유엔 역사상, 지금까지 세 차례의 해양법 회의가 열렸다. 1 회의는 1958 년 2 월 24 일부터 4 월 27 일까지 제네바에서 열렸다. 두 번째는 3 월 1960 ~ 4 월 26 일 제네바에서 열렸다. 세 번째, 1973 부터 65438+2 월 3 일까지 1 1 회의 * * 15 회의 제 2 차 1 및 제 2 차 해양법 회의, 당시 역사적 조건으로 인해 참가국의 절반만이 아펠라의 개발도상국이었다. 회의에서 통과된 제네바 해양법 4 협약, 즉 영해 및 인접 지역 협약, 오염 협약, 공해어업 및 생물자원 보전 협약, 대륙붕 협약은 개발도상국, 특히 연해국가의 주권과 해양 권익을 보호하는 데 불리하다. 세 번째 해양법 회의는 모든 주권국가와 유엔 전문기구 회원들이 참석한 전권 외교대표회의로 65 438+068 개국 또는 단체가 회의에 참석했다. 이는 지금까지 유엔이 개최한 가장 길고 규모가 큰 국제입법회의이기도 하다. 회의에서' 유엔 해양법 협약' 을 통과시킨 것은 개발도상국의 단결분투의 결정체이다. 협약은 17 개 부분으로 나뉘어 총 446 개, 9 개 부속서로 나뉜다. 주요 내용은 영해, 인접 지역, 전속경제구, 대륙붕, 국제항행을 위한 해협, 제도국가, 섬체계, 폐해 또는 반폐해, 내륙국의 국내외의 권익과 통과자유, 국제해저와 해양과학연구, 해양환경보호와 안전, 해양기술의 개발과 양도 등이다. 이 가운데 일부 내용은 낡은 법률제도를 더욱 수정하고 보완했다. 예를 들어 영해 폭의 결정, 대륙붕 가장자리의 정의; 일부는 군도 수역, 전속경제구역, 국제 해저 등과 같은 새로 설립된 제도이다. 협약은 각종 국제력 타협의 산물이며, 불가피하게 일부 부족이나 심각한 결함이 존재하지만, 전반적으로 해양을 관리하는 가장 포괄적이고 종합적인 국제공약이다. 197 1 제 26 회 유엔총회가 중화인민공화국의 유엔의 합법적인 지위를 회복하기로 결정한 이후, 우리는 광대한 개발도상국과 함께 패권주의에 반대하는 끊임없는 투쟁을 벌여' 유엔해양법 협약' 의 출현에 응당한 공헌을 하였다. 이 협약은 1982+65438 년 2 월 자메이카에서 서명을 위해 문을 열었고, 중국은 그 협약에 서명한 1 국가 중 하나이다. 이 협약에 따르면 이 공약은 비준서 60 부나 가입서 기탁 1 년 후에 발효된다. 태평양도국 피지의 첫 비준협약부터 6 월 1 1993, 16 가이아나까지 비준서를 제출했으며, 이미 60 개국이' 유엔해양법 협약' 을 비준했다. 즉 공약은 이미/ 중국은 5 월 5 일 1996 에 이 협약을 비준하여 세계 93 번째 국가이다. 해상의 각기 다른 지역권리에 관한 규정 △ 영해 기준: 보통 연해국가의 [저조선] 입니다. 그러나 일부 해안선이 우여곡절되거나 해안 부근에 일련의 섬이 있는 곳에서는 각 해안이나 섬에서 적절한 점을 결정하고 직선으로 연결하여 기준선을 그릴 수 있는 직선 기준선 구분법을 사용할 수 있습니다. △ 내수: 기준선 육지 한쪽의 모든 수역과 수로를 포괄한다. 연해국가는 법규를 제정하여 관리할 권리가 있고, 다른 나라의 선박은 통행할 권리가 없다. △ 영해: 12 해상 기준 이외의 해역은 연해국이 법규를 제정하여 그 자원을 관리하고 이용할 수 있다. 외국 선박은 영해에서' 무해하게 통과' 할 권리가 있다. 군함은 영해국이 허락한 상황에서도' 통과 통행' 을 할 수 있다. △ 인접해역: 영해 외 12 해리, 즉 영해 기준선 외 24 해리와 영해 사이 [인접지대] 라고 합니다. 이 지역에서 연해국가는 영해를 관할하는 반밀수 및 반밀수 법률을 집행할 수 있다. 전속경제구역 [전속경제해역]: 전속경제구역은 영해 기준치에서 200 해리 [370.4km] 를 넘지 않아야 하는 해역을 가리키며, 타국에 가까운 지점은 포함되지 않는다. 이 개념은 원래 어업권 분쟁에서 비롯되었다. 1945 이후 해저 석유 채굴이 성행하면서 전속경제구역의 개념을 도입해야 할 필요성이 더욱 절실하다. 기술적으로, 일찍이 1970 년대에 사람들은 4000 미터 깊이의 해저에서 시추할 수 있었다. 배타적 경제 지역에 속한 국가들은 해저와 밑바닥과 그 위에 덮인 수역의 천연자원을 탐사, 개발, 사용, 보존 및 관리할 권리가 있으며, 인공시설 건설 및 사용, 과학 연구 및 환경 보호를 할 권리가 있다. 다른 나라들은 여전히 항해와 비행의 자유, 그리고 이러한 자유와 관련된 국제법에 부합하는 기타 용도 (해저 케이블, 배관 등) 를 누리고 있다. ). △ 대륙붕:' 대륙붕 협약' 규정에 따르면' 대륙붕' 이라는 단어는 (1) (B) 섬 해안에 인접한 해저 지역과 비슷한 해저와 바닥 토양. 그러나 대륙붕을 탐사하고 천연자원을 개발하기 위해 연해국은 대륙붕에 대한 주권 권리를 행사한다. 연해국이 대륙붕을 탐사하거나 천연자원을 개발하지 않고 명시적 동의 없이는 누구도 이 일에 종사하거나 대륙붕에 대한 권리를 주장할 수 없다. 연해국의 대륙붕에 대한 권리는 실질적이거나 개념적인 점령이나 명확한 선언으로 조건으로 선언되지 않는다. 이른바' 자연자원' 은 해저와 밑바닥 토양의 광물, 기타 비생물자원, 고정생체, 즉 수확 기간 동안 해저에 고정되거나 해저나 밑바닥과 지속적인 물리적 접촉을 유지하지 않는 한 움직일 수 없는 생물체를 포함한다. 그러나 대륙붕에 대한 연해국의 권리는 상방해수가 공해로서의 법적 지위나 상방해수의 법적 지위에 영향을 미치지 않는다. △ 군도수역: 제도국과 대륙국가의 지리적 상황이 크게 다르기 때문에 협약은 제도국의 영해와 해양권리의 묘사에 대해 단독으로 규정하고 있다 (예: 일본 인도네시아 필리핀 등). ) 의 네 번째 장. 군도국의 영해 기준선은 영토의 모든 부분에서 가장 먼 섬의 가장 먼 점과 연결되어야 한다. 그러나 이러한 끝점은 너무 멀리 떨어져 있지 않아야 합니다. 이 종점 연결 구역 내의 수역은 [군도수역] 이라고 불리며, 제도국의 영해로 볼 수 있다. 이 기준선부터 200 해리가 그 나라의 전속 경제 지역이다. △ 공해 [국제수역]: 영해를 제외한 다음 수역에 적용:' 바다'; 북극해, 일본해, 동해, 남해, 북해, 아라비아 바다와 같은 대형 해양 생태계 폐쇄 또는 반 폐쇄 해역 및 "하구"; 지중해, 아드리아 해, 흑해, 카스피 해와 같은 것들이죠. (공해) 때로는 영해 이외의 바다와 해역을 가리킨다. 공해에서 항행하는 배는 [기국] 의 관할하에 있다. 그러나, 해적과 노예 무역 사건이 발생할 때, 어느 나라든 관할권에 개입할 수 있다. 내륙국 (예: 몽골 카자흐스탄) 이 본 협약에 가입하면 규정에 따라 통과국 면세 대우를 받을 수 있다.