택시경영서비스관리규정' 은 이미 20 14 년 9 월 26 일 9 차 장관회의에서 통과돼 20 15+ 14 년/KLOC-이후 발표됐다.
택시 관리 서비스 관리 규정
제 1 장 일반 원칙
첫 번째는 택시 경영 서비스 행위를 규범화하기 위해 승객, 운전자, 택시 경영자의 합법적 권익을 보호하고 택시업계의 건강한 발전을 촉진하며 국가 관련 법률, 행정법규에 따라 이 규정을 제정한다.
제 2 조는 택시 경영 서비스에 종사하는 사람은 반드시 본 규정을 준수해야 한다.
제 3 조 택시는 도시 교통의 일부이며, 도시 경제 사회 발전에 적응하고 대중교통 및 기타 여객운송 서비스와 조율하여 인민 군중의 개인화된 여행 수요를 충족시켜야 한다.
제 4 조 택시는 법에 따라 경영하고, 성실하고, 신용을 지키며, 공평하게 경쟁하고, 양질의 서비스를 해야 한다.
제 5 조 국가는 택시 규모화, 집약화, 기업화 경영을 장려한다.
제 6 조 교통부는 전국 택시 관리 업무를 지도할 책임이 있다.
현급 이상 지방인민정부 교통주관부는 본급 인민정부의 지도하에 본 행정구역 내 택시 관리 업무를 조직할 책임이 있다.
현급 이상 도로 운송 관리 기관 (택시 관리 기관 포함, 하동) 은 택시 관리의 구체적 시행을 책임진다.
제 7 조 현급 이상 지방인민정부 교통주관부는 경제사회 발전과 인민여행 수요에 따라 택시 기능 포지셔닝에 따라 택시 발전 계획을 세우고 동급인민정부의 승인 후 실시해야 한다.
제 2 장 영업 허가증
제 8 조 택시 경영을 신청하려면 경영 지역에 따라 해당 구역의 시 현급 도로 운송 관리 기관에 신청서를 제출하고 다음 조건을 충족해야 한다.
(a) 자동차 관리 요구 사항을 충족하고 다음 조건을 충족하는 차량 또는 다음 조건을 충족하는 차량 약정서가 있습니다.
1. 국가 및 지방 규정에 따른 택시 기술 요구 사항을 충족합니다.
2. 제 13 조의 규정에 따라 택시를 운영할 권리가 있다.
(2) 요구 사항을 충족하는 취업 자격증을 취득한 운전자가 있다.
(c) 건전한 관리 시스템, 안전 생산 관리 시스템 및 서비스 품질 보증 시스템이 있습니다.
(d) 고정 사업장과 주차장이 있습니다.
제 9 조 택시 운영을 신청하는 신청자는 다음과 같은 자료를 제출해야 한다.
(1) 택시 경영 신청서 (첨부 파일1참조);
(2) 투자자, 책임자의 신분증, 신용증명서 및 사본, 대리인의 신분증 및 사본 및 위임장
(3) 차량 수, 좌석 수, 유형 및 등급, 기술 등급을 포함하여 차량 사용에 투입할 택시 차량 경영권 증명 및 약속 (첨부 2 참조);
(4) 조종사의 자격 증명서 및 사본을 고용하거나 의임한다.
(e) 택시 관리 시스템, 안전 생산 관리 시스템 및 서비스 품질 보증 시스템 텍스트;
(6) 사업장, 주차장 등 관련 사용증명서.
제 10 조 조구의 시급 또는 현급 도로 교통관리기관이 택시 경영 신청을 접수하는 경우 접수일로부터 20 일 이내에 비준 또는 불승인 결정을 내려야 한다.
제 11 조 () 구 시 현급 도로운송관리기구가 택시경영행정허가 결정을 내리면 택시경영행정허가 결정서 (첨부 3 참조) 를 발행해 경영범위, 경영지역, 차량 수와 요구 사항, 택시경영권 기한 등을 명시하고 10 일 이내에 정식 회원에게 도로운송경영허가증을 발급해야 한다.
현급 또는 현급 도로운송관리기관이 규정 조건을 충족하지 않는 신청결정에 대해 행정허가를 하지 않는 경우 신청인에게' 행정허가 결정서' 를 발행해야 한다.
제 12 조 현급 이상 도로 운송 관리 기관은 현지 택시 발전 계획에 따라 실제 시장 수급 상황, 택시 운영 효율성 등을 종합적으로 고려해 택시 용량 규모를 과학적으로 결정하고 택시 경영권을 합리적으로 배분해야 한다.
제 13 조 국가는 서비스 품질 입찰 방식을 통해 택시 경영권 배치를 장려한다.
현급 또는 현급 도로 교통관리기관은 낙찰자가 제공한 운영 계획, 서비스 품질 상태 또는 서비스 품질 약속, 차량 설비 및 안전 보장 조치에 따라 택시 차량 경영권 구성을 최적화하고 낙찰자에게 차량 경영권을 발급하고 낙찰자와 운영계약을 체결해야 한다.
제 14 조 택시 경영권 경영협정은 다음과 같은 내용을 포함해야 한다.
(1) 택시 차량의 수, 사용 방법 및 경영권 기한
(b) 택시 운영 서비스 표준;
(3) 택시 차량 경영권의 변경, 종료 및 계속
(4) 준수 보증;
(5) 계약 위반에 대한 책임
(6) 분쟁 해결 방법;
(7) 양 당사자가 합의해야한다고 생각하는 기타 사항.
협의 유효기간 내에 확실히 협의 내용을 변경해야 한다면, 협의 쌍방은 협의의 기초 위에서 보충 협의를 체결해야 한다.
제 15 조 정식 회원은' 택시경영행정허가결정서' 와 경영협정에 따라 규정된 수량, 좌석 수, 유형과 등급, 기술등급 등의 요구 사항을 충족하는 차량을 투입해야 한다. 원발증 기관이 요구에 부합하는지 확인한 후 차량에 도로 운송증을 발급하다.
운영에 투입된 택시는 기술 표준에 부합하는 미터기, 주행 기록 기능이 있는 차량 위성 위치 확인 장치 및 긴급 경보 장치를 갖추어야 하며, 필요에 따라 차체 색상과 로고를 분사해야 하며, 중영어' Taxi' 라는 글자의 헤드라이트와 빈 차, 정지 운영, 전보 통화 등의 운영 상태를 표시할 수 있는 로고를 갖추어야 한다. , 규정에 따라 차량의 눈에 띄는 위치에 운임 기준, 승객 정보, 경영자 이름, 서비스 감독 전화를 표시한다.
제 16 조 택시 차량 경영권은 규정된 기한을 초과해서는 안 되며, 구체적인 기한은 구 () 의 시 () 나 현급 교통 주관부에서 투입된 차량의 유형과 폐기 연한에 따라 본급 인민정부의 비준을 보고한다.
제 17 조 택시 차량 경영권은 사정상 계속 경영할 수 없고, 차량 경영권을 부여하는 도로 운송관리기관은 우선적으로 회수할 수 있다. 차량 경영권 유효기간 내에 차량 경영권 경영 주체를 변경해야 하는 경우 원래 허가기관에 가서 변경 허가 수속을 밟아야 한다. 도로운송관리기관은 차량 경영권 허가 변경 수속을 할 때 제 8 조 규정에 따라 새로운 차량 경영주체 조건을 심사하고, 차량 경영권 시한 등 관련 위험을 제시하고, 경영계약을 재체결하고, 경영기한은 차량 경영권 잔여기한이다.
제 18 조 택시 경영자는 차량 경영권 기한 내에 제멋대로 영업을 중지하거나 종료할 수 없다. 허가 사항을 변경하거나 경영을 정지, 중단해야 하는 경우, 30 일 앞당겨 원래 허가기관에 신청하고 법에 따라 관련 수속을 밟아야 한다. 택시 경영자가 경영을 중단한 경우 관련 도로운송경영허가증과 도로운송증을 원래 허가기관에 반납해야 한다.
택시경영자가 경영허가를 받은 후 정당한 이유 없이 180 일 이상 자격을 갖춘 차량을 운영하지 않거나 경영후 180 일 이상 영업을 중단하는 것은 자동정지경영으로 간주되고, 원래 허가기관이 해당 택시차량 경영권을 회수하는 것으로 간주된다.
택시 경영자가 합병, 분립 또는 경영단위 명칭을 변경하는 경우, 원래 허가기관에 가서 허가 변경 수속을 밟아야 한다.
제 19 조 택시 경영자가 택시 경영권 기한이 만료된 후에도 계속 경영을 할 계획이라면, 택시 경영권 기한이 만료되기 60 일 전에 원래 허가기관에 신청해야 한다. 원래 허가기관은' 택시 서비스 품질 신용평가 방법' 에 규정된 택시경영자 서비스 품질 신용평가 등급에 따라 택시경영자 서비스 품질 신용평가 결과를 검토하고 다음과 같은 규정에 따라 처리해야 한다.
(a) 운영 기간 동안 평가 등급이 AA 이상인 경우 지속적인 운영을 허가합니다.
(2) 경영기간 내 심사 등급은 A 급으로 내부 관리 강화를 촉구하고, 정돈 후 지속적인 경영을 허용한다.
(3) 경영기간 내 심사 등급이 B 급 이상 A 급인 경우 차량 경영권을 적절하게 낮출 수 있다.
(4) 경영기간 중 절반 이상의 심사 등급이 B 급인 경우 차량 경영권을 회수하고 제 13 조 규정에 따라 차량 경영권을 재배치한다.
제 20 조 현급 이상 도로 운송 관리 기관은 택시 발전 계획에 따라 다양하고 차별화된 택시 경영 서비스를 개발해야 한다.
예약택시허가는 본 장의 관련 규정에 따라 집행해야 하며, 택시경영행정허가 결정, 도로운송경영허가증, 도로운송증에는 예약택시차체 색상과 로고가 달라야 한다고 명시해야 합니다.
제 3 장 운영 서비스
제 21 조 택시 경영자는 승객에게 안전하고 편리하며 편안한 택시 서비스를 제공해야 한다.
택시 경영자가 에너지 효율이 높고 환경 친화적인 차량과 장애인을 위한 서비스를 제공하는 배리어 프리 차량을 사용하도록 장려하다.
제 22 조 택시 운영자는 다음 규정을 준수해야한다.
(a) 허가 사업 지역 내에서 사업 활동에 종사하며 허가 사업 지역을 초과하는 출발점의 한쪽 끝은 허가 사업 지역 내에 있어야합니다.
(b) 운전 차량의 성능이 양호한지 확인한다.
(3) 국가 관련 기준에 따라 경영 서비스를 수행한다.
(4) 근로자의 합법적 권익을 보호하고 법에 따라 노동계약이나 경영계약을 체결한다.
(5) 직원의 관리, 훈련 및 교육을 강화한다.
(6) 택시를 등록되지 않은 종업원에게 넘겨서는 안 된다.
제 23 조 택시가 운행할 때, 객차의 외관, 시설 설비는 반드시 다음과 같은 요구를 충족시켜야 한다.
(a) 차체의 외관은 깔끔하고 온전하며, 차 안의 청결하고 위생적이며, 냄새가 나지 않는다.
(2) 차문이 정상적으로 작동하고, 차창 유리가 잘 밀봉되어 있고, 폐색이 없고, 상승 기능이 효과적이다.
(3) 좌석은 견고하고 무너지지 않으며, 앞줄 좌석은 앞뒤로 움직일 수 있고, 등받이의 기울기는 조절할 수 있으며, 안전벨트와 자물쇠는 모두 유효하다.
(4) 시트 커버, 머리 베갯잇, 발바닥이 완비되어 있다.
(5) 미터기, 정상등, 운영표지, 서비스감독카드 (카드), 차내 정보설비는 온전하게 유효하다.
제 24 조 택시 운전사는 국가 택시 서비스 기준에 따라 서비스를 제공하고 다음 규정을 준수해야 한다.
(a) 운영 전에 일상적인 검사를 잘 하고, 차량 시설 설비를 온전하게 유지하고, 차량을 깔끔하게 유지하고, 인보이스와 예비 잔돈을 준비한다.
(2) 옷차림이 깔끔하고, 언어문명이며, 자발적으로 안부를 묻고 승객에게 안전벨트를 매라고 상기시킨다.
(3) 승객의 뜻에 따라 유리창을 올리고 에어컨, 오디오, 비디오 등의 서비스 설비를 사용한다.
(4) 승객이 짐을 휴대할 때, 자발적으로 승객이 짐을 싣도록 돕는다.
(5) 노인, 유아, 병, 잔재, 임신 등 승객들이 차에서 내리는 것을 자발적으로 돕는다.
(6) 차 안에서 담배를 피우지 않고 냄새가 나는 음식을 먹지 않는다.
(7) 차량은 도로 운송증, 취업 자격증을 소지하고 규정에 따라 관련 증명서와 표시를 배치하고 붙입니다.
(8) 승객이 지정한 목적지에 따라 합리적인 노선을 선택하며, 승차 거부, 협상, 중도차객 또는 고의로 우회하여 주행해서는 안 된다.
(9) 공항, 기차역, 버스 정류장, 항구, 대중교통 허브 등 여객 집산지에서 승객을 태울 때는 문명적으로 줄을 서서 일정에 복종해야 하며, 규정을 위반하여 지정되지 않은 지역에서 승객을 유치해서는 안 된다.
(10) 승객의 동의 없이는 다른 승객을 태울 수 없다.
(11) 규정에 따라 미터기를 사용하고, 요금기준을 집행하고, 유효한 차비 어음을 자발적으로 발급한다.
(12) 도로 교통 안전 법규를 준수하고 문명적이고 예의 바르게 운전하다.
제 25 조 택시 운전사는 다음과 같은 특수한 상황에 부딪히면 다음과 같이 처리해야 한다.
(a) 승객이 서비스에 만족하지 않을 때 겸허하게 비평을 듣는다.
(2) 승객이 재물을 잃어버린 것을 발견하여 제때에 주인을 돌려주려고 한다. 주인을 찾을 수 없는 사람은 제때에 택시 기업이나 관련 부서에 넘겨야 하며, 사사로이 보관해서는 안 된다.
(c) 승객이 의심스러운 위험물을 남긴 것을 발견하고 즉시 경찰에 신고한다.
제 26 조 택시 승객은 다음 규정을 준수해야한다.
(1) 인화성, 폭발성, 독성 등 공공 안전을 해치는 물품을 휴대해서는 안 된다.
(2) 차 안의 위생에 영향을 미치는 애완동물과 물품을 휴대해서는 안 된다.
(3) 운전자에게 도로 교통 안전 규정을 위반하는 행위를 제기해서는 안 된다.
(4) 차 밖으로 물건을 던져서는 안 되며, 차 안의 시설 설비를 훼손해서는 안 된다.
(5) 술 취한 사람, 정신환자가 버스를 타는 사람은 동행 (후견인) 인원이 있어야 한다.
(6) 전화 서비스 규정을 준수하고 약속한 시간, 장소에서 버스를 타십시오.
(7) 규정에 따라 차비를 지불하다.
제 27 조 승객은 외진 지역, 외진 지역 또는 야간운전으로 시내를 떠날 것을 요구하며, 운전자는 승객들에게 가장 가까운 관련 부서에 동행하여 검증과 등록을 할 것을 요구할 수 있다. 승객이 협조하지 않으면 운전자는 서비스 제공을 거부할 권리가 있다.
제 28 조 택시 운영은 다음과 같은 상황 중 하나이며, 승객은 비용 지불을 거부할 권리가 있다.
(a) 운전자는 규정에 따라 미터기를 사용하지 않거나 미터기가 고장 났을 때 계속 운영한다.
(2) 운전자가 규정에 따라 승객에게 해당 차비 어음을 발행하지 않은 경우
(3) 운전자는 도로 교통 안전 위법 행위로 처리되어 제때에 승객을 목적지로 보낼 수 없다.
(4) 운전자는 규정에 따라 신용카드 지불을 거부했다.
제 29 조 택시 전화 서비스는 다음과 같은 요구 사항을 충족시켜야한다.
(a) 승객이 통신, 인터넷 등을 통해 제기한 예약 요구에 따라 약속한 시간, 장소에서 택시 경영 서비스를 제공한다.
(2) 택시 전화 서비스 플랫폼은 24 시간 중단 없는 서비스를 제공해야 합니다.
(3) 전화 예약 서비스 직원은 승객 예약을 받은 후 승객의 요구에 따라 제때에 택시를 배정해야 한다.
(4) 택시 운전사는 부름을 받은 후 약속시간에 약속장소에 도착해야 한다. 승객이 약속대로 차를 기다리지 않을 경우 운전자는 승객에게 연락하거나 서비스 직원에게 전화하여 확인해야 합니다.
(5) 승객이 승차한 후 운전자는 반드시 전보 서비스 직원에게 승객 승차 확인 메시지를 보내야 한다.
제 30 조 택시 운전사는 예약을 통해서만 승객에게 운영 서비스를 제공할 수 있으며, 지정된 장소에서 순항하여 승객을 유치해서는 안 된다.
제 31 조 택시 경영자는 자각적으로 사회감독을 받고, 서비스 감독 전화번호를 발표하고, 부서 또는 인원을 지정하여 불만을 접수해야 한다.
택시 경영자는 24 시간 서비스 불만 당직제도를 세워야 한다. 승객 신고를 받은 후 제때에 접수하고 10 일 이내에 처리하고 처리 결과를 승객에게 알려야 합니다.
제 4 장 운영 보장
제 32 조 구역의 시 현급 교통주관부는 본급 인민정부의 지도하에 택시 종합서비스구, 주차장, 사이트 등을 합리적으로 계획해야 한다. 관련 부서와 함께 뚜렷한 표지를 설치하다.
택시 종합서비스구역은 서비스구역에 들어가는 택시 운전사에게 음식, 휴식 등의 서비스를 제공해야 한다.
제 33 조 설치 구역의 시 현급 교통 주관부는 관련 부서와 함께 관련 규정에 따라 택시업계의 포지셔닝, 운영비용, 경제발전 수준 등을 종합적으로 고려해 합리적인 운임을 정하고 적시에 조정해야 한다.
현급 또는 현급 교통부는 해당 부서와 협력하여 택시 전화 서비스 요금 기준을 합리적으로 결정하고 택시 전용 요금 항목을 포함시켜야 한다.
제 34 조 택시 경영자는 안전생산관리제도를 건립하고 시행해야 하며, 법에 따라 관리를 강화하고, 관리책임을 이행하며, 경영과 서비스 수준을 높여야 한다.
제 35 조 택시 경영자는 관련 법규의 규정에 따라 운전자의 합법적 권익을 보호하고 운전자와 체결한 노동계약이나 경영계약을 규범화해야 한다.
택시 경영자는 대리운전 팀 설립, 운전자 휴무일 청부비 감면 등을 통해 택시 기사의 휴식권을 보장해야 한다.
제 36 조 택시 경영자는 도급과 관리비를 합리적으로 확정해야 하며, 투자와 경영위험을 운전자에게 전가해서는 안 된다.
택시 경영자는 내부 요금 행위를 규범화하고, 규정에 따라 합리적으로 유료하고, 운전자에게 유료항목과 유료기준을 공개하고, 유료어음을 제공해야 한다.
제 37 조 택시 경영자는 차량 기술 관리 제도를 세우고 차량 유지 관리 기준에 따라 정기적으로 차량을 유지해야 한다.
제 38 조 택시 경영자는' 택시 운전사 자격 관리 규정' 에 따라 운전자 및 기타 종사자를 훈련, 교육, 감독 및 관리하고 규범에 따라 서비스를 제공해야 한다. 운전자가 무단 하청 등 위법 행위에 종사하는 것을 바로잡는다. 줄거리가 심하면 약속대로 계약을 해지할 수 있다.
제 39 조 택시 경영자는 보고 절차, 응급지휘, 응급차량 및 처분 조치를 포함한 응급예안을 마련해야 한다.
제 40 조 택시 경영자는 현급 이상 도로 운송 관리 기관의 요구에 따라 긴급 구호 등 지시적 운송 임무를 제때에 완수해야 한다.
제 41 조 각지에서는 실제 상황에 따라 택시 소환 서비스를 발전시키고, 다양한 방법으로 택시 전화 서비스 플랫폼을 구축하고, 인공전화 전화 전화 전화, 휴대폰 소프트웨어 전화, 인터넷 전화 등 택시 전화 호출 서비스를 보급해야 한다. 건전한 택시 전화 서비스 관리 제도를 수립하다.
택시 경영자는 실제 상황에 따라 택시 전화 서비스 플랫폼을 구축하거나 접속해 택시 전화 서비스를 제공해야 한다.
제 5 장 감독 및 관리
제 42 조 현급 이상 지방인민정부 교통주관부와 현급 이상 도로운송관리기관은 택시 경영에 대한 감독검사를 강화하고, 관련 부서와 함께 불법 택시 경영 등 위법행위를 시정하고 제지하며 택시 시장 질서를 유지해야 한다.
제 43 조 현급 이상 도로운송관리기관은 택시경영자경영협의 이행 상황을 감독하고 규정에 따라 택시경영자와 운전자의 서비스 품질과 신용도를 심사해야 한다.
제 44 조 택시는 더 이상 운영에 사용되지 않으며, 구 () 의 시 () 나 현급 도로 운송 관리 기관은 택시 설비를 회수하는 운영 로고와 전용 설비를 조직해야 한다.
제 45 조 시 현급 도로 운송관리기관은 불만 신고 제도를 세우고, 불만 전화, 통신주소 또는 이메일을 공개하고, 승객, 운전자, 경영자의 불만과 사회감독을 받아야 한다.
현급 또는 현급 도로 교통관리기관이 접수한 불만은 10 일 이내에 처리해야 합니다. 상황이 복잡하니 30 일 이내에 해결해야 한다.
제 46 조 구역의 시 현급 교통 주관부는 정부 지시성 운송 임무, 경영 관리, 브랜드 건설, 문명 서비스 등을 완성하는 데 뛰어난 성적을 거둬야 하며, 돈을 절약하고, 살려주고, 의용 등 선진사적을 보이는 택시 경영자와 운전자에게 표창과 장려를 해야 한다.
제 6 장 법적 책임
제 47 조는 본 조치 규정을 위반하고, 다음 행위 중 하나가 있으며, 현급 이상 도로운송관리기관이 시정을 명령하고, 동시에 5000 원에서 20,000 위안의 벌금을 부과한다. 범죄를 구성하는 사람은 법에 따라 형사 책임을 추궁한다.
(1) 택시 경영 허가증을 취득하지 않고 택시 경영 활동에 종사하는 사람.
(b) 시작 및 종료 지점은 허가 된 운영 지역 내에서 택시 운영 활동에 종사하지 않습니다.
(3) 도로운송증이 없는 차량을 이용하여 무단으로 택시 경영 활동에 종사하는 사람.
(4) 무효, 위조, 도색, 상쇄 등 무효 도로 운송증을 이용해 택시 경영 활동에 종사하는 것.
제 48 조 택시 경영자는 본 규정을 위반하고, 다음 행위 중 하나가 있으며, 현급 이상 도로운송관리기관이 시정을 명령하고 10000 원에서 20,000 원까지의 벌금을 부과한다. 범죄를 구성하는 사람은 법에 따라 형사 책임을 추궁한다.
(1) 허가없이 택시 사업의 전부 또는 일부를 일시 중지하거나 종료한다.
(2) 택시 경영권을 임대 또는 무단으로 양도하는 차량;
(3) 택시 운전사의 하청 경영이 제때에 시정되지 않았다.
(4) 규정에 따라 차량의 기술 상태가 양호하다는 것을 보장하지 않는다.
(5) 택시 운전사에게 유료 항목 및 요금 기준을 공개하지 않은 경우
(6) 규정에 따라 택시 관련 장비를 구성하지 않았다.
(7) 규정에 따라 불만 신고 제도를 수립하고 시행하지 않았다.
제 49 조 택시 운전사는 본 규정을 위반하고, 다음 상황 중 하나가 현급 이상 도로 운송관리기관이 시정을 명령하고, 경고나 50 원 이상 200 원 이하의 벌금을 부과한다.
(a) 거부, 협상, 중도 차객 또는 일부러 우회하는 것;
(2) 승객의 동의 없이 다른 승객을 태우는 것;
(3) 규정에 따라 미터기를 사용하지 않고 위반 요금을 부과한다.
(4) 규정에 따라 해당 차비 어음을 발행하지 않은 경우
(5) 규정에 따라 도로 운송증과 취업 자격증을 소지하지 않는다.
(6) 규정에 따라 택시 관련 장비를 사용하지 않는다.
(7) 택시 소환 임무를 수락한 후 약속을 이행하지 않는다.
(8) 규정에 따라 문명용어를 사용하지 않으면 객차의 외관이 요구에 맞지 않는다.
제 50 조 택시 운전사는 본 규정을 위반하고, 다음 상황 중 하나가 현급 이상 도로 운송관리기관이 시정을 명령하고, 500 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다.
(a) 공항, 기차역, 버스 터미널, 항구, 대중교통 허브 등 여객 집산지에서 일정에 불복종, 몰래 고객을 유치하는 것;
(2) 택시 관련 어음의 양도, 재판매 또는 위조
(3) 승객을 유치하기 위해 택시 퍼레이드를 예약하십시오.
제 51 조 도로 운송 관리 기관 직원이 본 규정을 위반하고, 다음 상황 중 하나가 관련 규정에 따라 행정처분을 한다. 범죄를 구성하는 사람은 법에 따라 형사 책임을 추궁한다.
(1) 규정 된 조건, 절차 및 기한에 따라 행정 허가를 이행하지 않은 경우
(2) 택시 경영에 참여하거나 변장하여 참여한다.
(3) 위법행위를 제때에 조사하여 처리하지 않았다.
(4) 타인의 재물을 요구하거나 받거나 다른 이익을 취하는 사람
(e) 기타 위법 행위.
제 52 조 지방성 법규와 정부 규정은 불법 택시 경영의 법적 책임에 대해 서로 다른 규정이 있다.
제 7 장 부칙
제 53 조이 규정에서 다음 용어의 의미:
(a)' 택시 경영 서비스' 는 도로를 순회하며 승객을 유치하고, 택시 로고를 스프레이, 설치하고, 7 명 이하의 승용차 승객에게 여행 서비스와 운전 서비스를 제공하고, 승객의 뜻에 따라 주행하고, 마일리지와 시간에 따라 요금을 부과할 수 있는 경영 활동을 말한다.
(2)' 택시 경영 서비스 예약' 이란 7 개 이하의 승용차 안에서 예약방식으로 승객을 수주하고, 승객이 원하는 대로 주행하며, 운전서비스를 제공하고, 마일리지, 시간 또는 약속요금에 따라 운영활동을 하는 것을 말한다.
(3) "택시 전화 서비스" 는 승객이 통신 인터넷 등을 통해 제출한 예약 요구 사항에 따라 약속한 시간, 장소에서 택시 경영 서비스를 제공하는 것을 말합니다.
(4)' 승차거부' 란 택시 운전사가 도로에서 렌트할 차가 있을 때 승객이 후진한 후 서비스 제공을 거부하는 행위를 말한다. 또는 택시 운전사가 약속대로 전화 서비스를 제공하지 않은 경우
(5)' 우회주행' 은 택시 운전사가 합리적인 노선에 따라 운전하지 않는 행위를 말한다.
(6) "협상" 이란 택시 운전사가 승객과 협의하여 차비를 결정하는 행위를 말한다.
(7)' 차객' 은 택시 운전사가 운행 중 정당한 이유 없이 여객운송 서비스를 중단하는 행위를 말한다.
제 54 조 본 규정은 2005 년 10 월 2065438+ 1 일부터 시행된다.