연료차 분야에서도 합자 브랜드의 판매량은 여전히 국내 자동차 시장의 절반을 차지하고 있다. 하지만 신 에너지 자동차 분야에서는 국내 신구세력이 손을 잡고 여러 자리를 위해 적수에서 벗어났다. 배터리, 모터, 전기제어 핵심 3 전기 시스템의 산업 체인에 강력한 제품력을 구축하는 것 외에도 현재 국내 신에너지 자동차는 지능화 차원에서 합자 브랜드를 뒤처지고 있다. 이것은' 지능+신에너지' 의 커브길에서 추월한 것이다.
0 1' 스마트 신 에너지' 시대 중국 브랜드의 강세
자동차 업계는 새로운 에너지 자동차가 전통 연료 자동차에 대한 점진적인 대체를 보여주고 있으며, 더욱 거시적으로 볼 때 세계는 화석 연료에서 청정 에너지로의 혁명을 겪고 있다. 사실, 에너지 형식 혁명은 종종 산업 혁명과 얽혀 있으며, 둘 다 상호 촉진되어 산업의 지속적인 진화와 변화를 촉진한다. 석탄의 사용은 증기 기관차가 제 1 차 산업 혁명의 역사를 쓸 수 있게 한다. 석유의 응용은 자동차, 선박, 기차, 비행기에 동력을 공급할 수 있는 엔진을 탄생시켰고, 현대공업체계가 구축되었다. 청정 에너지는 새로운 에너지 자동차의 부스터입니다. 전기, 수소, 풍력 등이 점점 더 중요한 에너지 공급이 되고 있으며, 더욱 저탄소 세계는 모든 사람의 동경이 되고 있다. 최근 테슬라 투자자들의 날, 기술 광인 엘론 머스크 (Elon Musk) 가 지속 가능한 청정 에너지 세계를 묘사했다. 자동차 산업의 새로운 에너지도 자동차의 상류 하류와 공급망의 변화를 가져왔다. 새로운 에너지 자동차 제품의 도입뿐만 아니라 제품을 중심으로 한 새로운 에너지 인재, 지능형 핵심 기술, 부품 산업 체인 (삼전체계) 의 토대이기도 하다. 이 견고한 기초는 중국의 향후 적어도 35 ~ 10 년 동안 새로운 에너지 자동차의 장기 발전을 지탱할 것이다. 사실, 중국은 오랫동안 순수 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 새로운 에너지 자동차 개발을 지원해 왔습니다. 우리가 가장 잘 아는 것은 새로운 에너지 자동차의 보조금 정책이며, 각종 감세 정책을 포함하여 새로운 에너지 자동차의 발전을 봄바람처럼 만드는 것이다. 지난 몇 년간의 혼란스러운 발전과' 사기 보보' 파문을 거쳐 중국의 새로운 에너지 자동차 산업이 점차 정상 궤도에 들어서면서 빠른 발전기에 처해 있다. 국내 신에너지 자동차 업체들이 서로 짓밟아 신천지를 펼쳤다. 제품의 다양성, 첨단 기술, 절대적인 시장 점유율 등 세계 최대 자동차 시장에서 선두를 달리고 있습니다. 2023 년 이 시간 노드에 서서 우리나라의 자동차 공업이' 새로운 에너지' 전쟁에서 단계적 승리를 거두었을 때, 다음 전쟁터는 어디로 옮겨질 것인가? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 대답은 "지능" 입니다. 오늘날의 자동차 소비자, 전기, 혼동 등 새로운 동력 형태는 더 이상 차를 사도록 끌어들이는 주요 요인이 아니며, 더 많은 수요는' 지혜' 가 가져온 새로운 경험에서 비롯된다. 자동차는 교통수단으로서 더 이상 ta 들의 수요를 충족시킬 수 없다. Ta 들이 필요로 하는 것은 여행을 지원할 수 있는' 스마트 터미널' 이다. 그래서 국내 자동차 기업들에게' 새로운 에너지' 방향을 고수하는 동시에 다음 중점은' 지능' 이다. 이는 세계에서 가장 주목받는 자동차 기업 테슬라가 깊이 경작하고 있는 분야이기도 하다.
새로운 에너지는 기초이고, 지능은 핵심이다.
자동차 지능화에는 스마트 운전, 스마트 조종석, 스마트 섀시, 스마트 전자전기 아키텍처, 심지어 스마트 제조까지 포함됩니다. 왜' 지능' 이 그렇게 중요해서 새로운 에너지 자동차의 미래 발전의 핵심이라고 할 수 있을까?
세 가지 측면에서 볼 수 있습니다. 첫째, 많은 기업들이 자동차 인텔리전스를 중심으로 제품 기술 개발을 하고 있습니다. 이것은 당연한' 풍구' 입니다. 조차신세력과 전통차기업 신브랜드가 잇달아 입장해 지능화를 주요 경쟁점으로 지능운전과 스마트조종석을 이용자 체험차별화로' 총검전' 을 펼쳤다. "위" 를 대표하는 그들의 지도자는 모두 인터넷이나 하이테크 회사의 배경에서 왔다. 빅 브라더 테슬라의 영감을 받아 중국에서 스마트 자동차 사업을 시작했고, 인터넷 게임을 자동차 업계에 도입해 사용자 경험과 제품 체험을 핵심으로 삼고 있다. 지능화는 현재 이 기업들이 많은 소비자들에게 사랑받고 있는 주요 원인이다. 전통 자동차 기업 분야에서는 SAIC 지조, 동풍 블루드라이브, 만리장성 살롱, 장안오위타, 길리극인, 북기극호 등도 잇달아 부상해 새로운 에너지, 지능화 방향으로 힘을 내고 있다. 사실, 이 자동차 회사들은 이미 새로운 에너지에 진출했는데, 왜 새로운 브랜드를 만들어야 합니까? 근본 원인은 이전 세대와 다른 차세대 자동차를 만들기 위한 것이다. 차세대 자동차의 핵심은' 지능' 이다. 이와 동시에 애플, 화웨이, 샤오미, 바이두, DJI 등 점점 더 많은 기술 회사들이 있습니다. , 잇달아 자동차 업계에 진출하여 자동차를 전복시키려는 것은 단지 교통수단의 전통적인 속성일 뿐이다. 그들은 많은 돈, 자원, 인재를 투입하는데, 순수 전기나 하이브리드 전통 자동차를 만들 뿐만 아니라 자동차를' 모바일 스마트 단말기' 로 바꿔야 한다. 자동차를 만드는 것 외에도 많은 기업들이 이미 자동차 지능화 산업 체인에 깊이 개입하여 신흥 공급업체가 되어 중국 전체 자동차 산업이 지능화로의 전환을 도왔다. 자동차의' 지능화' 는 조류의 방향이며, 되돌릴 수 없고, 지능화된 상상력은 무궁무진하다. 공급측이 이렇게 번영하면 수요측은요? 사실 미래도 예상 중이다. 이는' 지능' 이 이처럼 중요한 두 번째 원인으로 이어지고 있다. 중국 소비자들이 스마트자동차에 대한 수용 정도는 이미 다른 나라의 소비자들을 훨씬 능가하고 있고, 스마트자동차가 중국에서 출항함에 따라 해외 소비자들의 스마트체험에 대한 열망이 더욱 강해지고 있다는 것이다. 현재 스마트 자동차의 많은 기능은 소비자들을' 한 번 쓰면 회수하기 어렵다' 고 하며, 사용하기 쉬운 보조 운전 기능을 통해 운전 피로를 크게 줄이고 안전성을 높일 수 있다. 사용하기 쉬운 스마트 조종석 시스템으로 운전을 덜 지루하게 만들 수 있습니다. 간단하고 사용하기 쉬운 자동차 제어 기능을 통해 자동차 사용에 대한 걱정을 덜어줄 수 있습니다. 지능화는 자동차에 실질적인 체험 향상을 가져왔고, 소비자들은 차를 구매할 때 차종의 지능형 구성과 소프트웨어 기능에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다. 자동운전 기술에 대한 소비자 조사에 따르면 미국 소비자의 16% 는 자동운전이 중요하다고 답했고 독일은 16%, 중국은 49% 에 달했다. 중국 소비자들이 자동운전차를 위해 지불하고자 하는 추가 비용에 대해 그들은 4600 달러를 더 지불하고, 독일 소비자들은 2900 달러를 더 지불하고, 미국 소비자들은 3900 달러를 더 지불할 의향이 있다. 이 간단한 숫자들은 사실 소비자들이 스마트 자동차에 대한 수요가 매우 크다는 것을 반영할 수 있다. 소비자 자체의 속성을 분석하면 현재 중국의 젊은이들이 소비 주체가 된 것으로 밝혀질 수 있다. 이 집단의 성장 환경은 인터넷, 빅 데이터, 클라우드 컴퓨팅, 사물인터넷, 5G, 인공지능 등을 포함한 기술의 빠른 발전 반복기이다. 이' 인터넷 원주민' 들은 과학기술과 자동차 지능화에 대한 수용도가 자연히 높다. 샤오미가 차 만들기를 발표했을 때, 많은 네티즌들은 "첫 젊은이의 스마트카" 라고 말했고, 키워드는 "젊은이", "지능" 이라고 말했다. 지능형 자동차, 좋은 소비 경험; 만약 지능이 잘하지 못한다면, 사용자의 인식은 매우 두드러질 것이다.
사실,' 지능' 은 점차 사용자의 의존도가 되어 사용자가 어떤 차를 선택하는 중요한 참조 지표가 되었다. 지능화' 도 자동차라는 오래된 교통수단에 새로운 생명을 가져왔다. 많은 차종은 상상할 수 있다. 스마트 운전과 스마트 조종석 관련 소프트웨어 능력은 미래에 큰 상상력 공간을 가지고 있다. ChatGPT 와 같이 인터넷 앱을 뒤엎을 수 있는 것은 미래에는 반드시 자동차라는 전달체에서 탄생할 것이다. 이것은 인공 지능 기술과 자동차의 결합으로 탄생한 새로운 게임, 새로운 서비스, 새로운 체험, 새로운 비즈니스 모델이다. 세 번째는 중국 정부가 자동차의' 지능' 을 지지하는 많은 정책을 가지고 있다는 것이다. 신에너지 자동차에 대한 보조금 정책 외에도 국가는 자동차 지능 산업의 발전과 성장을 지지하고 있으며, 명확한 스마트 자동차 발전 전략을 내놓고 있다. 한편, 국가는 통신, 고정밀 지도 및 포지셔닝, 빅 데이터, 클라우드 플랫폼 등을 포함한 지능형 교통 시설을 포함한 많은 인프라 건설을 주도했습니다. 한편, 국가는 더 많은 분야를 개방하여 스마트 자동차의 테스트와 운영을 용이하게 하고 있으며, 스마트 자동차의 반복적인 발전을 위해 핵심 데이터 금광을 비축하고 있다. 자동차 지능화는' 천지지리인과' 를 만났다고 할 수 있는데, 다음에 어떻게 발전할지는 이들 관련 기업들이 어떻게 각각 신통하게 행동하느냐에 달려 있다. 지능은 미래의 핵심이지만 새로운 에너지의 기초는 흔들릴 수 없다. 많은 사람들이 연료차에서 지능화하는 것도 하나의 경로라고 말할 것이다. 나는 그렇다고 생각하지만, 최선의 경로는 아니다. 과도기에도 주식시장의 지능화에 기반을 두고 소비자를 교육하는 역할을 해야 한다. 그러나, 이것은 결국 완전히 전복되는 것이 아니라, 연료차에 지능적인 작은 기능을 더해 더 많은 개발 시간과 정력을 필요로 할 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 연료명언) 가장 중요한 것은 그것이 반드시 좋은 제품 경험을 할 수 있는 것은 아니라는 것이다. 그래서 최적의 방안은 새로운 에너지 자동차에서' 지능' 을 해야 한다. 기술적 관점에서 볼 때, 자동차의 지능:
이런 관점에서 볼 때, 새로운 에너지 자동차는 지능화에 더 적합하고, 지능화의 가장 큰 승리자가 될 것이다. 새로운 에너지가 전통자동차 개혁의 전반전이라면 지능화는 전통자동차 개혁의 후반전이고, 후반전 신에너지와 지능화는 긴밀하게 결합되어야 하며 동시에 추진해야 한다. 이를 바탕으로 자동차 제조업체는 어떻게 해야 합니까? 최근 길리 자동차는 하이엔드의 새로운 에너지 제품 라인인 길리 은하를 발표했습니다. 목표는 하이브리드 및 순수 전기 자동차에 초점을 맞추고 새로운 스마트 운전 방안과 스마트 조종석 운영 체제를 도입하는 것을 포함한 지능형 투자를 늘리는 것입니다. 우연히도 만리장성자동차는 중국 자체 브랜드 자동차 기업의 대표로서' 스마트 신 에너지' 생태기업의 고급 단계를 완성할 예정이다. 최근 인터뷰에서 만리장성 자동차의 키잡이 위건군은 "새로운 에너지는 되돌릴 수 없고 지능화도 되돌릴 수 없다" 며 "만리장성은 이미 기술과 공급망 능력을 보유하고 있기 때문에 우리에게 큰 상상력 공간을 가져다 주었다" 고 말했다. 다음으로 우리는 만리장성 자동차를 블루본으로 하여 전통 자동차가 어떻게' 스마트 새로운 에너지' 를 잘 만드는지 보자.
"스마트 신 에너지" 의 실천자: 만리장성 자동차는 어떻게 두껍고 얇습니까?
(1) 새로운 에너지 기반 마련
"스마트 신 에너지" 자동차 기업이 되려면 우선 새로운 에너지 기반을 다져야 한다. 만리장성 자동차에 대해 말하자면, 대부분의 소비자들의 첫인상은 하버드 SUV 였다. 이 브랜드와 범주는 지난 몇 년 동안 확실히 경쟁자가 거의 없었고, 판매량의 왕이었기 때문이다. 새로운 에너지 자동차 수준에서는 만리장성 자동차의 오일러 브랜드 차종과 다른 브랜드의 혼합차종도 상장이 늦어 아직 일반인이 하버드 SUV 로 인정받지 못했다. 사실, 2009 년 만리장성 자동차는 새로운 에너지를 배치하기 시작했지만, 제품 차원에서 먼저 힘을 발휘하는 것이 아니라, 전력 배터리, 수소, 삼전기 기술 등과 관련된 공급망 기업들을 부화시키는 것을 포함한 공급망 차원에서 시작되었습니다. 목표는 자체 연구, 자율성, 통제가능한 산업 체인 해자를 세우는 것이다. 오늘날 이 해자는 끊임없이 넓어지고 있다. 만리장성 자동차는 순전, 혼동, 수소에너지 3 개 신에너지 노선 기술 비축을 보유한 소수의 자주브랜드 자동차 기업이다. 20 16 년, 만리장성 자동차가 수소 산업에 진입하여 포텐셜 에너지 회사를 설립하여 지금까지 25 억 원이 넘는 투자를 했습니다. 또한 2050 년 수소 사회를 건설할 계획을 세우고 수소에너지' 생산, 저장, 운송, 가공, 응용' 전 산업 체인 배치를 먼저 시작했다. 20 18 만리장성 자동차가 벌집 에너지를 분해하여 전문화된 전력 배터리 회사가 되었다. 현재 2600 여 명의 팀을 보유하고 있어 발전 속도가 놀랍다. 202 1 년 하이브 에너지 특허 수는 878 건으로 전국 전력 배터리 특허 공개 혁신주체 TOP20 차트 1 위에 올랐다. 202 1 2022 년 상반기 하이브 에너지 배터리 설치 기반 세계 10 위. 마찬가지로 20 18 년에도 만리장성 자동차는 하이브를 설립하여 자동차 동력 시스템, 신에너지 전동 시스템, 스마트 스티어링 시스템 개발에 주력했다. 현재 만리장성 자동차의 최신 레몬 혼동 DHT 변속기 총합은 벌집이 쉽게 생산할 수 있는 것이다. 만리장성 자동차는 또한 2 억 2 천만 위안을 투자하고 2100m2 를 차지하는 국제 일류 변속기 실험실을 보유하고 있으며 만리장성 자동차가 자체 개발한 하이브리드 기술의 요람이다. 기본적으로 새로운 에너지의 세 가지 경로에서 만리장성 자동차의 기술적 토대는 이미 매우 견고하게 지어졌으며, 다음은 더 많은 성과를 내고 제품을 터뜨릴 때이다.
만리장성 자동차의 최신 제품 계획에 따르면:
이런 식으로 만리장성 자동차 각 브랜드의 새로운 에너지 경로는 이미 매우 명확하다. 지난 몇 년 동안 축적 된 새로운 에너지 공급망의 자체 연구 능력이 탄약 창고라면, 각 브랜드의 새로운 에너지 자동차 제품은 기회의 무기입니다. 만리장성 자동차는 수많은 조차 신세력에 비해 소위 전체 스택 자체 연구 능력을 구축하는 길에 자신의 선제 우위를 가지고 있다. 새로운 에너지의 기초가 마련되어 있으며, 다음 단계는 자동차 지능화라는 보다 핵심 경쟁에 대처하는 것이다. 많은 사람들은 만리장성 자동차가 전통차 기업으로서 지능 유전자도 없고, 자동차 제조도 없고, 새로운 세력도 강하다고 말할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 사실, 지난 몇 년 동안 만리장성 자동차는 다양한 채널을 통해 지능형 쇼트보드를 보완해 왔으며, 현재 어떤 면에서는 업계를 선도하고 있습니다. 앞서 신 에너지 분야에서의 타법과 마찬가지로 만리장성 자동차도 스마트운전, 스마트조종석, 전자전기 건물, 선제어 섀시 등 스마트한 관련 분야를 포괄하는 스마트한 생태기업을 육성했다.
(2) 지능형 운전의 무인 지역에서 싸우십시오.
스마트 운전 분야에서 현재 지행은 만리장성 자동차의 핵심 무기이다. 위건군도 스마트운전의 진전에 관심이 많아 스마트운전 시스템의 베타 버전을 직접 체험하는 경우가 많다. 현재 국내 자동차 업체들은 내비게이션보조운전 분야에 발을 들여놓아 이미 고속시내를 마쳤다. 밀리스타는 국내 최초로 도시급 내비게이션 보조운전 기능을 갖춘 기업으로 공식 발표했다. 착지 차종은 만리장성 자동차 하위 브랜드 모카 차종이다. 실제로 만리장성 자동차는 2009 년부터 스마트운전의 연구개발에 발을 들여놓기 시작했지만 지금은 독립 스마트운전의 자회사인 Mimo 지행으로 이 분야에 집중해 외부 융자를 유치하고 빠른 성장과 기술 착지를 도울 수 있다. Mimo 지행의 주요 R&D 시스템에는 HWA 고속 보조 운전 시스템과 NOH 내비게이션 보조 운전 시스템이 포함됩니다. 동시에 스마트 운전 도메인 컨트롤러에서 자체 연구를 수행하며 알고리즘 시스템, 데이터 구동 시스템, 인공 지능 모델 등 분야에서도 비축할 수 있다. 자체 개발 스마트 운전 기술의 레이아웃에서 만리장성 자동차는 기본 하드웨어, 미들웨어, 스마트 운전 소프트웨어 개발을 포괄하는 Mimo 지행에 의존하고 있습니다. 그리고 다양한 구성의 인식, 컴퓨팅 하드웨어 시나리오를 설계하여 스마트 운전 시스템이 여러 브랜드의 다양한 가격대의 차량과 일치할 수 있도록 합니다. 지난 2022 년 만리장성 자동차 * * * 는 스마트운전 기능을 갖춘 6 개의 신차종을 출시했고, 이용자 보조운전 마일리지는 2500 만 킬로미터를 넘었고, 관련 차종은 20 만 대 이상 팔렸다. 또한 중국 최초로 양산된 도시 항법 보조 운전 시스템인 도시 NOH 가 웨이 브랜드 DHT- 에 먼저 설치될 예정이다. 스마트 운전의 진일보한 발전은 기능의 문제가 아니라, 기능의 기술력과 다양한 운전 시나리오에 대한 유연한 반응력으로, 더 효율적이고 빠른 반복 폐쇄 루프를 필요로 한다. 빅 데이터, AI 모델, 컴퓨팅 센터 등 핵심 부품입니다. 이것은 만리장성 자동차가 공략하고 있는 과학기술' 무인 구역' 이기도 하다. 마지막 순간의 지혜에 힘입어 만리장성 자동차는 이미 국내 자동운전업계에서 손꼽히는 스마트센터 마나오스 (MANA OASIS) 를 보유하고 있다. 대량의 데이터를 공급하여 지속적으로 반복을 훈련시킴으로써 지능형 운전 알고리즘 시스템이 지속적으로 개선되고, 체험이 지속적으로 향상되며, 애플리케이션 장면이 지속적으로 확장되고, 최종 무인 운전에 대비할 수 있습니다. 지능형 컴퓨팅 센터 건설도 테슬라, 길리, 붕붕 등 자동차 회사가 하고 있는 일이다. 최근 ChatGPT 폭발, 미미지행은 자동 운전 인식 모델 (인간 운전의 자기감시 인식 모델) 을' 드라이브 GPT' 로 승격해 AI 모델로 스마트 운전 알고리즘의 지속적인 발전을 이끌었다. 자신의 생태기업을 발전시키는 것 외에도 만리장성 자동차는 스마트운전 산업 체인에 투자했다. 예를 들어, 이미 자동운전 칩 스타 기업 지평선에 투자했고, 후속 지평선의 칩은 만리장성 자동차의 차종에 탑재될 것이다.
(3) 진화 스마트 곤돌라
만리장성 자동차는 자체 개발한' Coffee Smart' 스마트 조종석 시스템과 떠우헌지능, 명예지능 두 생태 기업을 보유하고 있으며 스마트 차량 내비게이션, 스마트 음성, 지능감지, 스마트 멀티터미널 자동차 상호 연결, 차량 OTA 등에 관련 기술 비축이 있다. 하드웨어 수준에서 만리장성 자동차는 고통 8 155 칩을 사용하여 자체 스마트 조종석 플랫폼을 구축합니다. 이전 세대의 메인스트림 차량 시스템에 비해 CPU 컴퓨팅 성능은 2.5 배 이상, GPU 이미지 처리 성능은 3.5 배 이상 향상되었습니다. 머신 비전 및 음성 처리를 위한 전용 AI 가속기를 통해 다중 화면 융합, 다중 모드 상호 작용, AI 인식, 맞춤형 자동 구성 등의 기능을 위한 기본 컴퓨팅 기능을 지원합니다. 후속 조치는 고통 8295 칩에도 있어야 한다. 소프트웨어 수준에서 만리장성 자동차가 개발한 조종석 운영 체제인 GC-OS 기술은 개방적인 능력과 장점이 많다. 첫 번째는 APP +HAL (하드웨어 추상화 계층) 의 통합 인터페이스이며 UI/UE 플랫폼+브랜드 차별화를 지원합니다. 역호환성은 만리장성 자동차의 주요 브랜드에 맞게 다양한 높은 컴퓨팅 플랫폼에도 사용할 수 있으며, 빠른 배송, 성장, 플러그 가능, 생태 교환, 하드웨어 및 소프트웨어 호환성 등의 특징을 갖추고 있습니다. 높은 컴퓨팅 성능 칩과 GC-OS 를 기반으로 만리장성 자동차는 자동차, 운전자, 차체, 섀시 관련 시스템을 포함한 일부 스마트 조종석 API 를 개방했습니다. 두 번째 단계에서는 음성, 탐색, 시각 등의 기능을 반복적으로 설계할 것입니다. 만리장성 자동차 스마트 조종석 API 풀은 2 단계 반복을 통해 25+ 클래스 기능 세트를 포괄합니다. 만리장성 자동차의 스마트 조종석은 능동적인 서비스의' 스마트 다변공간' 이 될 것이며, 이는' 모바일 스마트 단말기' 의 이념과도 부합한다.
(4) 전자 및 전기 건물은 지능을 위해 태어났습니다.
202 1 년 만리장성 자동차는 중앙컴퓨팅 플랫폼, 자동운전 분야, 스마트 조종석 분야를 포함한 스마트한 신형 차량용 전자전기 아키텍처인 GEEP 4.0 을 발표했습니다. 아키텍처는 SOA (service oriented architecture) 개념, 개방형 표준 API 인터페이스를 사용하여 기능 성장과 차운의 통합을 지원하고, 기능 경험 혁신과 소프트웨어 플랫폼 개발을 하나로 통합하여 개발, 유지 관리, 유연한 확장, 경험 업그레이드 및 혁신 수익을 용이하게 하는 성장 지능을 형성합니다 동시에 SOA 를 기반으로 만리장성 자동차는 소프트웨어 수준에서 통일되고 표준화된 자동차 소프트웨어 플랫폼을 구축합니다.
이러한 아키텍처 지원을 통해 스마트 운전, 스마트 조종석 개발 및 관련 시스템의 경험 확장 및 업그레이드가 더욱 편리하고 효율적입니다. 게다가, 새로운 전자전기 아키텍처를 기반으로 만리장성 자동차는 여전히 스마트 선제어 섀시를 개발하고 있다. 전선으로 연결된 섀시는 자동차 한 대이다.
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