답은 25 만 원, 인민폐입니다.

7 월 2 1 일 오전 바이두는 2022 바이두 세계대회에서 6 세대 양산무인차 Apollo RT6 을 발표했다. 이 차는 아폴로 은하 아키텍처 플랫폼의 첫 제품이자 국내 최초로 양산 기준에 부합하는 자동운전 차량이다.

RT6 의 비용을 25 만원으로 낮추는 것은 이전 세대 무인차 아폴로 달 (48 만원) 비용의 절반에 육박하며 업계 Robotaxi 차량 비용의 10 분의 1 에 불과하다는 점이다.

이것은 무슨 개념입니까?

보통 무인자동차는 라이더, 고정밀 GPS 등 일부 센서를 적재해야 하기 때문에 자동운전 비용이 백만 원 이상이어서 일반인이 부담할 수 없다.

그리고 현재 시중에서 판매되고 있는 Robotaxi 차종은 대부분 양산차 개조에 기반을 두고 있다. 예를 들면 렉서스 RX, 웨이라이 ES8, 이들 기초차종의 가격은 이미 25 만 원이 훨씬 넘는다. RT6 는 일반 가정용 차량 비용을 직접 낮추는 표준입니다.

20 17 년 7 월, 리옌훙 무인차를 타고 바이두 AI 개발자 대회에 참가하다가 베이징 오환 내에서 교통경찰에게 벌금을 물었다.

5 년이 지난 오늘, 더 싼 무인자동차가 현실에 비춰지기 시작했다. 무인자동차의 보급이 정말 왔나요?

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외관이 평범하고, 인테리어 "무인화"

상위 5 세대와 달리 RT6 은 새로운 플랫폼과 새로운 이념으로 탄생한 무인자동차다. 외관, 인테리어, 하드웨어 및 소프트웨어 모두 새로운 디자인을 가지고 있습니다.

다른 말로 하자면, RT6 는 무인 생산을 위해 만들어진 것이다.

양산을 위해 RT6 의 외관은 공상과학이 별로 없고, 전체 차체는 SUV 와 비슷하며, 차체 크기는 4760* 1870* 1650mm, 베이는 2830 mm 입니다.

공식적으로 이 차는 A 급 차의 크기, B 급 차의 공간, C 급 차의 체험이라고 합니다.

RT6 은 승객들을 차에서 내리기 위해 전동 사이드 슬라이딩 문도 설계했다.

또한 테크놀로지감과 안정감을 강조하는 은하 허리선, 지붕 센서와 천창 구조를 고도로 융합한 용골천창은 RT6 만의 디자인 요소입니다.

바이두그룹 수석 부사장, 지능운전사업군 사장인 이진우는 이런 디자인이 아름다움을 위한 것이기도 하고 무인차를 기존 교통흐름에 통합시키기 위한 것이어서 무인차라고 생각하지 않는다고 말했다.

실제로 외관에 비해 내부 공간과 레이아웃이 RT6 의 하이라이트입니다.

RT6 은 스티어링 휠과 스티어링 휠 없음 모드를 모두 지원합니다. 앞줄에는 좌석, 자판기, 책상, 게임기 등을 장착할 수 있습니다. 각기 다른 여행 시나리오에 따라 여행객 사무실, 오락 등 다양한 요구를 만족시킨다.

이는 규제가 허용하면 스티어링 휠이 없는 RT6 이 언제든지 출발할 수 있다는 의미이기도 하다.

차내 공간 설계 방면에서 RT6 뒷좌석 독립좌석, 평면 바닥, 차내 스마트 음성 상호 작용. 순수 전기 플랫폼의 장점으로 인해 뒷줄 공간이 1050 mm 에 도달했습니다.

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운전 능력이 20 년 운전 연령과 같은 노인 운전자?

RT6 은 갤럭시 플랫폼을 기반으로 구축되었으며 아폴로는 갤럭시 플랫폼의 독립적인 지적 재산권을 보유하고 있습니다.

대중의 MEB 플랫폼과 길리의 해활하늘 플랫폼과는 달리, 성하 플랫폼의 목적은 무인운전이다. 그래서 디자인 초기에는 무인 센서, 도메인 컨트롤러, 중복성을 추가했습니다.

특정 구성의 경우 RT6 차 밖에는 38 개의 센서가 있는데, 여기에는 8 개의 라이더, 6 개의 밀리미터 웨이브 레이더, 12 개의 초음파 레이더, 12 개의 카메라, 그리고 차량 규격이 높은 컴퓨팅 기능을 갖춘 이중 컴퓨팅 장치가 포함되어 있어 계산 능력이/KLOC-에 도달합니다.

RT6 에는 8 개의 라이더, 100% 차량 안전 등을 포함한 38 개의 외부 센서 등 여러 개의 완전 이중화 시스템이 있습니다. , 그리고 이전 세대보다 더 강력한 L4 급 자동 운전 능력을 갖추고 있습니다.

또한 RT6 은 브레이크, 스티어링, 전원 공급 장치, 센서, 통신 등의 시스템을 중복적으로 설계한 다음 중복 컴퓨팅 장치와 아키텍처를 제공합니다. 단일 구성 요소 또는 시스템에 장애가 발생할 경우 예비 중복 시스템이 이 위치를 보완할 수 있습니다.

소프트웨어 측면에서 RT6 은 차량과 자동운전 시스템을 하나로 통합한 문제 해결 및 위험 다운그레이드 시스템을 갖추고 있습니다.

바이두에 따르면 RT6 은 1 ,000% 의 차형 분류와 완전 이중화 시스템을 구현하여 시중에 나와 있는 개조차 안정성보다 2 ~ 3 단계 높다.

이진우는 RT6 의 자동운전 기술이 20 년 운전연령 운전자에 해당돼 이전 차종보다 L4 급 자동운전 능력이 강해 도시의 복잡한 도로와 장면에 대처할 수 있다고 밝혔다.

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Robotaxi 는 정말 방울방울 떨어져 있지 않다.

계획대로라면 RT6 는 2023 년 무 달리기에서 투입될 예정이다.

바이두 창업자, 회장 겸 CEO 리옌훙 (CEO) 에 따르면 비용 절감으로 전국에 수만 대의 무인자동차를 배치할 수 있게 됐다. "앞으로 무인차를 타는 것이 지금 택시를 타는 것보다 절반 싸다."

택시를 타는 것이 더 싸다는 것은 규모화 운영에서 큰 장점이 있다는 것을 의미하며, 병목에 걸린 Robotaxi 가 드디어 서광을 맞이했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 택시명언)

이전에는 Robotaxi 의 비즈니스 모델이 너무 많은 투자자들을 설득할 수 없었다. 첫째, Robotaxi 는 대량의 무인 자동차를 출시해야 하는데, 이것은 중자산이다. 규모가 커질수록 기업의 운영비가 커진다.

또 무인자동차는 각종 센서 하드웨어를 갖추어야 하기 때문에 자동차 구입 비용을 늘렸다.

또한, 현재 Robotaxi 는 버스와 더 비슷하며 고정 된 사이트에서만 내릴 수 있습니다. 즉, Robotaxi 의 노선과 작업 패턴은 비교적 엄격하며 인공 네트워크 계약차보다 훨씬 유연합니다.

한편 현재 Robotaxi 업계는 독점 상태여서 각종 비즈니스 모델이 속출하고 있으며, 각 대형 트래픽 플랫폼도 Robotaxi 의 택시 트래픽 입구에 접속하고 있습니다.

이것들은 모두 Robotaxi 의 발전을 제한한다.

그러나 올해, Robotaxi 는 밝은 전망을 갖기 시작했다.

4 월 마샤오지행은 국내 최초의 자동운전회사에 속한 택시 면허증을 받고 광저우 남사에 100 대의 자동운전차를 투입해 유료 모드를 켰다. 이와 함께 베이징도 바이두 등 기업에 첫 무인운전 시범응용 도로테스트 통지를 보내 무인운전 업무를 위한 문을 열었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

6 월,' 선전 경제특구 지능망연합자동차관리조례' 는 시 7 회 인민대표대회 상임위원회 제 10 차 회의 표결을 거쳐 8 월 1 일에 실시될 예정이다. 이 법들은 Robotaxi 의 생산, 제조 및 운영에 대한 법적 근거를 제공합니다.

점점 더 많은 사람들이 Robotaxi 가 허무맹랑한 PPT 이야기가 아니라는 것을 깨닫기 시작했고, 무인택시라는 보이지 않는 꿈이 점차 현실화되고 있다.

흥미롭게도 RT6 은 Robotaxi 산업뿐만 아니라 일반 소비자도 대상으로 합니다.

이는 법에 규정된 일부 지역에서는 일반 소비자들이 언제든지 이 차를 몰고 길에서 게임을 하고 노래를 부르며 차를 뛰쳐 돈을 벌어 가족을 부양할 수 있다는 것을 의미한다. 마치 택시처럼.

요즘 어떠세요? 흥분돼요?

이 글은 초전 실험실에서 온 것이다.