西南某地級市，南部丘陵，北部山地，山地經濟以農林為主。受地形條件影響，城鎮主要集中在南部和中部地區，城市城市化水平約為35%。市內有1個大城市、6個縣城和34個其他城鎮。

為實現市區城鎮均衡發展，北部地區設立三個新城:城市交通規劃基本滿足發展要求。結合現狀和規劃示意圖，指出城鎮等級布局和主要交通線路規劃存在的主要問題，並簡要說明原因。

回答(15) 1，重點鎮太多。(3分)2號、4號、34號鎮不適合作為重點鎮(3)，不靠近主要交通幹線(L)。(3分)3。新增的三個鎮中，35 (2)、36 (2)號設置條件不足。(4分)4。南北高速公路與中心城區連接不方便。(4分)考二(15分)

圖為某縣級市城市土地開發布局及省道改線兩個方案。值得註意的是，該市西部距65萬人口的地級市40公裏，東部距5萬人口的縣城30公裏。土地利用條件較好，西部為丘陵坡地，東部較為平坦，水資源豐富。雖然目前人口不足65438+萬，但國鐵開通後，近年來社會經濟發展迅速，在省域城鎮體系規劃中被確定為重點發展城市。

試評論壹下，哪個方案更有利於城市未來的發展？為什麽？(註:未考慮人口規模預測和用地比例)。

答案:(15分)

1，方案二更有利(3分)。2.主要用地的合理布局；2.有利於城市發展；2.(4分)3。不太肥沃的土地(2)。(2分)4。城市向西發展，有利於接受大城市的輻射作用。(2分)5。省道路線變更既能使城市遠期發展用地完整(2)，又便於城市路網組織(2)(4分)。

測試3: (10)

圖為某新城區主幹道ab與次幹道cd交叉口規劃平面圖。規劃主幹道ab斷面布置六車道三板，次幹道cd斷面布置四車道壹板。該路口共有5個公交站點，其中2路、3路、5路為直行右轉公交站點，1路、4路為左轉公交站點。停靠點和交叉口之間的距離如圖所示。

試指出交叉口規劃布局中存在的問題。

答:(10) 1，路口機動車道(L)未渠化(1)，加寬(1)。(3分)2。1路公交車站不應布置在入口車道上。(2分)3路、4路、5路公交站距離路口太近。(3分)4。主幹道上的公交車站不布置成港灣式(1)。(1分)5。公交站應回紅線(1分)。

考四:(15分)

某市計劃在城市主幹道東側的壹塊平整空地上建設住宅區。規劃實施方案見示意圖。

請評論該方案的優缺點(不考慮相關經濟技術指標)。

答案:(15分)

1，空間組織比較清晰合理(2分)，住宅朝向較好(1分)。(3分)2。居住區主要綠地(1)、步行(1)、水景(1)系統在南北兩側，位置適中。(3分)3。幼兒園(1)和物業管理中心(1)位置適中。(2分)4。不要在城市主幹道上開主要出入口。(3分)5。地下停車場入口離小區入口太近。(2分)6。居民樓之間布置停車場，對居民幹擾大。(2分)

測試五:(15分)

某建設單位通過參與國有土地使用權拍賣，競得某市中心區兩塊土地使用權，面積***46公頃。規劃性質為住宅和公建，建築總量控制為住宅60萬平方米，公建40萬平方米。地塊西側和北側為城市公園，東側為市政體育設施。地塊南面和東面是臨城城區主幹道，西面和北面是城區次幹道。城市主幹道圍合區域內的土地面積為85公頃，其中已建成三個住宅小區，分別位於地塊的南部和北部，根據小區規模安排了配套設施，並建立了壹所中專學校。

根據兩地塊土地出讓的規劃設計條件，分析還有哪些規劃設計條件需要補充(地塊現狀見示意圖)。給出的規劃和設計條件如下:

1.土地用途:規劃土地用途的性質、面積和邊界條件；

2.土地利用強度:容積率、建築密度等規劃控制指標；

3 .建築退讓要求(包括城市綠化帶和建築退讓線)和間距規定；

4.綠地率和集中綠地配置要求:

5.建築風格、體量、色彩等要求；

6.應遵守的事項:規劃設計條件的時限、規劃方案的編制、建設項目的報批和相關手續的辦理必須符合相關規範和規定。

盡量補充其他必要的規劃設計條件。

答案:(15分)

1，建築限高條件。(2分)2。應考慮擬建地塊中的新建築對原有建築的影響。(4分)3。處理好與城市公園(1)、市政體育設施(L)、城市主幹道(1)的關系。(3分)4。根據現狀(2)統壹規劃居住區層面的道路系統，考慮擬建地塊入口設置(1)和停車設置要求(1)。(4分)5。根據居住區規模要求，布置居住區級(L)公共* * *服務設施(L)和市政設施。(2分)測試六:(15分)

圖為某房地產開發公司通過土地拍賣的方式，買下了她的某商住開發建設用地使用權。總用地面積7.25公頃。規劃設計條件應滿足相關規範的要求，同時提出以下規劃要求:

沿城市主幹道必須設置寬度為20米的綠化帶，擬建建築物的綠化帶不應小於10米；河道西側規劃設置寬度為15米的綠化帶，擬建建築的綠化帶應不低於5米；高層住宅建築高度不超過50米:沿公園30米範圍內建築高度不超過3層，沿城市主幹道獨立設置大型公共設施。

審查圖解並提出存在的問題。

答案:(15分)

1，居住區機動車出入口不宜向城市主幹道開放。(3分)2。沿城市主幹道20米以內的綠化帶內不應設置停車場。(3分)3。東側12層住宅樓綠化帶不足5米。(3分)4。大型設施應沿城市主幹道獨立設置，不應與房屋相連(2)。超過條件給定的50米高度限制(兩棟住宅樓20層)(1)。(3分)5。最南端林城公園12層住宅超出規劃要求3層。(3分)

測試七:(15分)

某市某單位在鬧市區有壹棟多層住宅樓。其中兩棟居民樓(每棟6個單元門)為臨城城區主幹道。經市城市規劃行政主管部門批準，占用上述兩棟住宅樓之間的空地(兩棟樓之間的山墻距離為16米)，建設兩層輕型臨時建築，使用年限為兩年。施工期間，市規劃監督檢查部門兩名執法人員到現場監督檢查，發現三樓擅自搭建，結構部分已完成。為此，依法立案偵查。隨後，經科委緊急研究，決定對該違建處以幾十萬元罰款，並決定到期後將加建的第三層連同臨時建築壹並拆除。同時要求該單位在15日內向市城市規劃行政主管部門繳納罰款。違法建設行政處罰決定書加蓋監督檢查部門公章後，應當立即送達違法建設單位。

試述上述審批臨時建設工程、處理違法建設的行政行為，不符合現行相關規定。

答案:15分1。臨時建築占用兩層之間的空地，不符合消防規定(1)。規劃管理部門違反規定批準臨時建設工程，屬於違法行政行為(二)。(3分)2。城市監督檢查部門不是行政執法主體(1)。違法建設行政處罰由監督檢查部門蓋章不符合規定(二)。(3分)3。處以大額罰款(L)且未告知被處罰單位聽證權利(2)。(3分)4。罰款必須與收繳罰款分開(1.5)，規劃行政主管部門直接收繳罰款(1.5)(3分)5。建築要拆(2)，拆除批準臨建的批準人要補償(1)。(3分)2004年城市規劃實務重點討論。

以下是我實踐考試的答案。希望大家和我壹起探討。請扔壹塊磚。

第壹，城市體系:

1.城鎮規模:縣城體系的城鎮規模要按照四級配置，普通鎮也有，但主要問題是中心鎮太多。建議取消幾個中心鎮，改成普通鎮。

2.布局:城鎮空間布局不合理，中心鎮過多；B縣離中心城市(地級市)太近，區域受中心城市直接輻射，B無法發揮區域中心的作用，應並入中心城市；德縣位於(北部山區，轄鎮較少)附近，應合並形成北部副中心城市。

3.對外交通:高速公路橫向選線不合理，與產業空間布局沖突，造成基礎設施浪費，建議取消；高速公路出入口距離中心城區和縣德太遠，導致區域中心利用率低；鐵路經過縣城E，造成城市分離；高速公路穿過中心城市，將城市分隔開來。

4.交通系統有壹點點補充，南北高速未能發揮作用。建議向南拓展連接中心城市，發揮中心城市的經濟交通中心作用。規劃的橫向高速公路可以用普通公路代替。

5.其他壹些確定的中心鎮沒有道路，因此不適合作為中心鎮。

6.北部山區新建的三個鎮，區位不合理，太深入山區，交通條件差，宜設置在公路、鐵路線附近。

二、總體規劃

選項2是合理的:

1.城市用地發展方向分析:北部有鐵路基本農田，南部有風景名勝區，不適合作為城市用地發展方向。西部多丘陵，少量農田，距離大城市40公裏，可適度發展(基礎設施投入大，城市輻射效應)。東部地勢平坦，水資源豐富，距離壹個5萬人的小城市40公裏，可以作為城市土地的主要發展方向。

2.兩個方案中，省道路線變更對西部開發用地影響較大。方案壹斜向城市路網形成不規則用地，用地面積小，制約了城市向西發展。方案二，與城市路網平行，用地面積大，為城市向西發展提供了有效空間。

3.城市布局:方案壹工業倉儲用地布置在城市東部(上遊)，限制城市向東發展(對景區有影響)。方案二工業倉儲用地沿鐵路省道呈帶狀布置，交通便利，易於運輸，為城市向東發展預留了空間。

第二個問題的補充

方案二中的省道垂直於河流走向，有利於建成區網格網的西延。

建成區用地由北向南分別為倉儲用地、工業用地和居住用地。功能分區合理明確，未來可與西部並行發展。

第二題應該選選項1，但是選項2錯了！

風向玫瑰圖應該是主要標準。

題目很混亂，讓很多人著迷。

我選擇選項壹。

1.雖然主導風的下風向不是最小風頻的上風向，但對居民區影響不大(方案壹對東北角居民區有影響)。

2.河流下遊有利於排水和水處理。

3.土地利用類型:西部丘陵適合居住用地，東部地勢平坦，適合工業用地。

遠期發展可以形成西部住宅區，東部工業區，分區非常明確。

三、交叉口布局

1.缺乏交叉口拓寬措施；

2.雙向四車道繪制成雙向六車道；

3.隔離帶離路口太近，占用人行橫道；

4.路口公交站點太多，換乘和間距不合理(具體來說，...........).

5.公交車站占用人行道；

6.道路紅線用雙點劃線表示，不符合規劃圖紙規範。

如果還是考慮制圖規範的話，要補充很多東西，比如轉彎半徑。

妳沒看到道路紅線的圖例是雙點鏈線嗎？

第四，補充規劃設計條件

1.規模:建築面積:住宅60萬，公共建築40萬；

2.強度:建築高度:(米)

3.交通:出入口方向、停車位及地下要求，禁止機動車開出路段；

4.環境:與周圍環境(市政體育設施、公園)協調互補。

5.人口容量:人口密度提案；

6公共設施:需要配套的公共設施。

第四項問題的補充:

公共服務設施配置:中學、小學、幼兒園、衛生院、派出所、居委會、儲蓄所、郵局、超市及各種商業配套設施；

市政設施設置:變配電站供氣站垃圾收集水泵房、公共廁所；

工程管線布置:分質排水系統；

人防工程設置:按總建築面積的2%設置人防工程；

城市設計要求:地塊設計要與北部和西部的公園相呼應；

景觀:東側與城市標誌性道路相鄰的建築形式應與該道路景觀相協調，以利於城市觀景廊的景觀組織。

動詞 （verb的縮寫）居民區

優勢:

1.合理的空間布局；

2.合理的交通組織:人車分離；

3.小區結構完善，公共設施齊全，整體性強，有利於物業管理；

4.居住區內部帶狀綠化帶適合居民生活習慣，外圍點式內部帶狀居住模式有利於營造空間景觀；

5.沿路的商務裝適合居民的出行心理。

我補充幾個缺點:

1.幼兒園的活動場地應在南面；

2.現狀小學缺乏運動場地；

缺點:

1.正門朝向主幹道不當；

2.地面停車範圍過大，造成很多負空間；

3.群體與住宅之間綠化不足，公共使用空間太少；

4.活動場地的位置影響中心綠地的使用功能和景觀要求；

5局部建築單元過長，不利於防火。

第五項問題的補充:

優點:建築南北向布置，滿足住宅采光通風要求；

缺點:東北支路與居住區無連接，應設置行人出口和緊急消防通道。

1.幼兒園、小學服務半徑過大；

2.小區下停車場出入口直接通往主幹道，影響主幹道功能；

3.缺乏群體綠地等。

不及物動詞施工方案審查

1.按停車場沿主幹道20米為綠化隔離帶；

2.沿河小高層後退15m，綠化帶不足5m(僅1m)；

3.20層住宅超出建築高度限制50米；

4.主幹道沿線的商住建築未能滿足沿主幹道建設大型獨立公共建築的要求；

5.東南角住宅在公園30米控制線內，高度3層以上。

(另外，正門、建築樓層布局、道路組織都有壹些問題，但我覺得可能不是答案點。)

對第六個問題的補充:

1.公共建築和居住區的出入口應分開設置。

2.公共建築布置在主幹道旁，其吸引的交通和人流會影響城市主幹道的功能；小區公共建築配套不全，缺少幼兒園、小學、中學；南組團缺少綠地。

七、臨時違章建築的處理

1.主幹道上不得設置臨時建築。

2.不能把樓房的空地占為臨時建築。

3.立案後沒有現場調查取證。

4 .未告知違法建設單位申訴和申辯的權利。

5.罰款要交給銀行，不要交給規劃行政部門，罰繳分離。

6.處罰決定書應加蓋規劃行政管理部門的公章，而不是業務主管辦公室的公章。並寫清楚復議和訴訟的方式和時間，最後註明處罰時間。

第七項問題的補充

1.“罰款幾十萬元”要審理，沒有這個程序處罰決定無效；

2.“六單元”長度超過80m，臨時建築占用人行通道和消防通道，違反城市規劃法，不應批準。規劃行政主管部門的具體行政行為違法的；

3 .在“城市中心區”、“城市主幹道”等重要地區的城市規劃審批應經城市人民政府批準；