제품은 아직 땅에 떨어지지 않았지만 테슬라는 이미 이 차의 시장을 위해 계획을 세우기 시작했다.

최근 외신에 따르면, Semi 를 만들기 위해? 트럭은 유럽 시장에서 판매량이 많아 회사는 관련 부서와 법률 개정을 논의하고 있다.

현재 유럽의 많은 국가의 관련 법률에 따르면 법정 적재량이 7.5 톤인 차량은 일요일과 공휴일 0 시부터 22 시까지 출발할 수 없다고 규정하고 있다. 명절이 많은 유럽 국가들에서는 상업용 중형 트럭 한 대가 1 년에 3 분의 2 정도밖에 운송할 수 없다는 뜻이다.

이 규정의 초심은 공기를 개선하고 소음 오염을 줄이기 위한 것이다.

하지만 테슬라의 Semi 는? 트럭은 전기 트럭이다. 대기 오염이나 소음 공해가 없습니다. 테슬라는 위의 규정이 이 제품에는 적용되지 않는다고 생각한다.

그러나, 그 규정은 전기 시스템이 법률에서 제외될 수 있다는 것을 지적하지 않았다. 그래서 테슬라는 일요일과 공휴일에 전기 트럭이 합법적으로 출발할 수 있도록 이 법을 개정하려고 시도하고 있다.

"비즈니스"? Insider 는 테슬라가 최근 독일 정부와 접촉하고 있다고 보도했다. 테슬라의 한 대표단은 지난 목요일에 베를린에 갔는데, 그곳에서 그들은 독일 연방 교통과 디지털 인프라부 (BMVI) 와 의회 국무비서 Steffen 을 만났습니까? 빌그는 비밀 토론을 했다.

회의에서 테슬라 대표단은 법 개정을 호소했다. 차세대 친환경 트럭은 일요일로 제한되어서는 안 된다고 말했다.

이런 법규에 대한 토론은 적어도 Semi 를 만들 수 있을까? 화물차 같은 전기화물차는 1 년에 52 일 이상 운영된다 (1 년 52 주 기준).

독일 연방교통부는 테슬라가 접촉하고 있다는 것을 확인했다. 전자는 현재 이러한 변화를 적극적으로 탐구하고 있다. 부서가 말했다: 테슬라와 BMVI, Steffen? 빌그의 회의는 지속 가능한 현대교통 강화, 특히 물류 분야의 의제에 대해 논의했다. ""

원래 Semi 였나요? 트럭은 20 19 년에 양산할 예정이다. 지금은 2020 년이고, 테슬라는 양산만 공개했다. 생산지가 미국 네바다 주의 기가팩토리? 1.

만약 유럽을 설득하여 관련 법률을 수정하도록 설득할 수 있다면, Semi 는? 트럭은 의심할 여지없이 물류 팀으로부터 더 많은 주문을 받을 것이다. 52 일은 거의 1 년의 6 분의 1 을 차지하며 이윤율에 민감한 물류 운송업계에 큰 장부이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.