차량 품목 번호는 S432 입니다. 외관상으로 볼 때, 강화는 현재 분리식 대등에 대한 각별한 애정을 가지고 있으며, 산하의 거의 모든 SUV 차종은 분리식 대등 () 에 접근하기 시작하는데, 방금 노출된 가열 X4 를 포함한다. 하지만 세부적인 면에서 이번에 등장한 새로운 차종은 더욱 날카롭다. 관건은 처음부터 분리식 전조등을 따라 설계했고, 많은 세부 사항이 처음부터 확정되었다. 예를 들어, 헤드라이트와 전면 라디에이터 그릴의 연결부에는 베인형 벌지 전환 설계가 있습니다.
미등도 관통식 미등 디자인으로 서풍 S7Pro 에 약간 가깝지만 미등의 윤곽, 특히 옆면이 더 날카로워 대등 스타일에 가깝다. 오른쪽 아래에 있는 차명 로고도 주의하세요. Jia Yue 는 매우 분명합니다. X8 또는 X9 인지 아직 명확하지 않습니다. 확대한 후 약간 흐릿해서 X8 일 가능성이 높습니다.
옆면도 서풍 S7 에 조금 가깝나요? 프로는 허리 라인을 포함해서 조금 가까워서 꼼꼼히 비교하지 않으면 정말 헷갈리기 쉽다. 하지만 C 기둥 옆창과 D 기둥 연결부의 크롬 장식이 X 자형을 형성하고, 또 다른 쉽게 구분할 수 있는 부분은 뒷문 옆창, S432, 서풍 S7? 프로의 차이는 비교적 크다. 물론 차문 사이드 스커트를 포함한 디자인도 다르다. 사실 이전의 판단은 그리 큰 실수가 없었다. 좋은 X7 플랫폼을 기반으로 스트레칭할 가능성이 있는 것 같습니다. 물론, 이 판단은 새 차의 베이 수준을 기준으로 한다. 가열 X8 의 베이는 2.8 1 미터이고, 가열 X7 의 베이는 2.75 미터이다. 늘이기의 가능성을 배제하지 않지만 이상하게도 베이의 차이는 매우 크다. 좋은 X7 의 베이는 1665438 입니다.
천창의 규격은 가인 X7 과 거의 일치한다. 차량 가로세로는 각각 4795/ 1870/ 1758mm, 베이는 2.8 1 m 으로 좋은 X7 에 비해 길이가/kloc-만 늘어난다 솔직히 말해서, 육안으로 두 대의 차의 크기를 분별하는 것은 쉽지 않다. 현재 실차는 가열 X7 과 동일하며, 주엔진은 1.5TGDI 엔진입니다. 동력 매개변수가 정확히 같다. 너는 믿을 수 없다. 이 차의 정비질량은 1.57 에서 1.59 톤으로, 가열 X7 보다 100 킬로그램 이상 가볍다. 솔직히 100 근이 가볍다. 4 륜 독립 서스펜션이 아닌가, 지금은 결론을 내리기가 좀 어렵다. 물론 경량화의 장점 중 하나는 연료 소비가 줄었다는 것이다. 동력은 결국 같지만 100 여근도 소수가 아니다. 가열 X7 에 비해 100km 의 종합연료 소비가 급락 1L 로 7.4L/ 100km 에 불과하다. 물론, 이것은 좋은 X7 을 겨냥한 것이다. 우리가 경쟁자를 보면 이 수치는 평균이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.