A123 시스템 (나스닥: AONE) 은 리튬 이온 배터리 및 에너지 저장 시스템 개발 및 생산을 전문으로 하는 미국 회사입니다. 회사에서 제공하는 리튬 이온 배터리는 전력, 에너지 밀도, 긴 수명, 보안 성능이 뛰어나 리튬 이온 배터리 시장보다 앞서고 있습니다. 기술 지향 제품은 차세대 교통, 전력망 및 소비 애플리케이션입니다. A 123 시스템사는 청정에너지 자동차 업계의 벤치마킹업체로서 미국 정부의 대대적인 지원을 받을 뿐만 아니라 미국 제너럴모터스 피스크 독일 BMW 등 주류 자동차 제조업체와도 공급 계약을 맺었다.
약사를 발전시키다
A 123 미국 매사추세츠주 월샘에 본사를 두고 있으며 에너지 솔루션, 배터리 개발 및 테스트가 매사추세츠주에 있습니다. A 123 의 고급 연구 및 정부 솔루션, 자동차 솔루션 및 재료 연구가 미시간에서 완료되었습니다. 미주리, 독일, 한국, 중국, 상하이, 상주에 1 만 평방미터가 넘는 생산 시설을 보유하고 있습니다.
A 123 은 200 1 MIT 에서 창립되었습니다. 세 창립자 중 한 명은 MIT 재료과학과 공학을 전공한 중국계 교수 장요명 (Yet-Ming Chiang), MIT 상업연구컨설턴트 릭 풀로프 (Ric Schmidt), 코넬대 재료과학박사 바트 라일리 (Bart Riley) 입니다. A 123 이 처음 설립되었을 때 직원 수는 5 명에 불과했고, 자금원은 미국 에너지부의 기술 프로젝트인 65438 만 달러에 불과했다. 남은 것은 MIT 에서 꺼낸 0.5g 재료일 뿐이다. 놀랍게도 2007 년 초에는 A 123 의 자본이 102 만 달러로 급증했고, 직원은 250 명이 넘었고, Fortune 500 대 기업의 주문은 100 만 달러를 넘어섰다.
현재 A 123 은 전 세계에 2,000 명 이상의 직원을 보유하고 있습니다. 생산능력 건설 투자는 6543.8+0 억 달러 (2009 년부터 2065.438+02 년까지) 에 육박하며 매년 수백만 톤의 배터리와 수백 톤의 양극재료 분말을 생산한다.
10 년 6 월 6 일, 미국 배터리 제조업체 A 123 Systems 는 델라웨어주 파산 법원에 파산 보호 신청을 제출했다고 발표했습니다. 부품 공급업체 강삼자가 자동차 배터리 사업을 인수하려는 의도를 가지고 있다고 밝혔습니다.
2065438 년 6 월 28 일+현지시간 10 월 28 일 미국 DC 워싱턴주 외국투자위원회 (CIFUS) 가 미국 A 123 시스템회사 (A/KLOC-) 인수를 공식 승인했다. 현지 시간 다음날, 짐벌 및 A 123 은 인수 인도를 완료했습니다. 이로써 5 개월 여의 역사를 가진 이번 인수안은 마침내 원만하게 끝났다. 123 년 2 월 28 일 짐벌 2 억 566 억 달러로 A 123 파산 경매에서 강삼자제와 일본 NEC 를 제치고 정부와 군수 업무를 제외한 회사의 모든 자산을 성공적으로 촬영했다.
20 13 년 3 월 28 일 A 123 은 미국 증권거래위원회 (U.S. securities and exchange commission
핵심 기술
A 123 의 핵심 경쟁 우위는 리튬 이온 배터리의 인산 철 리튬 정극 재료를 균일한 나노 초미립자로 만들어 입자와 전체 표면적의 급격한 증가로 인해 배터리의 고방전 전력이 크게 증가하여 전반적인 안정성과 순환 수명이 영향을 받지 않는다는 것이다. 현재 보통 리튬 이온 정극 소재의 분말 알갱이는 A 123 보다 크고 KLOC-0/00 배 정도입니다. 작은 알갱이로 만들면 안정성과 안전성을 동시에 약화시키는 부작용이 있어 방전 전력이 향상되기 어려운 고유 제한에 직면해야 한다.
A 123 인산 아철 리튬의 주요 특징은 나노 분말체, 그리고 고가의 금속이온이 섞인 특허 기술을 통해 재료의 전도성을 높이는 것이다. 제막 과정에서 알루미늄 호일 표면의 부식과 탄소 처리를 통해 배터리의 고전류 방전 능력을 크게 높였다. 또한 배터리는 특수 소재의 흑연을 음극으로 사용하여 인산철 리튬 배터리의 배율 성능과 수명을 크게 높였다.
전력: 높은 에너지 제품의 용량 밀도는140w h/kg 에 달하고 출력 밀도는 3000W/kg 에 달하며 높은 전력을 견딜 수 있습니다.
펄스 방전 속도 최대 100C( 100 배 공칭 용량 전류 방전);
고출력 제품의 용량 밀도는140w h/kg, 출력 밀도는 3000 W/kg 에 이릅니다.
중간 전력 제품은 더 높은 성능과 효율성 이점을 제공합니다.
보안: 여러 국가 연구실과 수많은 자동차 고객들의 검증을 거쳐 뛰어난 남용 내성을 가지고 있습니다.
주기 수명: A 123 의 나노 인산염 기술은 뛰어난 성능과 주기 수명을 제공합니다.
생활. 저금리 기간에는 수천 개의 주기가 제공되지만 10C 의 방전율 기간에도 1 ,000 개 이상의 전체 주기가 제공됩니다.
기타 종속관계
A 123 리튬 이온 배터리는 항상 고전력, 고성능을 갖추고 있으며, 물론 자동차, 군사, 정부 프로젝트의 절반 이상을 높은 가격으로 점유하고 있습니다.
왜 A 123 이 급부상하여 하이엔드 배터리 시장을 점령할 수 있습니까?
모토로라, 기이한, 고통, P & amp； 를 포함한 이사회 구성원과 대주주들을 보세요. G 와 여러 차례 애플, 씨스코, 구글의 삼나무 자본, 양키텍 등 미국의 중요한 벤처투자 기관에 성공적으로 투자했다. 그리고 많은 사람들이 A 123 에 투자하고 있습니다. 이들은 최근 1 4000 만 달러 증자 프로그램에서 A 123 경영진의 사랑을 받아 투자를 더욱 늘릴 수 있었습니다. P & amp；; G 는 새로운 주주이며, 많은 회사들이 돈을 들고 있는 것을 제외하고는, 흑색까지 &; 데커도 A 123 완곡하게 거절했다.
또한 A 123 은 미국 에너지부에서 차세대 하이브리드 전기 자동차 (HEV) 개발 계약을 체결했을 뿐만 아니라 백악관에서 부시 대통령과 에너지부 장관과의 인터뷰를 받아 1 배터리는 1 갤런 휘발유만 사용했다. A 123 의 David Vieau 는 하이브리드 자동차가 A 123 리튬 배터리를 채택한 후 대부분의 소유자의 휘발유 수요를 70% 줄이고 탄소 배출량을 50% 줄일 수 있으며 환경에 미치는 피해를 최소화할 수 있다고 부시에게 강조했다.
A 123 도 일반 특이점과 함께 자동차, 버스용 인산 철리튬 배터리 모듈을 개발하고 있습니다. 제너럴모터스 (WHO) 가 올해 초 전시한 Volt Concept 컨셉트전동차는 제너럴모터스, 미국 Cobasys, 인산 철리튬 충전전지가 A 123 에서 공동 개발한 전력시스템이다.
이 65,438+0,500 만 달러 계약은 미국 에너지부와 USABC (미국 선진 배터리 연맹) 가 수여한다. 미국 ABC 는 다임러 메르세데스-벤츠 그룹, 포드 자동차 회사, 제너럴모터스 회사가 공동으로 설립한 연구단위 연합기구로 매년 50% 의 예산이 에너지부에서 나오기 때문에 국가단위와 국제자동차 제조업체의 관심과 신뢰를 얻는 중요한 상징이다.
기존 고객으로는 AES, BAE 시스템, Black and Decker, Cessna, 크라이슬러, 제너럴모터스 등이 있습니다.
A 123 은 세계에서 가장 빠른 전기 오토바이 제조업체인 킬라 사이클을 출시했다. 990 개의 A 123 배터리 모듈 (350 마력에 해당), 시속156km, 0 ~ 60 마일 가속은 1.5 초, 0.25 마일로 8 ..
2009 년 3 월, A 123 은 미국 에너지부 선진 기술 자동차 제조 인센티브 프로그램에 따라 18 억 달러의 대출 신청서를 제출하여 미시건 남동부에 건설된 새로운 세계적 리튬 이온 배터리 생산 시설을 지원했습니다. 이 방안이 전면 가동된 후 공장 A 123 은 70 만 평방피트를 점유하여 14000 개의 일자리를 창출할 것으로 예상된다. 이들 공장은 A 123 의 광범위한 자동차 고객 포트폴리오를 충족하기 위해 배터리와 시스템을 생산할 예정이며, 현재 7 개 자동차 제조업체와 19 모델 (하이브리드 전기 자동차 (Hev) 및 전기 자동차 (EV) 포함) 을 포함한다.