새 그룹의 이름은' 별에 비춰' 입니다
최근 PSA 와 FCA*** 는 두 그룹이 합병한 기업의 이름을' STELLANTIS' 로 지정한다고 발표했다. 이것은 ... 라틴 단어에서 유래했습니다. 이해할 만하게도, 결국 프랑스어와 이탈리아어는 모두 라틴 가문에 속하며, 라틴 가문의 명명 방식은 나무랄 데 없다. 공식 설명에 따르면 이 명칭은 라틴어' 스텔로' 에서 유래한 것으로' 별으로 비추다' 를 의미하며, 두 그룹 합병이 세계 자동차 산업 구도에 큰 영향을 미칠 수 있다는 의미다. 로맨틱한 라틴 국가로부터 왔지만 그렇게 자신 있거나' 자랑스럽다' 는 의미다.
PSA 와 FCA 는 일부 분야에서 여전히 그들의 자부심을 가지고 있다. 예를 들어 유럽 미니밴 시장은 기본적으로 푸조, 시트로엥, 피아트가 차지했다. 이 합병으로 유럽연합 반독점 규제 기관이 유럽 미니밴 시장에서의 점유율을 조사한 것에 대해 우려를 표시했다. 따라서 PSA 와 FCA 는 독점 처벌을 피하기 위해 이 업무 부분을 재편성하려고 노력해야 한다.
두 그룹의 합병 계획은 202 1 1 분기까지 정식으로 완성되지 않을 것이다. 솔직히 말해서,' 로맨틱한' 프랑스인과' 분방한' 이탈리아인들은 공통된 특징을 가지고 있는 것 같다. 그다지 믿을 만하지 않다. F 1 에 익숙한 팬들은 르노와 페라리가 현재 F 1 경기에서 터무니없는 일을 자주 하고 있다는 것을 알아야 한다. 예를 들어 르노는' 가스' 레드불을 위해 재정난을 전제로 2650 만 파운드의 연봉으로 레드불의 주력 운전자를 빼냈다. 그리고 페라리, 사고로 중단된 경기가 시작된 후, 그들의 기술자는 경주를 시작한 후 운전자에게 핸들을 주는 것을 잊었다.
축구계에서 프랑스와 이탈리아도 유명한' 적' 이다. 프랑스는 1998 월드컵과 2000 년 유럽컵에서 이탈리아를 아슬아슬하게 이겼다. 나중에 2006 년 월드컵 결승전에서 이탈리아는 마침내 화살의 원한을 갚았다. PSA 와 FCA 는 올해 전염병의 영향으로 층층의 장애를 뚫고 신혼여행을 넘긴 듯 소란을 피우기 시작했다. PSA 는 얼마 전 주주총회를 열었고, 주주들은 그룹에 FCA 와의 합병 조항을 바꾸라고 호소했다고 한다. 전염병이 발생한 후 FCA 의 재무 성과가 갈수록 나빠지면서 두 그룹 50:50 의 주가 분배에 반대하는 주주들이 있다. 마지막으로, PSA 의' 짐꾼' 당유실이 나서서 주주를 평평하게 했다.
13' 대중 브랜드' 의 집합체가' 사이아인' 이 될 수 있을까
세계 최고의 자동차 회사들을 살펴보면, 도요타 외에 그룹이나 연맹의 형태가 더 많은 것 같다. PSA 와 FCA 가 지난해 발표한 정보에 따르면 두 그룹이 합병된 후 연간 판매량은 870 만 대에 이를 것으로 예상되며, 합병된 수입은 약 6543.8+070 억 유로에 이른다. 이는 대중그룹, 도요타, 르노-닛산연맹에 이어 세계에서 네 번째로 큰 자동차 그룹이 될 것이다. 제가 대충 계산해 보겠습니다. 이 두 그룹은 13 장의 "카드" 를 낼 수 있습니다. PSA 는 이전에 오보를 인수하여 푸조, 시트로엥, DS 를 기반으로 오바오와 워커홀을 추가했습니다. FCA 에는 크라이슬러, 닷지, 지프, 피아트, 아바스, 란기아, 알파로미오, 마사라티가 있습니다. 페라리는 이미 20 16 부터 독립 FCA 가 되었기 때문에 PSA 와 FCA 합병은 페라리에 영향을 미치지 않는다는 점을 유의해야 한다.
비록 우리가 보기에 PSA 와 FCA 는 중국 시장에서 1 년 동안 팔리는 차종만큼 한 달 동안 팔리지 않을 수도 있다. 하지만 이 13 이' 소종 브랜드' 를 결합하면 정말' 사이아인' 이 될 수 있다. 먼저 PSA 를 보세요. 푸조 () 와 시트로엥 () 의 유럽 판매량과 영향력은 여전히 상당하다. 양사랑차 제조에 조예가 거의 없다. 또한 비틀림 빔과 다중 링크 조정도 큰 기교를 가지고 있다. 시트로엥 자신의' 마법 담요' 가 걸려 있어 PSA 차종이 C 급 차 아래에서 강력한 섀시 공력을 가지고 있음을 보장할 수 있다. 게다가 오보를 인수한 유니버설 B 급 자동차의 Epsilon 플랫폼과 터빈 증압 엔진 기술은 기본적으로 오보에서 나왔다. 그리고 오보는 와트 커넥팅로드 특허를 가지고 있습니다. 상상해보세요. 두 명의 독립된 서스펜션 조절사가 손잡고. 하지만 앞으로 새 차가 중국 시장과 상관없을 것으로 예상된다.
다음은 FCA 입니다. 크라이슬러는 최근 몇 년 동안 중국 시장에서 점차 퇴색했지만, 기술력은 여전히 존재한다. 후진 플랫폼으로 최신 터보 차저 엔진과 변속기에 협조할 수 있다면 크라이슬러는 앞으로 중국 시장을 다시 공격할 수 있는 경쟁력이 있다. 결국 크라이슬러의 브랜드 이미지가 높아 중국 럭셔리 자동차 시장에는 아직 큰 성장 공간이 있다. 피아트는 중국에서 한때 풍광이 있었지만, 앞으로 다시 중국 시장에 진출해도 푸조, 시트로엥과 비슷한 결과가 나올 것 같아 좋은 차가 잘 팔리지 않을 것 같다. 만약 조금도 상품을 잘 관리하지 않는다면, 곧 소비자의 마음속에 많은 작은 결점을 낙인찍게 될 것이다. 솔직히 말해서, 품질 관리 체계에서 프랑스인과 이탈리아인들은 정말 어렵다.
FCA 는 많은' 감정' 의 차를 가지고 있지만, 사실 국내의 일부 특정 분야에서는 큰 영향력을 가지고 있다. 닷지 챌린저, 숫양 피카, 지프 목자, 근육차, 피카, 강경파 크로스컨트리 등은 모두' 귀점' 을 찾을 수 있다. 알파로미오는 이전에도 세일을 많이 했지만, 20 만 마사라티 유지비의 차값은 정말 마음에 감회가 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이렇게' 이탈리아 스타일' 의 브랜드는 많은 유명한 차평자들이 모두 풀을 심게 하는데, 너는' 좋고 나쁨' 이라는 절대적인 기준으로 그것을 정의하기가 매우 어렵다. 아바스와 블루기아는 말할 것도 없고, 그들은 기본적으로 게임에 존재하지만, FCA 는 앞으로 랠리 경기장으로 복귀할 예정인데 어떻게 해야 하나요? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 마지막으로 마사라티는 한때 네티즌에게' 기술력이 가장 낮은 슈퍼러닝 브랜드' 로 놀림을 받았다. 올해는 MC20, MC 12 에 경의를 표하는 초주행입니다. 마사라티는 현재 가장 강력한 3.0T 엔진을 내놓을 것이다.
위챗 모멘트 말했다:?
물론, 현재 2020 년은 이미 반이 넘었고, PSA 와 FCA 도 과거의 휘황찬란함에 눈멀어서는 안 된다. 새로운 에너지는 PSA 와 FCA 의 미래 협력의 중점이다. 결국 전통 분야의 두 가지 기술, 기획과 통합은 후유행 시기에도 여전히 판매량을 높일 수 있어야 하지만, 현재 많은 브랜드들이 5 년 후에 주목하고 있다. 일찍이 2 년 전, 이 두 그룹은 실제로 새로운 에너지 분야에 대량의 자금을 투입했다.
지난해 PSA 는 5 개 브랜드가 2 년 안에 순수 전기 및 하이브리드 자동차 65,438+05 대를 출시할 계획입니다. 현재, PSA 도 중국에서 새로운 에너지 자동차를 출시하기 시작했다. FCA 는 20 18 에서 전기화 개조에 초점을 맞춘 향후 5 년 계획을 발표했습니다. 그것은 또한 새로운 에너지 자동차를 생산하기 위해 45 억 달러를 투자하여 몇 개의 새로운 공장을 세웠다. 마사라티가 선보일 MC20 슈퍼카는 하이브리드 시스템도 갖추고 있다.
그러나, PSA 와 FCA 는 합병을 통해 네 번째로 큰 자동차 그룹을 차지하고 있다. 하지만 상위 3 위, 통용, 현대 기아 등을 보세요. 그 뒤에 어느 것이 중국 시장의 추세를 파악하지 못했습니까? 따라서 향후 3 년간 중국 시장 판매량이 회복될 수 없고, 유럽과 미국 시장 판매량이 전염병과 경제의 영향으로 계속 하락하고 있다면,' 별빛' 그룹은 앞으로' 4 대 천왕' 이라고 주장하기가 어려울 것으로 보인다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.