모두가 말하는 것이 모두 전면적이라는 것을 발견하고, 또 한 가지 문제를 빠뜨렸다. 나는 덧붙였다: "이야기 차는 사고 친구의 자산이다. 지금 가해자가 돈이 없다고 주장하는데, 내가 어떻게 배상을 요구해야 합니까? " 이 문제는 일률적으로 논할 수 없다. 상황이 매우 복잡하다. 나는 네가 어떤 상황인지 모르겠다. 여러분이 참고할 수 있도록 가장 흔한 다른 상황 중 하나를 말씀드리겠습니다. 만약 차량이 무료로 차용된다면, 차주는 잘못책임을 진다. 차주는 잘못이 없고 책임을 지지 않는다 (제 6 조 열거 참조). 다음은 이런 사건의 심리를 요약한 것이다. 1. 도난 자동차 교통사고 책임: 최고인민법원은' 도난 자동차 사고 후 누가 손해배상 책임을 져야 하는가' 에 대한 회답 규정에 대해 "도난 차량 사용으로 사고를 일으키고 피해자에게 물질적 손실을 초래한 사람은 행위자가 손해배상 책임을 지고, 도난 자동차 소유자는 배상 책임을 지지 않는다" 고 규정하고 있다. 자동차 소유자는 잘못이 없고, 자동차에 대해' 운영이익' 과' 운영지배권' 을 누리지 않으며, 배상 책임을 지지 않는다. 둘째, 교통사고 책임은 차량 매매가 양도되지 않은 상황에서 발생한다. 최고인민법원은 "연쇄차원 소유자가 자동차 교통사고로 인한 피해에 대해 책임을 지는지 여부에 대한 회답" 이라고 말했다. "연쇄차는 양도되지 않았고, 차량이 배달되었기 때문에, 원래 소유자는 그 차의 운행을 지배할 수도 없고, 그 차의 운행으로부터 이익을 얻을 수도 없기 때문에, 원래 소유자는 자동차 교통사고로 인한 피해에 대해 책임을 지지 말아야 한다" 고 말했다. 차량 매매 계약이 성립되고 인도된 후 이전 등기 수속을 밟지는 않았지만 차량 소유권 이전을 방해하지는 않지만 관련 행정법규를 위반하면 선의의 제 3 인에 대항할 수 없고, 원래 차주는 배상 책임을 지지 않는다. 셋. 할부 판매의 경우 책임: 최고인민법원은 구매자가 할부로 구매한 차량이 운송에 종사하고, 교통사고로 다른 사람의 재산 손실을 초래한 경우, 소유권을 보유하는 판매자는 민사 책임을 지지 않는다고 거듭 규정하고 있다. "할부로 자동차를 구매하는 사람은 구매자가 모든 차비를 지불하기 전에 판매자가 차량 소유권을 보류하고, 구매자는 자신의 이름으로 다른 사람과 화물 운송 계약을 체결하고, 자동차 운송을 사용해야 한다. 판매자는 차량 소유권을 유지하지만 차량에 대한' 운영통제권' 과' 운영수익' 을 누리지 않아 배상 책임을 지지 않는다. 넷. 직원이 자동차를 운전할 때 자동차 소유자의 책임. 자동차 소유자는 고용 단위로 자동차 운영에서' 운영이익' 을 누리고 있다. 그 종업원이 자동차를 운전하여 타인에게 손해를 입히는 것은' 최고인민법원 인신손해 배상 사건의 몇 가지 문제에 대한 해석' 제 9 조에 의거해 배상 책임을 진다. 근로자가 고의적이거나 중대한 과실로 인해 타인에게 손해를 입힌 경우, 고용주와 연대 책임을 져야 한다. 고용주가 연대 배상 책임을 부담하는 사람은 노동자에게 추징할 수 있고, 자동차 소유자의 손해배상 책임을 직접 결정할 수 있다. 다섯째, 교통사고를 임대하거나 차용하여 차량에 대한 책임을 배상한다. 고위험 작업은 유상 임대, 차량 차용, 차주는 대중의 안전에 대해 큰 책임을 지고, 차주는 차량을 수리하고, 정비하고, 양호한 운행 상태에 있는지, 임대인은 그것을 진지하게 심사하여 차량이 운전자에게 배달되도록 할 의무가 있다. 차주는 차량에 대한 통제를 잃었지만 운영경제적 이익을 얻기 위해 자발적으로 차량을 포기했다. 따라서 업주가 대출을 하든 안 하든' 경영수익' 을 누리든 임대인과 연대 책임을 져야 한다. 또 자동차는 주로 차량 운영을 위해 강제 제 3 자 책임보험, 상업 제 3 자 보험, 차량 인원보험, 차량 운영위험을 적극적으로 해결하고 있다. 자동사 무상대출차량으로 인한 교통사고에 대한 책임은 대출자가 잘못이 있는 경우 (예: 차량에 안전결함이 있거나, 무자격 인원에게 빌려주는 등). ), 차용인과 공동 및 여러 가지 책임을 져야한다. 대출자가 잘못이 없고 차량에 대해' 운영통제권' 과' 운영수익' 을 누리지 못한다면 차용인과 연대 책임을 져서는 안 된다. 오히려 모든 사람이 자신이 가지고 있는 매우 위험한 물건에 대해 최대한의 보관 의무를 다하지 못하게 된다. 따라서 차주는 강제책임보험 범위 내에서 배상 책임을 져야 한다. 이는 차량이 침해행위에 속하며 국가가 강제책임보험을 세우는 정신과 일치한다. 일곱. 차량 담보, 수리, 보관시 교통사고 책임. 차량 담보, 수리, 보관시 차주는 차량에 대한' 운영통제권' 과' 운영수익' 을 잃었고, 행위자는 비자발적으로 차량을 운전하고, 차주는 잘못이 없고, 배상 책임을 지지 않는다. 여덟. 자동차 기착의 경우 기착인 (등록 합법적 소유자) 의 책임. 기착의 경우 기착인 (자동차의 실제 이용자) 이 기착인의 이름으로 나타난다. 피의자는 피의자의 차량 관리 및 사용을 진지하게 감독할 의무가 있으며, 강제 자동차 책임보험과 상업 제 3 자 보험을 납부하여 자동차 운영' 운영수익' 을 누릴 의무가 있다. 특정되지 않은 제 3 인의 이익을 보호하기 위해 당사자와 연대 배상 책임을 지는 것은 당사자가 부담한다. 아홉. 행위자가 무단 운전에 대한 책임 (절도 제외) 무단 운전의 경우 차주가 관리를 소홀히 하지 않으면 배상 책임을 지지 않는다. 모든 사람이 자신의 모든 위험물질에 대한 관리를 소홀히 하여 타인이 쉽게 사용할 수 있도록 하여 교통사고를 일으키는 사람은 누구나 무단 이용자와 연대 책임을 져야 한다. 이를 통해 자동차 소유주의 고위험 작업에서의 신중한 주의와 사용 의무를 강화하고, 특정되지 않은 다수의 생명재산 안전을 더욱 잘 보호할 수 있다.