차를 좋아하는 친구들은 보통 파워시프트에 대해 들어 본 적이 있다. 변속 효율이 높기 때문에, 동력 교환은 각 대형 자동차 업체들이 가정차에 광범위하게 응용한다. 그러나 이와 함께 주요 자동차 업체들의 응용이 늘어남에 따라 powershift 의 사용 중 각종 문제도 점차 드러나고 있다. 예를 들면 고장률이 높고 장기간 사용하면 차체 떨림 등이 생기기 쉽다. 대중은 powershift 를 사용한 최초의 국내 자동차 제조업체이자 중국 시장에 진출한 최초의 합작 브랜드이다. 많은 차우들이 처음으로 powershift 가 대중의 DSG 변속기이자 대중의 가장 구유 변속기라는 말을 듣고 CCTV 에 직접 노출되었다. 그러나 미국에서는 대중이 DSG 변속기를 사용하지 않았다. 왜요 그래서 대중이 중국에서 DSG powershift 를 사용하는 것과 미국에서 AT 자동 변속기를 사용하는 이유는 다르다. 국내 시장에서 실험을 하고, 국내 시장을 중시한다고 말하는 사람들도 있다. 이 주제에 대해서는 사실 간단히 분석해 볼 수 있다.

먼저, 왜 사람들이' 권력 이전' 의 R&D 에 대해 편협한지 이야기합시다. 대중은 초기에 애신의 AT 변속기를 사용했지만 특허' 사람에게 복종' 하는 문제에서 벗어나기는 어려웠다. 따라서, 건설 비용을 줄이기 위해, 다른 사람에게' 고정' 되지 않기 위해, 대중은 powershift 를 개발하기로 결심했다. 그렇다면 사람들은' 왜 대중은 AT 와 CVT 변속기를 배우지 않는가?' 라고 묻습니다. 그것은 관련 특허 보호가 너무 많고 조작이 너무 어려워서 포기했기 때문이다. 동력 기어는 당시 조작 공간이 비교적 커서 대중이 동력 기어를 선택했다.

사실 powershift 는 최초로 경주용 자동차에 사용되었는데, 그 장점은 변속 속도가 빠르고, 무게가 가벼우며, 충격에 내성이 있다는 것이다. 하지만 일상도로와는 달리 트랙은 혼잡하지 않고 동력 기어에 발열과 좌절이 발생하더라도 표현이 뚜렷하지 않아 주의를 끌지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 민간용 승용차에 적용하면 과열, 좌절과 같은 문제가 생겨 복잡한 도로 상황에서 확대된다. 대중들이 파워시프트와 계속 홍보를 하고 있지만 변속기 자체의 구조로 인한 문제는 개선될 뿐 완전히 해결될 수는 없다. 특히 건식 이합이 더욱 뚜렷하고 습식 이합이 오일에 윤활과 냉각을 더 많이 하기 때문에 사용 체험이 조금 더 좋을 것 같습니다.

그렇다면 왜 대중은 국내에서 먼저 powershift 를 사용할까요? 대중들은 거의 합자차의 대부분의 사람들이 선호하는 자동차 브랜드 중 하나라고 할 수 있지만, 대중은 확실히 중국 시장을 매우 중시하는데, 그 이유는 여러 가지가 있기 때문에, 여기서는 자세히 설명하지 않을 것이다. 대중기술에 대한 신뢰와 인정이 대부분이기 때문에 대중은 국내에서 먼저 powershift 를 사용하게 된다. 대중이' 하고 싶은 대로 한다' 고 할 수 있는 만큼 일부 소비자들의 선진 기술에 대한 동경을 만족시켰고, 동시에 자주 브랜드에 대한 기술 장벽을 세웠다. 그러나 대중DSG 변속기 차종은 중국 시장에 진입하기 전까지는 다른 나라에서 사용되지 않았다. "중국의 선발" 은 폭스바겐 및 국내 시장의 "내기" 라고 할 수 있기 때문에 폭스바겐 국내 소비자 실험에 대한 근거가 있다고 말하는 사람들도 있다. 그러나 최종 결과는 만족스럽지 못하다. 눈에 띄는 DSG 동력 변속 문제로 대중의 명성도 영향을 받았다. 이는 "석두 들어 올리고 발을 찧는 것" 을 의미한다.