자동차, 비자동차 등 자동차로 인한 교통사고, 사망, 부상 또는 물질적 손실. 넓은 의미의 교통사고에는 철도 기관차, 선박, 비행기로 인한 사고도 포함될 수 있지만 전통적으로 도로운송과 도시교통 [1] 만 가리킨다. 사고의 유형과 기준은 사고의 결과에 근거한다. 교통사고에는 인신사고와 물질적 손실사고의 두 가지 종류가 있다. 인신사고는 교통사고 중 인명피해와 관련된 모든 사고를 가리킨다. 세계 대다수 국가의 규정에 따르면 교통사고로 부상을 당해 입원 치료를 받지 않은 사람은 경상으로, 입원 치료가 필요한 사람은 중상으로, 30 일 이내에 사망한 사람은 의외의 사망으로 정해졌다. 재정적 손실에 따라 사고 계산 기준에 따라 각국과 지역마다 다르다. 미국의 일부 주에서는 총 재정적 손실이 65,438+000 달러를 넘는 사건이 사고라고 규정하고 있다. 우리나라는 현재 도시도로의 직접손실이 20 원 이상이고, 고속도로의 직접손실이 50 원 이상이라고 규정하고 있다.
2 평가 지표
교통사고율은 교통사고 수를 평가하는 지표이다. 세 가지 일반적인 사고율이 있습니다.
인구사고율
연구 지역에서는 매년 654 만 38+만명당 평균 사고나 사망자 수가 있다. 사망자 수를 기준으로 비교적 쉽기 때문에, 일반적으로 사망자 수를 통계기준으로 한다. 65438+ 만명당 사고 사망률 R 1 은 다음 공식으로 계산할 수 있습니다.
교통사고 공식에서 B 는 1 년 내 교통사고로 인한 총 사망자 수입니다. P 는이 지역의 인구입니다.
차량 사고율
연구 지역 내에서 매년 1 만 대당 평균 사고 또는 사망자 수. 10000 대당 사고 사망률 R2 는 다음 공식으로 계산됩니다.
교통사고 공식에서 M 은 이 지역의 자동차 총수이다.
조작 사고율
연구구역 내에서 매년 평균 1 억 차량 킬로미터당 교통사고나 사망자 수가 발생한다. KLOC-0/억 차량 킬로미터당 사고 사망률 R3 은 다음과 같이 계산됩니다.
교통사고 공식에서 V 는 1 년 동안 이 지역에서 주행하는 차량의 총 킬로미터 수입니다.
3 사고 분류
작은 사고
경상 1 ~ 2 명, 자동차 사고 재산 손실 1 만원 이하, 비자동차 사고 재산 손실 200 원 이하의 사고를 말합니다.
교통 사고, 일반 사고
중상 1 2 명, 경상 3 명 이상, 재산 피해 3 만원 이하의 사고를 일컫는 말.
중대한 고장
1 ~ 2 명 사망, 중상 3 명 이상 불만족 10 명, 재산 손실 3 만원 이상 6 만원 미만 사고.
특대 사고
한 번의 사고로 3 명 이상이 사망하거나 중상 1 1 사람 이상, 또는 1 사람 사망, 동시에 8 명 이상 중상 또는 2 명 사망, 5 명 이상 중상, 재산 손실 6 만 명
4 가지 시작 요소
첫째, 객관적인 요소
도로, 날씨 등의 원인도 사고를 일으킬 수 있다.
둘째, 차의 상태가 좋지 않다
차량 기술 상태가 좋지 않다. 특히 브레이크 시스템, 스티어링 시스템, 앞다리, 뒷축이 고장나서 제때에 수리를 점검하지 못했다.
셋째, 소홀하다
당사자는 심리나 생리적 원인으로 외부 사물을 제대로 관찰하고 판단하지 못해 주의가 분산되고 반응이 둔하여 관망이 좋지 않은 것으로 보이며 조치가 부족하거나 부적절한 것으로 나타났다. 자신의 주관적인 상상력에 의지하여 사무를 판단하거나 자신의 기술을 과대평가하고, 지나치게 자신만만하고, 맹목적으로 전방, 좌우 차량, 보행자 패턴, 도로 상황 등을 통과하는 당사자도 있다. 명확한 판단이 없다.
넷째, 조작실수
운전사의 기술이 미숙하고 경험이 부족하며 안전운전 상식이 부족해 복잡한 도로 주행의 특징을 파악하지 못하고 돌발 상황에 놀라 당황하여 운영실수를 초래하였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전)
동사 (verb 의 약자) 가 규정을 위반하다
교통사고는 당사자가 교통법 및 기타 교통안전규정에 따라 운전하거나 걷지 않기 때문에 발생한다. 음주운전, 비운전자운전, 과속, 쟁도, 위법적재, 초원, 피로운전, 보행자가 횡단보도를 하지 않는 등의 원인으로 교통사고가 법을 위반한 것이다.
5 피하는 방법
5. 1 지금 주차하세요.
안전하게 주행할 때 즉시 차를 세우고, 엔진을 끄고 (자동차에 불이 붙지 않도록), 비상등을 켜서 빛을 발한다. 즉시 상대방차의 브랜드 (차에는 언제든지 종이와 펜, 심지어 카메라까지 준비해야 함) 를 적어 교통사고가 발생한 후 차를 몰고 떠나는 것을 방지해야 한다.
5.2 경고 발행
현장을 보호하다 다른 차량에 경고를 보내고 위험 경고등을 켭니다. 도로에 삼각형 경고 표지판을 놓습니다. 필요한 경우 다른 방법으로 경고합니다.
5.3 예상 상황
현장 상황을 신속하게 추정하다. 얼마나 많은 사람들이 이 사고에 말려들었습니까? 부상자의 수와 상태? 몇 대의 자동차가 관련되어 있습니까? 누출된 연료에 불이 붙을까요? 현장에서 응급 처치 훈련을 받은 사람이 있습니까?
5.4 부상자를 간호하다
부상자가 위험 (예: 화재, 유독물질 누출) 이 없는 한 부상자를 이동하지 마십시오. 당신의 이동으로 인해 더 큰 피해가 발생할 수 있기 때문입니다. 부상자가 여전히 숨을 쉬고 있고 출혈이 많지 않다면, 부상자를 돌보는 법을 정말로 알지 않는 한, 다른 사람들은 아무것도 하지 말아야 한다. (존 F. 케네디, 건강명언) 부상자에게 어떤 음식이나 음료도 먹이지 마라.
5.5 위험 예방
사고 차량과 관련된 모든 엔진을 끕니다. 금연입니다. 기타 인화성 물질을 조심하다. 연료 누출을 방지하려고 노력하다. 위험물을 조심하여 위험한 액체, 먼지, 기체의 축적을 방지하다.
5.6 즉시 도움을 요청하다
도움이 필요할 때 도움을 구하거나 주변 핸드폰을 사용하세요. 고속도로에서 지정된 길가를 사용하여 전화를 요청할 수 있습니다. 도움을 청할 때는 사고가 발생한 장소와 사상자 상황을 밝혀야 한다. 교통 사고
5.7 현장 상황 기록
사고가 발생했을 때 목격자가 있으면 즉시 목격자의 이름, 주소, 전화번호를 적어라. (목격자가 다른 차에 있을 경우 즉시 번호판 번호를 기록한다.) 교통 방향, 신호등, 교통 차선, 교통 표지 및 충돌 위치를 기록해 둡니다. 교통 사고 스케치를 종이로 그리는 것이 가장 좋습니다. 만약 네가 카메라를 가지고 있다면, 사고 현장과 자동차가 충돌하는 부분을 찍는 것이 가장 좋다. 교통 사고
5.8 정보 교환
모델, 공장 연도, 번호판 번호, 유효일 포함 차량 등록지 운전자의 이름, 성별, 나이, 주소, 전화번호 운전면허증 번호 차주의 이름과 주소 (때로는 차주와 운전자가 같은 사람이 아닌 경우도 있음) 보험회사와 보험증서번호. 사고가 발생한 시간, 날짜, 장소도 적어야 한다. 다른 자동차의 속도 제한 및 속도 추정 사고가 발생한 차량의 수; 다른 차의 승객 수 (성인과 아동으로 구분).
5.9 신고
경미한 교통사고는 신속하게 처리할 수도 있고, 스스로 교통사고신고센터에 신고할 수도 있다. 인명피해나 중대한 손실이 있으면 즉시 경찰에 신고해 사고 장소와 사상자 수를 상세히 설명해 주세요. 반드시 경찰이 현장을 검사한 후에 경찰에게 사고 보고와 경찰의 이름, 번호, 분국, 전화를 달라고 해야 한다.
5. 10 인원 이동
교통사고가 발생한 후, 차 인원은 즉시 내려야 한다. 도로에 머물지 말고 신속하게 도로를 떠나거나 안전구역으로 옮겨서 2 차 사고를 방지해야 한다.
6 사고 보상
자동차 사고로 인명피해나 재산 손실이 발생하는 경우 보험회사는 교통사고 책임 강제보험 한도 내에서 배상해야 한다.
자동차 교통사고로 인명피해나 재산 손실이 발생하는 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 불충분 한 부분은 다음 조항에 따라 책임을 져야합니다.
(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생하는 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다.
(2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다.
교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.
자동차가 교통사고책임강제보험에 참여하지 않은 경우 자동차 소유자나 관리자는 교통사고강제보험의 해당 책임한도 내에서 배상해야 한다.
교통사고 당사자의 잘못은 통상 교통경찰 부서에서 발행한 교통사고 인정서에 의해 인정된다. 당사자가 교통사고 인정서에 불복하면 교통사고 인정서를 받은 날로부터 3 일 이내에 1 급 교통경찰 부서에 가서 검토를 신청할 수 있다. 만약 그들이 검토를 신청하지 않거나 검토 결과에 만족하지 않는다면, 법원에 소송을 제기할 때 증명할 수 있으며, 법원은 증거에 근거하여 판결을 내릴 것이다. 그러나 자증의 난이도가 높기 때문에 유량 입력 확인에 이의가 있는 것은 정해진 시간 내에 검토해야 한다.
교통사고 책임은 전체 책임, 1 차 및 2 차 책임, 동등한 책임으로 나뉜다. 각 책임의 구체적인 비율에는 통일된 국가 기준이 없으며, 각 성, 자치구, 직할시에도 자체 실시 의견을 제정할 때 다른 규정이 있어 지방규정을 참고하여 확정해야 한다.
7 가지 법적 개념
7. 1 범죄 개념
교통사고죄는 교통관리법, 법규 위반, 중대 사고 발생, 중상, 사망, 공적 재산에 중대한 손실을 입히는 행위다.
주요 구성 요소
(1) 주체 요소: 본 죄의 주체는 일반 주체입니다.
즉, 만 16 세, 형사책임능력을 가진 자연인은 모두 구성될 수 있습니다. 직접 운송업무에 종사하고 운송을 보장하는 사람과 비운송인은 모두 본죄의 주체가 될 수 있다.
(2) 주관적 요소 방면에서 본 죄의 주관적 측면은 과실과 과신을 포함한 과실이다.
교통사고죄는 과실범죄이며 주관적인 과실일 뿐이다. 행위자가 주관적으로 고의적이라면 이런 죄는 아니지만 그에 따라 다른 고의적인 범죄를 구성하며 처벌은 이 죄보다 훨씬 심각하다.
(3) 객체 중요한 점에서 본 죄가 침범한 대상은 교통수단의 안전이다.
(4) 객관적 요소. 본 죄의 객관적 측면은 교통활동에서 교통법규를 위반하고, 중대한 사고가 발생하여 중상, 사망을 초래하거나, 공적 재산에 중대한 손실을 입히는 행위이다. 따라서 본 죄의 객관적 측면은 다음과 같은 네 가지 불가분의 요소로 구성되어 있다.
1, 교통법규 위반은 반드시 운송 중에 진행되어야 합니다.
2. 반드시 중대한 사고가 발생해야 하며 중상, 사망, 공적재산 중대 손실 등 심각한 결과를 초래할 수 있다.
3. 심각한 결과는 반드시 위법행위로 인한 것이어야 하며, 둘 사이에는 인과관계가 존재한다.
4. 규칙과 제도를 위반하여 중상, 사망, 공적 재산의 중대한 손실을 초래하며 반드시 운송 활동 과정에서 발생해야 한다.
7.2 형사 책임
형법' 제 133 조에 따르면 교통사고죄를 범한 사람은 3 년 이하의 징역이나 구속형을 선고받는다. 교통사고를 당한 뒤 소니를 치거나 다른 악랄한 줄거리가 있는 경우 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받고 탈출로 사망한 사람은 7 년 이상 징역을 선고받습니다.
8 검사 및 평가
교통사고 검사 감정 12 종.
8. 1 부검
시체 해부는 시체 해부와 시체 해부로 나뉜다. 체표 검사는 교통사고로 사망한 시신의 표면 흉터에 대한 일상적인 검사다. 검사를 통해 사건의 성격을 확인하고, 사망자의 체표 상처가 교통사고로 인한 것임을 증명하고, 사망 원인을 규명하고, 사망자의 부상 메커니즘을 분석하고, 교통사고의 복원을 위해 서비스할 수 있다. 해부검사는 주로 부검을 통해 수사 방향을 정하고 사건 해결을 위한 증거를 제공하는 데 주로 사용된다. 둘째, 여러 대의 자동차가 충돌하여 시체를 짓밟고, 첫 번째 충돌 차량을 찾아 사망의 직접적인 원인을 확인한다. 셋째, 사망 원인은 알려지지 않았다.
8.2 경상과 중상 확인
교통사고 피해자의 부상 원인과 상황을 점검하고 기준에 따라 부상 정도를 감정한다. 행위자는 다음과 같은 상황 중 하나를 가지고 있으며, 피해자의 줄거리가 경미하거나 줄거리가 심각하다는 것을 인정해야 한다. 음주, 마약 복용 후 운전하는 사람; 무면허 운전 안전장치가 미비하거나 안전부품이 고장나서 자동차를 운전하는 것을 알고 있다. 무면허 또는 폐기 된 자동차를 알고 운전하십시오. 심각한 과부하 사고 현장을 탈출하다.
8.3 상해 메커니즘 식별
인체 상해 검사를 통해 상해 부위와 교통사고 상해 결과 사이의 인과관계를 파악하는 것은 주로 사고 원인 분석, 비교통사고 요소 배제, 손해배상 조정을 위한 근거를 제공한다. 교통사고 중 부상 대상자의 부상에 대해 의문이 있거나 당사자가 부상 결과에 대해 논란이 있는 경우 상해 감정 기관 검진을 할 수 있다.
8.4 장애 평가
교통사고 부상자 치료가 끝난 후 당사자는 교통사고로 불구가 됐고, 장애청구가 필요하다고 판단한 사람은 법의사에게 장애등급평가를 의뢰해 증거로 삼을 수 있고, 양측은 교관부서에서 중재를 하기로 선택하며, 부상자는 치료가 끝난 후 장애등급평가를 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 부상자, 부상자, 부상자, 부상자, 부상자, 부상자)
8.5 알코올 함량 검사
차량 운전자는 다음과 같은 상황 중 하나를 가지고 있으며, 반드시 체내의 혈중 알코올 함량을 검사해야 한다. 교통사고로 사람을 죽게 하는 것이다. 교통 사고로 중상을 입었다. 교통사고로 3 명 이상이 다쳤다. 교통 사고는 나쁜 영향을 미친다. 차량 운전자는 음주 운전으로 의심됩니다. 한쪽은 다른 쪽이 술을 마시는 것을 의심하거나 비난한다. 차량 운전자가 무단으로 현장을 떠나 24 시간 이내에 돌아오거나 붙잡혔다. 교통경찰은 차량 운전자가 음주운전이나 음주운전자전거, 삼륜차, 전기삼륜차, 장애인 전동 휠체어 등을 의심한 것으로 밝혀졌다. 차량 운전자는 알코올 호흡 검사 결과에 이의가 있거나 테스트 결과가 음주 임계값을 초과한다.
8.6 차량 안전 성능 검사
교통사고의 차량 검사 대상은 교통 사망 사고이다. 교통사고로 중상을 입거나 중상을 입은 3 명 이상 교통 사고의 사회적 영향은 열악하다. 자동차는 면허가 없거나 규정에 따라 연간 검사에 참여하지 않습니다. 교통사고의 차량 유형이 명확하지 않다. 사건의 경위에 따라 사고 차량에 대한 검사 평가가 필요하다.
8.7 사고 차량의 기계적 고장 식별
차량의 특정 부위에 대한 해체 검사를 통해 차량 고장을 발견하고 고장의 원인을 찾아내 인적 책임과 기계적 고장을 구분할 수 있다.
8.8 차량 유형 식별
차량 유형이 명확하지 않은 경우 차량 유형 표시를 하고 도로 주행권을 명확히 해야 한다.
8.9 흔적 인식
교통사고와 관련된 접촉 흔적 (예: 비교, 테스트) 을 추출하여 차, 물건, 사람 사이에 충돌, 스크래치, 압연 등의 관계가 있는지 확인합니다. 사고를 낸 차량을 확인할 수 없는 경우 전체 분리 흔적을 통해 분리물과 차량, 물체, 인체의 관계를 확인할 수 있습니다. 사고 차량 타이어에 펑크가 나면 타이어 흔적 감정으로 펑크 원인을 확인할 수 있습니다. 야간에 사고가 발생하여 전등이 손상되었을 때 냉열광원을 식별하여 사고 순간 차량의 가동과 폐쇄를 확인할 수 있다.
8. 10 지문 인식
주로 차량 운전자의 불확실한 교통사고 사례를 해결하고, 불확실한 운전자는 지문 인식을 할 수 있다.
8. 1 1 미량 물질의 동정
미량물질에 대한 현장 검사를 통해 이 물질과 교통사고의 관계를 확정하다. 흔히 볼 수 있는 미량 물질은 페인트, 섬유, 플라스틱, 고무, 기름 등이다.
8. 12 물증 감정
법의사는 교통사고 현장에서 채취한 인체 모발, 혈액, 혈육, 조직 등의 샘플에서 운전자나 사망자의 신분 확인, 인체와 차량 또는 물체의 접촉 등에 대한 증거를 제시할 수 있다.
9 관련 기준
도로 교통사고 인신상해배상 범위에는 의료비, 오공비, 입원 급식보조비, 간호비, 장애인 생활보조비, 장애인 장애용구비, 부양 생활비, 교통비, 숙박비, 피해자 및 그 친척의 정신위로금이 포함된다. 사망손해배상에는 상용료, 사망배상금, 친족이 장례를 치르는 교통비, 숙박비, 착공비 등이 포함된다.