첫째, 승합차가 주차 공간에 있든 없든 길가에 주차되어 있고, 너의 아버지를 부딪치지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 승합차, 승합차, 승합차, 승합차, 승합차) 만약 그가 날이 어두워서 길가에서 멈추지 않는다면, 승합차를 지정하는 것은 전적으로 책임이 있지만, 네가 대낮에 부딪쳐도, 설령 네가 주차 공간에 있다 해도.
둘째, 네 아버지가 자전거를 타고 길을 보지 않으면 어떡하지? 빵을 부수지 않고 다른 차를 부수다. 반드시 한 대의 화물차만 거기에 주차되어 있는 것은 아니다.
셋째로, 모두 맞아 죽었지만, 단지 빨리 타다가 맞아 죽었다.
논리적으로 말하자면, 밴은 주차 공간에 없지만.
그것은 이유 없이 파손되었다. 손해를 보지 말아야 할 뿐만 아니라, 다른 사람에게 차를 수리해야 한다.
이것은 단지 평범한 사람의 의견일 뿐이다.
하지만 법은 그렇지 않습니다. 너의 아버지가 주인에게 전적인 책임을 지더라도 그는 재수가 없을 것이다. 설령 차가 주차 공간에 주차되어 있다 하더라도, 그는 배상을 해야 할 수도 있는데, 하물며 주차 공간에 있지 않다. 중국 법에 따르면, 아무리 사람이 죽어도 보상을 받을 수 있다. 우리 여기도 같은 예가 있어서 차주가 어느 정도 배상을 했기 때문이다. 법이 배상을 했지만 차주에게 배상을 시키는 것은 불합리하다고 생각한다. 그러므로 너는 다른 사람을 오해하려고 해서는 안 된다. 군자는 재물을 좋아하고, 도리를 취한다. 사람됨이야, 천하에 양심이 있으니, 바로잡는 것이 옳다. 공짜로 너를 배상하는 것은 당연하고, 배상하지 않는 것도 당연하다.
먼저 한 가지 사례를 공유하겠습니다.
나는 일찍이 사고를 처리한 적이 있다. 트럭 한 대가 황혼 무렵 길가에 멈춰 섰는데, 길어깨가 아니라 간선 도로와 길어깨였다.
당시 미니 버스 한 대가 정상적으로 주행했는데, 마침 정면으로 달려오는 차와 마주쳤고, 미니 버스가 브레이크를 밟지 못하고 바로 추돌했다.
교통경찰 현장 조사 후 트럭을 분책하고 중바차 주인이 책임을 졌다. 트럭이 길어깨에 멈추지 않고 이중 플래시가 없기 때문이다.
그런 다음 설명에 따라 도로에 주차 표시가 있는지 확인하십시오. 주차 공간도 없고 주차 표시도 없으니 주차는 불법이 아닙니다. 이런 상황은 차량이 무책임하다고 판단할 수 있다.
(전동차는 비자동차이며, 이 차는 10% 무과실 책임을 맡을 수 있다.)
길가에 주차 금지 표지판이 있다면 차는 30% 를 책임져야 한다. 그리고 벌금을 공제해야 한다.
묘사로 볼 때, 이 차는 무책임해야 한다. 전기차를 타는 전적인 책임이어야 한다. 이곳에는 상가가 많고 교통경찰이 금지령을 세우지도 않고 주차 공간도 세우지도 않고 합법적인 주차이기 때문이다.
일반 교통경찰은 이 사고를 처리할 때 자동차 10% 책임을 선고받을 수 있어 보험 절차를 밟을 수 있다.
개인 관점, 참고용으로만!
화물차는 책임이 있다. 최대 반분책임. 그가 금행길에 주차되어 길가15cm 이내에서 멈추지 않았고, 경고 표시도 없었다는 것을 증명할 필요가 있다. 또한, CCTV 를 보는 것은 정상이며, 꼬리에 부딪히는 것은 불가능하다. 제 3 자 영향이 있는지 반드시 조사해야 한다. 과정의 첫 번째 단계는 중재입니다. 만족스럽지 않으면 고소하십시오. 믿을 만한 변호사를 찾다.
너의 아버지는 이 교통사고에 대해 전적인 책임을 지고 있다. 왜냐하면: 네 아버지가 관찰을 소홀히 하거나 보았지만, 제때에 정확한 조치를 취하지 않은 것이 사고의 근본 원인이기 때문이다. 즉, 승합차가 어디에 주차되든 큰 돌이든 벽이든. 당신의 아버지든 다른 사람이든, 자전거 타는 사람이 주의를 기울이지 않거나 제때 브레이크를 밟지 않는 것을 보면 (혹은 유턴) 부딪혀서 사망사고가 발생할 수 있습니다. 구체적으로 이번 사고로 승합차가 불법으로 주차하면 법에 따라 불법 차량은 상응하는 처벌을 받게 된다. 나는 너의 아버지의 뜻밖의 죽음에 대해 슬프다!
여러분의 대답을 보고 사고 책임의 근거가 가능한 원인 (반드시 발생하는 것은 아님) 이 아니라 필연적인 원인 (반드시 발생하는 것은 아님) 이라는 점을 덧붙이고 싶습니다. 마치 정상인이 눈을 감고 길을 걷는 것처럼, 반드시 사람이나 물건에 부딪칠 것이다. 정상인들은 눈을 뜨고 걷다가 사람이나 물건에 부딪힐 수도 있고, 장애물이 우회하는 것을 더 많이 볼 수도 있다.
불법 주차에 대한 주요 처벌은 100 부터 1000 까지입니다. 우리 지방은 2OO 입니다. 일선 도시는 벌금이 많고, 당신들의 작은 현성은 적습니다. 너의 아버지는 교통사고에 대한 전적인 책임을 지고 차를 수리했다. 나는 주인이 동정에서 추궁하지 않을 것이라고 생각한다. 너의 아버지의 죽음은 하늘의 뜻이니, 그는 자살할지도 모른다. 당시 차가 얼마나 빨리 달렸는지 생각해 보면, 너는 앞에 주차된 차를 볼 수 없다. 교통경찰은 그가 자전거를 타는 것이 얼마나 무서운지 발견할 것이다. 교통경찰은 섣불리 사건을 종결하지 않고 교통경찰이 그를 선고하기를 기다리고 있다.
먼저 너의 아버지가 전기자전거를 타시는지 전기오토바이를 타시는지 확인한다. 전기자전거는 부차적인 책임이고, 자동차는 불법으로 주차하는 것이 주된 책임이다. 만약 네가 전기 오토바이라면, 너는 주요 책임을 져야 한다. 오토바이 운전면허증을 취득하지 않고 운전면허증 12 점 공제, 전책임, 벌금 200-2000. 자동차 운전면허증이 있고 오토바이 운전면허증이 없는 사람은 준운전형 범위, 버클 12 점, 벌금 2000, 구속 15 일을 넘어선다. 만약 운전면허증이 없다면, 그것은 무면허 운전이며, 공공 안전을 위태롭게하는 혐의를 받고 있으며, 상술한 처벌 외에 심각한 결과를 초래할 수 있다.
그것은 당신의 아버지가 타고 무엇에 따라 달라 집니다. 액셀러레이터가 최고 시속 25km/h 를 넘을 수 있다면, 전기 오토바이라도 타당한 오토바이입니까?
해설 구역의 사람들에게 무슨 일이 일어 났습니까? 나는 불법 주차가 너의 아버지 사망의 주요 원인이라고 생각한다. 너는 변호사를 찾아 차의 주요 책임을 져야 한다.
음, 이 문제를 본 모든 차우들은 마음속으로 아마 초토마 한 무리가 달리고 있을 것이다. 밴이 불법 주차인가요? 현장에 아무도 없나요? 승합차 기사가 당시 차에 있었고 임시 주차를 했다면 고인의 가족에게 맞아 죽지 않았을 것이다.
지금 운전하는 것은 모두 부자는 아니다. 어떤 사람들은 생계를 위해 낡은 차를 산다.
운전사는 주차 벌금을 내지 않아, 운전자는 자신이 차를 수리하는 것이 재수가 없다고 자인할 수밖에 없다.
나는 네가 말한 것을 도덕적으로 이해한다. 하지만 제가 말씀드리고 싶은 것은 이번 사고 처리가 절대적으로 자동차의 주된 책임이라는 것입니다! 만약 네가 나를 믿지 않는다면, 너는 너의 현지 사고 부서에 물어봐도 된다. 이런 사고는 분리되지 않고 사고 처리 책임은 명확하다!
물론 인과관계가 있다. 불법 주차가 교통을 방해하는 사고다. 몇 년 전에 우리는 사고가 발생했다. 대형 트럭 운전사 한 대가 차를 세워 밥을 먹고, 비 기동 차선에 주차했다. 이중 플래시가 없습니다. 두 사람은 술을 마시고, 전지차를 타고 큰 차에 부딪쳐 죽자 다쳤다. 나중에 큰 물건이 수십만 위안을 잃었다. 도로에 주차하는 한 부딪힌 후에는 책임을 져야 한다. 이는 불법 주차로 인한 사고이기 때문에 길가에 주차하는 것은 교통을 방해하지 않기 때문이다.
교통경찰은 1 인당 책임의 절반을 선고할 수 있다. 사망자는 무증으로 전동차를 타고, 불법 주차를 한 차의 후미에 부딪히는 것은 전적으로 책임을 져야 하지만, 또 다른 관점에서 볼 때, 차량이 불법 주차를 하지 않으면 사고가 발생하지 않는다. 여기 실제 사례가 있습니다. 화태평공단에서 친구는 컨테이너 트럭을 타고 나를 도와 공장을 심천으로 끌고 갔다. 그날은 마침 물건이 맞지 않아서 이틀이 걸린다. 차량은 광저우로 돌아가야 하는데 통행료와 기름값이 모두 200 여 원이지만 공장에서는 화물을 선적하지 않고 차를 주차하는 것을 허용하지 않는다. 그래서 운전사는 공장 옆 길가, 즉 공업 지대의 끝에 차를 세웠다. 평소에도 사람이 별로 없고, 어떤 차는 며칠 동안 주차하는 것도 예사이다.
하루는 멈출 것이 없었고, 다음날 밤에도 중우가 내렸다. 공장의 카메라를 통해 보면 밤 9 시쯤 오토바이 한 대가 5 ~ 60 대 정도로 달리고 있다. 30 대 운전자는 비옷을 입고 컨테이너 트럭의 꼬리에 부딪쳤다. 심야 3 시가 넘도록 대문 보안은 그 사람이 이미 죽어 가고 있다는 것을 알게 되었다. (사망자는 이전에 우리 공장에서 일했고, 나중에 인근 공장에서 경비원으로 일했고, 그날 막 야근을 했다.) 그리고 교통경찰이 와서 곧 끌고 갔다. 오토바이 및 운전자는 면허가 없고, 오토바이 브레이크는 불합격이고, 대형 화물차는 반광 마크를 붙이지 않고, 6 점을 공제하고, 벌금은 300 위안이다. 나는 기사에게 얼마를 부담해야 하는지 묻지 않았다. 보험회사가 60 여만 원을 배상하고 운전기사 개인이 20 여만 원을 배상해야 한다는 것만 알고 있다. 따라서 현행 교통법규에 따르면 사람은 약자 집단이며, 불법 여부와 상관없이 운전자는 배상할 책임이 없다. 이것은 비례적이며, 각지에서 규정한 액수도 다르다.
나는 논란이 많은 사고에서' 죽은 사람이 가장 크다' 는 말을 하는 것을 싫어한다! 사람이 죽으면 확실히 동정하지만, 너는 반드시 전적인 책임인지 아닌지를 분명히 해야 한다. 고인이 크다고 책임 없는 상대에게 책임을 지게 해서는 안 된다. 이 문장은 어느 정도 "다른 사람들을 학대하는 것" 입니다!
네가 이 게시물을 보낸 것은 목적이 있는 것 같다. 여러분 모두 응원해 드릴까요?
사실 죽은 사람은 이미 죽었다. 교훈을 얻다. 솔직히 말해서, 다른 사람의 승합차와 상관없다. 거리에는 곳곳에 자동차가 널려 있다. 남의 승합차가 주차 공간에 주차하지 않아도 길 한가운데 주차하지 않을 가능성이 높다. 대부분 경찰이 카드를 베끼러 왔다. 그것은 다른 사람의 승합차 운전자가 자신이 재수가 없다고 느꼈기 때문이다. 또한 오후 2 시에 자전거를 타는 것은 낮이다. 만약 너의 아버지의 눈이 나쁘지 않다면, 다른 차에 부딪힐 것이다. 이는 너의 아버지가 이 차를 운전하고 있다는 것을 설명한다. 게다가, 공공 * * * * 도로, 사고 만 나면 빈 마음으로 쿠션을 찾을 수 없습니다!