현재, 유럽은 이미 중국 다음으로 두 번째로 큰 전염병 발생 지역 () 가 되었다. 유럽과 미국 자동차 공업의 두 가지' 심장' 디트로이트와 유럽은 이미 침체에 빠졌다. 대중, 다임러, 피아트 크라이슬러, 볼보, 르노, PSA, 포드, 닛산, 도요타의 유럽 생산은 모두 다양한 정도의 영향을 받았다. 최근 전염병을 피하기 위해 대부분의 자동차 업체들이 공장을 폐쇄해 집성감염의 위험을 줄이고 있다.
전 세계적으로 생산이 중단되었거나 단종될 차량 공장의 총 수가 100 개를 초과했습니다. 유럽 자동차 산업 전체가 정지 버튼을 눌러야 했다.
이에 대해 중국 자동차 공업협회, 모건스탠리 등 권위기관이 전염병의 영향을 받는 글로벌 자동차 업계를 분석하고 조사한 결과, 20 19 년에 비해 중국 자동차 시장은 백만 대의 생산 감소가 예상되며 미국과 유럽의 자동차 시장 판매량도 약 20% 감소할 것으로 전망된다. 중미 유럽 3 대 자동차 소비 시장은 2020 년 600 만 대의 판매량이 하락할 것으로 보인다.
민중
현재 대중산하 브랜드의 공장은 이미 가동 중단 단계에 들어섰는데, 그중 이탈리아와 스페인의 일부 공장은 이미 폐쇄되었다. 포르투갈, 슬로바키아, 이탈리아의 공장은 이번 주에 생산이 중단되고 독일과 유럽의 다른 공장들은 다음 주부터 2 ~ 3 주 동안 생산이 중단될 것이다.
이에 따라 주목받는 대중전동차 브랜드 ID 차종의 생산이 영향을 받고 ID 생산은 중단될 예정이지만 R&D 작업은 계속될 것으로 보인다. 올해 순수 전기 ID.3 이 유럽에 상장될 계획이 깨졌다.
이런 특수한 상황 때문에, 유럽 최대 자동차 그룹으로서, 필연적인 것이다. 공개 자료에 따르면 대중그룹은 지난 2 월 전 세계 판매량이 54 만 6300 대로 전년 대비 약 24.59% 감소했다. 6 월 5438+ 10-2 월 누적 판매 1.38 만대, 전년 대비 거의15% 감소 이 가운데 중국 시장에서 대중그룹은 2 월 6 만 9000 대 판매로 전년 대비 74% 감소했다.
도요타 자동차
3 월 17 일 도요타는 프랑스 포르투갈 등 유럽 지역 공장 폐쇄를 선언한 뒤 필리핀 공장 폐쇄를 선언했다. 도요타는 폐쇄된 필리핀 공장이 4 월 중순에 생산을 재개할 예정이며 단종 기간에는 도요타가 미국으로 수출하는 차종에 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔다.
최근 소식에 따르면 도요타는 지난 4 월 일본에서 고강, 학견, 다원, 큐슈 등 5 개 공장을 정지했고, 산하 트럭회사 일야가 우촌에서 운영하는 공장도 있었다. 전원과 큐슈 공장의 단종은 렉서스 LC, LS, UX 등 차종의 중국 수출에 영향을 미칠 수 있다.
렉서스 20 19 년 실적을 돌이켜보면 이 브랜드는 국내에서 총 20052 1 대, es 1 대 판매량은 9 만 3000 대로 렉서스 브랜드 20 19 년 매출의 46% 를 차지했다.
포드
지난 주 포드는 미국, 캐나다, 멕시코의 공장을 철저히 청소하기 위해 3 월 30 일까지 북미 공장을 모두 폐쇄했다. 유럽과 남미의 공장도 폐쇄될 것이다. 런던 공장의 생산은 3 월 23 일부터 중단되고 웨일스 공장의 생산은 3 월 25 일부터 중단될 것이다.
Fitch Ratings (Fitch Ratings) 는 일부 공장의 단종으로 인해 포드가 80 억 달러를 잃을 수 있으며, 이들 회사는 지난주 발표된 북미 단종에서 3 월 30 일까지의 목표 날짜를 초과할 것으로 전망했다.
하지만 2020 년에도 경제가 계속 하락한다면 포드의 향후 2 년간의 비용은 6543.8+04 억 달러에 달할 것으로 보인다. 혜찬은 경제가 호전될 때까지 포드의 전망은 낙관적이지 않지만 하반기 업무가 정상으로 회복되어 빚을 갚기 시작하면 포드의 전망이 안정될 것으로 보고 있다.
일일 생산량
최근 보도에 따르면 코로나 영향으로 일본 남서부의 큐슈에 위치한 닛산 공장은 잠시 단종될 예정이며, 전염병으로 생산이 중단된 최초의 일본 자동차 제조사이기도 하다.
공급망 중단과 시장 수요 급락으로 일산도 샌들랜드 공장의 생산을 중단하고 영국에서 세 번째로 잠시 폐쇄된 공장이 될 것이다. 이 공장에는 약 7000 명의 근로자가 있으며 현재 Leaf, Qashqai, new Juke 차종을 생산하고 있는 것으로 알려졌다.
이어 닛산은 미국의 칸튼 공장과 스마나 공장에서 3 월 20 일부터 4 월 6 일까지 생산을 중단했다. 주로 바이러스의 확산을 막기 위해서였다. 닛산은 미국의 스마나 공장에서 주로 닛산 Leaf 순수 전기차와 영국계와 피니디 QX60 차종을 생산한다. 광저우 공장은 주로 미판 천추와 타이탄 피카를 생산한다.
르노
외신에 따르면 스페인에서 신종 코로나 바이러스 전염병 위기로 인해 프랑스 자동차 제조사들이 비상사태를 선포하고 회사는 스페인에서의 업무를 중단할 것이라고 한다. 게다가, 부품 부족으로 르노는 3 월 23 일 일찍 왈라두리드 축구클럽과 팔렌시아에 있는 공장을 폐쇄했다.
르노는 프랑스에 65,438+02 개의 공장과 65,438+08,000 명의 직원이 영향을 받을 것이라고 밝혔다. 유럽의 다른 공장의 상황은 각국의 상황에 따라 달라질 것이다.
르노그룹은 2065.438+09 년 654.38+0.65 만 대를 판매했으며 유럽에서 세 번째로 큰 자동차 제조업체로 대중그룹과 PSA 그룹에 버금갔다.
푸조 시트로엥 (PSA)
PSA 그룹은 3 월 27 일까지 글로벌 15 자동차 제조 공장을 폐쇄하기로 결정했다.
그러나 국내 정세가 기본적으로 안정되면서 중국 동풍자동차회사 (이하 동풍회사) 와 PSA 합자한 신룡자동차회사 우한 양양공장과 청두공장은 현재 생산을 재개했다.
PSA 에 따르면 공장 폐쇄의 주된 원인은 공장 근처의 코로나 감염 사례가 심각하고 주요 부품 공급 중단이 발생하여 자동차 시장이 갑자기 하락했기 때문이라고 합니다.
게다가, 코로나 전염병의 영향을 받고, 게다가 미국은 곧 유럽 여행 금지령을 내놓을 것이다. 테슬라는 이미 독일 공장의 공사 현장에서 미국 직원을 철수하기 시작했고, 공장 건설 과정은 연기될 것이다. 프리몬트에 위치한 자동차 공장과 뉴욕에 있는 공장은 3 월 23 일 이후 잠시 휴업할 예정이다.
그 전에 테슬라는 지방 정부와' 지역 망명' 금지령을 면제할 수 있을지에 대해 여러 차례 토론했다. 하지만 결국 팔이 허벅지를 이길 수 없어 상업발전은 어쩔 수 없이 국가 정책에 양보해야 했다.
마지막에 쓰다
세계적인 유행병이 불황의 자동차 공업에 도전을 제기했다. 이에 따라 전 세계 자동차 업계는 일시 중지 버튼을 눌렀으며, 많은 자동차 제조업체는 제품 출시의 시기와 리듬을 다시 계획해야 할 수도 있습니다. 동시에, 많은 자동차 회사들은 아직 복공의 구체적인 시기를 확정하지 못했는데, 전염병 상황에 달려 있다. 그래서 차업체들은 더 많은 미지의 가능성에 직면할 수 있기 때문에, 제조업체는 손실을 줄이는 방법을 신중히 고려해야 하며, 동시에 수시로 돌발사건에 대비해야 한다.
캐나다 왕립은행 자본시장 (RBC) 에 따르면? 자본? Markets 에 따르면 소비자 수요에 대한 전염병의 연쇄 반응으로 2020 년 전 세계 자동차 생산량이 16% 하락할 수 있다.
다행히도, 현재 중국 자동차 시장은 생산을 재개하고 있으며, 자동차 생산은 점차 회복되고 있으며, 이는 자동차 시장의 원래 저소비 국면을 완화시켰다. 따라서 많은 국내 독립 브랜드들이 기회를 포착하고 웅도를 크게 펼치려고 시도하고 있다. 그러나 이상은 풍만하고 현실은 뼈저리다. 다음 글로벌 전염병 하에서 국내 자동차 업체들이 이 침체된 자동차 시장에 대처하기 위해 어떤 조치를 취할 것인지 모르겠다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.