첫째, 전문 운송 차량의 불법 통행으로 인한 중대 교통사고 1, 대형버스 초원으로 인한 교통사고: 2009 년/KLOC-0 2009 년 2 월 26 일 17: 55 시쯤, 지현 운전사가 버스를 운전하며 지현 북외루프를 따라 서쪽에서 동쪽으로 뒤집혀 승객 장, 왕, 이 부상, 주, 정경병원 치료가 무효로 사망했다. 사례 분석:' 중화인민공화국 도로교통안전법' 제 49 조는 자동차가 승인된 인원수를 초과해서는 안 되고, 여객차량은 규정 화물을 위반해서는 안 된다고 규정하고 있다. 제 92 조 규정: 도로 여객운송 차량이 정격인 탑승객을 초과하는 경우, 200 원 이상 500 원 이하의 벌금을 부과한다. 정격승무원 20% 를 초과하거나 화물적재를 위반한 사람은 500 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다. 공안기관 교통관리부는 위법 상태가 없어질 때까지 자동차를 억류해야 한다. 운송기관의 차량은 본 조에 열거된 상황을 가지고 있으며, 처벌 후 고치지 않고, 직접 책임지는 임원에게 2 천 원 이상 5 천 원 이하의 벌금을 부과한다. 버스 초인력은 대부분 경제적 이익에 의해 추진된다. 승객이 과밀하면 차량이 과체중되어 제동 성능을 낮추고 제동 거리를 연장할 수 있다. 한편, 차량의 한정된 승객 수를 초과한 후 승객이 차량에 설치된 좌석에 앉을 수 없게 되면서 승객의 위험계수가 높아져 이 부분에 추가로 늘어난 좌석은 승객 보험에 가입할 수 없게 됐다. 사고 발생 후 승객의 사상자는 쉽게 배상을 받지 못한다. 좁은 공간은 사람을 객차에 비집고, 교통사고로 인한 피해도 증가한다. 2.2009 년 8 월 3 1 일 7 시 50 분 이후 버스 과속으로 교통사고가 발생했고, 이 (남자, 천진시 모 기관 직원) 는' 코스다' 버스를 타고 경진탕 고속도로137.7km 로 과속으로 운행했다 하남 촌민이 운전하는 하남 번호판 대형 화물차가 추돌해 이 모 씨의 차 승객 왕모 씨, 조 씨가 즉사하고, 양씨는 병원을 통해 구조무효로 숨지고, 승객 조모 씨, 왕씨가 다치고, 두 차가 파손됐다. 이번 사고로 32 명이 부상을 입어 그 결과는 매우 심각하다. 2009 년 3 월 2 일 2 1 시 30 분쯤 반 (남자, 천진시 동려구 마을) 이 북쪽에서 남쪽으로 진당도로를 가로질러 걸었다. 장모 (남자, 산둥, 창락현 촌민) 가 랴오닝번호판 버스 한 대를 몰고 김당도로를 따라 서쪽에서 동쪽으로 제 1 동 차선까지 주행할 때. 장 씨는 과속 교통사고로 범씨를 다쳐 병원 구급 무효로 숨졌다. 2009 년 6 월 6 일 02 시쯤, 스씨는 랴오닝 번호판 승용차 한 대를 운전하여 경심 고속을 따라 서쪽에서 동쪽으로 과속하여 사고 현장으로 달려가 상씨가 운전하는 베이징 번호판 미니밴 꼬리를 들이받았다. 뒷차가 중앙가드레일과 오른쪽 가드레일을 연이어 들이받고 전복되어 딱딱한 길어깨에서 불이 나서 운전자 석모 씨, 승객 주모 씨가 숨지고 승객 장모 씨가 다치고 두 차가 파손된 교통사고가 발생했다. 2009 년 3 월 6 일 10: 05, 본 시 운전사 자모 씨는 천진표 동풍표 버스 한 대를 운전하여 서마 노선을 따라 북쪽에서 남쪽으로 달리며 규정된 시속을 초과하여 주행했다. 서관가의 길목으로 가다가 일행 왕모 씨가 길목의 북쪽을 따라 동쪽에서 서쪽으로 걸어가는 것을 만났다. 지아 씨는 너무 빨리 피하지 못하고 차 앞부분의 오른쪽이 몸의 오른쪽을 부딪쳐 왕 씨가 부상을 당해 병원 구급을 통해 무효로 숨졌다. 2009 년 3 월 9 일, 17: 20, 본 시 운전사 리는 천진표 소형버스 한 대를 운전하여 경진 고속도로의 연장선을 따라 동쪽에서 서쪽으로 과속을 했다. 차의 속도가 빨라서 제때에 조치를 취하지 않아, 오토바이의 앞부분이 탕구 염장 입구를 따라 남쪽에서 북쪽으로 달리는 2 륜 오토바이의 오른쪽과 충돌하여, 2 륜 오토바이 운전자 육모 () 와 승객전 모 () 씨가 현장에서 사망했다. 2009 년 9 월 23 일 7 시쯤, 산둥 운전자 왕은 산둥 번호판 버스 한 대를 운전하여 남쪽을 따라 북쪽으로 15 km, 100 m 까지 운행했다. 과속 운전으로 방향을 잡을 때 옆으로 미끄러지면서 자동차가 좌측 도랑으로 넘어갔고, 운전기사 왕과 승객 3 명이 현장에서 익사했다. 사례 분석에 따르면 관련 부처의 조사 통계에 따르면 자동차 과속운전은 이미 많은 교통사고의 주요 원인이 되었다. 차의 속도가 빠를수록 교통사고가 발생할 확률이 높아진다. 속담에 "열 번의 사고가 아홉 번 빠르다" 는 말이 바로 이 이치이다. 전문가 연구에 따르면 운전자가 브레이크 페달을 밟고 자동차가 완전히 멈추는 거리는 주로 두 부분으로 구성되어 있다. 하나는 운전자의 반응 거리입니다. 두 번째는 실제 제동 거리입니다. 건조한 아스팔트 도로에서 자동차가 시간당 60km 로 주행할 때 운전자 발견부터 주차까지의 제동 거리는 29.7m, 90km/HR 로 주행할 경우 58.6m 까지 연장된다. 대형 차량이 과속을 하면 제동 거리도 더 연장될 뿐만 아니라 객차 안의 승객에게도 안전위협이 된다. 중화인민공화국 도로교통안전법' 제 42 조는 자동차가 도로에서 제한 속도 표지로 표시된 최고 시속을 초과해서는 안 된다고 규정하고 있다. 제한 속도 표시가 없는 도로 구간에서는 안전 차의 속도를 유지해야 한다. 도로교통안전법' 제 99 조 제 4 항은 자동차 주행 속도가 시간당 50% 를 넘는 것으로 공안기관 교통관리부에서 200 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다고 규정하고 있다. 3. 대형 트럭 과부하 후 발생한 교통사고는 2009 년 3 월 2 일 20 시 26 분쯤 왕씨가 허베이번호판 대형 트럭 한 대를 몰고 진리 경로를 따라 동쪽으로 서쪽으로 가다가 길목으로 우회전했을 때 차량 과부하가 통제되지 않아 진리 경로를 따라 동쪽으로 전기자전거를 타고 서쪽으로 가는 이씨와 사고가 발생해 이씨를 다치고 2009 년 3 월 2 일 20 시 45 분쯤 한의학 2 부원에서 사망했다. 2009 년 5 월 28 일 23 시 05 분쯤 본 시는 맨홀 모씨를 운전하여 천진표 반차 한 대를 운전하는데, 화물이 초과되어 양북도로를 따라 동쪽에서 서쪽으로 20 킬로미터까지 주행할 때, 마주 오는 버스 한 대와 교통사고가 발생해 버스 운전자 장모 씨가 다치고 승객 떠우 씨가 숨졌다. 사례 분석' 중화인민공화국 도로교통안전법' 제 48 조 규정에 따르면 자동차 적재는 반드시 정해진 적재질량에 부합해야 하며 과부하를 엄금해야 한다. 적재물의 길이, 폭, 높이는 적재 요구 사항을 위반해서는 안 되며, 적재물은 쏟아지거나 흩어지면 안 된다. 제 92 조는 화물운송차가 승인 적재 품질을 초과하는 경우 200 원 이상 500 원 이하의 벌금을 부과한다고 규정하고 있다. 사정부하의 품질을 30% 이상 초과하거나 규정 위반객객은 500 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다. 처벌 후 운송단위 차량은 고치지 않고 직접 책임지는 임원에게 2 천 원 이상 5 천 원 이하의 벌금을 부과한다. 이번 교통사고의 원인은 화물을 실은 차량이 폭 제한을 초과했기 때문이다. 최근 몇 년 동안 차량의 불법 과부하가 비교적 보편화되어 이로 인한 교통사고가 날로 증가하고 있다. 이 상황의 주요 원인 중 하나는 일부 차량 운송 단위, 특히 일부 운전자들이 일방적으로 경제적 이익을 추구하며 불법 과부하의 위험을 충분히 인식하지 못했기 때문이다. 가장 분명한 것은 과부하가 자동차의 수명에 큰 해를 끼쳐 차량 연료 소비가 증가하고, 실린더 마모가 심해지고, 클러치 조각이 불타고, 선반과 강판 스프링이 부러진다는 것이다. 불법 과부하는 또한 운전 안전을 심각하게 위태롭게 할 수 있으며, 심각한 과부하로 타이어가 터져 차량이 갑자기 이탈하게 될 수 있다. 과부하는 또한 자동차의 회전 성능에 심각한 영향을 미치며, 회전이 무거워 전복 사고를 일으키기 쉽다. 한편, 관련 부서의 실험에 따르면 자동차는 1 톤당 적재량, 제동 거리는 1 미터씩 증가한다. 4. 화물차가 고속도로에 세워져 정비를 하고 차도에 서서 교통사고가 발생했다. 지난 2009 년 8 월 10 시 40 분, 주씨가 산둥 국적 해방표 트럭을 운전하여 베이징-상하이 고속도로를 따라 북쪽에서 남쪽으로 사고 현장으로 주행했을 때, 왕씨는 하북적 트럭을 운전하여 비상차선에서 타이어를 갈아탔고, 수 씨는 하북적 트럭을 운전하여 왕모 차 앞에 주차하고, 하차하여 타이어를 바꾸었다. 4 차선에서 타이어를 갈아탈 왕모, 소모, 조씨는 각각 왕모 승용차의 왼쪽 앞부분과 충돌한 뒤 소모 승용차의 왼쪽 뒷꼬리, 왼쪽 뒷부분과 충돌해 왕씨, 소씨가 즉사했고, 조 씨, 이씨가 다치고, 차량이 파손된 교통사고가 발생했다. 사례 분석:' 중화인민공화국 도로교통안전법' 제 52 조는 자동차가 도로에서 고장이 나서 주차를 하고 문제를 해결해야 할 때 운전자는 즉시 위험경보 플래시를 켜서 자동차를 교통에 지장을 주지 않는 곳으로 옮겨야 한다고 규정하고 있다. 이동하기 어렵다면 위험 경보 플래시를 계속 켜고, 차량 방향에 경고 표시를 설정하는 등의 조치를 취해 경보 거리를 넓히고 필요한 경우 신속하게 경찰에 신고해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 위험, 위험, 위험, 위험, 위험, 위험, 위험, 위험, 위험) 제 68 조는 자동차가 고속도로에서 고장이 난 경우 본법 제 52 조의 관련 규정에 따라 처리한다고 규정하고 있다. 그러나 장애차 방향 150 미터에서 경고 플래그를 설정하고, 차량인원을 오른쪽 길어깨나 응급차선으로 신속하게 옮겨서 신속하게 신고해야 합니다. 자동차가 고속도로에서 고장이 나거나 교통사고가 발생하여 정상적으로 주행할 수 없는 경우, 구조 차량, 위장차가 견인해야 한다. 본 사건에서 사고차에 타고 있던 세 사람이 차도에 서서 차를 수리하여' 도로교통안전법' 관련 규정을 위반했다. 고속도로에서 차량이 더 빨리 달린다. 앞 차선에 사람이 있다는 것을 발견했을 때, 운전자는 제때에 긴급 조치를 취하기가 매우 어려웠다. 일단 교통사고가 발생하면 연쇄사고로 발전할 가능성이 높으며, 결과는 더욱 심각하다. 5. 위험화물 운송 차량의 피로 운전으로 인한 교통사고 사례 2009 년 5 월 2 일 5: 10 이후 장씨는 허베이 () 성 면허를 가진 강회표 중형 승합차를 운전하여 안개가 자욱한 날 당진 고속도로를 따라 서쪽에서 동쪽으로 147 곳, 7km 까지 운행했다 장 씨 차 안의 승객 후 모 씨가 숨지고, 두 차와 차 안의 화물이 파손된 교통사고. 사례 분석 운전자의 피로 운전은 흔히 볼 수 있는 위법 현상이며 피로 운전으로 인한 교통사고가 더욱 흔하다. 생리학적으로 운전자의 운전 기능이 떨어지는 현상은 객관적으로 운전피로라고 불리며 운전조작으로 인한 생리와 심리의 변화다. 연속 운전 2 시간 후, 교통 정보의 지속적인 처리로 인해 운전자의 뇌산소 감소, 중추신경 피로, 둔감, 주의력이 해이해지고, 더 이상 귀찮은 동작을 원하지 않고, 일상적인 운전은 생략했다. 이런 경우 관찰, 판단, 조작은 모두 실수하기 쉬우므로 교통사고를 초래할 수 있다. 시선이 좋지 않은 안개 속에서 이런 상황이 발생하면 사고 발생 가능성이 크게 높아질 것이다. 사건은 2009 년 9 월 22 일17 시쯤에 발생했다. 본 시 운전사가 천진면허증을 운전하는' 우통' 브랜드 버스는 탕구 지역에서 푸젠을 따라 남쪽으로 좌회전했을 때 횡단보도에서 길을 건너던 행인 왕과 충돌하여 왕이 다쳐 병원을 통해 구조되어 무효로 사망했다. 2009 년 4 월 26 일 2 1: 05, 내몽골 조종사 양은 진표 버스 한 대를 운전하며 탕구 운산길 직업학원 북문을 통과할 때 길을 건너고 있는 학생 조 씨를 쓰러뜨려 조 씨를 다치고 병원 구급을 통해 무효로 숨졌다. 2009 년 6 월 5438+ 10 월1 사례 분석' 도로교통안전법' 제 47 조는 "자동차가 횡단보도를 통과할 때 속도를 늦추고 주행해야 한다" 고 규정하고 있다. 행인이 횡단보도를 건널 때, 그들은 멈추어 길을 양보해야 한다. 자동차가 교통신호가 없는 도로를 통과할 때는 길을 건너는 행인을 피해야 한다. " 이 규정들은 자동차 운전자가 행인에 대한 높은 주의를 유지하고 부주의로 인한 교통사고를 방지하는 데 도움이 된다. 동시에, 그들은 국제적으로 공인된 규정에 부합한다. 이 같은 사고 사례에서 운전자는 주행 중 도로를 통과하는 행인을 피하지 못했고, 심지어 차를 세우지도 못해 부적절한 조치로 교통사고가 발생했다. 2. 자가용 불법 통행으로 인한 교통사고 1. 2009 년 8 월 23 일 00 시 20 분 이후 버스가 역차선으로 진입해 교통사고를 일으킨 풍모 씨는 산둥 번호판' 오링' 미니버스를 운전하며 진계도로를 따라 북쪽에서 남쪽으로 동풍교까지 운항할 때 역차선으로 들어와 요녕 번호판' 스탈' 에 위험화학품을 실은 중형 트랙터와 충돌했다. "스탈" 브랜드 중형 반걸이 견인차가 다시 교각과 가로등과 충돌하여 양측의 차량이 파손되었다. 풍씨와 승객 석씨는 즉사하고 승객 장씨와 승객 황씨는 교통사고로 부상을 입었다. 65438+ 10 월 1 1, 2009 년 15: 30, 2009 년 5 월 65438+5 월 5 일 6 시 55 분, 본 시 운전사 당 모 씨는 천진 이하승용차를 광화 경로를 따라 남쪽으로 북쪽으로, 용봉호텔 맞은편으로 갈 때 맞은편 비동동 차선으로 진입했다. 차량이 통제불능으로 조 씨, 혜씨, 윤 씨 등 정상 자전거 타는 사람 3 명을 쓰러뜨린 뒤 당 씨의 차량이 보도로 돌진해 제 2 노동자 문화궁 담장을 들이받고 멈춰 섰다. 사고로 자전거 타는 사람 조 () 가 즉사하고 혜 윤 () 이 다쳤다. 2009 년 10 월 23 일11 그 추월로 고속도로의 서쪽 맞은편 차선으로 진입했고, 차의 앞부분 오른쪽은 맞은편으로 달리는 천진 이하 승용차 오른쪽 전방과 충돌했다. 그 결과, 이하 승용차는 고속도로 동차선으로 미끄러져 하북 번호판의 북두성 버스와 충돌했다. 이번 교통사고로 승용차의 승객 왕과 그 두 살 난 딸이 숨지고, 승객 폰 왕은 부상으로 과중하게 사망했다. 제차의 운전기사 이, 승객 지불 모 씨와 승객 석모 씨가 모두 부상당했다. 사례 분석은' 중화인민공화국 도로교통안전법' 제 35 조 규정에 따라 자동차, 비자동차가 우측통행을 허용한다. 이것은 안전법에 규정된 차량 통행의 가장 기본적인 원칙이다. 이 낚시 규정에 따르면 중국 어느 지역 (홍콩, 마카오 특별행정구, 대만성 제외) 도로에서 자동차, 비자동차, 비자동차 운전자를 운전하는 사람은 반드시 오른쪽으로 통행해야 하며, 위반해서는 안 된다. 그렇지 않으면 도로 교통규칙을 위반하는 행위에 속한다. 2.5 월 65438+2009 년 5 월 5 일 이후 버스가 차도를 따르지 않아 발생한 교통사고 사건 시 운전자 당 모 씨는 광화 경로를 따라 남쪽으로 북쪽으로, 맞은편 모 호텔로 갈 때 비기동 차선으로 진입했다. 차량이 통제불능으로 조 씨, 혜씨, 윤 씨 등 정상 자전거 타는 사람 세 명을 쓰러뜨린 뒤 당 씨의 차량이 보도로 뛰어들어 벽에 부딪친 뒤 멈췄다. 사고로 자전거 타는 사람 조 () 가 즉사하고 혜 윤 () 이 다쳤다. 2009 년 2 월 2 1 일15: 민권문대교에 접근했을 때 앞 이씨가 자전거를 타고 양측에서 교통사고를 당해 이씨와 메이 씨가 부상을 당해 구조무효로 숨졌다. 사례 분석' 도로교통안전법' 제 36 조는 도로상황과 교통수요에 따라 도로를 기동 차선, 비기동 차선, 보도로 나누고 자동차, 비자동차, 보행자를 분리한다고 규정하고 있다. 기동 차선, 비기동 차선, 인도는 나누지 않고, 자동차는 도로 한가운데를 통과하고, 비자동차와 보행자는 도로 양쪽에서 통행한다. 운전자 당이 불법으로 자동차를 운전해서 비기동 차선으로 진입하다. 비자동차 운전자의 자기보호 능력이 상대적으로 낮기 때문에, 비기동 차선 내 교통 상황이 복잡하기 때문에 일단 자동차가 통제력을 잃으면 비자동차 운전자에게 큰 피해를 입히기 쉽다. 3.2009 년 7 월 22 일 오후 05 시 20 분 이후 자동차 주차 신호로 인한 교통사고 사례허베이 () 성 조종사 카오 () 가 허베이 () 호 버스 한 대를 운전하여 외환선을 따라 남쪽에서 북쪽으로 달리다가 빨간불을 만나 멈추지 않았다. 미처 피하지 못해 동서로 정상적으로 통행하는 자전거 타는 사람 정 씨가 부딪쳐 정 씨가 즉사했다. 사례 분석:' 도로교통안전법' 은 "자동차가 교차로를 통과할 때는 신호등, 교통표지, 교통표시 또는 교통경찰의 지휘에 따라 통행해야 한다" 고 규정하고 있다. 신호등, 교통표지, 교통표지, 교통경찰 지휘가 없는 교차로를 통과할 때는 우선 순위가 있는 행인과 차량이 먼저 통과하도록 속도를 줄여야 한다. " 조씨가 중형 트럭을 운전하여 길목을 통과할 때 남행과 북행 방향의 교통신호는 모두 빨간불이므로 정차해서 기다려야 한다. 그러나 조는 교통신호 규정을 위반하고 길목을 통과해 자전거 타는 사람을 발견했을 때 제때에 대피조치를 취하지 못해 교통사고가 발생했다. 4. 17 이후 음주운전으로 인한 교통사고 사건은 2009 년 2 월 0 일 본 시 운전자 유모 씨가 술에 취해 천진호패를 운전하는 장안표 소형버스가 동흥 경로를 따라 남쪽으로 향했다. 그가 동흥육교에 도착했을 때, 차량은 통제를 잃고 전방으로 달리는 도요타 자동차의 오른쪽 뒷부분을 들이받았다. 유씨 차량이 동흥육교 중앙격리대를 뚫고 다리 서쪽 방호벽을 들이받자 유씨는 즉사했다. 2009 년 5 월 7 일 0 시 30 분, 본 시 운전사는 술에 취해 천진번호판 회색 승용차 한 대를 운전하여 승객 세 명을 태우고 동쪽에서 서쪽으로 진빈을 따라 고속으로 4.6km 까지 주행했다. 음주 조작 실수로 차량 앞부분이 전방과 같은 차선에서 정상적으로 주행하는 하남 번호판 중장비 뒷부분을 들이받아 장씨와 승객 2 명이 즉사하고 1 승객 주씨가 부상을 입었다. 2009 년 9 월 5 일 14: 30, 본 시 운전사 진모 씨는 술에 취해 진표 비아디 승용차 한 대를 육금도로를 따라 서쪽에서 동쪽으로 운전했다. 술 후 처리가 부적절하여 고속도로 남쪽에 서 있는 행인 이 () 조 () 를 부딪쳐 발생, 이 () 조 () 가 부상을 당해 구조무효로 사망했다. 사례 분석' 중화인민공화국 도로교통안전법' 제 22 조는 "음주, 국가규제의 정신약품이나 마취제 복용, 또는 자동차의 안전운전을 방해하는 질병, 과도한 피로가 안전운전에 영향을 미치는 경우 자동차를 운전하면 안 된다" 고 명시했다. 술을 마신 후 사람의 시각과 촉각 기능이 떨어지면서 촉각이 둔하고 시력이 떨어지고 시야가 좁아지는 것으로 나타났다. 술을 마시고 운전하면 원시가 나타나고, 물체에 대한 입체감이 잘못되고, 반응 시간이 2 ~ 3 배 늘어난다. 이런 상태에서 자동차를 운전하는 것은 교통사고로 이어지기 쉽다. 위의 경우 운전자는 종종' 요행 심리' 를 가지고 있다. 음주 후 자동차를 운전할 때 시력과 반사력이 떨어져 제때에 반응하거나 실수를 할 수 없어 교통사고를 일으킨다. 5. 무면허 운전으로 인한 교통사고: 사건은 2009 년 10 월 2 일 약 1 17: 50 에 발생했다. 이씨는 무자동차 운전면허증을 운전하는 3 륜 자동차가 도로를 따라 주행하며 동유격장 길목까지 과속을 하다가 앞자전거를 밀던 학생인 풍모 () 심 () 씨를 부딪쳐 풍모 () 씨와 심 () 씨를 다치고 구조후 무효로 사망했다. 사례 분석' 도로교통안전법' 제 19 조는' 자동차를 운전하려면 법에 따라 자동차 운전면허증을 취득해야 한다' 고 규정하고 있다. 제 11 조 규정: "자동차를 운전하여 도로를 주행하려면 자동차 번호판을 걸고, 검사 합격 표시와 보험 표시를 배치하고, 자동차와 함께 자동차 운전면허증을 휴대해야 한다." 운전 자격과 자동차 번호판은 자동차를 운전하는 데 있어서 가장 기본적인 요구 사항이다. 이 사건에서 이 본인은 자동차 운전면허증을 취득하지 못했고, 등록되지 않은 자동차를 운전하고, 안전운전 기술, 안전의식, 차량 안전성능 보장이 부족해 도로 주행할 권리가 전혀 없었고, 과속운전으로 교통사고가 발생했다. 3. 자전거, 행인 교통위반으로 인한 교통사고 1, 자전거 신호 위반으로 인한 교통사고. 2009 년 8 월 25 일 10 시1 2009 년 10 월 4 일 1 17: 25 시쯤 허베이 () 성 면허증을 운전하는 장안표 소형버스가 임대경로를 따라 서쪽으로 2 1 km 까지 운행합니다 사거리에서 그는 과속을 했다. 손자전거를 타고 마을 도로를 따라 북쪽에서 남쪽으로 주행할 때 승용차 앞부분이 자전거의 왼쪽 앞쪽에 부딪쳐 두 대의 차가 파손되었다. 사례 분석' 중화인민공화국 도로교통안전법' 제 68 조는 비자동차가 신호등으로 제어되는 교차로를 통과할 때 교차로 정지선 밖에 순차적으로 정박해야 한다고 규정하고 있다. 정지선이 없으면 길목 밖에 주차하세요. 오른쪽으로 도세요. 같은 방향의 차는 통행신호를 기다리고 있고, 이 차선에서 모퉁이를 돌 수 있고, 통행할 수 있다. 돌아설 수 없는 것은 차례대로 기다린다. 자전거를 타고 빨간불을 위반하면 정상적인 운전자들이 정확한 반응을 보이지 않게 된다. 긴급 제동 과정에서 자동차는 통제 불능, 옆으로 미끄러짐, 옆으로 뒤집히는 등의 상황이 발생하기 쉽다. 자전거 타는 사람의 안전에 위협이 될 뿐만 아니라 주변 교통 참가자들에게도 심각한 안전위험을 초래할 수 있다. 2. 함께 자전거를 타고 길을 건너면서 교통사고를 일으켰다. 2009 년 3 월 16 일 20 시 30 분, 고 씨는 천진면허' 약진' 미니밴 한 대를 운전하며 진계도로를 따라 북쪽에서 남쪽으로 운전해 진계로 제 3 면방직공장 문 앞으로 갔다. 장운전자전거는 이씨를 태우고 동북에서 남서쪽으로 주행할 때 높은 차의 왼쪽 앞과 자전거 오른쪽 뒷부분이 충돌했다. 육씨는 진번호판' 장안' 브랜드 소형버스를 운전하며 진계도로를 따라 남쪽에서 북쪽으로 주행할 때 차앞부분이 장씨의 자전거와 충돌하여 장모 () 와 이 () 가 부상을 당했고, 병원 구급을 통해 당일 사망이 무효로 되어 차 세 대가 파손되었다. 사례 분석:' 천진시 도로교통안전관리약간의 규정' 제 42 조는 성인이 만 12 세 미만의 아동을 휴대할 수 있도록 자전거, 전기자전거를 타고 길목, 철도 횡단, 가파른 비탈길 등 위험한 도로를 통과할 때 내려야 한다고 규정하고 있다. 이 경우 자전거를 탄 장은 길을 비스듬히 건너고, 차 뒤에는 1 50 세 이상의 사람이 있다. 차가 동시에 두 방향에서 달려왔을 때 미처 반응하지 못해 비극을 빚었다. 자전거의 불안정성과 승차 자세의 제한으로 자전거에 붙어 있는 사람은 비상시 정상인처럼 긴급 동작을 할 수 없고, 정상 보행자보다 훨씬 위험하며, 사고의 가장 큰 피해자가 되는 경우가 많다. 3.65438+ 10 월 14: 30 이후 보행자가 불법으로 길을 건너면서 발생한 교통사고 사례는 2009 년 6 월 5 일 본 시 하동구 위국로 화윤만자마트 앞 육교 부근에서 교통사고가 발생했다. 시민들은 자전거를 밀고 애국로를 건너다가 위국로를 따라 달리는 천진산타나 승용차에 부딪혀 병원 구급을 통해 무효로 사망했다. 사례 분석' 도로교통안전법' 제 62 조는 "보행자가 교차로나 도로를 건너면 횡단보도나 거리시설을 걸어야 한다" 고 규정하고 있다. 신호등이 있는 횡단보도를 건널 때는 신호등에 따라 걸어야 한다. 신호등, 횡단보도가 없는 구간이 도로를 가로지르거나, 거리시설이 없는 구간에서 도로를 횡단할 때는 안전을 확인한 후 통행해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도) "본 시 고속도로는 보행자가 횡단해서는 안 된다고 분명히 규정하고 있지만, 장은 여전히 입체교차교가 있는 도로 구간에서 위험을 무릅쓰고 자전거를 밀어 고속도로를 가로지르며, 과거 자동차가 빠른 주행할 때 반응이 둔해져서 사고가 발생했다. 4. 약 17: 30 이후 보행자가 고속도로를 걷다가 발생한 교통사고 사례 2008 년 2 월 27 일, 한 행인이 경심고속도로를 위반해 고속도로를 달리는 베이징 제타 승용차에 치여 숨졌다. 사례 분석: 고속도로에서 주행하는 차량은 대부분 속도가 빨라서 돌발 상황에 직면하여 제때에 정확한 조치를 취하지 못하는 경우가 많다. 따라서' 도로교통안전법' 은 보행자가 고속도로에 들어갈 수 없다고 분명히 규정하고 있다. 본 사건에서 행인은' 도로교통안전법' 중 행인이 고속도로에 들어갈 수 없다는 규정을 위반했다. 고속도로를 통과할 때 고속 차량은 효과적인 조치를 취할 수 없어 사고가 발생했다.