이 없다. 1990 년대 이래로, 그것은 민간 분야에서 중요한 역할을 했다. GPS 의 도움으로 우리는 육중한 주행지도를 버리는 데 성공했다. 가고 싶으면 목적지만 간단히 입력하면 된다.
레이더
적응형 순항이 열렸을 때, 당신의 차가 앞차와 안전거리를 유지하도록 도와주는 시스템은 제 2 차 세계대전 당시 영국에서 기원했다. 나치 폭격기가 시야에 들어가기 전에, 이 시스템은 목표물을 찾아 위치를 정하고, 영국군이 미리 전투 준비를 할 수 있도록 경보를 발령할 수 있다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
이 시스템은 라고 합니다. "체인? 집 ",그것이 사용하는 기술과 우리가 현재 사용하고 있는 기술? "레이더" (라디오 탐지 및 거리 측정의 약어) 도 마찬가지입니다. 영국인들이 전시에서 그것의 실용성을 증명한 이후 상업과 군사항공 분야에서 결정적인 역할을 했지만, 최근 10 년 전까지만 해도 안전장치로 자동차에 보급되었다.
레이더 시스템의 응용도 AEB 기술의 보급을 이끌었다. 원리는 레이더 트랜시버가 자동차 앞에서 전파를 발사하고, 전방의 물체는 이 전파를 반송하여 차 안으로 반송한다는 것이다. 이 시스템은 이러한 "에코" 가 자동차에 도달하는 데 걸리는 시간을 계산한 다음, 이 물체가 얼마나 멀리 떨어져 있는지, 그것의 접근 속도와 자동차에 대한 대략적인 위치를 컴퓨터에 알려준다. 만약 충돌이 곧 발생할 것이라고 생각한다면, 자동차가 브레이크와 액셀러레이터를 인수하여 충돌을 피할 수 있다.
야간 투시 시스템
벤츠 S 급, BMW 7 계, 아우디 A8 등 고급차종은 이미 몇 년 전부터 전면 야간 투시카메라를 설치해 운전자가 전조등 범위 밖의 잠재적 장애물, 야생 동물 또는 보행자를 미리 발견할 수 있도록 했다.
하지만 이 기술의 기원은 무엇일까요? 어색해, 나치에게 감사해야 해.
제 2 차 세계대전 기간에 제 3 제국은 첫 번째 실행 가능한 야시 시스템을 개발했다. 적외선 스펙트럼을 이용하여 목표를 찾는 것이 작동 원리입니다. 이 시스템을 사용하려면 큰 적외선 스포트라이트가 필요합니다. 나중에 미국은 스스로 시스템을 만들었고 소련은 따라 했다. 마지막으로, 냉전 시대에는 야시장비의 부피가 병사의 소총이나 헬멧에 장착할 수 있도록 축소되어 적외선 조명 없이 작동할 수 있었습니다.
이제 일부 야시 시스템은 적외선 스펙트럼에서 발사를 감지하여 작동합니다 (즉, 빛이 아니라 사람, 차량, 환경에서 방출되는 열을 위 그림과 같이 볼 수 있음). 이를 일반적으로 열조준경이라고 하며, 더 일반적인 녹색조야시 시스템은 기존 조명을 확대할 수 있는 이미지 증강기입니다. 달과 별에서 나오는 주변광을 이용하기만 하면 됩니다.
차량 야시 시스템은 일반적으로 이미지 인핸서가 아닌 열 이미징 카메라를 사용합니다. 이제이 기술은 어두운 시골 길에서 야생 동물 회피를 도울 수 있습니다.
텔렉스 제어
사실, 대부분의 사람들은 자동차의 전기 회전, 엔진, 브레이크보다는 손과 발 사이의 기계적 연결을 선호한다. 하지만 항공계에서 추출한 기술은 일상적인 도로 차량에 서서히 스며들고 있어 더 나은 성능, 더 가벼운 무게, 더 높은 신뢰성을 얻을 것으로 예상된다.
군사용이든 민간 항공기든, 전신비행 제어 기술은 수십 년 전에 이미 채택되었다. 이 기술은 조종사 조이스틱과 제어 부품 (예: 로드, 케이블, 유압 파이프) 간의 기존 기계 연결을 전자 연결로 변경합니다.
주로 무게를 줄이기 위해 유지 보수가 번거롭거나 안정성이 떨어지는 시스템을 도태하기 위해서다. 반면에, 조종사의 동작은 컴퓨터가 수행할 수 있어 비행기를 더욱 민첩하게 만들 수 있다. F- 16 전투기는 이 시스템을 사용하여 효과가 매우 좋다. 조종사의 제어 장치는 컴퓨터 조종사에게 비행기가 무엇을 하고 싶은지 알려주기만 하면, 컴퓨터는 각 제어 장치에 더 빠르고 정확한 신호를 보내 명령을 집행한다. 이러한 제어 장치는 종종 인간의 직관적인 감각이나 물리적 입력으로는 따라올 수 없는 방식으로 작동한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 조종사명언)
현재 대부분의 자동차는 전자 액셀러레이터를 사용한다. 그 원리는 위의 예와 비슷하다. 액셀러레이터는 자동차의 ECU 운전자가 얼마나 많은 동력을 필요로 하는지 알려주는 반면, 컴퓨터는 엔진의 액셀러레이터 개방도를 완전히 통제한다. 이렇게 하면 엔진 성능이 더 예민해지고 연료 경제성이 더 좋아질 수 있다.
같은 원리를 참고하여, 선제어 회전과 선제어 브레이크가 생겨났고, Q50 과 Giulia 에 적용되었다.
헤드업 디스플레이
항공 기술은 이미 자동차 세계에서 가장 큰 기술 원천이 되었다. 지난 10 년 동안 헤드업 모니터가 이렇게 보편화되어 마자다 3 이나 도요타 카로라 등 일반 차종에서 찾을 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나, 냉전의 대부분의 시간 동안, 이 기술은 전선작전 비행기에만 나타난다.
헤드업 디스플레이 (HUD) 는 조종사나 조종사 앞에 있는 유리판에 움직이는 그래픽을 투사할 수 있는 간단한 반사 투영기에서 개발되었습니다.
HUD 는 전투기에서 중요한 정보를 조종사 앞에 배치하여 목표물을 바라볼 때 관련 비행 매개변수를 보고 무기를 더 정확하게 사용할 수 있도록 하기 때문에 매우 중요합니다. 비슷한 이유로 자동차에도 적용됩니다. 투영 속도, 탐색 명령 등을 통해. 운전자는 전방에 집중할 수 있다. 반면 HUD 는 운전자가 속도를 확인할 때마다 눈을 다시 집중해야 하는 횟수를 줄여 눈의 피로를 줄일 수 있다.
안티 록 브레이크
비가 오는 밤에 약 70 톤의 무게로 착륙해야 하는 4 엔진 폭격기를 운전하고 있다고 상상해 보십시오. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 배에 핵폭탄이 하나 있다.
폭격기가 활주로 끝 앞에서 멈출 수 있도록 확실히 하고 싶지만, 축축한 지면과 중형 비행기가 당신을 활주로에서 벗어나게 할 것이다. 다행히도, ABS (안티-포옹 브레이크 시스템) 는 통제, 펑크, 점화, 동체 또는 착륙시 활주로 밖으로 나가지 않도록 중장비 폭격기가 멈추도록 하기 위해 발명되었다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 행운명언)
초기의 안티 록 브레이크 시스템은 던롭이 내놓은 것으로 당시' Maxaret' 이라고 불렸다. 초기 안티 록 브레이크 시스템은 완전히 기계적이며 플라이휠과 유압 링크에 의존하여 제동했습니다. 시스템에서 바퀴의 포옹이 감지되면 시스템은 바퀴의 유압 제동 압력을 낮추어 다시 회전한 다음 다시 압력을 가하여 제동을 시작합니다.
Vulcan 과 같은 영국의 핵 폭격기는' Maxaret' 시스템의 첫 번째 사용자이지만, 결국 자동차에 사용된다. 이후 혁신은 ABS 기술을 모터 방향으로 발전시켜 플라이휠을 없애고 제동 성능을 높였다. 이제 ABS 시스템은 새 차의 표준이 되었습니다.
안전 에어백
엔지니어 존 허트릭은 에어백 사용을 장려하는 중요한 인물이다. 충돌에서 승객의 개념을 완충하기 위해 부드러운 표면을 제공하는 것은 결코 그 자신의 생각이 아니었지만, 그는 특허를 획득한 첫 번째 사람이었고, 그의 에어백 방안은 의심할 여지 없이 이 기술의 발전을 촉진시켰다.
허트릭은 미 해군의 엔지니어이다. 그는 잠수함에서 어뢰를 발사하는 압축 공기 시스템에서 영감을 받아 이 시스템을 자동차에 사용할 수 있고 에어백 팽창에 필요한 에너지를 제공할 수 있다고 생각했다.
사실은 그가 틀렸다는 것을 증명했지만, 이후 연구에 따르면 또 다른 군사 혁신, 소형 화학 로켓 엔진은 에어백을 실현하는 데 필요한 비밀 무기였다. 에어백 팽창 시스템의 원리는 고체 로켓 부스터의 원리와 같다. 에어백 시스템은' 고체 추진제' 에 불을 붙이는데, 연소 속도가 매우 빨라서 대량의 기체를 발생시켜 에어백을 팽창시킬 수 있다. 그런 다음 에어백이 원래 설치 위치에서 튀어나와 눈 깜빡이는 것보다 더 빨리 튀어나온다! (윌리엄 셰익스피어, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백) 1 초 후 기체가 에어백의 작은 구멍을 통해 빠르게 사라지고 에어백이 수축되어 승객들이 다시 자유롭게 움직일 수 있게 되었다. -응?
전쟁의 몇 안 되는 긍정적인 측면 중 하나는 과학 기술 진보를 촉진하는 것이다. 사실, 제 2 차 세계 대전과 냉전이 아니라면, 오늘날 우리가 당연시하는 많은 것들이 결코 발명되지 않을 것이며, 혹은 지금의 고급 단계에 이르지 못할 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.