"의견" 은 도시와 농촌 교통 통합의 기본 원칙이 정부 지도, 시장 운영이라고 지적했다. 정부의 지도 역할을 발휘하여 각 방면의 적극성을 충분히 동원하고, 사회 참여를 장려하고, 시장 활력을 북돋워야 한다.
도시와 농촌 간, 지역 간 교통 수송의 조화 발전을 총괄하여 도시와 농촌의 교통 인프라 연결과 도시와 농촌의 교통 서비스 통합을 가속화하다. 도시와 농촌의 교통과 공급, 관광, 전자 상거래 등의 자원을 추진하여 우세를 보완하고 융합하여 발전하다.
"의견" 은 도시와 농촌의 교통 통합 발전 목표가 2020 년까지 도시와 농촌의 교통 서비스 체계가 기본적으로 확립되고, 도시와 농촌의 교통 인프라 네트워크 구조가 효율적으로 연계되고, 공공 서비스 수준이 크게 향상되며, 도시와 농촌의 교통 통합 구조가 기본적으로 형성된다는 것을 제안한다.
주요 목표는 "8 개 100%" 를 달성하는 것입니다. 조건부 타운십 경화 도로율은100% 에 도달했습니다. 조건을 갖춘 읍내 버스 소유 비율은100% 에 달한다. 도시 건설구 도로망 밀도와 도로 면적 비율이 요구 사항을 충족하는 비율은100% 에 달한다. 중심 도시 버스 정류장 500 미터 커버율은 100% 에 달한다.
500 명 이상의 섬 항행 비율은100% 에 달한다. 건설된 마을의 우편 비율은100% 에 달한다. 합격한 향진 택배 서비스망 커버율은 100%, 합격촌 택배 비율은 100% 에 달한다.
확장 데이터:
도시와 농촌의 교통 인프라 통합을 가속화하다. 주요 내용은 도시와 농촌의 교통 계획 연계를 강화하고, 도시와 농촌의 종합 교통 자원을 통합하고, 교통망을 개선하고, 도시와 농촌의 교통 서비스 수준을 높이는 것이다.
도시 교통 인프라 건설을 가속화하고, 고속도로, 1 차 및 2 차 간선 도로, 지로가 합리적으로 등급이 매겨진 도시 도로망 체계를 구축한다. 도시와 농촌의 통합을 가로막는' 막다른 골목' 을 돌파하다. 자전거 도로와 인도 시스템 건설을 강화하여 보행과 자전거 교통 조건을 개선하다. 조건적인 도시는 궤도교통 건설을 가속화하고 지하철을 대중교통의 중추로 삼아야 한다.
도시 및 농촌 교통 인프라 건설 속도를 높이기 위해 외부 연결, 내부 연결 도시 및 농촌 교통 백본 채널 구축, 도시 도로, 간선 도로, 농촌 도로 및 페리 터미널 연결 강화, 도시, 카운티 및 마을 간의 교통 연결 강화
"4 좋은 농촌 도로" 건설을 대대적으로 추진하여 농촌 도로 건설 관리 운송 일체화 발전을 촉진하다. 백만 킬로미터의 농촌 도로 공사를 실시하여 조건을 갖춘 모든 향진의 경화로 실현을 가속화하다.
참고 자료:
신화망-공식: 2020 년에 기본적으로 도시와 농촌의 교통 일체화 구도를 형성하려고 노력하다.