법률 분석: 영업 외 도로 운송은 본인을 위해 생활 서비스를 생산하고, 비용을 결산하지 않고, 보수를 받지 않는 도로 운송을 말합니다. 불법운영이란 법에 따라 운영권을 취득하지 못한 운영행위를 말한다. 관련 주관부에서 발급한 운영증을 받지 않고 승인 범위를 넘어 운영하는 것이다. 불법 운영의 구성 요소는 도로 운송 경영 허가증을 취득하지 않고 도로 운송 경영에 종사하는 것이다. 불법경영은 반드시 두 가지 조건을 충족시켜야 한다는 것을 인정한다. 하나는 경영이고, 다른 하나는 차량이 비운영차량이라는 것이다. 즉, 관련 주관부에서 발급한 운영증명서를 취득하지 않고 승인 범위를 벗어나는 경영이다.

법적 근거:' 인터넷 예약 택시 서비스 관리 잠행 방법'.

첫째, 대중의 다양한 여행 요구를 더 잘 충족시키기 위해 택시업계와 인터넷의 융합을 촉진하고, 인터넷 예약택시 경영 서비스를 규범화하고, 운영안전과 승객의 합법적 권익을 보장하고, 국가 관련 법률, 행정법규에 따라 이 방법을 제정한다.

제 2 조는 인터넷 예약 택시 서비스에 종사하므로 본 방법을 준수해야 한다.

이 접근법에서 언급 된 "네트워크 계약 차량 서비스" 란 인터넷 기술에 의존하고, 서비스 플랫폼을 구축하고, 공급 및 수요 정보를 통합하고, 자격을 갖춘 차량 및 운전자를 사용하고, 비 퍼레이드 택시 예약 서비스를 제공하는 사업 활동을 의미합니다.

이 방법에서 인터넷 예약택시 경영자 (이하' 네트워크 계약차 플랫폼 회사') 라고 부르는 것은 네트워크 서비스 플랫폼을 구축하고 네트워크 계약차 경영 서비스에 종사하는 기업법인을 가리킨다.

제 3 조는 도시 대중교통을 우선적으로 발전시키고, 택시를 적당히 발전시키고, 양질의 서비스, 차별화된 경영의 원칙에 따라, 질서 있게 네트워크를 발전시켜 렌터카를 약속하는 것을 견지한다.

인터넷 계약차 운임은 시장 조정가격을 실시한다. 단, 도시 인민정부는 정부 지도가격을 실시할 필요가 있다고 생각하는 것은 제외이다.