루즈벨트는 말은 상냥해야 하지만 손에는 큰 막대기가 있어야 한다고 말했다. 당근과 막대기 정책, 이는 현재 박양차업계가 찾은 가장 권위 있는 이 정책의 원천이기도 하다. 중국은 대국으로서 5 중 하나이다. 근대에 외국 열강에게 약탈을 당한 나라는 우리가 건국 이래 줄곧 분투해 온 대사였다. 1942 부터 독일은 최초의 탄도미사일인 V-2 미사일 (독일어: Vergeltungswaffe-2) 을 개발했다. 원자폭탄은 제 2 차 세계대전 말기에 탄생했고, 양자가 겹쳐져 지금까지 각국이 추구하는 궁극적인 억제력이 되었다. 예를 들어 제 2 차 세계대전에서 일주일 동안 파괴된 프랑스, 전후 부흥한 이스라엘, 뉴스 핫스팟인 이란과 북한, 중국, 미국, 러시아, 영국, 프랑스 등 5 개 상임이사국은 모두 핵무기 국가이다. 전략적 군사력을 어떻게 구축하고 발전시킬 것인가? 각국이 끊임없이 탐구하고 있는 화제다. 군 팬들이 잘 알고 있는' 삼위일체' 핵타격이 현재 지구상의 궁극적인 수단이라는 것은 의심의 여지가 없다. 육기 핵무기의 경우 발사정 방식 외에 탄도미사일은 바퀴 달린 차량이나 기차에 설치되어 기동을 한다. 예를 들어 러시아는 이런 방법의 전범이다. 수십 개의 바퀴가 있는 이 탄도미사일차의 정확한 이름은 텔이라고 불리며, Transporter Erector Launcher 의 약어로 운송-발기-발사를 의미한다. 미국과 러시아가' 중거리 핵력조약' 에 서명한 후 중국은 단거리 탄도미사일 개발에 중점을 둔 유일한 국가가 되었으며, 이는 TEL/ 군용 초중형 통합 바퀴 오프로드 트럭의 지원이 필요하다. 그러나, 이렇게 중대한 국방문제에 직면해도 중국은 차량 장비와 선택형 면에서 약소한 자동차 공업에 고개를 숙여야 한다. 현재 알려진 1966 년 중국은 동방홍 LT665 중형 비포장도로차를 성공적으로 시험제작하는데, 이는 견인식 탄도미사일 차량으로 GBC 비포장도로차 섀시, 체코슬로바키아 Tetora 등 외군차종을 참고했다. 그러나, 이 견인차-트레일러는 TEL 에 속하지 않는다. 1982 년 말, 철마 XC2200 중형 비포장도로차 개발에 성공했다. 벤츠를 흡수하는 기술을 도입했지만 육군의 숙원을 이루기 어렵게 했다. 현재 언론에서 흔히 볼 수 있는 스커드 미사일 발사차 등 다륜 인텔 차량에 비해 견인차 트레일러는 견인차 무게에 의해 제한된다. 세미 트레일러 엔진이 열악한 도로 상황에서 충분한 토크를 제공할 수 있다 해도 (당시 중국은 큰 토크 엔진이 심각하게 부족했다), 동력을 충분히 발휘하지 못해 차량 크로스컨트리 능력이 부족했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 배포 범위가 제한되어 있습니다. 만약 곰의 백양나무가 이렇게 움직이면 시베리아의 원시림을 숨기기가 절대 어렵습니다 ... 따라서 TEL/ 군용 초중형 통합 바퀴 오프로드 트럭은 적어도 독립 서스펜션 시스템, 타이어가 있는 자동 조절 시스템, 다축 구동, 수십 톤 또는 100 톤에 가까운 화물을 적재할 수 있어야 합니다. 추위, 고온, 고온에서 이 기종의 설계와 생산은 많은 핵심 기술을 해결해야 하기 때문에 현재 러시아 벨로루시 미국 중국만 장악하고 있다. 국내에서 이 기술을 익히는 관건은 만산 WS2400 초중형 크로스컨트리 차량부터 시작하는 것이다. 지금까지 태안특차와 같은 많은 회사들이 점차 그것을 추월했다. 하지만 1986 후베이 삼강항공우주만산특종차량유한공사가 개발한 WS-2400 은 우리 군대가 설치한 최초의 초중량트럭 (TEL) 입니다! 1986 년 만산전용차는 MAZ-543 을 기반으로 만산 580 20 톤 8×8 중형 크로스컨트리 트럭, 이후 WS2400 을 개발했다. 199 1 8 월 24 일 섀시가 베이징에서 검증을 통과했습니다. 만산 WS-2400 은 주로 동풍 1 1 단거리 미사일 발사차에 쓰인다. WS-2400 의 후속 모델은 이미 우리나라 전술 전략 무기의 일부가 되었으며, 이어 PHL03 로켓포, 독수리 62 해안함 미사일 등 발사체의 섀시가 되어 국방에 두드러진 기여를 했다. 벨로루시가 제공하는 기술을 이용하여 설립된 만산 특수차량유한공사는 벨로루시 민스크 바퀴 견인차량공장과 중국 삼강회사의 합자기업이다. 그 기술적 기반은 안팎에서 메아리치는 성숙한 MAZ-543 중군차이다. 만산 WS2400 의 양산은 주로 중군 크로스컨트리 섀시에 중국 군의 병목 현상을 해결했다. 만산 WS2400 초중형 크로스컨트리 트럭은 8×8 크로스컨트리 섀시, 자중 2 1 톤, 하중 22 톤을 사용합니다. 완전 적재 시 고속도로의 최대 주행 속도는 60 km/h, 일회성 더하기 * * * 여정은 650 km 이상, 최소 회전 반지름 15 m, 최대 등반 경사 57%, 최대 섭수 깊이는1./ 행군 상태에서 전비 상태까지 3 분 밖에 걸리지 않는다. 대형 단태와 쌍횡팔 독립서스펜션은 MAZ 처럼 보이고 명문족의 만산군차는 민스크MAZ 차종의 장점을 이어받아 진피가 튼튼하고 내구성이 있다. 이 공장은 만산 WS-2400 8×8 오프로드 섀시에 이어 4X4 부터 16X 16 까지 구동되는 다형 중형 섀시를 개발해 이 방면에서 부대의 절실한 수요를 더욱 해결했다. 개혁개방이 뚜렷한 성과를 거둔 중국 자동차 공업은 자신의 기초가 약한 문제를 해결했다. 동시에, 많은 자동차 회사들의 노력으로 현재 40 톤, 50 톤, 60 톤, 70 톤, 80 톤, 90 톤의 각종 적재급 차량을 포괄할 수 있습니다! 20 1 1 년 5 월, 만산전용차는 국내에서 가장 길고 적재 품질이 가장 큰 자율식 초대형 전용 크로스컨트리 수송차 모델 WS51200 을 자체 개발했다. 미국 Commins 엔진과 독일 자동변속기 WS5 1200 모델을 사용하여 8 축 섀시 초중형 오프로드 차량의 제품 계보, 차량 품질 122 톤, 준비 품질 42 톤, 적재 품질 80 톤 .. (참고 문헌 및 사진은 네트워크에서 유래; ) 을 참조하십시오