(a) FOB 용어의 의미
선상인도 (... 지정 선적항)-선상인도 (... 지정 선적항) 는 판매자가 계약서에 규정된 선적기간 내에 지정된 선적항에서 구매자가 지정한 선박에 물품을 납품해야 하며, 화물이 소멸되거나 파손될 때까지 모든 비용과 위험을 부담해야 한다는 것을 의미합니다. 화물이 배의 현을 넘어선 후 구매자는 화물이 소멸되거나 파손되는 모든 책임, 비용 및 위험을 부담해야 한다. 이 용어는 해상 및 내륙 운송에만 적용됩니다. 만약 쌍방이 뱃전을 넘어 납품을 완성하지 않을 계획이라면 FCA 용어를 사용해야 한다.
(FOB 조건 하에서 구매자와 판매자의 주요 의무
2000 년 통칙 중 FOB 용어에 대한 해석에 따르면 매매 쌍방의 주요 의무는 다음과 같다.
1. 판매자의 주요 의무.
(1) 계약서에 규정된 선적항에서 계약서에 규정된 화물을 구매자가 지정한 배에 납품하고 구매자에게 제때에 통지합니다.
(2) 선적항이 뱃전을 넘어가기 전에 화물의 모든 비용과 위험을 부담한다.
(3) 위험과 비용을 부담하고 수출 허가증이나 기타 승인을 받아 화물 수출 수속을 밟는다.
(4) 화물이 선박에 인도되었다는 것을 증명하는 송장 및 일반 문서 또는 동등한 효력을 가진 전자 정보를 제출한다.
구매자의 주요 의무.
(1) 선박 대여 또는 선실 예약, 운임 지불, 판매자 선명, 선적지 및 필요한 납품 시간 통지
(2) 계약에 따라 접수하고, 관련 서류를 수집하고, 대금을 지불한다.
(3) 선적항이 뱃전을 넘어선 후의 모든 비용과 위험을 부담한다.
(4) 해상화물 운송 보험을 처리하고 보험료를 지불한다.
(5) 위험과 비용을 부담하여 수입 허가증이나 기타 비준을 취득하고, 필요한 경우 화물 수입과 타국에서 운송하는 모든 세관 수속을 처리한다.
일반적인 fob 용어 변형은 다음과 같습니다.
FOB 라이너 조건 (FOB Liner Terms) 은 정기선 운송과 마찬가지로 운임을 지불하는 당사자 (구매자) 가 운임을 부담하는 것을 의미합니다.
FOB Under 미끄럼틀 (FOB 후크 인도) 은 판매자가 화물을 갈고리에 넣을 수 있는 범위 내에 두는 것을 의미하며, 화물이 들어 올리는 선적 비용은 구매자가 부담한다.
FOB 적재 (FOB 적재, 약어: FOBS) 는 판매자가 화물적재석의 부담을 지고 적재비를 포함한 적재비를 지불하는 것을 말합니다. 하역비는 화물이 선실에 들어간 후 화물을 정리하고 배정하는 비용을 말한다.
FOB Trimmed (FOB Trimmed, FOBT 로 축약됨) 는 판매자가 화물을 선실에 적재하는 부담을 지고 조정비를 포함한 적재비를 지불해야 한다는 뜻이다. 평준화는 선내에 적재된 산적화물을 평준화하는 비용을 말한다.
FOB 적재 및 평준화 (FOB 적재 및 평준화, 약칭 FOBST) 는 판매자가 적재 및 평준화 비용을 포함한 모든 운송비를 부담해야 한다는 것을 의미합니다.
위의 FOB 용어 변형에 대한 설명은 국제무역실무에서 중국과 다른 나라의 공동이해와 운용에 기반을 두고 있으며 국제적으로는 통일권위에 대한 해석이 없다는 점에 유의해야 한다. 따라서 실제 업무에서는 매매 양측이 무역용어 변형의 의미에 대해 일관되게 이해하지 않는 한, 무역용어 변형을 사용할 때 판매자가 부담해야 할 추가 의무를 계약서에 명시해 사후 분쟁을 방지해야 한다.
앞서 언급한 FOB 조항의 변경은 일반적으로 운임 부담만 다루고 위험 분할은 여전히 선측을 경계로 한다는 점을 지적해야 한다. 그러나 매매 양측이 조항을 변형시킨 후의 위험 이전 지점을 비용 분담점과 일치시키려는 의도가 있다면 향후 이행에서 분쟁을 피하기 위해 계약서에 구체적인 규정을 마련해야 한다.
둘. 도착 가격 (Cost Insurance and Freight)
(a) cif 가격의 의미
비용, 보험 및 운임 (... 지정 목적항)-비용+보험 및 운임 (... 지정 목적항 그러나 납품 후 물품 손실이나 손상의 위험과 각종 사건으로 인한 추가 비용은 판매자가 구매자에게 이전해야 합니다. 이 용어는 해상 및 내륙 운송에만 적용됩니다.
우리나라에서는 CIF 를' CIF' 라고 잘못 부르는 사람들이 있어 오해를 불러일으키기 쉽고, 직장에서 없어야 할 손실을 초래하기도 한다. 실제로 CIF 조건 하에서 거래가 성사될 때 판매자는 여전히 선적항에서 납품을 완료하고, 판매자가 부담하는 위험도 선적항에서 뱃전을 넘을 때의 위험이며, 뱃전을 넘어선 후의 위험은 여전히 구매자가 부담한다. 화물 선적 후 발생하는 비용은 정상적인 운임과 보험료 외에 구매자가 부담해야 합니다. CIF 조건 하에서, 판매자가 약속한 서류를 제출하기만 하면 납품 의무를 완성하고, 화물이 제때에 상대방의 항구로 배달되는 것을 보장하지 않는다. 따라서 CIF 계약의 성질은 여전히 선적 계약이지 도착 계약이 아니다.
(CIF 용어로 구매자와 판매자의 주요 의무
2000 년 통칙에 따르면 CIF 계약에 따라 구매자와 판매자의 주요 의무는 다음과 같습니다.
1. 판매자의 주요 의무
(1) 계약서에 명시된 시간에 계약 요구 사항을 충족하는 화물을 선상에 지정된 목적항으로 납품하고 구매자에게 즉시 통지합니다.
(2) 자비로 화물 수출 수속을 처리하고, 수출 허가증이나 기타 비준을 받는다.
(3) 선박을 임대하거나 선실을 예약하고 선적항에서 목적지항까지의 정상 운임을 지불한다.
(4) 화물 보험을 취급하고 보험료를 납부한다.
(5) 선적항이 뱃전을 넘어가기 전에 화물의 모든 비용과 위험을 부담한다.
(6) 목적항 수거와 동등한 효력을 가진 송장, 보험증권 및 일반 운송서류 또는 전자 정보를 제공합니다.
2. 구매자의 주요 의무
(1) 계약에 따라 접수하고, 관련 서류를 수집하고, 대금을 지불한다.
(2) 자비로 화물 수입 수속을 처리하고, 수입 허가증이나 기타 비준 서류를 취득하다.
(3) 선적항이 뱃전을 넘어선 후의 모든 비용과 위험을 부담한다.
(c) cif 용어의 사용에주의를 기울여야한다.
1. 판매자가 처리한 보험 위험
보험은 CIF 조항에 따른 거래에 대한 판매자의 책임이며, 이는 2000 년 통칙에 명시되어 있습니다.
(1) 보험 계약은 신용도가 높은 보험인 또는 보험회사와 체결해야 합니다. 명확한 반대 합의 없이 판매자는 협회 화물보험 조항이나 기타 유사 보험 조항 중 가장 낮은 책임보험 위험에 따라 보험에 가입하면 된다. 구매자의 요청에 따라 구매자가 비용을 부담하면 판매자는 구매자를 대신하여 전쟁보험, 파업보험, 폭동보험, 민변 보험에 가입할 수 있다.
(2) 최소 보험금액에는 계약가격+10% (즉 1 10%) 가 포함되어야 합니다.
(3) 보험은 계약 통화로 보험에 가입해야합니다.
실제 업무에서 우리는 이 규칙을 따라야 한다. 게다가, 계약을 체결할 때 매매 쌍방은 반드시 보험 위험 보험료 보험 금액 등의 문제를 명확히 합의하여 분쟁이 발생하지 않도록 해야 한다.
2. 판매자가 배를 빌리거나 선실을 예약하는 책임.
CIF 용어에서 매매 쌍방의 책임에 따라 판매자는 반드시 자비로 배를 빌리거나 선실을 예약하고 계약서에 규정된 시간에 수출을 선적해야 한다. 그렇지 않으면 위약이 되어 계약 및/또는 구매자가 요청한 손해배상을 해지할 책임이 있습니다. 2000 년 통칙에 따르면 판매자는 통상적인 조건과 습관항로에 따라 자비로 운송계약을 체결하고 계약화물을 운송할 수 있는 통상적인 유형의 해선 (또는 경우에 따라 내하 운송에 적용되는 선박) 을 사용해야 한다. 쌍방이 달리 합의하지 않는 한, 판매자는 구매자가 운송선박의 국적, 선령, 선형, 등급을 제한하는 것을 거부하고 선박운송선 노조를 지정할 권리가 있다. 그러나 수출업무에서 외국 바이어가 상술한 요구를 하면, 우리도 추가 비용을 늘리지 않고 수용할 수 있는 유연성을 가질 수 있다.
3. 용선 운송 방식에 따른 하역 비용 부담
CIF 용어에서 정기선 운송을 채택할 경우 관련 하역비는 모두 정기선 회사가 부담하며 실제로는 운송비를 지불하는 판매자가 부담한다. 용선 운송에서 관련 적재 비용은 운임을 지불하는 당사자 (판매자) 가 부담하는 것으로 해석할 수 있으며, 하역 비용은 CIF 의 변형을 통해 해결할 수 있다. 국제 무역에서 CIF 의 변형은 주로 다음을 포함합니다:
(1)CIF 정기선 조건 (CIF 정기선 조건) 은 하역비가 정기선 조건, 즉 운송비를 지불하는 당사자 (판매자) 가 부담한다는 의미입니다.
(2) CIF 선상인도 (CIF 선실 인도) 는 구매자가 목적항 선실 바닥에서 부두로 화물을 운반하는 비용을 부담해야 한다는 것을 의미한다.
(3) CIF Landed (CIF) 는 화물이 목적지항에 도착한 후 바지선과 부두비 (1 iterate, 부두비) 를 포함한 하역비는 판매자가 부담합니다.
(4) CIF EXtack (CIF 후크 배송) 은 판매자가 화물을 선실 바닥에서 들어 올려 선측까지 갈고리를 내리는 비용을 부담해야 한다는 뜻이다.
FOB 용어 변형에 대해 위에서 설명한 경우 무역 용어 변형에 대한 설명과 실제 비즈니스 응용 프로그램에서 주의해야 할 문제에 대한 설명도 CIF 용어 변형에 적용됩니다.
4. 상징적인 성관계.
납품 방식에서 CIF 는 전형적인 상징적 성교품이다. 상징적으로 물건을 인도하는 것은 실물 배달에 관한 것이다. 전자란 판매자가 약속한 장소에서 제때에 선적을 완료하고 계약서에 규정된 산권증을 포함한 관련 서류를 구매자에게 제출하는 한, 납품 의무를 완수해도 상품 도착을 보장할 필요가 없다는 뜻이다. 후자는 판매자가 규정된 시간과 장소에서 계약 규정에 부합하는 상품을 구매자나 그 지정인에게 납품해야 하며, 납품서류로 대체해서는 안 된다는 뜻이다.
성관계를 상징하는 상품 모드에서 판매자는 증빙으로 물건을 인도하고 구매자는 서류로 현금을 받는다는 것을 알 수 있다. 판매자가 계약상 규정된 전체 합격 문서 (문서명, 내용 및 매수가 동일) 를 구매자에게 제출하는 한, 화물이 운송 중 손상되거나 분실되더라도 구매자는 반드시 지불 의무를 이행해야 합니다. 한편, 판매자가 제출한 서류가 요구에 맞지 않을 경우, 상품이 그대로 목적지에 도착하더라도 구매자는 지불을 거부할 권리가 있습니다.
그러나 CIF 용어에 따르면 판매자가 D/P 의무를 이행하는 것은 구매자가 지불하는 전제 조건일 뿐이며 납품 의무도 이행해야 한다는 점을 지적해야 한다. 만약 판매자가 제출한 화물이 요구에 부합되지 않는다면, 구매자가 이미 지불해도 여전히 계약 규정에 따라 판매자에게 클레임을 제기할 수 있다. 만일 화물이 운송 도중에 분실되거나 파손된다면 구매자는 선하증권에 근거하여 선측이나 보험회사에 클레임을 제기할 수 있습니다.
셋. 원가에 운송비를 더하다
(a) CFR 의 의미
비용+운송비 (... 지정 목적항)-비용+운임 (... 지정 목적항) 은 판매자가 반드시 계약서에 규정된 선적항에서 지정된 목적항으로 가는 배에 화물을 납품해야 하며, 화물이 없어지거나 파손될 때까지 모든 위험을 감수하고, 화물이 뱃전 및 각종 사건으로 인해 발생하는 추가 비용을 부담하고, 선박을 예약하고, 선적항에서 목적항까지 정상적인 운임을 지불하고, 자비로 수출 통관 수속을 밟아야 한다는 것을 의미한다 그러나 납품 후 물품 손실이나 손상의 위험과 각종 사건으로 인한 추가 비용은 판매자가 구매자에게 이전해야 합니다. 이 용어는 해상 및 내륙 운송에만 적용됩니다.
(CFR 용어로 구매자와 판매자의 주요 의무
2000 년 통칙에 따르면 CFR 과 CIF 의 유일한 차이점은 CFR 계약의 판매자가 보험 수속, 보험료 지급 및 보험 서류 제공에 대한 책임을 지지 않는다는 점이다. 해운과 관련된 화물보험은 구매자가 자비로 처리해야 한다. 또한 CFR 과 CIF 계약에서 매매 쌍방의 의무는 거의 같다 (CIF 조항에 따른 매매 쌍방의 주요 의무 참조).
(c) CFR 용어 사용시주의해야 할 문제
1. 선적 통지의 중요성에 대하여
CFR 조항에 따라 계약을 체결할 때 선적 통지 문제에 특별한주의를 기울여야 합니다. CFR 용어로 판매자는 전세 예약과 선적을 담당하고 바이어는 화물운송보험을 취급하기 때문이다. 화물이 선적 (뱃전을 넘어) 된 후 소멸되거나 파손될 위험이 판매자에서 구매자에게 이전되었다. 따라서 화물이 선적되기 전에, 즉 위험이 구매자에게 이전되기 전에 판매자는 구매자가 제때에 보험회사에 보험을 완성할 수 있도록 제때에 구매자에게 선적 통지를 해야 한다. 이것은 CFR 계약에서 중요한 문제입니다. 2000 년' 통칙' CFR A7 에서 국제상회는 판매자가 반드시 구매자에게 선박에 화물을 납품하는 것에 대한 충분한 통지를 해야 한다고 명확하게 규정하고 있다. 이른바' 충분한 통지' 란 선적 통지가 시간상' 지체하지 않는다', 내용상' 상세하다', 구매자가 필요한 조치 (보험 포함) 를 취해 목적항에서 수거할 수 있는 수요를 충족시킬 수 있다는 뜻이다. 2000 년' 통칙' 에는 판매자가 구매자에게 충분한 통지를 하지 않은 결과가 구체적으로 규정되어 있지 않지만, 상품 매매 계약의 적용 법률에 따라 판매자가 누락이나 지연으로 구매자에게 선적 통지 발송을 미루어 운송비 보험을 제때에 완성하지 못하면 구매자는 반드시 위약 책임을 져야 한다. 따라서 실제 업무에서 우리나라 수출업체는 사전에 외국 바이어와 선적 통지 발송 방법에 대해 협의해야 한다. 만약 사전 약정이 없다면, 쌍방의 정해진 관례나 구매자가 계약서에 서명한 후, 선적 전에 제기한 구체적인 요구 사항 (신용장 중 선적 통지에 관한 규정 포함) 에 따라 제때에 선적 통지를 전보로 구매자에게 보내야 합니다.
2. 하역 비용 부담
CIF 용어 섹션에 언급된 예약 책임 및 목적항 하역 비용 부담 문제도 CFR 용어에도 적용됩니다. 하역비의 부담을 명확히 하기 위해 CFR tinter Terms(CFR tinterms), CFR 선상납품, CFR 후크 납품 (CFR 후크 납품) 및 CFR 상륙과 같은 CFR 용어의 변형을 사용할 수도 있습니다. CFR 용어의 위 변경은 CIF 용어의 위 변경과 마찬가지로 하역비 부담의 의미를 밝히는 데 동일합니다.
앞서 언급한 무역용어 FOB, CFR, CIF 의 변경은 일반적으로 매매 쌍방의 비용 구분을 명확히 하거나 변경하는 데만 사용되며 위험 구분은 포함하거나 변경하지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 후자와 관련된 것은 반드시 쌍방의 동의를 거쳐 계약서에 단독으로 합의해야 한다.
또한 구매자와 판매자가 사용 중인 무역 용어 변형의 의미에 대해 공통된 이해를 가지고 있는 경우에만 거래에서 사용할 수 있다는 점도 강조해야 합니다.
(FOB, CFR 및 CIF 의 유사점과 차이점 비교
위에서 언급한 FOB, CIF, CFR 은 국제무역에서 가장 많이 사용되는 세 가지 용어이다. 구매자와 판매자의 의무에 관해서는 여러면에서 동일합니다. 차이점은 주로 운송과 보험의 책임과 비용입니다. 위의 세 용어의 유사점과 차이점은 다음과 같이 간략하게 요약됩니다.
1. fob, 비용+운임 및 CIF 의 주요 유사점
(1) 납품처는 선적항에 있으며 해운계약에 속한다.
(2) 위험분할점이 일치하여 화물이 선적항에서 뱃전을 건너는 것을 경계로 한다.
(3) 둘 다 해상 운송 및 내륙 운송에 적용된다.
(4) 판매자는 화물을 적재하고, 제때에 구매자에게 통지하고, 수출 수속을 처리하고, 관련 서류를 제공한다.
(5) 구매자는 물품 수령, 수입 수속, 관련 서류 접수, 상품 대금 지불을 책임진다.
2.2 의 주요 차이점. Fob, 비용+운임 및 cif
(1) 배송료 부담이 다릅니다. FOB 용어를 사용하여 구매자는 전세 선실을 예약하고 운임을 지불할 책임이 있습니다. CFR 및 CIF 용어를 사용하는 경우 판매자는 선박을 임대하고 운임을 지불할 책임이 있습니다.
(2) 기본보험료 부담이 다르다. FOB 및 CFR 용어를 사용하여 구매자는 보험 절차를 처리하고 보험료를 지불할 책임이 있습니다. CIF 용어를 사용하여 판매자는 보험 절차를 처리하고 보험료를 지불할 책임이 있습니다.
(3) 가격 구조가 다르다. FOB 는 주로 상품 비용 (c) 으로 구성됩니다. CFR 은 주로 상품 비용과 일반 운송비 (C+F) 로 구성됩니다. CIF 는 주로 상품 비용, 기본 보험료+일반 운송비 (C+I+F) 로 구성됩니다.
(4) 용어 뒤의 포트 범주가 다릅니다. 선적항 지정 후 fob; CFR 과 CIF 뒤에는 지정된 목적지 항구가 있습니다.
(5) 비용과 위험의 이전 지점이 다른지 여부. FOB 용어를 사용하면 비용과 위험의 이전 지점이 동일합니다. 즉, 화물이 선적항이 뱃전을 넘을 때 판매자에서 구매자로 이전되는 것입니다. CFR 과 CIF 용어를 사용하면 비용과 위험의 이전 지점이 분리되어 있습니다. 구매자와 판매자의 위험 분할점은 여전히 화물이 선적항에서 뱃전을 넘고 있지만, 화물이 목적지항에 도착할 때까지 판매자의 주요 운송 비용에 대한 부담은 구매자에게 이전되지 않습니다. CIF 용어를 사용할 때, 판매자는 선적항에서 목적지항까지 해운보험료를 지불할 책임이 있다.
위의 세 용어 FOB, CIF, CFR 의 유사점과 차이점 비교 분석은 표 1-3 에 나와 있습니다.
표 1-3 FOB, CIF 및 CFR 유사점과 차이점 비교 표
무역용어: 운송수단, 납품장소, 위험구분, 수출통관, 수입통관, 운송책임보험책임, 다음입니다
항구 비용 및 위험 이전 지점
FOB 선적항은 선측을 경계로 하여 매매 쌍방이 선적항과 같다.
CFR 선적항은 선현을 경계로 하여 판매자 구매자 판매자 목적항이 분리되었다.
CIF 수로 선적항은 뱃전을 경계로 한다. 판매자, 구매자, 판매자, 목적항은 분리되어 있다.
넷. (미국) 농업 신용청 (Farm Credit Administration)
국제 운송 기술이 발달하면서 화물 집계, 컨테이너 운송, 롤 운송, 다식 운송이 점점 더 널리 사용되고 있으며, 수로 운송 방식에만 적용되는 FOB, CFR, CIF 등의 용어는 이러한 새로운 운송 수단 개발의 필요성을 충족시키지 못하고 있습니다. 동시에, 운송 기술의 변화는 멀티 모달 운송 서류 MTD 의 출현과 같은 운송 증명서의 혁신을 가져왔다. 이에 따라 국제상공회의소는 1980, 1990, 2000 년에 FCA, CPT, CIP 의 무역용어를 세 번 개정, 보완 및 보완하여 철도, 도로, 해양, 내하 및 이 세 가지 무역 용어는 FOB, CFR 및 CIF 의 세 가지 무역 용어를 기반으로 개발되었으며 많은 유사점과 특징을 가지고 있습니다. 이제 2000 통칙 중 FCA, CIP, CPT 의 의미 및 매매 쌍방의 의무 구분은 다음과 같습니다.
공정경쟁법' 의 의미와 매매 쌍방의 의무구분
해외 운송회사 (... 지정 장소)-화물을 운송회사에게 납품하는 것 (... 지정 장소) 은 판매자가 계약서에 명시된 납품 일자 내에 지정된 장소 또는 장소에서 수출 통관 수속을 처리한 화물을 구매자가 지정한 운송회사에게 납품해야 하며, 화물이 운송회사에 납품될 때까지 물품이 분실되거나 파손되는 모든 비용과 위험을 감수해야 한다는 것을 의미합니다. 이 용어는 복합 운송을 포함한 모든 운송 수단에 적용된다.
이 조항에 따라 성사된 거래에서 매매 쌍방의 주요 의무는 다음과 같다.
1. 판매자의 의무
(1) 물품은 계약서에 명시된 시간과 장소에서 구매자가 지정한 운송회사에게 납품해야 하며 구매자에게 즉시 통지해야 합니다.
(2) 화물을 운송인에게 맡기기 전의 모든 비용과 위험을 부담한다.
(3) 위험과 비용을 부담하고, 수출 허가증이나 기타 공식 비준 서류를 취득하며, 화물 수출에 필요한 모든 세관 수속을 처리한다.
(4) 자비로 구매자에게 동등한 효력을 가진 송장 및 납품 증명서 또는 전자 정보를 제공합니다.
2. 구매자의 의무
(1) 자송료는 지정된 장소에서 화물을 운송하는 계약을 체결하고 운송비를 지불하고 운송회사명 등에 관한 정보를 판매자에게 적시에 통보합니다.
(2) 화물 보험 절차를 처리하고 보험료를 납부한다.
(3) 수령 후 모든 비용과 위험을 부담한다 (즉, 화물은 운송회사가 통제한다).
(4) 상품 및 동등한 효력을 가진 관련 문서 또는 전자 정보를 받고 계약에 따라 대금을 지불합니다.
(5) 위험과 비용을 부담하고 수입 허가증이나 기타 공식 비준 서류를 취득하고, 필요한 경우 화물 수입과 타국에서 운송하는 데 필요한 세관 수속을 밟는다.
FCA 는 FOB 의 동일한 원칙을 바탕으로 개발된 무역 용어로, 다양한 운송 수단, 특히 컨테이너 운송 및 다식 운송에 적용됩니다.
(b) 공정 경쟁법 용어의 사용에주의를 기울여야한다.
1. 운송회사, 납품처 및 하역화물에 대한 책임 구분.
FCA 조건 하에서, 일반적으로 구매자는 운송인을 배치하고, 운송계약을 체결하고, 운송회사를 판매자에게 통지한다. 운송회사는 운송 수단을 소유한 실제 운송회사이거나 운송 대리인 또는 다른 사람이 될 수 있습니다.
"2000 통칙" 에 따르면 납품지의 선택은 화물 하역 책임의 구분에 직접적인 영향을 미친다. 구체적으로 다음 두 가지 상황으로 나뉜다.
(1) 쌍방이 합의한 납품처가 판매자의 소재지에 있는 경우 판매자는 구매자가 마련한 운송회사가 제공하는 운송 수단에 화물을 적재하는 책임을 져야 합니다. 즉, 납품 의무를 이행해야 합니다.
(2) 납품처가 다른 곳에 있을 경우 판매자는 자신이 제공한 운송 수단에서 화물을 운송회사에 넘길 수 있습니다. 즉, 인도 의무가 완료되어 하역을 책임질 필요가 없습니다.
계약장소에 구체적인 납품처가 없거나 여러 납품처가 선택할 수 있는 경우 판매자는 납품의무를 이행하는 데 가장 적합한 납품처를 선택할 수 있습니다.
2. 위험 이전 및 구매자 위험 선급 정보.
FCA 용어가 거래 성사에 사용될 때 구매자와 판매자 간의 위험 구분은 화물을 운송업체에 전달하는 것을 기준으로 합니다. 해운과 육상운송, 항공운송 등 다른 운송 방식도 마찬가지다. 그러나 FCA 는 F 그룹의 다른 조항과 마찬가지로 일반적으로 구매자가 운송 계약을 체결하고 운송회사명 및 관련 사항을 판매자에게 적시에 통지하여 판매자가 약속대로 납품 의무를 이행하고 위험 이전을 실현할 수 있도록 합니다. 구매자가 제때에 판매자에게 상술한 통지를 하지 못하거나, 또는 지정된 운송회사가 약속시간 내에 물건을 받지 못하면 후속 위험은 여전히 판매자가 부담합니까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) 일반 원칙에 대한 해석은 화물이 이미 본 계약 하에 있는 한 합의된 날짜나 규정된 납품 기한이 만료된 날부터 화물이 소멸되거나 파손될 위험이 구매자가 부담해야 한다는 것이다. FCA 조건 하에서 위험 이전의 경계는 화물이 운송회사에 넘겨 처분할 때의 이전으로 쉽게 이해될 수 없다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 위험 이전, 위험 이전, 위험 이전, 위험 이전, 위험 이전, 위험 이전, 위험 이전) 일반적으로 화물이 운송회사에 납품될 때 위험은 판매자에서 구매자로 이전되지만, 판매자가 구매자의 이유로 제때에 인도 의무를 완수할 수 없는 경우, 화물이 이미 지정된 한 위험 이전 시간을 앞당길 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언) 이 설명은 구매자가 운송하는 다른 무역 용어에도 적용됩니다.
3. 책임과 비용의 구분.
FCA 는 멀티 모달 운송을 포함한 다양한 운송 수단에 적용되며 판매자가 상품을 납품하는 위치는 사용하는 운송 수단에 따라 다릅니다. 때때로 판매자는 역, 공항 또는 내륙 항구와 같은 수출국의 내륙에서 물건을 인도해야 한다. 화물이 어디에서 배달되든 간에,' 통칙' 의 해석에 따르면 판매자는 위험과 비용을 부담하여 수출허가증이나 기타 공식 비준 서류를 취득하고 상품 수출에 필요한 모든 세관 수속을 밟아야 한다. 이 규정은 수출 국내 육항에서 현지에서 교부하고 송금하는 일부 관행에 매우 적합하다.
FCA 조항에 따르면, 일반적으로 구매자는 계약을 체결하여 자신이 지정된 장소에서 화물을 운송합니다. 그러나 구매자가 요구하고 위험과 비용이 구매자가 부담하면 판매자는 구매자를 대신하여 운송회사를 지정하여 운송 계약을 체결할 수도 있습니다. 물론 판매자도 운송 계약 체결을 거부할 수 있다. 거절하면 구매자가 다른 안배를 할 수 있도록 즉시 구매자에게 통지해야 한다.
FCA 조건 하에서 구매자와 판매자가 부담하는 비용은 일반적으로 화물이 운송회사에 전달되어 나누어집니다. 즉, 화물이 운송회사에 전달되기 전에 판매자가 관련 비용을 부담하고, 화물이 운송회사에 전달된 후 구매자가 비용을 부담합니다. 그러나 어떤 특수한 상황에서는 구매자가 판매자에게 자신의 의무 범위 내에 속하는 사항 및 구매자의 잘못으로 인한 추가 비용을 처리하도록 위탁하여 구매자가 부담합니다.
동사 (verb 의 약자) 사전 카탈로그 (cataloging in publication)
(CIP 의 의미와 구매자와 판매자의 의무
운임 및 보험료 지급 대상 (... 지정 대상)-운임 및 보험료 지급 대상 (... 지정 대상) 즉, 판매자는 화물 운송 계약 및 상품 보험 계약을 체결하고 화물을 목적지로 운송하는 운임 및 보험료를 지급합니다. 화물이 운송회사의 통제를 받았을 때, 화물의 소멸이나 손상의 위험과 각종 사건으로 인한 추가 비용은 판매자에서 구매자로 이전되었다. 이 용어는 복합 운송을 포함한 모든 운송 수단에 적용된다.
2000 년 통칙' 에 따르면 매매 쌍방의 의무와 FCA 조항의 차이는 FCA 구매자가 화물 운송 계약과 보험 계약을 처리하고 화물이 목적지에 도착하는 운임과 보험료를 지불한다는 점이다. 따라서 FCA 구매자 의무에 대한 위의 두 가지 책임 (1) 과 (2) 가 CIP 판매자의 책임에 포함되어 있는 한, 매매 당사자의 기타 의무는 FCA 조항과 거의 동일하며 여기서는 자세히 설명하지 않습니다.
(b) CIP 용어 사용시주의해야 할 문제
1. 위험 및 보험 문제를 정확하게 이해합니다.
CIP 용어로 체결된 계약의 경우 판매자는 운임 보험을 처리하고 보험료를 지불해야 하지만, 물품이 납품처에서 목적지로 가는 도중에 발생하는 위험은 구매자가 부담해야 합니다. 따라서 판매자 보험은 여전히 대리인입니다. 2000 통칙' 에 따르면, 일반적으로 판매자는 쌍방이 협상한 위험에 따라 보험에 가입해야 하지만, 쌍방이 계약에서 보험에 가입할 위험이 없다면 판매자는 관례에 따라 최소 위험에 대해 보험에 가입한다. 보험금액은 일반적으로 계약가격의 10% 이다.
2. 가격은 합리적으로 결정해야 합니다.
FCA 보다 CIP 조건 하에서 판매자는 더 많은 책임과 비용을 부담해야 한다. 판매자는 납품처에서 목적지로의 운송을 책임지고 관련 운임을 부담해야 합니다. 화물 운송 보험을 처리하고 보험료를 지불하다. 이것들은 모두 상품의 가격에 반영해야 한다. 따라서 판매자가 대외가격을 제시할 때는 원가와 가격을 꼼꼼히 계산해야 한다. 회계 시 운송 거리, 보험 위험, 다양한 운송 수단 및 각종 보험료를 고려하여 운임 및 보험료의 변화 추세를 예측해야 합니다. 구매자의 입장에서 볼 때, 판매자의 제시가격을 자세히 분석하고, 비교가격을 잘 하여 불합리한 제시가격을 받아들이지 않도록 해야 한다.
여섯째, CPT
(CPT 의 의미와 구매자와 판매자의 의무 구분
운임 지불 대상-(... 지정 대상) 운임 지불 (... 지정 대상) 은 판매자가 물품 운송 계약을 체결하고, 지정된 목적지로 화물을 운송하는 운임, 화물이 운송회사로 이송될 때 화물이 손실되거나 손상될 위험, 사건 발생, 즉 상품이 판매자에서 구매자로 이전되는 추가 비용을 말합니다. 이 용어는 복합 운송을 포함한 모든 운송 수단에 적용된다.
2000 년 통칙' 에 따르면 이 용어와 FCA 용어로 체결된 거래에서 매매 쌍방의 의무의 주요 차이점은 화물운송계약과 화물을 목적지로 지불하는 운송비는 FCA 구매자와 CPT 의 판매자가 책임진다는 점이다. 따라서 FCA 구매자의 위 (1) 책임을 CPT 의 판매자 책임으로 돌리면 매매 쌍방의 다른 의무는 FCA 조항과 거의 동일하며 여기서는 더 이상 자세히 설명하지 않습니다.
(b) 컬러 영상 튜브 용어의 사용은 문제에주의를 기울여야한다.
1. 위험 분류 경계
CPT 조항에 따르면 판매자가 출발지에서 지정된 목적지까지 운송 계약을 체결하고 운송비를 지불할 책임이 있지만 판매자가 부담하는 위험은 목적지까지 확장되지 않습니다. 2000 년 통칙에 따르면 화물이 납품처에서 목적지로 가는 도중에 발생하는 위험은 판매자가 아닌 구매자가 부담하고 판매자는 화물이 운송회사에 넘겨 통제하기 전의 위험만 부담합니다. 다식 운송의 경우, 화물이 제 1 운송회사의 통제를 받을 때 판매자가 부담하는 위험은 구매자에게 넘어간다. (존 F. 케네디, 운송회사, 운송회사, 운송회사, 운송회사, 운송회사, 운송회사)
2. 책임과 비용의 구분.
CPT 용어를 사용할 때 판매자가 운송회사를 선택하고 운송 계약을 체결하고 자비로 상품을 지정된 목적지로 운송할 수 있도록 매매 쌍방은 계약서에 선적 일자와 목적지를 명시해야 합니다. 판매자가 화물을 운송회사에 건네준 후 구매자가 제때에 운임 보험을 처리하고 계약서에 규정된 장소에서 물품을 수령하고 대금을 지불할 수 있도록 적시에 전면적으로 구매자에게 화물이 인도되었음을 통지해야 한다. 위 CFR 에 제시된 설명은 통지의 중요성과 처리 방법에 대해 CPT 조항을 통해 달성된 거래에도 적용됩니다.
CPT 조항에 따르면 판매자는 납품처에서 지정된 목적지까지의 정상 운송비만 부담합니다. 일반 배송료 이외의 기타 관련 비용은 일반적으로 구매자가 부담합니다. 화물의 하역비는 운송비에 포함되어 판매자가 부담할 수도 있고, 쌍방이 계약에서 별도로 합의할 수도 있다.
상술한 세 가지 가격 조항의 책임 구분에서 볼 수 있듯이 매매 쌍방의 주요 책임은 여전히 운송과 보험이며, 이 두 가지 책임도 이 세 가지 가격 조항의 차이다. 따라서 이 세 가지 가격 용어에서 구매자와 판매자의 의무 구분에 대한 기본 원칙은 FOB, CIF 및 CFR 의 기본 원칙과 동일하므로 FCA 와 FOB, CIP 와 CIF, CPT, CFR 과 같은 두 용어 간의 책임, 위험 및 비용, 가격 구성은 기본적으로 동일합니다. 그러나 운송 수단이 완전히 다르기 때문에 다음과 같은 측면에서 차이가 있습니다.
1. 다른 운송 수단이 모두 적용됩니다. FOB, CIF, CFR 은 해운 및 내륙 운송에만 적용됩니다. FCA, CIP 및 CPT 는 모든 운송 수단에 적용됩니다.
배달 장소 및 위험 이전 경계는 다릅니다. FOB, CIF, CFR 조항의 납품처는 수출국의 선적항이며, 위험과 비용의 구분은 선적항의 선측이 우선한다. FCA, CIP, CPT 세 용어의 납품처는 일반적으로 수출국이 지정한 선적지이지만 다른 운송 수단과 다른 합의에 따라 달라진다. 수출지의 운송 수단, 운송회사의 운송소 또는 기타 장소일 수 있으며, 판매자가 화물을 운송인에게 건네줄 때 구매자에게 이전할 위험이 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 수출명언)
3. 다른 운송 서류. FOB, CIF 및 CFR 조건 하에서 판매자는 통상 해운선하증권을 제공한다. FCA, CIP 및 CPT 조건에서 판매자가 제출한 운송 문서는 철도 운송장, 항공운송장, 국제 다식 운송 서류 등 운송 수단에 따라 다릅니다.
4. 취급 비용의 부담은 다릅니다. FOB, CIF 및 CFR 용어, 용선 운송의 경우 하역비는 가격 조항의 변형이나 계약의 구체적인 규정에 의해 결정되어야 합니다. FCA, CIP, CFR 이라는 용어는 위와 같은 문제가 없습니다. 위험비용의 이전은 화물을 운송회사에게 전달하는 것을 전제로 하고, 하역비는 납품처가 다르기 때문에 판매자나 구매자가 부담합니다. 자세한 내용은 FCA 약관의 1 포인트를 참조하십시오.
운송비의 부담은 보험료의 부담과 다르다. 운임 부담의 경우 FOB, CIF, CFR 용어로 운송비는 주로 선적항에서 목적지항까지의 해운임을 가리킨다. FCA, CIP 및 CPT 용어에 따르면 운송비에는 수출국 지정 지점에서 수입국 지정 지점까지의 운송비가 포함되며 여러 가지 다른 운송 수단이 포함될 수 있습니다. 보험의 경우 FOB, CIF, CFR 은 주로 해상화물 운송 보험과 관련이 있습니다. FCA, CIP, CPT 는 다양한 운송 수단에 따른 화물보험을 포함한다.