국경절을 틈타 테슬라는 명절 기간 동안 가격 인하의 큰 수단을 내놓아 마지막 분기에 중국 시장을 스퍼트할 준비를 했다. 배터리? 이날 가장 빠른 현금은 배터리 공급업체 간의 구매 가격 게임과 상하이 기지를 중심으로 로컬라이즈한 초기 구매 결과입니다. 이번에 한 번에 가격을 25 만 이내로 올리는 것은 BEV 를 하는 모든 기업들에게 스트레스가 정말 크다.

그림 1? 테슬라는 또 가격을 내렸다.

20 19 신에너지 자동차의 정상에서 떨어지다.

9 월 중순 서창명 국가정보센터 부주임의 이 PPT 가 인기를 끌고 있다. 다음 그림은 20191-1111 개월 동안의 데이터를 보여줍니다. 새로운 에너지 자동차 단말기는 주로 다음을 포함하여 87 만 대를 판매한다.

10 만 4 천 상용차 (정책 지향);

버스 76 만 7000 대 중 운행차량 35 1 만 대. 465,438+0.60,000 개인 신 에너지 자동차;

35 1 만 운행차량 중 택시 7 만대, 온라인 렌터카 23 만 5000 대, 시분할 4 만 6000 대, 기본적으로 정책으로 인한 판매량입니다.

465,438+0.6 만 대의 개인 신에너지 자동차 중 654,38+0.87 만 대가 구매제한 도시에서 판매되고 있는데, 그 중 80% 는 정책 구매이고 20% 는 자신의 사랑에서 약 4 만 대를 판매한다. 비제한 구매도시에서는 22 만 9000 대를 판매하는데, 그 중 A0 만 대, A0 3. 1 만대, A and 만대, B 이상 6 만 4000 대.

비제한 구매도시는 22 만 9000 대, 구매제한 도시는 4 만 대, 총 27 만 대만이 시장의 자발적인 수요 때문에 이 27 만 대도 보조금이 있다.

본질적으로, 우리 모두는 새로운 에너지 자동차의 추가 성장은 소비자들에게 연료차보다 더 큰 가치 (또는 다른 가치) 를 제공해야 한다는 것을 알고 있다. 제품이 연료차보다 더 매력적이거나, 종합비용이 연료차보다 낮아야 새로운 에너지차가 빠르게 발전할 수 있다.

그림 2? 20191-11월 터미널 데이터

사실 2020 년은' 목욕' 의 한 해다. B 측의 운영 수요가 크게 감소함에 따라 2020 년 상반기 매출의 상당 부분은 개인의 수요에 의해 추진되었다. 간단히 말해서' 2020 년 총 수요는 하락했지만, 새로운 에너지 자동차 판매의 질은 향상되었다' 는 것이다.

그림 3? 2020 년 상반기 신 에너지 자동차의 성격

테슬라의 야망

테슬라는 2020 년 전동차 판매에서 가장 큰 부분을 받았다. 아래 그림과 같이 가격을 낮추기 전에 오링 홍광미니를 빼고요? EV 를 제외하고 테슬라의 가격 인하 차종은 사실상 모든 A~C BEV 차종을 위협하고 있다. 소비자의 문제는 간단하다: 왜 테슬라는 계속 가격을 인하하고, 가격 대비 성능이 더 좋은 제품을 계속 제공할 수 있고, 다른 차업체들은 안 될까?

이 시점에서 테슬라 중국은 국산 차종을 계속 넣었습니까? 3 표준 항속 업그레이드 보조금 후 24 만 9900 원 (가격 인하 265438 원 +0.650 원), 국산? 3 장속 후륜 구동판 보조금 후 30 만 9900 원 (가격 인하 34 150 원).

테슬라는 제한 도시, 2, 3 선 도시에서 순수 전기 자동차를 시도하는 사람들을 계속 압착 (집결) 하고, 사용자를 위해 폐쇄된 시스템의 초충전 네트워크를 구축하고, 다른 여행 장면 아래 다양한 충전 방식을 구축하고 있다. 경험의 차이는 정말 강력한 버팀목이다. 현재 테슬라는 중국에 440 개가 넘는 초충전소를 건설하여 약 90% 의 인구 밀집 도시를 포괄하고 있다. 올해 계획에 따르면, 4000 개의 슈퍼 충전 말뚝을 건설하여 250kW 충전 말뚝을 도입할 것이다.

그림 4? 2020 년 테슬라의 중국 허가 데이터

나는 다른 전기자동차 회사들이 올해 가장 큰 문제는 테슬라에게 계속 쫓길 수 없다는 것이라고 생각한다. 현재 중국에서의 배치에 따르면 테슬라의 가격은 줄곧 하락할 것으로 예상된다. 단계적으로 25 만원 문턱에 들어간 후 다음 문턱은 20 만 ~ 22 만원으로 가는 것이다. 모델이 있습니까? Y 의 도입과 후속 제품 매트릭스의 풍부함은 기존의 모든 플레이어에게 더욱 직접적인 영향을 미칠 것입니다. Wuling 이 나가는 "한계 원가선 패턴" 외에도, 우리는 그것과 일치해야 할 수도 있다. 앞서 말씀드렸듯이, 모두들 대중을 배워서 플랫폼을 만들고, 앞에는 많은 비용을 넣었습니다. 만약 차가 나오면, 제한 도시에서 점점 밀어내는 것은 매우 괴로울 것이다.

요약: 250,000 이라는 숫자는 실제로 2020 년 3 월에야 생각했지만, 반년이 지나서야 테슬라가 Q4 첫날 실제로 나올 수 있게 되어 정말 당황스러웠다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 대중의 ID.4, BMW 의 iX3 와 같은 제품들은 모두 좀 힘들었는데, 지금 열심히 올라가는 자체 브랜드는 말할 것도 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

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저자 소개: 주옥룡, 전기자동차 3 전기 시스템 및 자동차 전자 수석 엔지니어,' 자동차 전자 하드웨어 설계' 작가.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.