巴拿馬運河
巴拿馬運河（英語:巴拿馬運河；西班牙語:巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬，穿越巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋。它是壹條重要的航運動脈，被譽為世界七大工程奇跡之壹。
巴拿馬運河全長82公裏，最寬處為304米，最窄處為152米，連接太平洋和大西洋。巴拿馬運河建設的負責人是法國的費迪南·德·萊塞普，他負責於6月5438+0880 65438+10月1開始巴拿馬運河的建設，但蘇伊士運河與熱帶叢林中的運河完全不同。洪水、泥濘和瘧疾、黃熱病等熱帶流行病造成的高死亡率迫使法國人放棄了這壹計劃。1903，項目被美國接手。
1965438+2004年8月15日，巴拿馬運河正式通車，大大縮短了美國東西海岸之間的航程，比繞合恩角縮短了14800公裏。為了修建巴拿馬運河，法國壹開始支付了3億美元，美國又追加了3.75億美元。* * *開挖土方654.38+077萬立方米，使用混凝土450萬立方米，最多時有4萬名工人同時作業。
荷蘭北海保護項目
荷蘭北海保護工程是世界七大工程奇跡之壹。荷蘭近1/3的土地低於海平面。為了阻止海洋的入侵，他們建造了壹系列巨型防洪屏障。該計劃是在風雨交加的北海建造壹條30公裏長的防洪堤，以防止海水襲擊，同時在防洪堤後面建造壹個淡水湖，沒有潮汐或洪水風險。
荷蘭的地勢非常低平。4萬多平方公裏的土地中約有27%低於海平面。在那裏，東南部海拔-200米的地方被視為“高原”。生活在這樣的國家環境中，如果沒有海堤和堤防的保護，許多人將失去家園。歷史上，荷蘭人民深受北海之苦，海水入侵，千裏變成澤國。1282年，海水沖破海堤，北海和沃爾沃湖連成壹片，形成了蘇德爾澤。據統計，從13世紀至今，荷蘭領土被北海侵吞了56萬多公頃。然而，荷蘭人並沒有屈服。荷蘭近25%的土地低於海平面。荷蘭人與水鬥爭了數百年，並試圖保衛他們的土地。然而，土地開始慢慢下沈。與此同時，海平面也在逐漸上升。因此，荷蘭人采取了極端措施——建造巨型屏障來封鎖海洋。
帝國大廈
帝國大廈是壹座著名的摩天大樓，位於美國紐約州紐約市西33街和西34街之間的第五大道350號。
這個名字來自紐約州的昵稱-帝國大廈，因此其英文名最初的意思是紐約大廈或帝國大廈，但帝國大廈的翻譯已經建立和使用。帝國大廈是紐約和美國最著名的地標和旅遊景點之壹，是美國和美洲第四高的摩天大樓，世界第25高的摩天大樓，也是世界上最高的摩天大樓（1931-1972）。建築高度為381米，層數為103層。1951中增加的天線高62米，總高度增加到443米，由Shree、Lamb和組成。
哈蒙建築公司將其設計為裝飾藝術建築。該建築於1930年開工，於1931年竣工。施工過程僅用時410天，這是世界上罕見的施工速度紀錄。
帝國大廈被美國土木工程師學會（ASCE）評為現代世界七大工程奇跡之壹，並被紐約地標委員會選為紐約地標。1982年，1982被列入美國國家歷史遺址名錄（編號:82001192），1986年，1986被指定為美國國家歷史地標。該建築正在進行耗資巨大的重建，並試圖轉型為更加節能環保的綠色建築。[1]?
金門大橋
金橋（金色）
大門
橋）是世界著名的橋梁之壹，是現代橋梁工程的奇跡。這座橋矗立在金門海峽上，距離美國加利福尼亞州州長超過1.900米。它歷時四年，耗資3550萬美元，用了超過65438萬噸鋼材建成。它由橋梁工程師約瑟夫·施特勞斯建造。
斯特魯斯，1870—1938）。由於其歷史價值，它於2007年由英國和美國聯合制作成同名紀錄片。
金門大橋的北端連接加州北部，南端連接舊金山半島。當船駛入舊金山時，從甲板上往上看，首先映入眼簾的是大橋的巨型鋼塔。鋼塔矗立在大橋的南北兩側，高度為342米，其中高出水面的部分為227米，相當於壹座70層的大樓。塔頂由兩根直徑92.7厘米、重24500噸的鋼纜連接。鋼索的中點垂下，幾乎接近橋體，鋼索和橋體由細鋼索連接。鋼纜的兩端都延伸到岸邊，並錨定在巖石中。大橋的橋體憑借橋兩側兩根鋼索產生的巨大張力高高懸掛在空中。鋼塔間橋梁跨度為1280米，是世界上罕見的單孔大跨度大型懸索橋之壹。從海面到橋中心的高度約為60米，又寬又高，因此即使漲潮時，大型船只也可以暢通無阻。
巴西伊泰普水電站
伊泰普水電站（西班牙語:伊泰普）
雙國籍；英語:伊泰普
大壩），位於流經巴西和巴拉圭邊境的巴拉那河（世界第五大河流，年徑流量7250億立方米）。它是世界上第二大水電站，由巴西和巴拉圭建造，發電機組和發電量由兩國平分。目前有發電機組20臺（每臺70萬千瓦），總裝機容量654.38+04萬千瓦，年發電量900億千瓦時，其中2008年發電量948.6億千瓦時。它是世界上裝機容量和發電量第二大的水電站，僅次於中國的三峽水電站。
巴拉那河全長5290公裏，流域總面積280萬平方公裏，年均徑流量7250億立方米。伊泰普壩址以上流域面積82萬平方公裏，年均徑流量2860億立方米，分別占全流域的28%和39%。伊泰普以上的盆地都在巴西，水量豐富，落差大。伊泰普水庫總庫容
290億立方米，有效庫容654.38+09億立方米，相當於年徑流量的6.6%。上遊已建成水庫23座，總庫容2169億立方米，其中有效庫容1265億立方米，相當於年徑流量的44%，調節性能非常好。1973年，巴西和巴拉圭政府簽署了壹項協議，開發壹段200公裏長的水資源，歷時16年，耗資超過17億美元。1991 5月，舉世矚目的伊泰普水電站建成，壩址控制流域面積82萬平方公裏。年平均流量為8500立方米。
/s。恒定水位時，壩址處河寬約400米，低水位河道寬約250米，基巖主要為堅硬完整的玄武巖。電站總庫容290億立方米，有效庫容654.38+09億立方米。
加拿大國家電視塔
中文:CN
塔，也被翻譯為加拿大國家塔，錫耶塔是壹座位於加拿大安大略省多倫多市的廣播塔。“CN”的英文原名是“Canadian”
縮寫“National”現在是“加拿大的”
國家”，但這兩個名字都不常用。該塔高553.33米，現在是世界上第五高的自立式建築。該塔被認為是多倫多的地標，每年吸引200多萬遊客。
自1976竣工以來，該塔壹直被吉尼斯世界紀錄記錄為最高建築，直到被哈利法塔超越。但從專業的角度來看，加拿大國家電視塔並不是壹座建築，而是壹座非建築結構。加拿大國家電視塔是多倫多的標誌性建築，也是世界上第二高的通信塔。它有近65，438+0，700個金屬臺階，塔的高度約等於100多層樓的高度。塔內有許多高速玻璃電梯，可以在58秒內將遊客從底部帶到頂部。在塔頂，妳可以看到整個多倫多市和安大略湖等周圍的風景。從65438年到0995年，加拿大國家電視塔被美國土木工程協會認定為世界七大工程奇跡之壹。
英吉利海峽隧道
英吉利海峽隧道（英文:The Channel Tunnel，法文:le tunnel sous la）
Manche），也被稱為英法海底隧道和歐洲隧道，是壹條連接不列顛群島與歐洲和法國的鐵路隧道。5月6日開通，1994。它由三條長度為565，438+0公裏的平行隧道組成，總長度為153公裏，其中海底段隧道為3×38公裏，是世界上第二長的海底隧道和最長的鐵路隧道。襯砌後的兩條鐵路隧道直徑為7.6m，開挖隧道直徑為8.36 ~ 8.78m；襯砌後的中部後勤服務隧道直徑為4.8米，開挖隧道直徑為5.38 ~ 5.77米。從1986年2月12日起，法國和英國簽署了《坎特伯雷隧道連接條約》（《條約》）
關於
坎特伯雷）於5月7日正式通車，1994，歷時8年多，耗資約100億英鎊（約150億美元）。這也是世界上由私人資本建造的最大項目。
這條隧道橫跨英吉利海峽，大大縮短了從歐洲到英國的時間。該隧道全長50公裏，僅次於日本的韓慶隧道。海底長39公裏。單程需要35分鐘。通過隧道的列車包括長途列車、公路卡車專用區間列車以及運載其他公路車輛（如公共汽車、普通汽車、摩托車和自行車）的區間列車。該隧道由歐洲隧道技術公司運營，但由於建設成本極高，該公司負債累累。
以上就是現代世界七大奇跡的內容！
原文鏈接:世界七大工程奇跡是什麽？