제 5 조 역은 운송장을 접수할 때 위탁화물이 운송 조건을 충족하는지, 열이 완전하고 정확하며 명확한지, 입고 증명서가 운송장 관련 열과 일치하는지 확인해야 한다. 감사 업무 처리 제한 (임시 일시 중지 및 적재 제한 포함), 능력 향상, 전용선 및 전용 철도 처리 범위, 증명서류 등 관련 내용. 역, 국, 소속 성, 시, 자치구 각 란의 내용은 서로 점검해야 한다. 화물운송장이 틀림없다는 것을 확인한 후, 구매 또는 적재 날짜를 명시해야 합니다.
제 6 조 화물장으로 옮겨진 화물에 대해 역은 화물명이 운송장의 기록과 일치하는지, 운송포장과 표지가 규정을 준수하는지 확인해야 한다. 화물의 건수에 따라 운송장 건수를 대조해야 한다. Ltl 및 컨테이너 화물에 대해서는 라벨이 완전하고 정확한지 확인합니다. Ltl 화물은 또한 화물의 외형 크기와 부피를 검사해야 한다. 개인이 부치는 짐과 이삿짐 물품에 대해서는 물품 명세서에 따라 검사해야 하며 소포 안에 필요에 따라 라벨 (로고) 이 붙어 있는지 확인해야 합니다. 컨테이너 화물은 또한 상자 번호와 봉인 번호를 검사하여 봉인이 정확하고 유효한지 확인해야 한다. 보강장치와 재료를 적재해야 하는 화물은 수량, 품질 및 규격을 검사해야 합니다. 오버런, 초장, 과체중화물의 경우 화주가 제공한 기술 데이터에 따라 크기를 재측정해야 합니다.
무게가 철도에 의해 규정에 따라 결정된 화물은 자세히 무게를 달아야 한다. 역은 위탁인이 무게를 결정하는 화물조직의 현장 점검을 해야 한다. 각 화주 (벌크화물은 범주별로) 에 대한 추출 간격은 한 달을 초과할 수 없으며, 소량화물과 컨테이너화물에 대한 추출 간격은 한 달을 초과할 수 없습니다.
밀도로 무게를 계산하는 화물은 정기적으로 측정한 밀도를 무게 계산의 근거로 삼아야 한다. 화물은 지정된 보관처에 견고하고 가지런히 쌓아야 한다. 화물차의 화물은 정형화하여 쌓고 일정한 높이를 유지해야 한다. 소량과 컨테이너 화물은 배치로 쌓아야 하고, 라벨이 바깥쪽을 향하고 통로를 남겨 두어야 한다. 격리가 필요한 것은 규정에 따라 격리해야 한다. 화물과 회선 또는 플랫폼 가장자리 사이의 거리는 반드시 요구 사항을 충족해야 한다.
제 7 조 화물이 검수된 후, 역은 제때에 비자를 발급하고 운송을 처리해야 한다. 운송된 차량 화물은' 화물 운송회사 등기부' (형식 1) 에 등록해야 하고 컨테이너 화물은' 컨테이너 도착 및 인도 등기부' (형식은' 철도 컨테이너 운송 관리 규칙' 참조) 에 등록해야 한다. 화물운송인부' 는 업무량에 따라 소량화물에 쓰일 수도 있고, 역에서 자체적으로 등록제도를 세울 수도 있으며, 등록자료는 책으로 제본하여 잘 보관해야 한다.
화물운송장의' 운송회사 작성' 섹션과 화물객표 작성은' 화물운송장 및 화물객표 작성 방법' 의 규정에 부합해야 하며, 도장이 찍힌 역의 일스탬프는 정확해야 한다.
화물영수증은 반드시 송장번호와 각 칸의 내용을 정확하게 기입하고 화물영수증과 운송장 접수처에 역 운송일 도장을 찍어야 합니다.
작업 고리 사이에 화물과 운송어음은 엄격하게 인계해야 한다.
운송장과 선하증권은' 운송장 봉투' (형식 2) 를 사용할 경우 좌우로 반으로 접고,' 운송장 봉투' 를 사용하지 않을 경우 위아래로 접어야 합니다. 운송장 봉투에는 대리인의 도장 외에 주관인의 도장도 찍어야 한다. 운송장 봉투가 봉인되기 전에 대리인과 봉인 책임자는 실제 운송장 및 운송장 단핵구와 함께 문서 봉투에 기록된 항목을 모두 사용하여 운송장이 완전한지 확인해야 합니다.
역은 화물티켓의 자체 검사, 상호 검사, 일반 심사 제도, 어음과 현금 관리 제도를 세워야 한다. 한 사람이 티켓 준비와 수집을 책임질 수 없다. 인보이스, 수표, 도착서는 제본하여 잘 보관해야 한다. 지정된 소프트웨어 계산 매커니즘표를 사용해야 하며, 화물표의 모든 사본은 한 번에 복사해서 인쇄해야 합니다. 운송권 원본 정보의 완전성과 안전을 보장하기 위해 컴퓨터 안전 관리 시스템을 구축해야 한다.
제 8 조 역에서는 부패하기 쉬운 화물을 운송할 때, "철도 생화물 운송 규칙" (이하 "생동규칙") 의 관련 규정에 따라 처리해야 한다. 신선한 코드에 포함되지 않고 부패하기 쉬운 변질된 화물에 대해 역은 운송 조건을 진지하게 비준해야 한다.
부패하기 쉬운 화물을 적재할 때, 적재 방법이 규정 요구 사항을 충족하는지 검사하다. 냉장차로 선적한 것은 적재 단위가 채운 냉장차 조작서가 온전하다는 것을 검사해야 한다. 얼음이 있는 냉장차를 사용하는 경우, 위탁인이 얼음소금을 충분히 넣었는지 확인하고 운송장에 주문을 첨부해 차와 함께 배달해야 한다. 도중에 얼음을 넣을 때, 얼음을 넣은 역은 얼음을 넣은 작업 기록을 꼼꼼히 기입해야 한다. 기계냉장차를 사용한다면, 작업표를 기계냉장차의 승무원에게 제출하고 역에 제출해야 한다. 역에 도착하면 냉장차 상황을 점검하고, 작업표에 역 운영 기록을 기입하고, 잘 보관해야 한다.
제 9 조 역에서 위험화물을 운송할 때,' 철도 위험화물 운송관리규정' (이하' 위험규정') 의 규정에 따라 화물의 이름, 건수수, 범주, 포장, 표시 및' 위탁인 기록' 란의 내용을 검사해야 한다. 철도 위험화물품명표에 포함되지 않은 위험화물이나 위험화물 포장을 변경할 때는 관련 운송 조건에 따라 처리해야 한다.
위험화물을 취급하는 역은 구체적인 상황에 따라 운송, 배송, 포장검사, 내부 인수인계, 하역작업, 보관보관 등 안전조치와 관리제도를 마련해야 한다. 제 10 조 역은 화물 운송일정에 규정된 경영 범위에 따라 화물 운송 업무를 처리해야 한다. 특수한 상황이 발생하면 반드시 잠시 제한해야 한다. 철도국의 관할 범위 내에서는 철도국의 비준, 국간, 철도부의 비준을 받는다.
설비 정비 개조 등의 이유로 차량 도착을 제한하는 것은 한 달 앞당겨 비준 수속을 완료해야 한다.
제 11 조 역은 영업소에서 적재 제한을 보류해야 한다고 공고해야 한다.
소량화물이 역에 도착하는 것을 중지하고, 동시에 소량화물 발송을 중단하는 서비스를 요구하다. 제 13 조 화물 운송은 화물차를 합리적으로 사용해야 하고, 차량 유형은 화물 종류에 적합해야 한다. 초막차로 운반해야 하는 화물 외에도, 습기가 많거나 도난 당하거나 잃어버리기 쉬운 화물을 선적하기 위해 초막차를 사용해야 한다. 차량 대체가 발생할 경우,' 철도화물 운송 규정' 의 요구에 따라 승인을 보고하고, 승인된 대체의 주문 번호를 운송장 및 화물표의' 주석' 란에 기록해야 합니다. 차를 적재할 때는 상품의 안전을 보장하기 위한 적절한 조치를 취해야 한다. 의약품 전용 차량은 일반화물 운송에 사용해서는 안 된다. 냉장차는 차량을 오염시키고 손상시킬 수 있는 부패하기 쉬운 화물을 운송하는 것을 엄금한다.
제 14 조 철도 조직이 차를 적재 할 때, 역은 다음을 수행해야한다.
적재하기 전에 화물차의 차체 (투광 검사 포함), 문, 창문, 덮개 밸브가 온전하며 화물차의 수리 통지서, 색상 견본, 세탁 라벨, 교통제한, 차 안의 청결 여부, 유독물질로 오염되었는지 등을 꼼꼼히 점검한다. 식량, 의약품, 소금, 생상품, 음료, 담배 제품, 호송원이 호송한 화물을 적재할 때 차 안에서 악취가 나는지 점검한다. 적재물의 이름과 수량을 자세히 점검하고 표지판, 라벨, 화물 상태를 점검해야 한다. 컨테이너의 경우 컨테이너 내의 적재 상황을 점검하고 상자, 상자 번호 및 봉인도 검사해야 합니다.
적재할 때는 반드시 운송장, 운송장, 실물을 점검하고, 운송장, 운송장, 화물의' 삼통일' 을 확보하고, 적재를 꼼꼼히 감독하고, 화물이 정정되고, 누출되지 않고, 잘 적재되도록 해야 하며, 부분 적재, 바이어스, 과부하, 집중 중량, 톤손실, 붕괴를 방지해야 한다 마모가 쉬운 물품은 마모 방지 조치를 취해야 하고, 습하고 가연성이 높은 물품은 습기 방지나 방화 조치를 취해야 한다. 적재 과정에서,' 철도 하역 작업 안전 기술 관리 규칙' 의 관련 규정에 따라 엄격하게 처리해야 하며, 적재된 화물의 수량과 품질을 검사해야 한다.
오픈카와 평화차로 보강해야 하는 화물에 대해서는 정형계획이 있다면 계획대로 차를 적재해야 한다. 확정 방안이 없는 경우, 역은 적재 강화 방안을 제정하고, 승인 권한에 따라 승인을 보고하고, 승인된 방안에 따라 차를 실어야 한다. 벌크 화물을 적재할 때는 윗면이 평평해야 한다. 자행식 화물과 포장되지 않은 기계 화물의 경우, 정거장은 화물의 운동 부품을 고정시켜 탈락이나 경계 침입을 방지해야 한다.
적재한 후 문, 창, 덮개 및 밸브의 폐쇄, 조임 및 적재 강화를 자세히 검사합니다. 화물차 적재 목록 (형식 5) 과 도식도를 작성해야 하는 것은 규정에 따라 작성해야 한다. 봉인이 필요한 화물차는 규정에 따라 봉인하고 차문은 3.2mm( 10) 철사로 조여져 있습니다. 화물차 로고 (형식 3) 를 삽입해야 하는 화물차는 규정에 따라 삽입해야 한다. 화물을 실은 곤돌라의 경우, 반드시 차 빗장, 하단 도어 버클, 캐러밴 덮개 및 묶음 상황을 점검해야 한다. 타포린은 차번호와 트럭 표시를 덮어서는 안 된다. 막줄을 묶을 때는 차량 핸드 브레이크와 낚싯대를 방해해서는 안 된다. 두 방수 천 사이의 랩 길이는 500mm 이상이어야 합니다. 밧줄과 강화 철사의 남은 길이는 300mm 를 초과해서는 안 된다. 과부하, 초장, 중량초과 화물을 적재할 때는 적재 강화 정형체계나 승인된 적재 강화 방안에 따라 적재 강화 검사를 해야 한다. 초과 화물의 경우 철도국의 지시에 따라 적재된 사이즈도 검사해야 한다.
적재 품질 서명 제도를 엄격히 집행하여 파일 관리를 세워야 한다.
제 15 조 철도 하차 시, 역은 다음을 해야 한다.
하차 전에 차량, 포장지, 화물이 같은 적재 상태에 있는지, 밀봉이 온전한지 꼼꼼히 점검한다.
하역할 때는 반드시 운송장, 운송장, 실제 화물을 체크하여 운송장, 운송장, 화물이' 삼통일' 되도록 해야 합니다. 하역을 진지하게 감독하고 화물운송장 재고 건수에 따라 표지판을 점검하고 화물 상태를 점검해야 한다. 컨테이너 화물의 경우, 상자를 검사하고, 상자 번호와 봉인을 검사하다. "철도 하역 작업 안전 기술 관리 규칙" 및 관련 규정에 따라 보관처의 합리적 사용, 규정에 따라 화물을 쌓는다. 만약 화물이 이상하다는 것을 발견하면 제때에 규정에 따라 처리해야 한다.
하역한 후 차량을 청소하고 문과 창문, 밸브, 뚜껑을 닫고, 화물을 내리는 안전거리를 점검하고, 노선을 정리하고, 규정에 따라 천을 접어서 지정된 장소로 보내 보관한다. 위탁인의 모든 화물차 설비와 보강재는 적절하게 보관해야 한다.
하역된 화물은 하역부 (형식 4), 컨테이너 도착 및 인도 등록부 또는 내용이 같은 하역카드와 컨테이너 번호 카드에 등록해야 합니다. 화물표의 왼쪽 아래 구석에 하역 일자를 기록하다.
제 16 조 역은 전용선 (전용 철도 포함, 하동) 에 대한 관리를 강화해야 한다. 위탁인은 운송장에 이미 전용선에 도착했다고 표기하고, 화물장이나 기타 전용선에서 하역하도록 강요해서는 안 된다. 차주가 전용선 하차를 지정하지 않은 사람은 전용선을 강제로 보내서는 안 된다. 철도가 전용선 하역차에 있을 때 인수인계검사를 강화하여 적재 품질을 확보해야 한다. 우리는 또한 다음과 같은 일을 잘 해야 한다.
1. 정기적으로 기업과 운송 계약을 체결합니다.
2. 전용선의 공급원, 보관처, 하역노동력 및 설비를 파악하여 기업이 운송차, 조직 보관처, 하역차량을 수거하는 데 도움을 줍니다.
3. 철도 운송 지식을 홍보하고 기업이 화물 포장을 개선하고, 기업 운송인 업무 훈련 합격증 유도 제도를 실시하고, LTL 화물 전용선을 처리하고, 기업을 합리적으로 배치하도록 지도한다.
4. 적재 및 하역 트럭의 진행 상황을 파악하고 규정에 따라 "트럭 파견 작업 지시" 를 작성하며 "트럭 파견 작업 지시" 에 따라 차량 사용료를 정확하게 점검하고 화물 적재 안전 거리, 트럭 청소, 세척 오염 제거, 창문 및 문 폐쇄, 캐러밴 사용 및 보관과 같은 검사 작업을 수행합니다.
5. 전용선 적재 품질을 높이고 화물 (차량) 발송관을 엄격하게 폐쇄하여 과체중, 과체중, 과부하, 추락물, 은닉화물 명칭을 방지한다.
6. 관련 통계를 정확하게 기입하여 트럭과 화물적재의 합리적 사용을 위한 기술 지침을 제공한다.
제 17 조 하역 후 소독이 필요한 화물차는 하역소에서 세척하고 소독해야 한다. 하역역에 세제를 씻기 어려운 것은 철도국 배정령에 따라 지정역으로 돌려보내야 한다. 청소되고 정화된 트럭의 경우 하역소를 청소하고 차 문 외부와 차 안의 뚜렷한 위치에 "트럭 청소 및 반환 레이블" 을 붙여야 합니다 (위험 규칙 형식 6 참조). 만약 화물이 누출되면 라벨에 표기해야 한다. 세탁소소는 규정에 따라 씻은 라벨을 제거하고 차 양쪽의 차 문 근처에' 세척공예증명' 을 붙여야 한다 (위험규격식 7 참조).
길을 따라 가는 LTL 화물차나 하역차가 규정에 따라 선실을 씻어내야 할 때, 열차 화물운송업체 또는 하역소는' 화물차 적재 목록' 이나 차량 하역표에 원품명과' 세탁실 오염 제거 필요' 라는 글자를 표기해 결국 역에 도착하여 선실 오염을 제거할 책임이 있다. 세척과 소독을 하지 않은 트럭은 비우거나 적재하는 것을 엄금한다.
세척 스테이션은 세척 차량 등록 시스템을 구축해야합니다.
스크럽 오염 제거 스테이션의 설정 및 분업은 철도국에 의해 결정됩니다.
제 18 조 철도화물 야드 하역 조직은 화물 부문이 통일적으로 지휘하고, 하역 조직과 관리는 철도 하역 관리 부서가 책임지고, 하역 감독은 화물 부서가 책임진다.
작업부서와 하역부서 사이의 내부 노무청산 (연결화물 환적 포함) 은 실제 업무상황에 따라 관련 서류를 청산 근거로 작성한다. 증명서의 형식, 작성 방법, 청산 방법, 청산 항목 및 단가는 통일된 규정이 있는 경우를 제외하고 철도국이 규정하고 있습니다.
다음 작업은 하역차 보조작업에 속하며 별도로 청산하지 않습니다.
1. 방습 베개, 덮개, 철거, 접기, 타포린을 깔거나 정리합니다.
2. 트럭과 화물칸을 청소하고 문, 창문, 덮개 및 밸브를 닫고 조입니다.
3. 화물을 적재한 후 남은 화물을 정리하고 필요한 경우 캐러밴으로 덮거나 창고로 옮긴다.
기둥, 배플, 라이너 및 가축 브래킷을 설치하거나 제거하십시오.
5. 화물을 적재하는 묶음 강화 (리벳, 용접 등 특수 보강 제외)
6. 포장, 제거, 분류 및 스택 철도 취급 도구 (예: 트레이 및 네트워크).
섹션 5 운송장 봉투, 트럭 적재 목록, 반품 목록 및 트럭 표시판
제 19 조는 운송어음의 무결성을 쉽게 인계하고 유지하기 위해, 아래 화물의 운송어음은 반드시 밀봉하여 차와 함께 인도해야 한다.
1. 국제운송화물과 외국철도화물차는 차량운송장으로 반송됩니다.
트럭 한 대에 두 개 이상의 화물을 실었다.
차량 적재 및 하역;
화물 기록에 의해 보충 된 물품;
더 많은 증빙 서류 또는 바우처가있는 물품.
군사운송화물용 봉투의 사용 범위와 포장 방법은 군사운송의 관련 규정에 따라 처리한다.
제 20 조 봉투 표지 각 란은 실제 상황에 따라 역 이름으로 기입하고 역 날짜 스탬프와 매니저 이름을 찍어야 한다. 차 한 대에 도착봉투가 두 개 이상 있는데,' 화물도착역' 란은 도착순서대로 역명을 기입하고 (1), (2), (3) 번호를 사용해야 한다. 도중에 각 역에서 하역한 후 역명과 앞의 하역소와 무관한 항목을 지우고 보충해야 할 내용을 기입하고 변경지점에 역명으로 매니저 이름을 붙입니다. 0 차 봉투' 운송장 번호' 란은 ×× 어음만 기입하고,' 화물명' 란은' 0' 이라는 글자를 채우고 대리인명을 찍는다.
국제연합운송 수입 (또는 운송) 화물차 봉투' 시발소' 란은 수입국경역 명칭을 기입해야 하고, 수출 (또는 운송) 화물봉투' 화물도착' 란은 수출국경역 명칭을 기입해야 하며, 역명은' 리안' 이라는 글자와 대리인명을 표시해야 한다.
위험물을 적재할 때 봉투의' 주석' 열에 위험물의 범주와 그룹 격리 표시를 표시해야 한다.
신선한 화물을 적재할 때는 봉투의' 주석' 란에' 활동물' 이나' 부패하기 쉬운 화물' 이라는 글자를 표시해야 하고, 부패하기 쉬운 화물은 △ K 를 표시해야 한다.
B 에 속한 보험화물은 선적할 때' 주석' 란에' B 마크' 를 기입해야 합니다. 화물차 그룹화, 해체, 매달림 시 주의해야 할 기타 사항 (규정된 표지판 및 기호 포함) 도 "주석" 열에 표시해야 합니다.
제 21 조 봉인 단위는 봉투 내 운송어음의 정확성과 무결성에 대해 책임을 져야 한다. 하역역이나 출국 변방역을 제외하고는 봉투를 뜯어서는 안 된다. 운송 과정에서 특수한 상황이 발생하면 봉투를 열어야 할 때 봉투를 여는 부서에서 일반 기록 증명서 (봉투에 부착) 를 준비하고 다시 밀봉한 다음 봉인처에 매니저 도장을 찍어서 단위 이름을 표시해야 합니다.
제 22 조 수출화물과 통과화물의 국제운송은 출발소 (또는 수입국경역) 가 화물차와 함께 도착 (또는 수출국경역) 하는 화물차 적재 목록을 작성해야 한다. Ltl 과 컨테이너 화물은 관련 규정에 따라 트럭 적재 목록을 작성해야 한다.
제 23 조 "전용 트럭 및 운송 수단 반환 목록" (형식 6, "반환 목록") 은 다음과 같은 트럭 또는 도구 (재산권은 철도부에 속함) 를 운송하는 철도 내 운송 이전 증명서입니다.
1. 규정에 따라 무료로 운송되는 자가용이 아닌 차량
2. 빈 차 (윤활유 전용 빈 차는 수취인이 제시한 화물운송장에 따라 무료로 반환됨), 산곡차 (L 17 형), 산적시멘트차 (K 15 형, U60 형
소독이 필요한 트럭을 지정된 사이트로 반환합니다.
빈 철도 컨테이너;
5. 작동용 계량기;
6. 규정에 따라 발송 주문을 무료로 배송하는 기계와 도구.
7. 군용 모바일 장비 (군용 예비 부품), 군용 모바일 로딩 및 언 로딩 플랫폼 및 예비 부품, 군용 번들 보강재 (장치);
8. 파견지시에 따라 배정, 수리, 수리한 화물차 타포린, 습기 방지 타포린
9. 철도부는 무료로 반송되는 기타 물품을 규정하고 있다.
회람서는 역에서 작성하며, 각 란은 명확하고 정확하다. 변경 사항이 있으면 관리자 이름과 역 이름을 찍어야 한다. 영수증은 정거장이 편성한 순서번호가 있어야 하고, 역 날짜 스탬프가 찍혀 있고, 관리원이 서명하거나 도장을 찍는 것이 유효해야 한다. 예약된 명령에 따라 명령 번호를 [명령 번호 반환] 열에 기록해야 합니다. 반품식 2 인분, 예금역 1 부, 다른 하나는 차 (또는 기구) 와 함께 역까지 배달합니다.
제 24 조는 규정에 따라 미끄러지거나 제한 속도로 주행하는 것을 엄금한다. 적재소에서는' 트럭 로고' (형식 3) 를 트럭의 양쪽에 꽂고 역 하역 후 제거해야 한다.
제 25 조 화물 운송회사 장부, 하역부 (카드), 봉투, 화물목록, 반품목록 보존 기간은 1 년이다. 도착 저장 기간은 6 개월이다. 제 26 조 역은 도착한 화물에 대해 제때에 알림 통지를 보내야 하며, 통지의 방식과 시간을 선하증권 (정련) 에 기록해야 한다. 필요하다면 다시 재촉해야 한다. 수취인이 수령을 거부하거나 수취인을 찾지 못할 경우 역에서 규정에 따라 조사해야 한다. 발송소가 도착편지를 받은 후 즉시 화주에게 연락해서 정해진 시간 내에 처리의견을 제출하고 처리의견을 역에 회답해 달라고 요청해야 합니다.
제 27 조 역에 도착하여 배송 수속을 할 때 화물운송장과 화물표 (정련) 에 도착 날짜 스탬프를 찍어야 한다. 화물이 화물장에서 수취인에게 인도된 후에는 화물운송장에' 화물인도됨' 도장을 찍어서 이에 따라 화물을 검사해야 한다. 역도 필요에 따라 화물 출고허가증 제도를 수립할 수 있다.
제 28 조 역은 약속시간에 도착할 수 없는 화물예보를 받은 후 즉시 공고하고 필요한 경우 통지를 보내야 한다.
화물인도기한이 만료된 후 이미 15 일이 지났거나, 인도기한이 만료된 후 생화물이 도착역에 도착할 수 없는 경우, 도착소는 규정에 따라 화물운송기록을 편성하는 것 외에 반드시 화물의 조회를 담당하고, 차례대로 출발소에 조회해야 한다. 조회된 역은 조회된 다음날부터 이틀 이내에 조회결과를 역에 통보하고 다음 운영역 (그룹, 세그먼트 또는 예약역) 에서 계속 조회해야 한다. 도착한 후에는 조회의 최종 결과를 제때에 수취인에게 통지해야 한다.
제 29 조 도착한 세관감독화물에 대해서는 역은 세관감독의 관련 규정에 따라 처리해야 한다.