석성진 관할 구역 내에서 발생한 차량과 인원과 관련된 차량 상해와 교통사고는 모두 본 예안에 적용된다. 우리의 작업 원칙: 사람 중심, 안전 우선. 최우선 과제는 국민의 생명과 건강을 보장하고 교통사고로 인한 인명피해를 최소화하고 예방하는 것이다. 도로 교통이 질서 정연하고 안전하며 원활한지 확인하십시오.
첫째, 예방 위주, 안전 1 위
자동차 운전자는' 중화인민공화국 도로교통안전법' 등 관련 규정을 엄격히 준수하여 차량의 안전을 확보해야 한다. 사고를 피하거나 줄이다.
둘째, 조직 시스템
석성진은 교통사고 응급처리 지도부를 설립했다.
팀장:
부팀장:
멤버:
셋째, 비상 대응
차량 부상과 교통사고가 발생한 후 응급지도부는 제때에 사고 현장에 도착해야 한다. 사고 현장에 도착한 후 지휘관은 즉시 현장을 폐쇄하고, 군중을 대피시키고, 다른 차량의 안전한 통행을 유도하고, 동시에 즉시' 122' 경찰에 전화하라고 명령했다. 사고 현장 부상자를 제때에 구조하고, 먼저 사상자 상황을 점검하고, 생명을 벗어나지 않은 위험인원을 구조한다. 그리고 제때에' 120' 에 전화를 걸어 의료부문의 구조를 요청했다.
넷째, 구조 과정의 시행은 원래 현장을 유지하는 데 주의해야 한다. 이동 중 부상자를 식별하다.
5. 부상자를 긴급 구조하려면 과거 차량을 제때에 가로막고 구조요청해 부상자를 병원으로 이송해 치료해야 한다.
6. 현장 지휘관은 교통을 지휘하고, 교통 체증을 방지하고, 사고인원을 통제하고, 공안교통경찰이 현장에 도착한 후, 자발적으로 사고 정보를 제공하고, 공안교통관리부서와 협력하여 일을 전개해야 한다.
Vii. 계획 관리 및 업데이트
도로 교통 안전 관련 법규의 제정, 개정 및 개선에 따라 부서의 책임이나 비상 자원이 변경되거나 비상 과정과 훈련 과정에서 문제와 새로운 상황을 발견하여 제때에 이 계획을 개정하고 보완해야 합니다.
여덟, 계획 구현 시간
본 방안은 발행일로부터 시행된다.
지도부에 사무실을 설치하여 오페시 동지가 일상적인 일을 겸임하다.
향진 교통사고 응급예안 2 는' 중화인민공화국 안전생산법',' 중화인민공화국 도로교통안전법' 등 법령에 따라 백신전진 실제와 결합해 본 예안을 제정했다.
I. 적용 범위
본 예안은 본 읍 행정구역 내에서 발생할 수도 있고 이미 발생했거나, 읍 인민정부가 처리해야 할 도로 교통 사고에 대처하는 데 적용된다.
본 계획은 전 마을의 도로 교통 사고 대응을 지도한다.
둘째, 조직 지도자
도로 교통사고가 발생한 후 백신전진 정부의 통일된 지도하에 시장왕을 팀장으로, 정법위 첸을 부팀장으로, 관련 부처 주요 책임자의 도로 교통사고 응급대응을 설립했다.
지도팀, 사고 응급처리를 담당하는 통일조직, 감독, 검사, 응급처리의 관련 문제 해결을 연구한다.
지도팀 아래 사무실을 설치하고 왕 시장 팀장이 맡으며, 주요 임무는 관련 부서와 부서를 독촉하여 지도팀의 결정과 명령을 집행하는 것이다. 해결 업무에서 직면한 어려움과 문제를 조율하고 정보 게시와 정보 업로드 작업을 잘 한다.
사고 현장 처분 리더십을 강화하기 위해 현장 처분 리더십 팀을 구성했으며, 정법위 팀장, 마을 서기와 종합치실, 파출소, 보건소 등 부서 책임자가 부팀장이다. 현장 처분 선도 그룹은 4 개의 전문 그룹으로 구성됩니다.
(a) 구조 팀은 종합 운영 주임이 대장을 맡는다. 주요 임무는 파출소, 무장부, 민정, 위생 등의 부서를 조직하여 현장으로 달려가, 현장 상황을 제때에 이해하고 통제하고, 현장 경계를 잘 하고, 현장 질서를 유지하고, 부상자를 제때에 구조하고 이전하며, 백신전진 지도부 사무실과 수시로 연락을 유지하여 정보의 원활한 흐름을 보장하는 것이다.
(2) 구급팀: 보건원 원장이 팀장을 맡고, 각 부처 책임자가 부팀장이다. 주요 임무는 의료 구조대를 조직하여 현장에 임시 구조센터를 설립하고, 부상자를 제때에 구조하고 옮기고, 의료진, 설비, 약품을 동원하여 부상자 구조작업에 참여하는 것이다.
(3) 사고 조사팀: 파출소 책임. 주요 임무는 파출소를 조직하여 현장 경계, 현장 질서 유지, 현장 주변 교통 정리, 현장 조사, 조사 및 증거 수집, 관련 부서와 함께 사고 현장 정리, 위험 제거, 도로 교통 질서 회복, 구조 작업에 적극 참여하는 것이다.
(4) 사후 처리팀: 사법담당, 방임팀장, 민정수소, 사건 마을 책임자 및 기타 관련 부서장이 조율한다. 주요 임무는 도로 교통사고로 피해를 입은 군중을 옮기고, 사고 처리에 참여하기 위해 온 희생자 가족을 접대하고, 후방 보장과 희생자 뒤처리를 잘 하는 것이다.
셋. 폐기 원칙 및 요구 사항
(1) 도로 교통사고 신고를 받은 후 사고 발생지 공안파출소는 신속히 역량을 조직하여 현장에 가서 상황을 확인하고 즉시 백신전진 사무소에 보고해야 한다.
(2) 각 관련 부처가 백신전진 정부의 보고서나 통지를 받은 후 신속하게 역량을 조직하여 현장에 가서 폐기 작업에 참여해야 한다.
(3) 사고 현장에 가장 먼저 도착한 부서는 가능한 한 현장을 보호하는 상황에서 부상자와 재산을 구조하고 사태가 더 확대되는 것을 막기 위해 최선을 다해야 한다.
(4) 백신전진 사고 조사팀 구성원은 상급 관련 부처와 적극 협조해 사고 조사 처리 작업을 열심히 해야 한다.
(5) 도로 교통사고 처리가 완료된 후 종합치청과 각 관련 부서는 백신전진 지도부 사무실에 서면 총결산 보고서를 작성해야 한다.
타운십 교통 사고 비상 계획 3 1 일반
1..1의 준비 목적
우리 현의 도로 교통사고 응급처리 능력을 높이기 위해 도로 교통사고 구조를 빠르고 효율적이며 안전하게 실시하여 도로 교통사고로 인한 인명피해와 재산 손실을 줄이고 도로 교통의 안전하고 원활한 흐름을 보장하기 위해 특별히 이 계획을 제정하였다.
1.2 컴파일 기초
중화인민공화국 도로교통안전법',' 중화인민공화국 안전생산법',' 중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례',' 구이저우성 도로교통사고 비상계획' 등 법률법규에 따라 이 예안을 제정한다.
1.3 적용 범위
본 예안은 본 현 행정 구역 내에서 발생하거나 이미 발생했거나 현 인민정부가 처리해야 하는 일반 이상 도로 교통 사고의 응급처리에 적용된다.
1.4 작동 방식
1.4. 1 사람 중심, 법에 따라 규제됩니다. 인민생명안전을 응급업무의 출발점과 발판으로 삼아 교통사고로 인한 인명피해와 피해를 최소화한다. 사고 처리 인원의 안전 보호를 절실히 강화하여 과학 지휘의 능력과 수준을 높이다. 관련 절차에 따라 응급예안을 제정하고 개정하여 법에 따라 응급예안을 실시한다.
1.4.2 예방 및 치료 조합, 예방 위주. 어떤 기관이나 개인도 교통안전시설을 유지하고, 도로교통안전법규를 준수하며, 교통안전의식을 강화할 의무가 있다.
1.4.3 자원을 통합하고 정보를 즐기십시오. 행정 비용 절감 요구에 따라 기존 자원을 최대한 활용하고 인력, 자금, 장비, 물자 등을 효과적으로 통합합니다. 비상 대응의 정상적인 작동을 보장합니다. 정보 통신 교류를 강화하고, 정보 네트워크를 전달체로 하는 정보 서비스 플랫폼을 구축하고, 정보 자원 공유를 실현하고, 과학적 의사결정을 위한 정확한 근거를 제공한다.
1.4.4 빠른 반응으로 긴밀하게 협조한다. 일단 발생 1 인명 사망, 3 명 이상 부상, 해외 (해외) 인원, 도로 교통 체증 등 여러 부문의 공동 처분이 필요한 도로 교통사고가 발생하면 즉시 응급상태로 들어가 사고의 복잡성에 따라 응급계획을 제때에 가동하여 발견, 보고, 지휘, 처분의 긴밀한 연계를 보장합니다. 현비상지휘부의 통일 지도하에 각 관련 부처는 분업을 책임지고, 상호 지원하고, 협조를 조율한다.
2 시작 조건
2. 1 분류 및 분류
본 예법에서 말하는 교통사고는 차량이 도로에서 고장이 나거나 사고로 인신상상이나 재산손실을 초래한 사건을 말한다.
차량에 크로스컨트리 교통사고가 발생할 때도 본 예안에 따라 즉시 응급구조작업을 시작해야 한다.
도로 교통 사고는 심각도, 영향 범위 등의 요인에 따라 일반적으로 4 단계로 나뉜다.
2. 1. 1ⅳ (일반 교통사고): 사망 3 명 이하의 사고 또는 중상 3 명 이상 10 명 이하의 사고.
2.1.2 3 급 (중대 교통사고): 한 번에 3 명 이상, 중상 10 명 이하 또는 중상 10 명 이상, 또는 직접경제손실 500 만원 이상
2. 1.3ⅱ 급 (특대 교통사고): 사망 10 명 이상 30 명 이하의 사고 또는 직접적인 경제적 손실 10 만원 이상 5000 만원 이하의 사고.
2.1.4 등급 1 회 사망 30 명 이상 또는 직접경제손실 5000 만원 이상 사고.
이상의 각급에서 "위" 는 본수를 포함하고, "아래" 는 본수를 포함하지 않는다.
2.2 계획의 시작
일반 이상 도로 교통사고가 발생하면 현급 도로 교통사고 응급처분 지휘부는 제때에 에스컬레이션 정보를 판단하고 본 계획을 시작할지 여부를 결정해야 한다. 사태가 통제하기 어렵거나 발전 추세가 확대될 때, 현 응급위는 제때에 시 응급위원회에 보고하여 지원을 요청해야 한다. 사태가 새로운 등급으로 진화할 때, 현 응급위는 제때에 시 응급위원회에 보고하여 새로운 등급의 응급메커니즘을 가동하는 결정을 내려야 한다.
3 조직 체계 및 책임 임무
3. 1 리더십
3.1./KLOC-0 현비상지휘부의 주요 임무는 현비상위의 지시에 따라 전현도로 교통사고 응급대응을 통일적으로 지휘하고 현응급위원회에 응급상태를 끝내는 건의를 하는 것이다.
현비상처분 지휘부는 현인민정부가 부현장장 총지휘를 분담하고, 현정부, 현공안국, 현안전감독국, 현식품의약청, 현교통국, 현민정국, 현법사무소, 사고발생지진 등의 부서장이 부사장으로 지휘한다.
3. 1.2 현 응급지휘부는 현 공안국 교통경찰대대에 사무실이 있고, 현 공안국은 책임자로 분관한다. 주요 책임은 비상 정보 수신, 확인, 처리, 전달, 보고 및 에스컬레이션을 담당하고, 긴급 지휘부의 결정과 지시를 적시에 전달하고 실행하며, 비상 지휘부의 비상 지시의 집행을 점검하고 보고하는 것입니다. 카운티 비상 사령부 구성원 단위 및 현장 비상 조직과 연락을 유지할 책임이 있습니다. 도로 교통 사고 원인 조사 및 신속한 평가를 조율하여 비상 작업을 이해하고 요약합니다. 일상 사무와 현급 응급지휘부가 제출한 기타 사항을 처리한다. 현급 응급처치 사령부 구성원을 지도 감독 점검해 예안의 의무를 이행하다.
3. 1.3 비상 사령부 구성원 단위 및 책임:
현공안국: 공안기관을 이끌고 조직하여 도로교통사고 현장 질서를 유지하고, 현장 탐사, 조사, 증거 수집, 교통정리, 사고 탈출자 추적, 사고 사망 확인, 실종, 부상자 등을 담당하고 있습니다. 법에 따라 사회질서를 심각하게 교란하고, 공공안전을 위태롭게하고, 시민의 인신안전과 공적재산 안전을 침해하는 위법 범죄 행위를 단속하다.
현교통국: 구조대원과 물자를 우선적으로 운송하고, 긴급 구호물자를 운송하는 데 필요한 운송 수단을 조직한다. 교통 사고를 지휘하고 물에 빠진 사람 (실종되거나 사망한 사람) 근처의 선박을 파견해 구조하는 책임을 맡고 있다.
현향도로관리단: 도로교통사고의 현장 구조, 구조 및 구조작업에 참여해 교통사고로 손상된 도로와 교통시설을 유지 보수하고 보수하는 일을 담당하고 있습니다.
현 안전감독국: 교통사고 조사에 참여하다.
현사법국: 변호사 조율, 기층사법소 조직, 중대하고 중대한 교통사고 조정에 참여.
미국 식품의약감독국 현위생: 현장 부상자의 구조와 긴급 치료를 조직하고 부상자를 구조하고 인명피해를 줄이기 위해 최선을 다한다.
현 환경 보호국: 도로 교통 사고로 인한 환경 사고 모니터링을 조직하고 조율하며 환경오염 예방 및 폐기 업무를 지도한다.
현법제: 법률 및 규정 지원 및 정책 건의를 제공할 책임이 있습니다.
현감찰국: 관련 부서의 직무 수행을 조직하여 감독한다.
현기상청: 사고 현장의 날씨기후를 감시하고, 날씨와 기후분석 예측 정보를 적시에 제공하여 조기 예측, 조기 발견, 조기 통보를 한다.
현문체 광전관광국: 라디오와 TV 를 통해 교통안전홍보를 실시하고 교통사고 사례와 대중교통안전홍보광고를 방송한다.
현소방대: 비상시 전문가와 특수구조설비를 동원할 책임이 있습니다.
사고 발생지 향진: 관련 부서의 교통사고 조율과 뒷수습에 참여해 사회 안정과 갈등 해소에 협조한다.
4 조기 경보 메커니즘 및 정보 관리
4. 1 현공안국은 파출소, 교통경찰대대,11
4.2 현 공안국은 보고를 받은 후 즉시 현 인민정부에 보고해야 한다 (1 시간 미만). 보고서에는 주로 보고 단위, 보고자, 연락처 및 연락처, 보고 시간, 시간, 위치 및 사고 현장 상황이 포함됩니다. 사고의 간략한 상황과 인원, 재산 손실의 예비 추정; 사고 원인에 대한 예비 분석 사고 발생 후 사전 취해진 조치 및 기타 보고해야 할 사항.
5 긴급 처리
5. 1 도로 교통사고 발생 후 사고 발생지의 향진, 파출소, 교통경찰대대, 기층보건소 등은 통일구경을 전제로 즉시 도로 교통사고 정보를 신고하고 사고 응급처리를 미리 해 사태의 확대를 방지해야 한다.
5.2 본 예안이 시작된 후 현 응급지휘부가 통일조직에 의해 긴급 업무를 지휘한다. 필요한 경우 현장 지휘부를 설립하여 사고 현장의 긴급 업무를 구체적으로 지휘한다. 주요 내용은 다음과 같습니다.
5.2. 1 현장 구조. 사고 발생지의 향진과 관련 부서는 제때에 인원을 조직하여 부상자를 구하고 재산을 보호해야 한다.
교통 관제. 교통 사고 처리의 필요에 따라, 현 응급위 비준을 보고하며, 현장 지휘부는 법에 따라 통제 조치를 취하고, 인원 출입 교통 통제 구역을 제한하고, 출입 교통 통제 구역 인원의 증명서, 차량, 물품을 검사하기로 결정할 수 있다.
5.2.3 의료 구조. 현비상처분 지휘부는 보건부에 의료기관 전문팀을 긴급 파견해 부상자에 대한 현장 의료 치료를 실시하여 인명피해를 최소화할 것을 지시했다. 현장 의료구조대원들은 초보적인 응급조치를 취한 후 부상자를 관련 병원으로 이송해 구조와 치료를 받아야 한다. 보건 부문도 병원에서 취한 의료 구조 조치를 면밀히 추적해야 하며, 병원을 독촉하거나 조정해서는 안 되며, 무단으로 구조 작업을 중단해서는 안 된다. 필요한 경우, 보건 부서는 현 응급지휘부에 성시 의료기관 전문가를 초청하여 치료에 참여할 것인지 물어봐야 한다.
5.2.4 동원 징용. 교통사고 응급처치의 필요에 따라 현급 응급처치 지휘부는 인원, 자금, 비축된 물자, 차량 및 관련 시설 설비를 긴급히 동원할 권리가 있다. 필요한 경우 관련 법률의 규정에 따라 물자, 차량 및 관련 시설 설비를 사회에 징용할 수 있다. 도로 교통사고 현장의 지휘조정은 현 응급지휘부를 바탕으로 각 회원단위 및 관련 조직, 단위, 개인이 현 응급지휘부의 응급업무 배치를 따르고, 각 사직을 맡고, 서로 협조하며, 긴급 처분 업무를 잘 하기 위해 전력을 다한다.
6 긴급 종료
교통사고 응급처분이 완료되면 현 응급처치사령부가 관련 부서와 부서를 조직하여 분석 평가를 실시하고 응급상태를 마무리하는 건의를 하고 현장을 치우고 현응급위원회에 보고해 현장 응급지휘기관을 취소하기로 했다.. (윌리엄 셰익스피어,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,)
7 사고의 결과
7. 1 사후 처리
사고 발생지인 향진 또는 관련 부서는 적극적이고 타당하며 철저히 다음과 같은 뒤처리 작업을 잘 해야 한다.
7. 1. 1 도로 교통 사고 발생 후 사고 발생 지역의 향진 및 관련 부서는 신속하게 조치를 취하여 구조작업을 수행해야 합니다.
7. 1.2 현 응급처치 지휘부는 관련 부서를 조직하여 통계 도로 교통사고의 영향 범위와 재해 정도를 적시에 조사하고, 도로 교통사고로 인한 손실을 평가하고, 현 응급위, 상급 응급사령부 및 관련 부서에 보고하고, 규정에 따라 사회에 발표해야 한다.
7. 1.3 현 보건 부서는 부상자의 구조작업을 잘 해야 하고, 현 민정 등 관련 부서는 장례와 연금 업무를 잘 해야 한다.
7. 1.4 징용된 재료, 시설, 장비 또는 점유한 주택, 토지는 제때에 반환해야 합니다. 제때에 돌려주거나 손해를 입힐 수 없는 것은 국가 규정에 따라 배상해야 한다.
7. 1.5 도로 교통사고 응급구조작업에 참가하여 불구가 되고 사망한 경우, 그 연금은 국가 관련 규정에 따라 처리한다.
7.2 조사 및 평가
처분이 끝난 후, 현 공안국은 현 정부 관련 부서와 함께 중대하고 중대한 교통사고의 원인, 영향, 책임, 교훈, 복구 재건 등을 조사하고 평가하며 현 응급처분 지휘부와 현 응급위원회에 보고한다.
7.3 정보 공개
도로 교통 사고 정보 발표는 시기 적절하고 정확하며 객관적이며 포괄적이어야 한다. 사고가 발생한 첫 번째 시간에 대중에게 간단한 정보를 공개한 다음 예비 확인, 대응 조치, 공공예방조치, 사고 처분 상황에 따라 후속 발표가 이뤄져야 한다.
현인민정부는 중대하고 중대한 교통사고에 대한 정보 공개를 담당하고, 현인민정부사무실은 신문홍보부와 현공안국을 담당한다. 경미하고 일반적인 교통사고 정보는 현급 응급처치 사령부 사무실에서 발표하였다.
정보 공개 형식은 주로 승인 발표, 보도 자료 발행, 보도 조직, 기자와의 인터뷰, 기자회견 등을 포함한다. , 카운티 주요 뉴스 미디어 및 카운티 인민 네트워크를 통해 정보를 게시합니다.
8 긴급 지원
향진, 현인민정부 관련 부처는 의무분업에 따라 도로 교통사고 대응 업무를 잘 해야 하며, 본 예안에 따라 도로 교통사고의 인력, 물력, 재력, 교통, 의료 위생, 통신 등 보장 업무를 잘 해야 한다. 응급 구조 작업과 사후 처리 작업이 순조롭게 진행되도록 보장하다.
8. 1 인간 안전
8. 1.65438+ 비상예비대는 돌발 사건의 구체적인 상황과 응급지휘부의 요구에 따라 응급처치를 진행한다.
8. 1.2 현급 응급예비대는 공안 무경 소방 의료위생 등의 부서와 관련 전문가로 구성되어 있다.
8. 1.3 향진은 민병, 기업사업 단위, 자원봉사자 등 사회자원을 조직하여 각종 대중성 응급구조팀을 구성했다.
8.2 재무 보안
재정 부문은 교통 사고 긴급 특별 자금을 배정하여 필요한 경비를 보장해야 한다. 주로 응급메커니즘, 통신시스템, 구조보험, 의료치료, 응급장비, 전문응급팀 훈련과 훈련, 인원훈련과 홍보교육, 처분 등에 필요한 경비를 제공한다.
8.3 자료 지원
8.3. 1 전현도로 교통사고 구호물자 비축 제도 수립, 응급구조장비, 보호용품, 구호약품 등 충분한 교통사고 응급물자 비축. , 현장 전문 역량 및 공공 보호의 요구를 충족시킵니다. 비축 물자는 실물 형식을 위주로 한다. 유통기한이나 유효기간이 있는 비축물자는 유통기한, 유효기간 내 또는 만료 후 즉시 사용하거나 교체해야 한다. 비축물자는 비상 수요를 보장하기 위해 교통이 편리하고 저장이 안전한 지역에 보관해야 한다.
8.3.2 현 발전개혁국, 현공무역국은 중대하고, 특히 중대한 교통사고 응급물자의 비축, 배치 및 응급공급을 조직하고, 응급물자보장계획을 제정한다. 기타 관련 부서는 각자의 직책과 관련 응급예안의 요구에 따라 관련 물자 보장 업무를 잘 해야 한다.
8.3.3 미국 식품의약청은 의약품, 시약, 의료기기, 구급설비, 보호용품 등 비상물자의 비축과 파견 제도를 세워야 한다.
8.4 의료 및 건강 보호
8.4. 1 미국 식품의약감독청 현보건은 도로 교통사고 부상자 현장 의료구조작업을 조직하고 참여한다. 응급예안 요구에 따라 적절한 응급준비조치를 마련하고 의료응급구조팀을 구성해 부상자 접수 추적 치료 등 관련 업무를 배정한다.
8.5 운송 안전
8.5. 1 현공안교통경찰대대는 사고 현장 교통통제를 담당하고, 사고 현장 주변 교통로를 정향, 정시 봉쇄하고, 인원이 사고 현장에 출입하는 것을 엄격히 통제하고, 필요에 따라 긴급' 녹색통로' 를 조직하여 구조차량의 우선통행을 보장한다.
8.5.2 공안 교통부는 도로 정비 구역의 상황을 제때에 통보하여 구조 차량이 수시로 통행하도록 유도해야 한다. 사고 현장 주변 도로 상황에 따라 가능한 한 우회 도로를 개통해 막힌 차량을 우회하여 교통사고로 인한 교통 체증을 최소화한다.
8.5.3 구조 요구에 따라 충분한 운송 수단을 동원하여 응급 구조대원, 물자, 설비의 우선 운송을 보장하다.
8.6 공공 안전 유지 보수
현공안국은 각종 업무예안을 제정하여 비상시 치안질서를 유지해야 한다. 비상시에는 사고 현장과 일부 지역에서 현장 통제 및 교통 통제에 참여할 수 있는 역량을 조직해야 합니다. 각종 예방 비상 조치를 취하여 사고 발생지 주변 지역의 사회 안정과 공공 질서를 전력으로 보호해야 한다. 필요한 경우 법에 따라 사건 현장이나 특정 지역 내에서 비상사태를 실시한다.
8.7 개인 보호
중대하고 특히 중대한 교통사고를 처리할 때는 사고 현장의 안전상태를 과학적으로 평가하여 현장 인원의 인신안전을 확보하고 필요한 안전보호장비를 휴대해야 한다. 중대, 특히 중대 교통사고가 대중의 생명건강에 위협이 될 경우, 사고 발생지의 향진 인민정부와 공안부는 제때에 군중을 대피시켜야 한다.
8.8 통신 보증
8.8. 1 중대하고 중대한 교통사고가 발생한 후 통신, 이동, 연합 등 공공통신망에 의지하여 통신스케쥴링 지휘 네트워크와 야전 이동통신 지휘 네트워크를 구축하여 원활한 통신을 보장합니다.
8.8.2 교통경찰부는 교통지휘센터를 교통사고 응급지휘부로, 대대는 당직실을 통신연락센터로 삼았다.
8.8.3 교통지휘센터는 24 시간 당직제도를 실시하여 당직지도자와 보안요원으로 구성된 당직팀을 설립했다.
8.8.4 구조기간이 길고 난이도가 높은 교통사고가 발생할 경우 사고 현장의 향진, 통신, 이동, 연합 등의 부서는 각자의 책임에 따라 현장에 가서 긴급 통신망 구축을 도와 원활한 통신을 보장해야 한다.
8.9 공공 시설
관련 부서는 석탄, 전기, 기름, 가스, 물 공급, 폐수, 배기가스, 고체폐기물 등 유해 물질의 모니터링과 처리를 책임져야 한다. 교통, 통신, 수리, 인방, 전력, 배관 등 인프라의 계획과 건설은 중대하고 중대한 교통사고의 긴급 수요를 충분히 고려하고 그에 맞게 해야 한다.
9 감독 및 관리
9. 1 계획 연습
예안 요구 사항에 따라 각기 다른 유형의 교통사고 응급처치 실전 훈련, 지휘조정 시스템 훈련, 응급전문팀 훈련, 응급처치 과정 훈련 등을 적시에 조직한다. 연습 과목은 단일, 다중 또는 종합 과목으로 나눌 수 있으며 현장 시뮬레이션 또는 시뮬레이션 현장 방식으로 구현됩니다. 조직 관계자들은 각 연습에 대해 진지하게 평가 총결산을 진행하여 각종 응급처치의 실전 능력을 지속적으로 보완, 강화 및 높인다.
9.2 옹호 및 훈련
홍보, 법제, 교육, 위생, 공안 등의 부서는 도로 교통 안전 지식의 홍보 교육을 광범위하게 전개해야 한다. 현인민정부는 적시에 향진, 현 관련 부서장 및 지휘부 직원을 조직하여 정기 또는 전문 교육을 실시하여 응급의식을 강화하고 예방과 응급지휘처리 능력을 높일 것이다. 각 읍과 각 관련 부서는 지휘자, 직원, 구조대원, 전문 응급력에 대한 사전 근무 훈련을 목표로 하여 본 부서, 본부가 교통사고를 예방하고 처분할 수 있는 능력을 지속적으로 높여야 한다.
9.3 책임 및 보상 및 처벌
도로교통안전주관부와 사건 기관이 보고하지 않거나, 뒤늦게 보고하거나, 거짓말을 하거나, 숨기지 않아 국익과 인민생명재산에 중대한 손실을 입게 된 것은 국가 관련 법규에 따라 상응하는 책임을 추궁하는 것이다.
도로 교통사고가 발생한 후 관련 부서는 본 예안에 규정된 긴급 처분 의무를 이행하지 않거나, 협조, 방해, 지연 중대, 특히 중대 교통사고 경보 정보 전달 또는 긴급 처분 조치를 거부하여 국익과 인민의 생명재산에 중대한 손실을 입히는 것을 거부하고, 국가 관련 법규에 따라 당사자의 책임을 추궁한다. 범죄를 구성하는 자는 법에 따라 형사책임을 추궁한다.
도로 교통사고 응급업무에 두드러진 공헌을 한 단위와 개인은 국가 관련 규정에 따라 표창과 장려를 한다. 도로교통사고 응급업무에서 두드러지고 용감하게 헌신한 인원은 국가 관련 규정에 따라 무휼을 즐긴다.
도로 교통사고 응급업무에 참여해 병에 걸리거나 불구가 되거나 사망한 사람에게는 국가 관련 규정에 따라 상응하는 보조금과 보조금을 지급한다.
10 보충 규정
10. 1 프로그램 관리
본 예안은 현 인민정부의 응급준비와 중대하고 중대한 교통사고에 대비한 업무문서이며, 각 향진 현 각 관련 부서와 단위는 집행을 따르고 본 예안과 현지 부서의 실제 상황을 참고하여 상응하는 응급예안을 마련해야 한다.
이 계획은 시스템에 의해 정기적으로 검토되고 업데이트됩니다.
10.2 프로그램 설명부
본 예안은 현 공안국이 책임지고 해석한다.
10.3 계획 구현 시간
본 방안은 공포일로부터 실시한다.