하지만 도요타는 혼동 기술 장벽이 강하고 특허 봉쇄가 엄격하여 도요타처럼 기름을 아끼고 내구성이 있다. 혼다와 같은 소수의 자동차 회사만이 장기적인 기술 개발을 통해 도요타의 특허 봉쇄를 우회해 비슷한 약혼차종에 쉽게 발을 들여놓을 수 있는 자동차 업체는 거의 없다. 그러나 최근 소식은 혼합동력시장의 안정을 깨뜨렸다. 즉 도요타는 이미 중국의 합자파트너인 광기그룹에 혼합동력기술시스템을 제공하기로 결정했다.
이번 도요타가 광차에 THS 혼동 시스템을 제공하는 것도 일본 기업이 합자기업에 핵심 혼동 기술을 제공한 것은 이번이 처음이며 도요타와 광기협력 관계의 진일보한 심화를 대표한다. 미래에는 광기그룹 산하의 더 많은 차종이 이 시스템을 탑재할 예정이어서 광기자율브랜드 차종의 경쟁력이 크게 높아질 것이다. 향후 8 만여 개의 GA4 쌍엔진,10/0 만 2 만 개의 GS4 쌍엔진은 우리에게서 멀지 않은 것 같다.
이번에 도요타는 매우 대범하여 한 편의 언론 보도를 인용했다. 도요타는 기술과 일부 특허를 수여하는 것이 아니라 완전한 혼합동력 시스템이다. 하이브리드 시스템을 개발하고 공급하는 일본 회사 블루? 넥스는 광기그룹과 기술 양도계약을 체결했으며 광기최초의 Nexus 혼합동력시스템 제품은 202 1 에 출시될 예정이다. 이는 향후 광기가 기술 제한이나 도요타 허가 없이 다양한 차량에 이 시스템을 적용할 수 있으며 도요타에게 허가와 특허 사용료를 지불할 필요가 없다는 것을 의미합니다.
물론 세상에는 무료 점심이 없다. 도요타의 특허는 1997 부터 신청됐고 특허 보호 기간은 20 년이기 때문이다. 1997 년에 1 세대 제품이 적용되었지만 핵심 기술은 크게 변하지 않았습니다. 다른 자동차 회사들을 복제하는 대신 파트너가 가능한 한 빨리 시장을 사용하고 점유하여 최신 혼동 시스템을 직접 공급하여 다른 모방자들이 우위를 잃게 하는 것이 낫다. 결국 세대 기술과 3 세대 기술의 차이는 적지 않다.
광증기의 계획에 따르면, 현재 전 세트의 혼동 기술을 획득한 후, 광기는 도요타의 약한 혼동차종의 생산량을 증가시킬 것이며, 그 미래 차종은 12.0L 자체 흡수 엔진과 약한 혼동 GA4 와 GS3 (예: GS4, GS5, GA6, GM6 과 2) 과 같은 가벼운 혼동차종을 모두 계획할 수 있다.
요약: 특허가 만료되는 것을 보면 약혼시장이 큰 변화를 맞이할 것이다. 하지만 도요타는 먼저 시장의 평온을 깨고 광기를 먼저' 압권극' 으로 만들어 출발선의 우세를 직접 차지하며 다른 국산 브랜드로 하여금 선제 우위를 잃게 했다. 이 조치는 자신의 브랜드를 보호할 뿐만 아니라 파트너의 이익도 얻었다.
"자동차 가우양 편집보도 우시"
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.