2020년은 상용차 업계에 매우 이상한 해다. 트럭 시장은 호황을 누리고 있지만 승용차 업계의 사기는 낮다. 원래 고속철도 압박, 신에너지 보조금 삭감, 연초 전염병으로 인한 도시 및 도로 폐쇄 등 여러 요인의 영향을 받아 버스 산업의 운영이 악화되어 이익이 발생했습니다. 마진이 크게 줄어들었고 많은 회사가 손실을 입었습니다.
최근 업계를 대표하는 국내 주류 버스 상장사들이 2020년 1~3분기 운영실적을 잇달아 발표하며 각자의 수익성과 연구개발 현황을 공개하며 가장 주목받는 버스로 등극했다. 버스 업계의 기업들이 주목하는 문제 중 하나입니다.
이제 2020년 1분기 5대 상장 버스회사의 영업실적을 간략하게 분석해보겠습니다. (아래 자료는 모두 상장회사가 발표한 1~3분기 영업실적 보고서에서 발췌한 것입니다) :
버스 1~3분기 5개 주요 상장기업의 매출, 수익, 이익, 연구개발비 요약
1. 우리나라 버스 산업의 독보적인 리더로서—— Yutong Bus의 2020년 첫 3분기 수익은 1억 5,600만 위안으로 전년 동기 대비 88.21% 감소했으며, 이는 전분기 53.44% 포인트 감소보다 컸습니다. 첫 3분기 판매 수익은 34.77%였으며, 첫 3분기 판매 수익 36.31%의 51.9% 감소보다 더 컸습니다. 즉, 유통버스의 이익은 2020년 1~3분기 매출 및 매출보다 훨씬 빠른 속도로 감소했습니다. 이는 버스 산업의 운영 비용이 크게 증가하고 이윤 폭이 크게 감소한 것을 반영하여 승용차 시장을 보여줍니다. 올해의 시장. 버스사장이 이렇다면 다른 버스회사들도 올해 얼마나 운영하기 어려울지 짐작이 가실텐데요!
이러한 운영상의 어려움에도 불구하고 Yutong Bus는 여전히 수익성이 있습니다. 더욱 칭찬할 만한 점은 Yutong의 첫 3분기 R&D 비용이 전년 동기 대비 15.77% 감소하는 데 그쳤습니다. 매출액 대비 R&D 비용 비중은 7.03%로 업계 최고 수준이다. 특히 3분기 유통버스의 R&D 비용은 전년 대비 5.82% 감소하는데 그쳤는데, 이는 유통버스가 제품 기술 연구개발에 큰 중요성을 두고 있음을 알 수 있다. 산업이 어려울수록 Yutong Bus는 제품의 기술 업그레이드에 더 많은 중요성을 부여하고 시장을 승리하기 위해 선도적인 제품 강점에 의존하고 있음을 보여줍니다! 이는 유통버스가 지금까지 업계에서 훨씬 앞서 있는 중요한 이유이기도 합니다!
2. King Long 자동차 그룹(Xiamen King Long, Xiamen Jinlong 및 Suzhou King Long 포함)
설명: 우리나라 버스 업계가 주목하는 '삼룡'으로( Xiamen King Long, Xiamen Jinlong 및 Suzhou Jinlong)의 2020년 1~3분기 이익은 -2억 4백만 위안으로 전년 동기 대비 361.59% 감소했으며 이는 매출 감소 335.02%보다 훨씬 컸습니다. 첫 3분기 동안 매출이 26.57% 증가했고, 첫 3분기 동안 판매량이 거의 25.71% 감소한 336%보다 훨씬 컸습니다. 즉, 2020년 1~3분기 동안 산롱버스의 이익 감소율은 매출 및 판매율보다 훨씬 크다. 이는 버스산업의 운영비용이 크게 증가하고 이윤폭이 크게 감소한 것을 반영한다. 올해 버스 시장의 쇠퇴를 보여줍니다. 2020년 첫 3분기 동안 King Long의 운영 품질이 Yutong보다 훨씬 나빴다는 것도 이를 통해 알 수 있습니다.
이런 어려운 운영 여건에도 불구하고 산롱버스의 1~3분기 R&D 비용은 전년 동기 대비 0.3% 감소하는 데 그쳐 이익 감소 폭보다 훨씬 적었다. 이를 통해 Sanlong Bus가 제품 기술 연구 및 개발에 큰 중요성을 부여하고 있음을 알 수 있습니다. 이는 산업이 어려울수록 Sanlong Bus가 제품의 기술 업그레이드에 더 많은 중요성을 부여하고 선도적인 제품 강점에 의존하여 승리한다는 것을 보여줍니다. 이는 유통버스와 기본적으로 유사합니다.
3. 중통버스
의견: 중국 버스 산업이 중점을 두는 '삼룡이륜' 중 하나로 중통버스는 1,100만 위안의 수익을 올리고 있습니다. 2020년 첫 3분기에는 전년 동기 대비 79.84% 감소했는데, 이는 첫 3분기 매출 감소율 47.2%포인트인 32.64%보다 훨씬 컸고, 약 52.13%포인트보다 훨씬 컸다. 첫 3분기 동안 판매량이 27.71 감소했습니다.
즉, 2020년 1~3분기 중통버스의 이익 감소율은 매출 및 판매 감소율보다 더 크며, 이는 승용차 산업의 상당한 운영 비용 증가와 이윤폭의 상당한 감소를 반영합니다. 그리고 올해 승용차 시장의 잔인함을 보여줍니다. 이를 통해 2020년 첫 3분기 동안 Zhongtong의 운영 품질이 다른 동종 업체에 비해 여전히 양호하다는 것을 알 수 있습니다. 물론 전반적인 상황은 일반적인 환경에 따라 결정되지 않습니다.
운영상의 어려움에도 불구하고 중통버스의 3분기 R&D 비용은 전년 동기 대비 38.5% 감소하는 데 그쳤으며, 이는 3분기 이익 감소폭보다 41.34% 낮은 수준이다. 이는 Zhongtong Bus가 상대적으로 제품 기술 연구 개발에 관심을 기울이고 있음을 알 수 있습니다.
4. Ankai 버스
의견: 우리나라 버스 업계의 오래된 고급 버스 상장 회사인 Ankai의 2020년 첫 3분기 수익은 2억 6,700만 위안이었습니다(주로 Ankai 버스 양도) Kaicheqiao 40의 지분 및 토지 소득), 전년 대비 97.45 증가. 승용차 매출과 매출 모두 전년 동기 대비 크게 감소했다.
안카이 버스의 3분기 R&D 비용은 3300만 위안으로 전년 동기 대비 12.97% 증가해 매출의 6.02%를 차지했다(이 비율도 비교적 높음). R&D 투자에도 더욱 신경을 쓰고 있다.
5. 아시아스타버스
설명: 오래된 브랜드 버스 회사인 아시아스타버스의 2020년 1~3분기 이익은 전년 동기 대비 -8,800만 위안이었습니다. 전년 동기 대비 771.95% 감소한 32.13%의 분기 매출은 739.82% 감소했으며, 이는 1분기 판매량 49%보다 723% 가까이 감소한 것이다. Yaxing 버스의 운행 조건이 그리 좋지 않음을 보여줍니다.
아시아스타버스의 1~3분기 연구개발비는 3900만위안으로 전년 동기 대비 15.04% 증가했다. 이익이 크게 감소한 환경에서 아시아스타버스의 연구개발비 증가율은 이는 이익 감소율보다 훨씬 크며, 이는 제품 기술 연구 및 개발에 대한 투자도 매우 중요시하고 있음을 나타냅니다.
요약: 2020년 1~3분기 주요 상장 승용차 5개사의 영업상황을 분석한 결과, 올해 승용차 업계의 영업상황은 참으로 암울한 것으로 나타났다. 수익성도 크게 줄었지만 마찬가지다. 어려운 여건 속에서도 제품 기술 연구와 개발 투자에 더욱 중점을 두고 있다. 이는 또한 미래 승용차 시장의 경쟁이 주로 제품 기술 경쟁이 될 것이라는 점을 보여줍니다. 첨단 기술을 먼저 마스터하는 사람이 시장 경쟁의 우위를 점할 것이며, 누구든지 시장 기회를 얻을 수 있을 것입니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.