4월 30일, GAC Honda는 Honda의 1.5L 3세대 i-MMD 하이브리드 시스템을 탑재한 GAC Honda Lingpai(CRIDER) 하이브리드가 중국에서 곧 출시될 것이라고 공식 발표했습니다. 최근 이 차가 4S 매장 전시장에 도착했는데, 저자는 처음으로 이 차에 대한 정적 경험을 했다.

Lingpai의 하이브리드 버전인 Lingpai Rui Hybrid는 정적 부분에서 연료 버전과 거의 차이가 없습니다. 본 글의 흥미를 높이기 위해 저자는 경쟁 제품인 라링크 솽칭(Ralink Shuangqing)을 찾아 두 제품의 비교를 통해 자동차 구매를 준비하고 있는 자동차 마니아들에게 참고가 되었으면 좋겠다.

Honda 1.5L Hybrid VS Toyota 1.8L Hybrid

우선 Lingpai Rui Hybrid와 Ralink Shuangqing이 경쟁적인 제품 관계를 형성할 수 있게 한 핵심 요소를 살펴보겠습니다— — 하이브리드 전기자동차(HEV) 시스템. 자동차 전력 시스템에 익숙한 사람이라면 세계에서 Toyota와 Honda만이 진정으로 효율적이고 사용하기 쉬운 가솔린-전기 하이브리드 시스템을 마스터했다는 사실을 알고 있을 것입니다.

초창기 도요타는 THS의 선점자 이점을 활용해 가솔린-전기 하이브리드 시스템에 대한 수많은 핵심 특허 기술을 확보했습니다. 이로 인해 Honda는 초기 단계에서 IMA 병렬 하이브리드 시스템을 개발할 때 기술적 장벽으로 인해 진전을 이루기가 어려웠습니다. 그 결과 혼다는 시리즈 하이브리드 시스템 개발에 눈을 돌려 단일 모터 i-DCD, 3모터 스포츠 하이브리드 SH-AWD, i-MMD 등 3가지 기술을 개발해 국내 시장에 출시했다.

오랫동안 혼다의 하이브리드 시스템은 발전이 더디었고, 시장점유율은 도요타의 THS에 비해 훨씬 낮았다. 그러나 혼다의 3세대 i-MMD 하이브리드 시스템은 토요타의 기술적 장벽을 성공적으로 극복하고 토요타 THS와 동일한 효율적인 연료 절감 성능과 전혀 다른 기술을 통해 더 나은 전력 성능을 달성했습니다. 이후 혼다는 하이브리드 리더로서의 도요타의 위치에 전면적으로 도전하기 시작했다.

국내 시장을 예로 들면 혼다는 캠리 트윈 엔진과 맞먹는 어코드 하이브리드를 출시했고, 소형 SUV 시장에서는 토요타 롱팡 솽칭에 앞서 CR-V 하이브리드를 최초로 출시했다. 이 시장 부문을 계획합니다. 2019년 어코드 하이브리드는 연간 누적 판매량 42,102대를 달성해 캠리 듀얼 엔진의 판매량 27,480대를 크게 넘어섰다.

그러나 두 브랜드의 가솔린-전기 하이브리드 모델 전체 판매량을 보면 토요타가 여전히 선두를 유지하고 있다. 가장 중요한 이유는 Toyota가 Ralink Dual Engine과 Corolla Dual Engine이라는 두 가지 인기 제품을 보유하고 있으며 가격이 100,000~150,000 사이인 반면 Honda의 가솔린-전기 하이브리드는 아직 이 시장 부문에 레이아웃을 만들지 않았기 때문입니다. Lingpai Rui Hybrid는 이 시장 부문을 목표로 하고 있습니다.

이전 비교를 보면 어코드 하이브리드에 탑재된 2.0L 3세대 i-MMD 하이브리드 시스템은 캠리 트윈 엔진에 탑재된 2.5L THS-II와 매우 가깝다. 그렇다면 링파이 루이 하이브리드의 1.5L 3세대 i-MMD 하이브리드 시스템과 라링크의 1.8L THS-II의 강점은 무엇일까?

기술적 구조면에서 링파이 루이 하이브리드의 1.5L 3세대 i-MMD 하이브리드 시스템은 여전히 ​​이전 2.0L와 동일한 구조를 사용하며, 토요타 THS 하이브리드보다 더 큰 배터리를 탑재했다는 점에서 주행 모드에는 "EV 전기 주행 모드", "HYBRID 하이브리드 주행 모드", "ENGINE 엔진 주행 모드"의 세 가지 주행 모드가 있습니다.

Ralink Shuangqing은 최신 THS-II 하이브리드 시스템을 탑재했으며, 동력 시스템에서는 엔진이 주력이며, 주행 모드에서는 배터리 팩과 모터 출력이 더 작습니다. 전기 구동 모드", "ECO 엔진과 모터 프리 조합 모드", "PWR 엔진과 모터의 출력 모드가 동일합니다."

전력 모드의 관점에서 볼 때 둘 다 순수 전기 모드와 하이브리드 모드가 있지만 두 모터 사이의 전력 격차가 크기 때문에 Lingpai Rui Hybrid의 순수 전기 모드가 더 강력하고 가능합니다. 더 나은 출력 경험을 제공하며 Ralink Dual Engine의 순수 전기 모드는 주로 저속 주행에 적합하지만 하이브리드 모드에서는 두 엔진의 성능이 기본적으로 동일하다고 할 수 있습니다.

또한 Lingpai Rui Hybrid에는 엔진 직접 구동 모드가 추가되어 고속 주행 시 더욱 직접적인 출력 경험을 선사할 수 있습니다.

엔진의 경우, 두 엔진 모두 앳킨슨 사이클을 이용한 자연흡기 엔진으로, 일반 연료자동차 엔진에 사용되는 오토 사이클에 비해 일반적으로 이러한 유형의 엔진이 연비가 더 좋습니다. 그러나 둘의 엔진 배기량과 출력 매개변수는 매우 다릅니다.

Lingpai Rui Hybrid의 1.5L 엔진은 최대 마력 109hp, 최대 토크 134Nm를 발휘하며, Ralink Shuangqing의 1.8L 엔진은 최대 마력 98hp, 최대 토크 142Nm를 발휘합니다.

혼다의 1.5L 엔진은 배기량은 작지만, 더욱 진보된 기술을 적용해 출력 성능도 전혀 약하지 않다.

연비 절감 효과 측면에서는 둘의 성능이 싱크로율이 높다고 할 수 있다. 산업정보부의 종합 운전조건 연비는 4.1L/100km다.

두 가지 동력계통을 비교해 보면, 소비자가 가장 우려하는 연비 성능 측면에서 두 가지가 높은 일관성을 유지하고 있는 것을 확인할 수 있다. 전력 경험 측면에서 Lingpai Rui Hybrid는 더 큰 모터와 엔진 직접 구동 모드를 통해 Ralink Dual Engine보다 더 나은 전력 경험을 제공할 수 있습니다.

스페셜 VS 글로벌카

핵심 전력 시스템에 대해 이야기한 후 다른 측면을 살펴보겠습니다. Lingpai와 Ralink를 비교해 보면 첫 번째이자 가장 큰 차이점은 Lingpai는 중국 시장에 특별히 맞춤화된 모델인 반면, Ralink는 본질적으로 Corolla의 미국 버전이며 글로벌 모델이라는 점입니다.

디자인 측면에서도 링파이 루이 하이브리드는 중국 소비자를 위한 맞춤형 모델로, 디자인 역시 모든 면에서 중국 소비자를 만족시킬 수 있도록 디자인됐다. 예를 들어, 전면부는 넓은 면적의 크롬 도금으로 장식되어 자동차의 위엄을 드러냅니다. 차체 전체는 대부분 강렬한 라인으로 윤곽을 잡아주어 차량 내부의 공간적 성능을 보장할 뿐만 아니라, 중후한 아우라를 구현합니다. 출력에 중점을 둔 하이브리드 모델답게 차량 후면에 소형 리어 윙도 추가해 스포티한 성능을 부각시켰다.

Lingpai Rui Hybrid와 마찬가지로 Lingling Shuangqing의 디자인도 스포티합니다. 전면부는 대형 흡기 그릴과 날카로운 헤드라이트를 채택해 전체적인 분위기가 매우 강렬하다. 차체는 여전히 패밀리카로서의 실용성을 지향하고 있으며, 실내 공간이 더 넓어진 대신 직선이 더 많아졌습니다. 차량 후면 전체에 걸쳐 있는 후면에는 검은색 장식이 추가됩니다. Ralink Shuangqing도 스포츠 버전을 제공한다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

공간적인 측면에서 링파이 루이 하이브리드는 동급 최대의 휠베이스인 2730mm를 자랑하며, 비교적 직선적인 차체 라인과 혼다의 'MM 컨셉트'를 적용해 동급 최고 수준의 내부 공간을 자랑한다. 공간 이점은 특히 긴 휠베이스가 과장된 뒷좌석 공간을 제공하는 뒷열에 반영됩니다.

동시에 디자이너는 뒷줄에 작은 테이블을 추가하여 더 많은 공간 활용 시나리오를 실현했습니다.

라링크 듀얼 엔진의 공간 성능은 비교적 평범하다. 2700mm의 휠베이스가 이 동급 모델의 주류 수준이며, 차체 사이즈 역시 넉넉한 실내 공간을 확보할 수 있도록 설계됐다. 스탠다드 A클래스 패밀리카로서 뒷열은 편안한 승차감을 만족시킬 수 있지만, 링파이 루이 하이브리드만큼 과장되지는 않습니다.

마지막에 작성

제품 성능에 대한 포괄적인 비교를 통해 Lingpai Rui Hybrid는 시중의 베테랑 Lei Ling Shuangqing에 비해 전력 및 공간 측면에서 확실한 이점을 가지고 있습니다. 이는 Lingpai Rui Hybrid가 Leiling Shuangqing을 이길 확률이 높다는 것을 의미합니까?

아직 답이 완전히 확실하지 않을 수도 있습니다.

우선 Lingpai Rui Hybrid의 가격은 아직 공개되지 않았습니다. 제품의 장점이 있지만 가격 대비 성능이 Ralink를 능가할 수 있는지 여부는 가격이 공개된 후에야 알 수 있습니다. 동시에, Ralink Shuangqing은 글로벌 자동차로서의 위상에도 이점이 있으며, Ralink Shuangqing은 선점자 이점을 갖고 있어 시장 인지도가 더욱 유리합니다. 따라서 누가 이길지는 아직 불분명하다.

그러나 링파이 루이 하이브리드의 등장으로 소비자들의 선택은 더욱 풍성해졌다. 앞으로는 Toyota가 더 이상 100,000~150,000달러 사이의 가솔린-전기 하이브리드 모델을 판매하는 유일한 회사가 아닐 것입니다.

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