경제 세계화와 정보기술이 발달하면서 국제 물류는 이미 국제 상업무역의 중요한 방식과 필요한 수단이 되었다. 세계 수출입 무역 대국으로서 국제 물류를 연구할 필요가 있다. 국제 물류의 기본 개념과 중국 국제 물류의 현황을 묘사함으로써 향후 중국 국제 물류의 발전 추세를 분석했다. 국제물류란 국내 물류의 확장과 진일보한 확장으로 국경을 넘어 유통범위를 확대하는' 물유통' 으로 두 개 이상의 국가 (또는 지역) 간 화물물리적 이동을 실현하는 국제무역활동이다. 국제 물류는 본질적으로 국제 분업과 협력의 원칙에 기반을 두고 있으며, 국제 관례에 따라 국제 물류 네트워크, 물류 시설 및 물류 기술을 이용하여 화물의 국제 흐름과 교환을 실현함으로써 지역 경제의 발전과 세계 자원의 최적 배치를 촉진한다. 현대 과학기술의 비약적인 발전과 경제 세계화 추세가 날로 강화됨에 따라 현대 국제 물류는 국제무역을 실현하는 선진 조직 형태와 관리 이념으로서 물질 소비를 줄이고 노동 생산성을 높이는 제 3 자 이윤원을 실현하는 수단으로 널리 인식되고 있다. 특히 WTO 가입 이후 중국은 거대한 국제시장에 직면하고 있다. 우리나라의 기존 자원을 최대한 활용하고, 국제 물류 발전 전략과 방향을 결정하고, 우리나라 국제 물류의 품질, 효율성, 안전, 경제에 대해 더 높은 요구를 하는 방법. 첫째, 중국 국제 물류 현황 1. 중국 국제 물류 기본 상황 국제 물류업 발전 환경이 개선되었다. 각급 정부가 총괄적으로 계획하다. 국가경제무역위, 국가계획위, 교통부, 대외무역부 등 중앙관계부처는 중국 물류업의 발전에 다른 각도에서 관심을 갖고 관련 정책을 적극 연구하고 기획을 총괄하고 있다. 물류와 구매연합회의 적극적인 운영과 국가표준화위원회의 대대적인 지원과 추진으로 전국 물류기술표준위원회와 전국 물류정보표준위원회, 그리고 중국 물류와 구매연합회 및 중국코드센터의 사무국들이 전국 통일물류표준체계 수립에 착수했으며, 과학기술부의 지도하에 그들은 물류표준화과제의 중대한 연구를 완료했는데, 이는 우리나라 물류표준화건설의 중대한 돌파구로 국제선진발전수준과 접목하는 데 유리하다. 국제 물류에 대한 수요가 급속히 증가하고 있다. 국내외 물류 발전의 경험에 따르면 물류 발전 수준은 한 나라의 경제 총량과 경제 발전 수준에 비례한다. 1990 년대 이후 중국 GDP 는 매년 빠르게 성장하고 경제는 지속적으로 빠른 성장을 이어가고 있다. 이와 함께 물류도 고속 성장기에 있다. 통계에 따르면 199 1 에서 2009 년까지 전체 사회 물류 총액이 연평균 20% 이상 증가하여 같은 기간 GDP 의 평균 성장률보다 훨씬 높았으며 물류 증가액은 연평균 증가 165438+ 사회 물류의 총가치는 일정 기간 동안 물류 서비스를 통해 최종 사용자에게 납품된 모든 상품의 총가치로, 물류 서비스의 총 수요와 총 공급을 반영하며, 물류 부가가치는 일정 기간 동안 화폐로 표시된 물류 서비스 성과로 물류의 수요 수준을 반영한다. 통계에서 알 수 있듯이 사회 물류의 총 가치와 물류 증가액의 증가는 강력한 물류 수요 시장을 구성한다. 물류 인프라는 이미 규모를 갖추기 시작했다. 개혁개방 이후 국가는 물류 기반시설에 대한 투자가 매우 크며, 큰 발전을 이루었고, 처음에는 규모를 갖추었다. 중국 물류 정보 센터 통계에 따르면, 199 1 지금까지 중국의 고정 자산 투자, 철도 마일리지, 도로 마일리지, 내륙 수로, 민간 항공선, 송유 (가스) 파이프 마일리지, 민간 트럭 보유량 또한 중국의 강력한 물류 운반 능력은 중국의 출국 운송의 주력군이 되어 제 3 국을 겨냥한 화물 운송 업무를 전개하였다. 중국의 국제 물류 발전 규모를 대표하는 국제 컨테이너 해운량은 최근 몇 년 동안 평균 두 자릿수 속도로 빠르게 증가했다. 급성장하는 무역대국으로서 20 10 년까지 우리나라 항구의 연간 컨테이너 처리량은 140 만 TEU 에 이를 것으로 예상되며 연해 주요 항구를 중심으로 한 국제 컨테이너 다식 운송망이 초보적으로 형성될 것으로 예상된다. 수년간의 발전을 거쳐 중국은 물류 인프라와 장비 방면에서 이미 국제 물류의 발전을 위해 필요한 물질적 토대를 마련했다. 2. 중국 국제 물류 발전의 문제 (1) 물류 인프라 수준을 높여야 한다. 우리나라 물류 인프라와 장비 조건은 크게 발전하고 개선되었지만 우리나라 경제와 물류업의 발전 요구에 비해 선진국에 비해 여전히 큰 차이가 있다. 이는 우리나라 물류 효율의 향상에 어느 정도 영향을 미치고 물류업의 빠른 건강 발전에 불리하다. 첫째, 교통업이 더디게 발전하여 이미 물류업계가 되었다는 것이다. 현재 우리나라 교통업계에 존재하는 주요 문제는 교통수단의 성장과 운송선의 성장이 조화되지 않고, 도로 교통 체증이 심하고, 도시 교통이 원활하지 않고, 국가 교통망의 운송 효율성에 심각한 영향을 미치고, 철도가 교통의 주력군으로서 개혁이 더디다는 것이다. 둘째, 창고 시설이 낙후되다. 대량의 창고는 모두 1950 년대와 60 년대의 오래된 건물이다. 방화, 습기 방지, 도난 방지 등의 문제가 많으며 첨단 기술 수단을 이용하여 현대화 상품을 저장하는 것도 많은 어려움이 있다. 다시 한 번, 물류 인프라 건설 부족, 특히 물류 시스템 현대화 수준이 낮아 국내, 국내, 국제 간 물류 시스템 연결이 어려워졌다. 물류 배송이 무질서하게 분산되고 물류 유통 경로가 증가하여 유통 고리가 너무 많다. 이런 불합리한 공간 배치는 중국 물류업이 WTO 에 가입한 후 글로벌 경쟁에 참여하는 능력에 직접적인 영향을 미쳐 중국 물류업의 생존과 발전에 심각한 도전을 제기하고 있다. (2) 정보 기술이 물류 분야에서 적용하는 가장 중요한 상징은 물류 활동의 요구를 위해 개발되고 설계된 대량의 정보 기술을 지원하는 물류 공급망 관리 소프트웨어입니다. 현재 공급망 관리는 세계에서 가장 널리 사용되는 물류 공급망 시스템입니다. 일부 기업은 창고만 필요하거나 물류에 대한 수요가 제한되어 있는 경우 공급자 관리 재고 시스템 (VMI) 및 기업 자원 계획 관리 (ERP) 의 물류 관리 부분을 사용하기로 선택합니다. SCM, VMI, ERP 등의 물류 관리 소프트웨어는 국제 물류 기업의 10 분의 1 도 채 안 되며, 그 중 제조업의 응용은 유통업체보다 약간 낫다. (3) 국제 물류 전문가 부족 정보 기술 및 관리 수준이 향상됨에 따라 현대 국제 물류 산업의 경쟁은 로우엔드 가격 경쟁에서 하이엔드 물류 및 정보 흐름 경쟁으로 전환되었습니다. 따라서 시장은 대량의 현대 물류 인재가 절실히 필요한데, 주로 기업 계획 컨설팅 과학 연구 교육 기관 등에 집중되어 있다. 수요 차원에서 보면 주로 물류 운영자, 실제 물류 관리자 및 고급 물류 관리 인재가 있습니다. 현재 국제 물류 교육은 국제 물류 산업의 발전에 크게 뒤처져 현대 국제 물류 인재의 심각한 부족을 초래하고 있다. 현재 국제 물류업계에서 가장 부족한 인재는 고급 물류 관리 인재이다. 지금, 국제 물류 기업이 필요로 하는 고급 물류 관리 인재는 창고를 관리하거나 어떤 운송 방식을 아는 사람일 뿐만 아니라, 물류 운영 관리에 대한 지식이 비교적 전면적이어야 하며, 동시에 여러 직위를 감당할 수 있어야 하며, 집행에 대한 전면적인 통제, 최적화 및 업그레이드를 할 수 있고, 기업의 발전에 따라 빠르게 성장할 수 있는 사람이어야 한다. 그러나 현대 국제 물류 수요에 부합하는 고급 물류 관리 인재를 양성하는 합리적인 교육 훈련 메커니즘은 아직 없다. (4) 국제 물류 운영법이 완벽하지 않다. 우리나라에서는 국제 물류가 늦게 시작되어 전문적인 국제 물류 법규와 발전을 촉진하는 규범이 부족하다. 기존의 물류 관련 법규는 대부분 부서 및 지역 규정이며, 종종' 철도화물 운송법',' 도로화물 운송법' 등과 같은 지역 또는 부서의 보호 색채를 띠고 있다. 물류 시장의 진입 퇴출과 경쟁 규칙은 기본적으로 통일된 법규가 없다. 국제 물류 법규의 불완전함은 중국 물류 국제화의 발전 속도를 제한했다. 둘째, 중국 국제 물류 발전 추세 1, 물류기업이 집약화, 협동화에 따라 물류시장이 본격화됨에 따라 물류업은 점차 초기 단계에서 발전 단계, 심지어 성숙 단계로 전환될 것이다. 물류 서비스 제품의 표준화, 표준화, 전면 시장화 발전은 반드시 고르지 않은 물류기업을 도태시킬 것이다. 물류업 서비스 기준의 형성과 물류시장 경쟁 구도의 점진적인 확립은 물류업의 규모 효과를 빠르게 드러낼 것이며, 물류업의 공간 범위는 더욱 확대될 것이며, 물류기업은 집약화되고 협력적으로 발전할 것이다. 우선 물류 기업의 합병과 협력에 나타난다. 2 1 세기에 접어들면서 전 세계 각 업종 기업의 연합과 합병은 국제 물류업의 세계화를 계속 가속화할 것이며, 물류세계화의 발전 추세는 각국의 물류기업의 연합과 합병 활동을 추진하고 촉진할 수밖에 없다. 둘째, 물류 기업 간에 전략적 제휴가 형성된다. 비즈니스 운영의 복잡성으로 인해 단일 물류 서비스 업체는 종종 저가의 고품질 서비스를 실현하거나 고객에게 높은 만족도를 제공하지 못하는 경우가 많습니다. 연맹을 통해 자금 부족을 해결하고 시장 변동의 압력에 대응하여 서비스 품종을 늘리고, 기업 지역 적용 범위를 확대하고, 고객에게' 원스톱' 서비스를 제공하고, 공동 마케팅 및 판매 활동에서 얻은 것은 어느 정도 실력을 갖춘 물류 기업의 발전 전략이 되고 있다. 2. 물류 서비스의 품질과 세계화는 2 1 세기의 치열한 시장 경쟁과 급변하는 시장 수요에 직면하여 고객에게 점점 더 정교한 부가 가치 서비스를 제공하고, 고객의 점점 더 복잡한 개인화 요구를 충족시키는 것이 현대 물류 기업의 생존과 발전의 열쇠가 될 것입니다. 물류 기업의 서비스 범위는 하나 이상의 분산된 아웃소싱 물류 기능에만 국한되지 않고 고객 물류 시스템의 전반적인 운영 효율성과 효율성에 초점을 맞추고 있습니다. 계약 중심의 개인화된 서비스 체계가 확립됨에 따라 물류 시장의 서비스 기준이 점차 표준화될 것이다. 물류 서비스 제품화 초기에는 많은 물류 제품이 천차만별이었고, 시장은 아직 공인된 업계 서비스 기준을 형성하지 못했다. 이는 물류 제품의 최적화와 서비스 비용의 하락을 어느 정도 방해하여 대체품 경쟁을 악화시켰다. 계약식 고객 서비스 이념의 수립과 보급, 물류 서비스 상품화, 시장화가 지속적으로 발전함에 따라 물류 시장의 서비스 기준이 점차 규범화될 것이다. 물류 서비스의 세계화는 미래의 또 다른 중요한 추세이다. 현재 많은 대형 제조 부문이' 기업 확장' 방향으로 발전하고 있다. 이러한 "확장된 엔터프라이즈" 는 기본적으로 글로벌 공급망의 모든 서비스 공급업체를 통합하고 최신 컴퓨터 시스템을 사용하여 제어합니다. 이와 함께 제조업은' 맞춤형' 서비스 이론을 실시해 활동의 세계화를 가속화하고 글로벌 공급망 서비스업에 대한' 한 표 끝' 수요를 제시하고 있다. 이러한 서비스는 매우 유연한 공급망을 필요로 하며, 이로 인해 물류 서비스 공급업체는 "고객을 위한 모든 솔루션" 을 채택하게 됩니다. 3. 고객 물류 부가 가치 서비스 오늘날의 물류 서비스는 기존 상품의 배송, 저장 또는 보관을 능가했습니다. 실제로 고객이 주문을 받은 이후 물류 회사는 제품의 전 과정에 참여하고 있습니다. 해운, 항공운송, 육상운송 등 물류 운송과 관련된 거의 모든 회사들이 부가 가치 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 글로벌 운송사와 택배사는 고객에게 원스톱 서비스를 제공하기로 선택했다. 그들의 서비스는 구매에서 제조, 창고 보관, 포장, 배송, 발송 및 관리 반품, 수리 및 재활용에 이르는 전체 과정을 다룹니다. 예를 들어 해운회사라는 전통적인 물류업체는 현재 화물 운송뿐만 아니라 송장 제작, 상품 구매 보험, 전과정 관리 등의 서비스를 제공하고 있다. 실제로 고객이 상품의 위치, 정확한 진행 상황 및 실제 비용을 즉시 추적할 수 있도록 완전한 공급망 관리를 제공하려고 합니다. 4. 제 4 자 물류 (4PL) 의 발전 추세 세계화 추세와 서비스 범위가 확대되면서 물류 운송 체인의 개념이 이전과 완전히 달라져 프로세스가 점점 복잡해지고 고객의 요구도 점점 엄격해지고 있다. 4PL 모드에서 외부 물류 통합업체 또는 통합 서비스 기관은 컨설팅, 컨설턴트, 계획, 제어 및 유지 관리 절차 체인이 최적의 상태로 유지되는 작업을 수행합니다. 이는 고객과 기존 물류 기업 사이에 효율적인 서비스막을 추가하는 것과 같습니다. 이론적으로 4PL 공급자는 완전히 중립적입니다. 장기적인 전략적 컨설팅을 제공하는 서비스 회사로서 데이터 교환을 위한 정보 플랫폼을 제공하고, 파트너를 선택하고, 고객에게 보다 투명한 절차를 제공하고, 비용을 절감하고, 완벽한 관리 서비스를 제공하는 것이 임무입니다. 현재 제 4 자 물류는 대부분 3PL 서비스 회사, 정보 기술 공급업체 및 컨설팅 회사에서 비롯되며, 공급망 내 운영 회사 및 정보 기술 참가자와 같은 다양한 회사의 "조합" 도 있습니다. 또는 동일한 대기업 아래 일련의 자회사가 특정 프로젝트에 대한 공동 관리를 수행합니다. 물류 분야의 복잡한 요소, 컨설팅에서 기술, 운영, 부가 가치 서비스 체인의 문제와 번거로움을 0 으로 줄이는 방법 등 한 회사가 독립적으로 실제 운영을 수행하기가 어렵다는 것은 부인할 수 없습니다. 4PL 과 물류 전문가들이 직면한 과제는 각기 다른 업종과 무역에 서비스를 제공하던 회사들의 이익을 어떻게 조율할 것인가이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 어쨌든, 4PL 은 단지 인터넷 플랫폼을 제공하는 것이 아니다.