법률 분석: 개정된 조례는 총 7 장 59 조로, 총칙, 입항, 초안, 심사, 심의 및 발표, 기록, 수정, 해석 및 폐지, 부칙을 포함한다. 주요 내용은 다음과 같습니다. (1) 종합교통법규체계 수립과 개선을 위한 전반적인 요구 사항을 강화합니다. 종합교통법률체계 구축의 높이에서' 교통부가 종합교통법률체계 건설을 책임지고 종합교통법률체계 건설 의견을 제시하다' 는 내용이 추가됐다. 동시에 교통법규의 내포를 풍부하게 하여' 철도 도로 수로 민항 우편 등 사항 조정' 의 법률, 행정법규 및 규정 초안으로 정의했다. 이름을' 교통법규제정절차규정' 에서' 교통법규제정절차규정' 으로 바꿨다. (b) 교통 법규에서 제정해야 할 사항을 과학적으로 정의한다. 실제 업무에서는 어떤 분야에 입법이 필요한지, 어떤 것이 입법해야 하는지에 대한 모호한 인식이 있고, 법규 등 입법 경로를 통해 해결해야 할 문제가 문서로 발표되고, 법규를 통한 문제가 법규의 입법권한 등을 넘어선 문제가 있다. 앞서 언급한 문제에 대해 이번 개정안은 교통법규가 제정해야 할 사항 범위, 즉' 보편적 구속력, 반복적인 시민, 법인 및 기타 조직의 권리 의무와 관련된 교통업계 관리 제도' 를 구체적으로 밝히고 교통법규의 범위에 속하지 않는 사항을 더욱 구체화했다. (3) 과학입법과 민주입법정신을 깊이 관철하다. 당의 18 회 4 중 전회의 요구와 새로 개정된 입법법에 따라 이번 수정은 과학입법, 민주입법을 심화시키는 방면에서 관련 제도를 구체화했다. 첫째, 우리 부서의 수석 엔지니어가 입법에서 지도 역할을 하는 데 중점을 두고, 교통법규에 중대한 기술, 안전, 계획 관리 문제가 관련되어 있다고 규정하고 있으며, 주최 기관은 책임 관련성에 따라 우리 부서의 총엔지니어, 안전감독, 총기획자의 의견을 적극적으로 들어야 한다. 두 번째는 협의 메커니즘을 더욱 강화하는 것이다. 원래 제도 기관이 시민들의 절실한 이익이나 중대한 이견이 있는 것에 대해 사회에 발표해야 할 뿐만 아니라, 법제사와 부처 주관국국이 새로 제정되고 전면적으로 개정된 규정에 대해 국무부 법제 동의와 같은 특수한 상황을 요구할 뿐만 아니라, 사회에 공개적으로 의견을 물어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 법무처, 법무처, 법무처, 법무처, 법무처 등) 우리 부서의 법률 전문가 자문 메커니즘을 통해 중요한 법률 문제와 중대 행정 문제에 대해 법률 전문가, 행정 전문가의 의견을 구하는 내용을 추가했습니다. 셋째, 입법 평가 논증을 강화한다. 프로젝트 단계에서 규정은 필요에 따라 입법 프로젝트 논증을 조직할 수 있다. 초안 작성 과정에서 중대 제도를 확립하거나 조정할 때 특집 연구나 특집 논증을 진행해야 한다. 부서 간 논란이 있는 중요한 초안의 경우 제 3 자 평가를 도입할 수 있습니다. 사회 안정 위험을 초래할 수 있는 초안에 대해서는 사회 안정 위험 평가를 해야 한다. 넷째, 관련 내용을 완성하다. 교통법규의 내용을 증가시켜 국무원 두 개 이상의 부처의 직권 범위 내 사항을 다루고 관련 부서가 공동으로 법규를 제정한다. 다른 부서의 직책과 관련된 주최 기관은 관련 부서의 의견을 구하고 내용을 조율하기 위해 노력해야 한다.

법적 근거: "중화인민공화국 교통법규 제정 절차 규정".

제 20 조 초안 부서는 책임자를 이행하거나 필요에 따라 초안 팀을 구성하여 초안 작업 계획을 세우고, 제때에 법제 부서에 초안 과정의 관련 상황을 통보해야 한다.

제 21 조 법제부는 교통법규 초안 작업에 미리 개입하고, 교통법규 초안 상황을 제때에 이해하고, 초안 부서가 초안 과정의 문제를 조율하는 데 도움을 줄 수 있다.

제 22 조 교통법규 초안 작성은 심도 있는 조사와 연구, 실천 경험을 총결하고 관련 기관, 조직, 시민의 의견을 광범위하게 구해야 한다. 의견을 구하는 것은 서면으로 의견, 좌담회, 논증회, 청문회 등 다양한 형식을 취할 수 있다.