운전자에게 이것은 행복한 귀가길일지도 모르지만, 지금 한 소녀가 중상을 입었으니, 그녀는 배상 책임을 져야 한다. 어린 소녀에게 행동이 불합리하더라도 차에 치일 수 있다. 성골절의 비용이 너무 높다. 어린 소녀의 부모와 아이의 보호자로서, 그가 간호의 책임을 다하지 못한 것도 이 비극을 초래한 중요한 원인이다. 결국, 지호는 결정을 내리고, 이야기만 하고 판결하지 않는다. 비디오와 사진에 따르면 결론은 분명히 일방적이다. 실제 법률 서비스가 필요한 경우 대리인을 추천합니다.
첫째, 차량 자체의 맹점 탐지는 운전자가 사각 지대를 알 수 있는 맹점 카메라 (예: 투명 엔진 커버/투명 섀시 /360 도 둘러보기) 를 통해 운전 안전성을 크게 높일 수 있다. 투명 A 기둥은 회전 시선의 사각을 효과적으로 피할 수 있는 것도 같은 원리다. 거대한 A 기둥이 텅 비어 있는 것이 아니라 A 기둥 내부의 디스플레이가 외부 카메라를 통해 가려야 할 화면을 보여준다. A 기둥이 모퉁이를 돌 때의 맹점은 사실 큰 맹점이기 때문이다. 시내의 복잡한 도로에서 운전을 자주 하는 옛 운전자도 비슷한 일을 겪었을 것이다. 그들이 길모퉁이를 돌았을 때, 그들은 이 사람을 보지 못했다. 결국 그들이 돌아서자 그는 갑자기 차 앞에 나타나 사람을 깜짝 놀라게 했다.
둘째, 이 경우는 이 사람이 모퉁이를 돌고 있는 A-기둥 사각 지대에 있기 때문에, 속도가 네가 모퉁이를 돌고 있는 속도와 일치할 수 있기 때문에, 너는 모퉁이를 돌 때 볼 수 없다. 이 A-기둥 원근 기능이 있으면 모퉁이를 돌든 직진하든 A-기둥의 가려진 시선의 사각은 더 이상 안전의 위험이 되지 않습니다. 또한, acoust perspective monitor 는 경보 기능을 추가 할 수 있습니다. 예를 들어, 모퉁이를 돌면 사각 지대의 보행자와 장애물이 생길 수 있으며, 화면은 경고를 깜박입니다. 투명 A 기둥의 또 다른 기능은 운전자의 시야를 개선하기 위해 A 기둥을 더 이상 얇게 할 필요가 없다는 것입니다. A 기둥은 시야를 제한하지 않고 두꺼워지고 조종석을 보호할 수 있습니다. 이런 투명 엔진, 투명 섀시, 투명 기둥, 540 파노라마 이미지 등. 모두 시선의 맹점에 흩어져 있는 카메라에 의해 실시간으로 포착되고, 화면이 가려진 부분은 차 안에서 동영상 스플라이싱을 통해 복원된다. -응? 안전운전에 매우 유용하다.
나의 취미 때문에, 나는 기본적으로 매주 막 나온 새 차를 시운전하는데, 바로 지난주에 나는 문걸 M7 에 대해 간단명료한 시운전을 했다. 진짜 광고는 절대 이런 브랜드 콘텐츠를 쓸 수 없고, 돈을 버는 것도 그렇게 쉽지 않다. 인상적인 자동차 브랜드의 예를 들어 보는 것은 정상이지만, 어떤 나쁜 사람들은 그저 나쁘게 생각하고 있어서 어쩔 수 없다. (알버트 아인슈타인, 자동차명언) 이 차는 좋은 차라는 느낌을 주지만 단점도 있다. 예를 들어, 스마트 운전은 매우 약해서 화웨이의 이전 홍보와 약간 어울리지 않는 것 같다. 그럼에도 불구하고 20km/h 이하의 저속으로 회전할 때 투명 섀시, 회전 방향 원근 (예: 우회전, 오른쪽 앞 아래, 전면 스크린 디스플레이) 과 같은 보안 관련 지능형 구성이 있습니다. 운전자의 시선 사각 영역을 표시합니다. 저속으로 시작할 때는 밝지만 고속에서 저속으로 이동할 때는 왜 자동으로 밝지 않는지 모르겠다.
셋째, 이런 맹점 카메라의 기능은 여전히 매우 실용적이다. 이런 맹점 시각이 있다면 운전기사가 조금만 주의를 기울이면 사고를 피할 수 있다. 더 고급스럽다면 거짓말을 하는 아이, 자동 주차를 식별할 수 있다. 스마트 운전은 아직 하기 어려울 것 같다. 현재 이런 맹점 카메라나 맹점 경보를 갖춘 차량은 실제로 지난 2 년간 654 만 38+만 대 이상의 신차에 이러한 기능을 갖추고 있다. 새로운 에너지 자동차가 더 많이 갖추어져 있다. 솔직히 기술은 복잡하지 않습니다. 카메라와 이미지 합성 기술, 우리의 사각 지대에 배치된 HD 카메라를 이용하여 이전에 볼 수 없었던 물체를 복원한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 사진명언)
결정적인 순간에, 심지어 일부 오래된 운전자들에게도 이러한 기능은 상당히 유용하다. 어떻게 말할까요? 이런 일은 우리 생활에서 자주 발생하는데, 매번 충분히 짜릿하다. 비슷한 보도가 속출하고 있다. 아이가 도로로 달려가 공을 줍거나 주차장 모퉁이에서 부딪히든, 당사자의 상황뿐만 아니라 책임 구분에도 관심이 있다. 물론 보호자는 상당히 큰 책임이 있다. 보호자는 피보호자의 인신과 재산의 안전을 보호할 법적 의무가 있다. 지금까지 내가 아는 한, 이 경우, 두 소녀의 할머니가 지 하 주차장으로, 포커에 매료, 여기에 재생 하는 두 여자를 떠나 그들을 했다.
차주도 부분적인 책임이 있다. 차주가 투시에 맹점이 있다고 해도 두 여학생이 다치고 상황이 더 심각하다. 이 6 살짜리 여자아이는 왼쪽 다리의 분쇄성 골절을 했다. 교통법에 따르면 교통사고로 인명피해를 입은 차주는 책임을 어떻게 나누든 일정한 책임을 져야 한다. 우리 나라 법률은 시민의 인신권리 보호에 치중하기 때문에 차주가 어떻게 변명하든 책임을 져야 한다. 지하 주차장의 설계도 개선이 필요하다. 부동산은 자발적으로 사회적 책임을 져야 하며, 가능한 한 디자인에 많은 노력을 기울여 지하 차고의 맹점을 줄이거나 피해야 한다. 이 사건에서 차주와 보호자가 절반의 책임을 지고 있다고 최종 판정한 것은 내가 보기에 편파적이었다.
보호자의 책임 50%, 소유주의 책임 40%, 부동산 10% 의 책임이 한계라고 생각합니다. 이건 정말 끔찍한 일입니다. 지하실에서 카드놀이를 하는 이 노인들은 모두 일정한 안정감을 가지고 있다. 그들은 기둥 옆에 앉아 카드놀이를 하고 있다는 것을 알고 있었다. 기둥 주변의 교통 흐름이 비교적 느리며, 어른이 있고 키가 1 미터가 넘었기 때문이다. 기사가 볼 수 있다. 브레이크를 밟을 수 있습니다. 아이는 키가 작아서 아직 길에 누워 있다. 운전자의 주의력은 먼 노인들에게 끌렸다. 모퉁이를 도는 맹점을 제외하고, 그는 정말 지상의 두 아이를 소홀히 했다. 따라서 노인들은 아이를 돌볼 때 안전의식을 높여야 하며, 아이를 이렇게 위험한 환경에 두지 말아야 한다. 하지만 괜찮아, 아이는 괜찮아.