공항 마스터 플랜에는 공항 마스터 플랜이 포함됩니다. 제 3 조 공항 관리 기구는 본 규정의 요구에 따라 공항 마스터 계획을 편성하고 제출해야 한다.
새 공항 마스터 플랜은 반드시 비준을 거쳐야 예비 설계 작업을 할 수 있다. 운영 중인 공항 마스터 플랜은 반드시 비준을 거쳐야 재건축 건설 프로젝트의 선행 작업을 할 수 있다.
비준된 공항 마스터 계획은 공항 건설과 발전의 기본 근거이다. 제 4 조 공항 마스터 플랜은 도시 마스터 플랜과 조화를 이루어야 한다. 제 2 장 공항 마스터 플랜의 요구 사항 및 내용 제 5 조 공항 마스터 플랜은 단기 및 장기 개발 요구 사항을 충족하기 위해 계획, 단계적 건설을 통일해야 합니다. 공항 마스터 계획의 목표 연도는 최근 10, 향후 30 년이다. 제 6 조 공항 마스터 플랜은 기능 구역화 위주, 행정 구역을 보조하는 원칙을 따라야 하며, 공항의 안전한 운행을 보장하고 서비스 수준을 높이는 것을 전제로 한다. 기능 구역과 시설 체계는 항공 업무량의 발전 요구를 충족하기 위해 합리적이고 용량 균형이 맞아야 한다. 제 7 조 공항 마스터 플랜은 국가 및 민간 항공업계의 관련 기준과 규범의 요구 사항을 충족해야 한다. 제 8 조 공항 마스터 플랜은 국방 요구 사항을 충족시켜야한다. 제 9 조 공항 마스터 플랜의 편성은 다음과 같은 기본 요구 사항을 충족해야 한다.
(1) 비행구역의 시설과 여유 공간은 안전한 운행의 요구 사항을 충족해야 한다.
(b) 터미널 지역은 적당한 위치에 있으며, 건설을 단계적으로 실시할 계획이 있다. 플랫폼 위치는 터미널과 조화를 이루고, 비행기는 지면에서 원활하게 운행한다. 육측 교통은 편리하고 질서 정연하다.
(3) 공역 계획이 가능하고, 비행 프로그램 설계가 합리적이며, 시각 보조, 통신, 내비게이션, 항공 관제, 레이더 및 기상 시설 구성이 합리적이다.
(4) 항공기 정비, 화물 운송, 급유 등 보조 생산시설과 소방, 구조, 안전시설 배치가 합리적이며 항공기 운행과 여객화물 서비스에 직접 서비스를 제공하는 시설은 비행구역이나 역평에 가깝다.
(5) 급수, 전력 공급, 가스 공급, 난방, 냉방, 배수, 통신 등 공공시설이 도시 공공시설과 맞물려 각 시스템의 규모와 라우팅이 공항의 발전 요구를 충족시킬 수 있다.
(6) 공항과 도시 간의 교통 연계가 원활하고 편리하다. 공항 내 여객 운송, 화물 운송, 항공기 수리, 유료 공급 등 다양한 사용 수요에 대한 도로 설정이 합리적이며 상호 간섭을 방지합니다.
(7) 공항 소음 영향 예측에 따라 공항과 그 인근 지역의 토지 이용 계획을 잘 세우고 공항과 그 주변 지역의 조율된 발전을 유지한다.
(8) 공항 운영과 발전 요구를 충족시키는 전제하에 토지를 절약하고 경작지를 최대한 적게 차지하며 철거를 줄인다.
(9) 계획 배치는 부지 조건과 결합되어, 수직 설계는 지형과 결합되어 공공시설과 파이프라인을 합리적으로 배치한다. 건물의 상대적 집중과 집단 효과에 주의를 기울이다. 제 10 조 공항 마스터 플랜에는 다음이 포함되어야한다.
(a) 프로젝트 제안서 및 타당성 조사 보고서의 승인 문서, 채택된 주요 표준 및 사양을 포함한 작성 기준
(b) 공항의 지리적 위치, 공역, 헤드룸 조건, 지형, 공학 지질학 및 수문 지질, 기상, 전자기 환경, 광물, 지진, 지상 교통, 주변 도시 및 인근 공항과의 관계 등 공항 부지의 기본 상황
(3) 공항 항공 사업 예측 및 관련 데이터 분석;
(4) 활주로의 위치와 방향, 비행구 각 부분의 평면 크기, 각 기능 구역의 위치 범위, 관계 및 평면 배치, 공항의 분할 개발 계획 및 분할 건설 부지 범위, 항공관 시설의 규모와 항행소의 위치, 공항 건설 및 생산 운영이 주변 환경에 미치는 영향 평가, 공항 안팎의 교통 및 공공시설 시스템, 공공시설 간선 파이프의 방향 및 공항 통제점의 고도
1, 활주로, 리프트 벨트, 활주로 안전 구역, 활주로 시스템, 활주로, 시각 보조 시스템 시설, 공항 주변, 순찰 도로, 장애물 제한 등의 시설 계획을 포함한 비행 지역 계획
2, 항로, 통신, 내비게이션, 기상 시설 계획을 포함한 항공 교통 관리 시스템 계획
3. 터미널 구성 및 배치, 역 평의 배치, 터미널 앞 도로 시스템, 주차장 (건물) 등의 시설 계획을 포함한 터미널 지역 계획
4, 화물운송구역 계획, 화물운송장, 생산건물, 영업창고, 컨테이너역 (장), 주차장 등 시설 계획 포함
5, 격납고, 유지 보수 앞치마, 항공기 및 엔진 유지 보수 작업장, 엔진 테스트 벤치, 현장 작업장, 항공 재료 창고 및 기타 시설 계획을 포함한 항공기 유지 보수 구역 계획;
6. 공항 관리 기관, 항공사, 연합검사 단위, 공안, 무경, 보안 검사 등 상주기관 사무 및 업무 시설, 지상 전용 장비 및 전용 차량 보장 시설, 기내 공급 및 취사 시설, 소방 및 안전보호 시설, 응급구조 및 의료센터, 여행객 숙박실 등을 포함한 근무지역 계획
7, 오일 수신, 중계, 저장, 급유 및 파이프 네트워크 시설 계획을 포함한 오일 공급 시설 계획;
8, 공공 시설 및 교통 시스템 계획 (급수, 전원 공급, 가스 공급, 난방, 냉방, 배수, 홍수 방지, 통신 등 시설의 규모와 노선, 장내 및 장외 도로 및 기타 교통 수단 계획 포함)
9, 소음 영향 통제, 조류 피해 예방, 하수 처리, 항공 폐기물 및 공항 하수 처리, 환경 모니터링, 녹화 등의 계획을 포함한 환경 보호 프로젝트 계획
10, 각 단계의 공항 건설지 계획, 이 단계의 부지 범위 및 철거 상황, 공항 주변의 토지 이용 계획 및 건설 통제 원칙을 포함한 토지 이용 계획
1 1, 공항 수직 설계 및 파이프 (선) 네트워크 종합 계획
12, 전문 기술 훈련 시설, 공무항공 비행 등 범용 항공 시설 계획
(5) 프로세스 프로세스와 기능 파티션, 하위 시스템 또는 시설 간의 상호 관계에 대한 여러 전체 시나리오의 비교 및 선택, 단계적 구현 가능성을 포함한 계획 시나리오의 분석 및 비교
(6) 기술 경제 지표 분석 (위 방안의 주요 기술 경제 지표를 명확히 하고 분석 비교)
(7) 엔지니어링 기술 및 경제적 이익에 대한 종합적인 논증을 바탕으로 추천 방안을 제시한다.
(8) 다음을 포함한 공항 마스터 플랜:
1. 공항과 주변 도시 및 인근 공항의 관계 지도 스케일은 1: 10000 또는1:200000;
2. 공항 대외교통과 공공시설 시스템 계획의 전체적인 배치는 1: 50000 또는1:10000;
3. 공항의 최근 총계획, 스케일은 1: 5000 또는 1: 10000 으로 지형도에 그려야 합니다.
4. 공항 장기 총 계획, 축척 막대는 지형도에 그려진 1: 5000 또는 1: 10000 이어야 합니다.
5, 통신, 네비게이션, 레이더 스테이션 레이아웃, 축척 막대는 1: 50000 또는1:10000 이어야 합니다;
6, 공항 헤드 룸 장애물 제한지도, 그 규모는1:50000 이어야합니다;
7. 공항 주변 토지 이용 계획 통제도 규모는 1: 10000 또는1:25000;
8. 공항 수직 설계 및 파이프 (선) 네트워크 통합 계획 축척 막대는 1: 5000 또는1:10000 입니다.
(9) 다음을 포함한 부속서:
1, 공항 공역 계획 및 공관 시설 계획도
비행 프로그래밍 프로그램;
3. 소음 영향 아이소라인을 포함한 공항 환경 영향 평가 보고서의 관련 자료 및 승인 서류는1:50000;
4. 현지 정부 및 관련 부처와 조율한 뒤 공항 안팎의 지상 교통과 공공시설의 규모와 노선을 결정한다.