2000 자 해사논문 범문 제 1 편 다큐멘터리 신용장과 해운선하증권
현재 국제 상품 무역의 대부분은 신용장을 통해 정산된다. 신용장 지불 방식은 주로 각종 서류를 심사하는 것에 달려 있기 때문에, 서류가 거래의 관건이 된다. 신용장 지불 방식에 사용된 각종 문서 중 해운선하증권은 화물의 물권을 대표하므로 외환결제서류 전체의 핵심 문서이자 매매 쌍방, 화주, 은행 등 각 방면의 관심의 초점이 되고 있다.
키워드: 신용장 해운선하증권 위험
중국 도서관 분류 번호: F7 문서 식별 번호: a
국제무역에서는 대량의 물류와 자금 흐름이 있을 것이다. 수출업자는 해운운송업체를 통해 물류를 진행하는데, 주로 육로와 해로를 통해 운송한다. 자금 흐름은 수입상이 은행을 통해 중개인으로 완성한 것으로, 대부분 신용장 방식으로 진행된다.
신용장의 거래 시스템을 성공적으로 완성하기 위해서는 물류와 자금 흐름의 상호 작용이 가장 중요하다. 상호 작용을 보장하기 위해 가장 중요한 부분은 단증, 즉 운송회사가 발행한 해운선하증권이다. 운송회사가 발급한 정본 청결 선하증권은 수출업자가 이미 납품 의무를 이행했다는 것을 보여 주고, 그런 후에 협상지불지나 신용장 발행에서 대금을 받을 수 있다는 것을 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 운송회사, 운송회사, 운송회사, 운송회사)
첫째, 신용장 사업의 유래
국제무역은 천리 떨어져 있고 통화가 다르므로 국내무역처럼 쉽게 결산할 수 없다. 수출상이 화물을 선적하는 것과 수입상이 화물을 받는 사이에 몇 달이 있다. 이 기간 동안 한쪽은 반드시 상대방에게 신용을 제공해야 하며, 수입업자가 지불하거나 수출업자가 외상으로 물건을 팔아야 한다. 그러나, 이것은 또한 위험을 가져온다. 수입상은 지불 후 물건을 받지 못할까 봐, 수출업자는 출하 후 돈을 받지 못할까 봐 두려워한다. 이런 국제무역은 순조롭게 진행되기 어려울 것이다. 이때 은행은 국제무역에 참여하여 수입업자와 수출업자의 중개인으로서 신용장을 개설하고, 한쪽은 수출업자에게 화물수출만 하면 은행이 지불을 보증하고, 동시에 수입상에게 제때에 지불하면 입고항에서 물건을 수거할 수 있다고 보증한다.
은행이 이 활동에 사용하는 도구는 신용장인데, 이는 은행이 구매자나 수입상이 지불 능력을 확보할 수 있도록 하는 일종의 증명서이다. 신용장은 은행이 신청인 (구매자) 의 요구에 따라 수혜자 (판매자) 에게 발급한 조건부 보증 지급 문서입니다.
둘째, 선하 증권의 위험
국제무역에서 선하증권을 발행할 권리가 있는 사람은 운송회사와 그 대리인, 선장과 그 대리인, 선주 및 그 대리인이다. 이 사람들이 선하증권에 서명한 증명서는 1 등 항해사 영수증이며, 선하증권 발행 날짜는 화물선적 후 1 등 항해사가 영수증을 발급한 날짜여야 한다. 발부된 선하증권은 여러 가지가 있는데, 운송회사가 발행한 M 선하증권뿐만 아니라 화물대행이 발행한 H 선하증권도 있습니다. 깨끗한 선하 증권과 불청결 선하 증권이 있습니다. 선하 증권을 거꾸로 서명하고 선불하다. 설명서와 무기명 선하증권 등도 있습니다. 이러한 선하증권을 구분하는 방법은 거래 계약과의 상세 비교를 통해서만 구분할 수 있습니다. 분류가 많지만 모두 하나의 문서에 표현된 것이다. 바로 발행인과 선하증권 종류의 다양성이 선하증권을 어느 정도 위험에 빠뜨리는 것이다.
(1) 선하증권이 화물과 일치하지 않을 위험. 선하증권과 화물이 일치하지 않는 위험은 주로 다음과 같은 방면에서 나타난다.
첫 번째 경우는 빈 문서입니다. 선하증권 자체는 문제가 없지만 기재된 내용이 화물의 실제 상황과 다를 뿐, 심지어 전혀 물건이 없을 수도 있다는 것을 설명한다. 이런 상황의 근본 원인은 단신용장 통일 관례 500 규정과 함께 지급은행이 수혜자가 제출한 서류의 유효성을 심사할 의무가 없다는 것이다. 지불 라인은 문서 정보가 선적 날짜, 포장, 하역항 등과 같은 신용장 요구 사항과 일치하는지 여부를 검토해야 합니다. 일치하지 않으면 거절당할 것이다. 또한 파일 자체의 신뢰성은 전혀 확인할 수 없습니다. 실제로 은행에 각 서류의 진실성을 확인하도록 요구하는 것은 비현실적이라는 점을 지적해야 한다. 은행은 즉석에서 각 문서 세트 아래의 화물을 검사할 수 없다. 은행에는 이런 능력과 정력이 전혀 없기 때문에 바이어에게는 여전히 위험이 있다. 그래서 바로 이 면책조항이 위험 허점을 형성했다. 서류현금의 신용장 결제 방식에 따라 판매자는 선박회사로부터 빈 선하증권을 받기만 하면 됩니다. "예" 라고 적혀있나요? 깨끗해요? ,? 발송됐나요? ,? 선적 날짜가 계약 납품 날짜보다 빠릅니까? 가짜 싸인을 하나 더 추가하다. 게다가, 거래를 증명하는 송장과 보험증권도 위조하기 쉽다. 이런 규정일 뿐 사기꾼들이 신용장을 순조롭게 신청하고 돈을 받고 사라지도록 했다.
두 번째 경우, 청소 선하증권은 보증서와 함께 업데이트될 것이다. 화주가 납품한 화물포장에 흠집 (예: 헝겊, 녹슨 반점 등) 이 있을 때, 선측은 선하증권에 불량주석, 즉 부정주석을 붙일 것이다. 이것은 단지 화물의 포장일 뿐, 화물 자체가 아니라, 선상에서 운송할 때 화물에 대한 검사를 요구하지 않았기 때문이다.
불결한 주석은 불일치점이고, 첨부된 은행은 지불을 거부할 것이다. 따라서, 불일치를 제거 하 고 원활한 송금을 위해, 수출 상공 회의소는 실제 상황과 다른 광표 주석을 발행 하는 우주선을 요청 하지만, 또한 보증의 편지를 발행 해야 합니다, 만약 우주선이 보증으로 인해 손실을 입은 경우, 우주선의 손실을 보상 할 수 있습니다. 이런 식으로 수입업자는 상품 대금을 지불한 후 아이템이 일치하지 않는 것을 발견하면 배상만 신청할 수 있으며, 악의적인 사기가 발생하면 막대한 경제적 손실을 입게 된다.
(2) 운송 지연의 위험. 신용장 항목 하에 판매자 선적에는 엄격한 시간 제한이 있어서 판매자는 이 시간보다 늦게 선적할 수 없습니다. 이 법칙은 국제무역에서 거래의 목적이 매우 복잡하기 때문이다. 어떤 구매자는 역매매를 하고, 어떤 것은 다른 기업을 위해 물건을 공급하고, 어떤 것은 다른 기업을 위해 구매하기 때문이다. 화물이 지연되면 다음 거래에 영향을 미칠 것이다. 그리고 국제상거래에서는 상품의 가격 변화가 매우 커서 구매자가 제때에 물건을 수거할 수 없다면 가격 변동으로 인한 막대한 손실을 입을 수 있습니다. 따라서 신용장 항목 하에서, 만약 규정된 시간보다 늦게 선적한다면, 은행은 왕왕 신용장 첨부를 거절할 것이다.
원활한 송금을 위해 판매자는 선측이 선하증권에 다시 서명하도록 요구하여 선하증권 일자가 신용장에 규정된 가장 늦은 선적일보다 이르도록 할 것이다. 이것은 판매자가 위험을 구매자에게 이전하는 한 가지 방법이다. 제때에 발견하지 못하면 바이어가 손해를 볼 수 있다. 이런 위험을 근절하는 방법은 구매자가 화물이 연착된 것을 발견했을 때, 제때에 항해 일지를 살펴보고 화물의 정확한 선적 날짜를 조사하는 것이다. 만약 정말 선하증권을 거꾸로 서명하는 것이라면, 판매자와 선측의 책임을 제때에 추궁해야 한다.
(3) 운송인의 책임을 초과하는 해상 운송 위험. 주로 운송선하증권 위험과 적하목록 선하증권 위험을 가리킨다. 선적항과 목적항 사이에 직접적인 연관이 없고 화물이 환적될 필요가 있을 때, 일반 해운선하증권의 경우, 제 1 항과 제 2 차 선하증권 발행인은 자신의 운송 범위 내의 운송 책임만 맡고 수입상은 실제로 환적 위험을 부담한다. 이때 적극적으로 보험에 가입하여 위험을 줄여야 한다.
갑판의 선실 안의 보호가 없으면 각종 손상의 가능성이 훨씬 크다. 이때 컨테이너 등 적재 도구를 이용해 운송할 수 있어 분실 가능성을 줄일 수 있다.
셋. 신용장에 따른 선하 증권 위험 예방
(1) 신용도가 좋은 거래 파트너를 선택하다. 국제무역에서, 우리는 우선 고객의 신용상황을 전면적으로 이해해야 한다. 지인과 함부로 거래를 할 수 없다면, 종종 사고가 나기 쉽다. 소위 좋은 신용 상태는 두 가지 측면을 포함합니다: 첫째, 좋은 자산, 상당한 자산, 좋은 운영 조건, 준수 능력; 둘째, 그것은 성실신용의 원칙으로 계약을 이행할 수 있으며, 함부로 계약을 파기하지 않을 것이다.
(b) 신뢰할 수 있는 해운 회사를 선택하여 화물을 운송하다. 믿을 만한 선박회사를 선택한다면, 선측은 보증서와 화물을 선적하는 방면에서 더욱 신중할 것이며, 문제를 조기에 발견하고 제때에 해결하기 위해 노력할 것이다. 지지자는 보증서 발행과 인수에도 신중해야 하므로 협상을 통해 보증서 항목의 손실을 쉽게 해결할 수 있다. 보증서는 쌍방의 합작사기 제 3 자 수취인을 지지하는 성격을 가지고 있으므로 믿을 만한 운송회사를 선택하여 화물을 운송하는 것에 매우 주의를 기울여야 합니다.
(3) 선하 증권의 내용을주의 깊게 검토하십시오. 신용장 업무는 순문서 거래이며, 은행이 지불 책임을 지는 유일한 조건은 수혜자가 신용장 조항에 부합하는 서류를 제출하는 것입니다. 단, 문서 표면이 요구 사항을 충족하는 한? 다만 일치일 뿐, 서류는 일치합니까? 조건, 은행은 서류가 진실되든 아니든 지불 책임을 맡을 것이다. 만약 서류에 불일치가 있다면 수출업자는 안전하고 제때에 송금하는 은행 보증을 잃게 될 것이다. 수입상에게도 다양한 정도의 손실을 초래할 수 있다. 따라서, 지불은행과 수입상은 지불하기 전에 선하증권의 내용을 자세히 검사해야 한다. CIF 및 CFR 조건 하에서는 상대방에게 정기선 선하증권을 제출하도록 요청하는 것이 가장 좋습니다. 선하증권에는 반드시 운임 선급을 표시해야 합니다. 정본 선하증권 매수와 선하증권 기록의 매수가 일치하는지 확인하다. 선하증권은 이미 선적된 깨끗한 선하증권이어야 한다. 의견이 첨부되어 있습니까? , 하지만 나쁜 코멘트 가 없습니다; 적하 선하 증권을 수락하지 않습니다. 계약 금액이 큰 경우, 계약서에 FOB 조항을 채택하여 수입상이 스스로 운송을 배정하여 사기 위험을 방지하는 것이 가장 좋다.
(저자 단위: 산시 금융 직업 기술 대학)
주요 참고 문헌:
[1] 양 대외 무역 및 해상 사기. 대련 항해고등전문학교 출판사, 2004.
[2] 국제 상공 회의소 중국 국가위원회. 신용장 국제 관례 편집 [M]. 베이징: 중국 민법출판사, 2004 년.
[3] 곽옥. 선하 증권 법률 시스템 연구 [M]. 베이징: 베이징대학교 출판사, 1997.
[4] 김. 중국의 전형적인 해상 사례 분석. 법률 출판사, 2005 년.
해상 선하 증권의 위험 예방 및 처리
요약: 해운선하증권의 주요 위험은 선하증권의 위조와 각국 법률의 선하증권 성격에 대한 해석이 다르기 때문에 국제무역 마찰과 분쟁이 초래된다. 요약: 짧은 선하증권, 선하증권, 역서와 같은 여러 선하증권 사기 행위를 소개하고 이를 바탕으로 이러한 위험을 방지하는 주요 방법을 제시했습니다.
키워드: 선하 증권; 단기 선하증권 선하증권 위험 예방
중국 도서관 분류 번호: F74 문헌 식별 번호: a 문자:1673-291x (2011) 20
중국 해상법 제 7 1 규정? 선하증권은 해상화물 운송 계약과 화물이 이미 운송회사에 의해 접수되거나 선적되었다는 것을 증명하고 운송회사가 물품 인도 증거를 보관하는 문서입니까? 。 따라서 운송회사는 선하증권에 포함된 화물을 제출할 의무가 있다. 수입상에게 있어서, 대부분의 경우 반드시 정본 선하증권을 사용하여 물건을 수거해야 한다. 동시에, 신용장 결산 방식에 따라 선하증권도 수출업자가 송금할 때 반드시 제공해야 하는 증명서 중의 하나이다. 따라서 선하증권은 수취인이 매매 계약에서 구매한 상품을 받을 수 있는지 여부와 관련이 있으며, 화주가 상품 대금을 순조롭게 받을 수 있는지 여부와 관련이 있으며, 운송회사가 화주 때문에 추가적인 위험을 감수하는지 여부와 관련이 있다.
I. 빈 선하 증권
공선하증권은 선하증권의 표면 기록이 신용장과 엄격하게 일치하지만, 화물의 실제 수량이나 품질과 심각하게 일치하지 않으며, 심지어 전혀 물건이 없을 수도 있다는 것을 가리킨다. 신용장의 독립성 원칙은 신용장과 기초계약이 서로 독립적이라는 것을 규정하고 있기 때문이다. 또한, UCP600 제 4 조 규정? 은행은 어떠한 문서의 형식, 무결성, 정확성, 진실성, 위조성 또는 법적 효력, 문서 규정 또는 첨부된 일반 및/또는 특수 조건에 대해서도 책임을 지지 않습니다. 또한 문서가 나타내는 상품의 설명, 수량, 무게, 품질, 상태, 포장, 인도, 가격 또는 존재 또는 상품의 출하자, 운송회사 또는 보험인 또는 기타 사람의 성실 또는 행위 및/또는 태만, 상환 능력 및 신용도에 대해서도 책임을 지지 않습니다. 즉, 수출업자가 신용장 요구 사항을 충족하는 일련의 서류를 제공하는 한, 신용장 개설은행은 대금을 지불할 것이다. 따라서 신용이 좋지 않은 수출업자는 신용장 요구 사항을 엄격히 충족하는 서류를 제시하기만 하면 대금을 받을 수 있다.
이런 선하증권의 위험을 피하는 것은 어렵지 않다. 이 사례들은 대부분 개발도상국이라 국제 무역 규칙에 익숙하지 않다. 속는 것을 피하기 위해서, 첫째, 거래 전에 공급자의 자질을 자세히 고찰하다. 공급자를 선택할 때는 맹목적으로 저가를 탐내지 않도록 조심해야 한다. 사기꾼들은 종종 저가로 함정을 설치한다. 동시에 거래 협상 중에 상대방에게 샘플을 제공하도록 요구할 수 있다. 상대방이 샘플을 제공한 시간이 너무 길면 가방 회사일 수 있습니다. 가능하다면 국가 정부기관을 통해 기업의 자질을 조회한다. 둘째, 적절한 무역 조건과 운송 수단을 선택하세요. 첫 협력이라면 가능한 FOB 무역용어를 선택하고 상대방이 자신이 지정한 선박에 탑승해 운송선의 동향을 제때에 알 것을 요구한다. 판매자가 운송보험을 취급하는 무역용어를 채택한다면, 상대방이 신용도가 좋고 규모화 관리체계가 규범적인 운송회사를 선택하도록 요청하는 것이 가장 좋다. 셋째, 서류 위조가 더 어렵다. 신용의 협상 조건에는 정부기관이나 권위검사감정사가 발급한 품질증명, 수량증명까지 합치면 상대방이 허위로 조작하기 어렵다.
둘. 부서 선하증권 및 예선하증권
(a) 선하 증권 반대 서명 및 사전 대출의 위험
회부선하증권이란 일반적으로 발행일이 화물 선적일보다 빠른 선하증권을 가리킨다. UCP600 은 선하증권 취득 날짜가 신용장에 규정된 힌트 날짜보다 늦으면 은행이 협상을 거부할 권리가 있다고 규정하고 있다. 화물의 실제 선적 일자가 신용장에 규정된 선적 일자 이후인 경우, 송금을 원활히 하기 위해 운송인은 종종 운송인에게 선하증권 날짜를 변경하고 선하증권 발행일을 앞당길 것을 요구한다. 선하증권에 서명하는 것은 위조서류에 속하며, 화주와 선회사가 공모하여 수취인을 속이는 사기 행위에 속한다.
1. 선하 증권에 서명하는 것은 선적일이 계약서에 명시된 날짜보다 늦기 때문에 반드시 화물이 늦게 도착하는 것을 초래하기 때문이다. 따라서 이런 선하증권에 대해 수취인이 직면한 주요 위험은 (1) 화물손실입니다. (2) 계절성이 강한 상품의 경우 판매 성수기를 놓치면 구매자의 현지 시장 가격이 하락할 수 있다. (3) 생산업체 공장 원료 공급이 제때에 이루어지지 않아 공장 가동이 중단되었다. (4) 체인 위반에 대한 수입업자의 보상. 수입상은 화물을 수입할 때 종종 국내 바이어와 판매 계약을 체결한다. 일단 수입상이 제때에 물건을 인도할 수 없게 되면, 그들은 국내 바이어에게 배상 책임을 질 것이다.
2. 예선하증권이란 해운화물이 아직 선적되지 않았거나 전혀 선적되지 않은 경우 운송회사가 위탁인의 요청에 따라 미리 발급해야 하는 깨끗한 선적 선하증권을 말한다. 선불 선하증권의 주요 위험은 주로 (1) 신용장 신청자에게 상품에 대한 소유권을 잃게 하는 두 가지 측면에 나타난다. 예선하증권은 화물을 선적하기 전에 발급한 청결한 선적 선하증권으로, 거꾸로 선하증권보다 더 해롭다. 판매자가 신용장 요구 사항을 충족하는 선하증권을 취득한 후 선하증권에 열거된 품질과 수량의 화물을 제출할 것인지의 여부는 전적으로 판매자의 상업 신용에 달려 있다. (2) 운송회사에게 피해는: 1) 운송회사의 배상 책임을 증가시킬 가능성이 높다. 화물이 선적된 후 운송회사는 적재된 화물의 수량과 겉포장을 점검할 것이다. 선회사나 그 대리인이 선하증권을 발부할 때 영수증에 화물상태에 관한 불량주석이 있는 것을 발견하면, 앞으로 화물손상 책임을 면제한다는 증거로 선하증권에 주석을 그대로 옮겨야 한다. 그러나 사전 선하증권을 발행한 경우 운송회사는 화물을 선적하기 전에 이미 깨끗한 선하증권을 발급했기 때문에 운송회사가 제출한 화물이 포장이 불량하거나 부족할 경우 운송회사가 책임을 져야 합니다. 2) 화주가 선의로 운송회사에게 사전 선하증권을 요구하더라도 일단 화물이 부두 보관 중에 파손되면 배상 책임은 당연히 운송회사에게 전가된다.
(2) 선하 증권 및 선하 증권의 법적 성격.
선불선하증권의 법적 성격에 대해 현재 세 가지 관점이 있다: 위약책임설, 침해책임설, 경쟁책임설.
1. 선하증권과 예선하증권에 서명하는 위약 책임. 선하 증권에 서명하고 선하 증권을 미리 차용하는 것은 매매 계약과 선하 증권 계약의 의무를 위반합니다. 운송인은 운송계약의 한 쪽으로서 화물선적의 실제 날짜에 따라 선하증권을 발행해야 한다. 운송회사는 사실을 숨기고, 허위 배서 선하증권 날짜는 명백히 위약을 구성한다.
선하 증권 및 선하 증권 침해 책임에 서명하십시오. (1) 선하증권이 미리 대출되어 수하인에게 피해를 입혔습니다. 선하증권은 화물이 늦게 납부되었다는 사실을 숨겼다. 화물이 늦게 납부되거나 구매자가 사용을 연기하거나 판매 성수기를 놓쳐서 결국 구매자의 경제적 손실을 초래하게 된다. (2) 선하 증권에 서명하고 선차하는 것은 불법입니다. 이것은 운송회사와 화주가 선의의 선하증권 소지자에 대한 사기 행위이다. (3) 거꾸로 된 선하 증권과 사전 차용 선하 증권 하에서 구매자의 손실과 거꾸로 된 선하 증권 사이에는 직접적인 인과 관계가 있습니다. (4) 선하 증권에 서명하는 것은 운송인의 주관적 의도적 행위이다. 운송회사가 선하증권을 거꾸로 발급했을 때, 그는 이 행위의 위법성과 발생할 수 있는 불리한 결과를 분명히 알고 있었다.
선하 증권에 서명하는 것은 선하 증권을 선차하는 책임과 경쟁합니다. 선하증권의 회불과 예매는 모두 위약 행위로 수취인의 합법적인 권익을 침해했다. 위의 어떤 선하증권이든 간에, 그것의 국제무역에 대한 해악은 모두 분명하다. 중국 법원은 거꾸로 선하증권 사건을 처리할 때 보통 이 원칙을 적용합니까? 해상 사기? 의 개념.
(3) 예방 조치
거래할 때 신용이 믿을 수 있는 공급자와 운송회사를 선택하는 것 외에 신용장을 개설할 때도 운송 조항의 제정에 주의해야 한다.
1. 배송 날짜와 가장 늦은 배송 날짜 사이의 시간 간격을 너무 가깝게 설정하지 마십시오. 이렇게 하면 화물이 가장 늦은 선적일 전에 완성된다 해도 위탁인은 협상서류를 제출할 충분한 시간이 있다.
2. 만약 가장 늦은 인도일에 가까워서 화물이 아직 선적되지 않았다면 수출업자는 제때에 구매자와 소통해야 하며 신용장 개정을 요구해야지 요행을 가져서는 안 된다.
3. 수취인의 경우 판매자가 제때에 발송하지 못한 것으로 의심되면 운송회사가 역서명 또는 선차선하증권을 발급하도록 요구하면 제때에 증거를 수집해야 합니다. 항해 일지나 항구의 작업 기록을 열람하여 은행이 의결을 중지할 것을 증명할 수 있다. 만약 판매자가 이미 상품 대금을 받았다면, 제때에 법원에 소송을 제기해야 한다. 해사법원은 소송 보전을 신청한 후 사기인의 소유권 또는 사기 표지물을 제때에 압수하거나 동결하여 향후 사기 사건의 실제 사법판결을 보장할 것이다.
셋째, 낱장도 없이 출고한다
무단일 출고란 국제무역과 관련된 화물해상운송에서 운송회사가 정본 선하증권을 제시하지 않고 물품을 인도할 것을 요구하는 당사자에게 넘겨주는 것을 말한다.
1. 무단일 납품의 원인과 위험. (1) 운송업이 발전함에 따라 근양무역에서 선박의 하역항이 자주 발생하는데 수취인이 정본선하증권을 받지 못한 경우. 항구의 혼잡을 피하고 수입품의 배송 속도를 높이기 위해 운송회사는 기본적으로 선하증권 사본과 보증서에 의거하여 물건을 인도하는 방식을 받아들인다. 실천 중인 작업은 수취인이 선하증권 사본을 제시하면서 신용도가 좋은 보증서를 제공하는 것이며, 대부분의 운송회사가 받아들인다. 그러나 보증서의 효력은 수취인, 보증인, 운송회사로 제한되며, 운송회사는 여전히 정본 선하증권에 의거하여 물건을 싣는 의무가 있다. (2) 운송회사는 수취인 이외의 제 3 인과 공모하여 단수 출고를 한다. (3) 단품이 동기화되지 않아 바이어가 환전을 거부했다. 수금 결제 방식에 따라 구매자가 운송회사의 단수 출고로 상품을 받은 후 구매자는 선하증권 지불을 거부하고 은행은 선하증권을 환불했다. 수출업자는 돈과 물건을 모두 잃는다. 신용장 결제 방식에 따라 구매자는 어음 현금화를 거부했다. 발행 은행은 선하 증권뿐만 아니라 송장, 포장 명세서, 보험 증권 등의 문서도 검토해야 하며, 언어가 다르기 때문에 발행 은행도 불일치를 찾기 어렵지 않기 때문에 전체 문서를 판매자에게 돌려보낼 수 있습니다.
2. 낱장 배달 대책 없음. 현재 세계 대다수 국가의 관련 법률은 운송회사가 선하증권 보유자의 안전이익을 침해하고 위약 책임을 져야 한다고 생각한다. 그러나 현재 미국' 해상화물운송법' 1936 은 기명 선하증권 () 아래의 운송회사가 수취인이 합법적인 신분을 증명하는 관련 서류를 제공하기만 하면 정본 선하증권 없이 화물을 내려놓을 수 있다고 규정하고 있다. 따라서 미국으로 운송되는 화물은 기명 선하증권 제작에 적합하지 않다. 상대방이 기명 선하증권 사용을 요구하면, 선하증권에 본 선하증권이 중국 해상법에 적용된다는 것을 명시해야 한다. 운송회사가 정본 선하증권에 의거하여 물건을 싣는 것을 제한하다. 다른 유형의 선하증권을 사용합니다. 정본해운선하증권 외에 전자선하증권이나 전자선하증권도 사용할 수 있어 무단일 출고를 피할 수 있다.
4. 보증서에 의해 교환 된 선하 증권
보증서를 통해 교환된 깨끗한 선하증권은 반서명과 예차선하증권을 가진 수취인이 직면한 위험과 매우 비슷하다. 선하증권에 거꾸로 서명하는 것은 운송회사가 화물의 실제 선적 시간을 숨기는 상황이며, 보증서는 깨끗한 선하증권으로 교환됩니다. 운송회사와 위탁인 (때로는 수취인도 알고 있음) 간의 합의로 화물을 선적할 때의 포장 상태를 수정했다. 그러나 화물 선하증권은 화주와 운송회사가 악의적으로 결탁하지 않는 한 수취인에 대한 피해가 크지 않다.
결론적으로 선하증권 사용은 위험하므로 위탁인은 계약을 체결하고 신용장을 심사할 때 신중해야 숨겨진 위험을 피할 수 있다. 선하증권을 발행할 때 운송회사는 의무를 이행할 때 법적 규범을 준수해야 하며, 위탁인이나 수취인이 자신에게 위험을 이전하는 것을 피해야 합니다. 수취인에게 신용도가 좋은 공급자와 운송회사를 선택하여 위탁 화물의 상태를 실시간으로 파악해야 한다. 관계 각 측은 미연에 예방하기 위해 엄격히 파악해야 한다.
참고 자료:
[1] 사우탁입니다. 해상법 논문 [M]. 베이징: 중국 인민대학 출판사, 2007.
[2] 곽옥. 해상화물 운송법 [M]. 베이징 인민법원 출판사 2000 년.
[3] 양대명. 무단화화물의 잠재적 위험 [J]. 중국 해상법 연간지, 2000 년.
[4] 호서홍. 국제무역에서 단독선적 문제 해결 [J]. 경제이론 문제, 2007, (4). [요씨 편집]