(2012-2020)

자동차 산업은 국민 경제의 중요한 지주 산업으로 국민 경제와 사회 발전에 중요한 역할을 하고 있다. 중국 경제의 지속적이고 빠른 발전과 도시화 과정이 가속화됨에 따라 앞으로 오랜 기간 동안 자동차 수요가 계속 증가할 것이며 이로 인한 에너지 부족과 환경오염 문제가 더욱 두드러질 것이다. 에너지 효율이 높은 자동차와 신에너지 자동차의 육성과 발전을 가속화하는 것은 에너지 환경 압력을 효과적으로 완화하고 자동차 산업의 지속 가능한 발전을 촉진하는 시급한 과제이자 자동차 산업의 변화와 업그레이드를 가속화하고 새로운 경제 성장점과 국제 경쟁 우위를 육성하는 전략적 조치이다. 국무원의 전략적 신흥 산업 발전, 에너지 절약 감축 강화, 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 산업 육성 및 발전 가속화 결정을 관철하기 위해 본 계획을 제정하다. 계획 기간은 20 12-2020 년이다.

첫째, 발전 현황과 직면한 형세, 새로운 에너지 자동차는 신형 동력 시스템을 이용하여 완전히 또는 주로 새로운 에너지로 구동되는 차량을 가리킨다. 본 계획에서 언급한 새로운 에너지 자동차는 주로 순수 전기 자동차, 플러그 하이브리드 자동차, 연료 전지 자동차를 포함한다. 에너지 절약 자동차는 내연 기관을 주요 동력 시스템으로 하여 종합 공사 상태의 연료 소비가 다음 단계의 목표치보다 우수한 자동차를 가리킨다. 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차를 개발하는 것은 자동차 연료 소비를 줄이고, 연료 공급과 수요의 모순을 완화하고, 배기가스 배출을 줄이고, 대기 환경을 개선하고, 자동차 산업의 기술 진보를 촉진하고 업그레이드를 최적화하는 중요한 조치이다.

근 10 년의 연구개발과 시범 운영을 거쳐 우리나라 신에너지 자동차는 기본적으로 산업화 발전 기반을 갖추고 있으며 배터리, 모터, 전기 제어, 시스템 통합 등 핵심 기술에 큰 진전을 이뤘다. 순수 전기자동차와 삽입식 하이브리드 자동차가 이미 소규모 출시를 시작했다. 자동차 에너지 절약 기술의 보급 및 응용 또한 긍정적 인 진전을 이루었습니다. 승용차 연료 소비 제한 기준을 시행하고 소형 변위 자동차 구매를 장려하는 재세 정책을 실시하여 내연 기관, 고효율 변속기, 경량 재료, 차량 최적화 설계, 혼합동력 등 고급 에너지 절약 기술과 제품을 대대적으로 보급함으로써 자동차 평균 연료 소비가 현저히 감소했다. 천연가스 등 대체연료 자동차 기술은 기본적으로 성숙하고 초보적인 산업화로 일정한 시장 규모를 형성하고 있다. 그러나 전반적으로 우리나라 신에너지 자동차의 핵심 기술과 일부 핵심 부품은 아직 돌파하지 않았고, 제품 원가가 높고, 사회 지원 체계가 완벽하지 못하며, 산업화, 시장화 발전이 제약을 받고 있다. 자동차 에너지 절약의 핵심 핵심 기술은 아직 완전히 파악되지 않았으며, 연료 경제성과 국제 선진 수준 사이에는 여전히 일정한 차이가 있으며, 에너지 절약 소형 배기량 자동차 시장 점유율은 낮다.

점점 더 두드러진 연료 공급과 수요의 모순과 환경 오염에 대응하기 위해 세계 주요 자동차 생산국은 배치를 가속화하고, 새로운 에너지 자동차를 국가 전략으로 발전시키고, 기술 개발과 산업화를 가속화하고, 자동차 에너지 절약 기술을 대대적으로 개발하고 보급할 것이다. 에너지 절약과 신에너지 자동차는 이미 국제 자동차 산업의 발전 방향이 되었으며, 앞으로 10 년은 글로벌 자동차 산업의 변화와 업그레이드를 위한 중요한 전략적 기회를 맞이할 것이다. 현재, 중국 자동차 생산 판매 규모는 이미 세계 1 위이며, 미래는 계속 성장할 것으로 예상된다. 우리는 기회를 포착하고, 배치를 다그쳐 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 산업의 육성과 발전을 가속화하고, 자동차 산업의 최적화와 업그레이드를 촉진하고, 자동차 공업대국에서 자동차 공업 강국으로의 전환을 실현해야 한다.

둘째, 지도 사상과 기본 원칙

(1) 지도 사상.

덩샤오핑 이론과' 세 가지 대표' 의 중요한 사상을 지도하고, 과학 발전관을 깊이 관철하고, 에너지 절약과 신에너지 자동차 산업을 육성하고 발전시키는 것을 경제 발전 방식의 전환을 가속화하는 중요한 임무로 삼고, 국정에 입각하고, 산업 기초에 의지하고, 기업 주체의 역할을 충분히 발휘하고, 정책 지원을 강화하고, 양호한 발전 환경을 조성하고, 에너지 절약과 신에너지 자동차 혁신 능력과 산업화 수준을 높이고, 자동차 산업의 최적화와 업그레이드를 촉진한다.

(2) 기본 원칙.

산업 변혁과 기술 진보의 결합을 견지하다. 새로운 에너지 자동차 산업의 육성 발전을 가속화하고 자동차 동력 시스템의 전기화 개조를 추진하다. 통일계획을 견지하고, 새로운 에너지 자동차 산업을 육성하고 발전시키는 동시에, 에너지 절약 자동차를 대대적으로 보급하여 자동차 산업의 기술 업그레이드를 촉진하다.

자주혁신과 개방협력의 결합을 견지하다. 혁신 발전을 강화하고, 과학 기술 혁신을 우리나라의 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 촉진하는 주요 동력으로 삼아, 자주지적 재산권을 지닌 기술, 표준, 브랜드의 형성을 가속화하다. 글로벌 혁신 자원을 최대한 활용하고, 국제 과학 기술 협력과 교류를 심도 있게 전개하며, 새로운 협력 모델을 탐구하다.

정부 지도와 시장 추진의 결합을 견지하다. 산업 육성 기간에는 계획 지도와 정책 인센티브를 적극 발휘하고, 과학기술과 산업 자원을 모아 에너지 절약과 신에너지 자동차 R&D 생산을 장려하고, 시장 소비를 유도한다. 산업 성숙기에 접어들면서 시장의 산업 발전에 대한 주도적 역할과 자원 배분의 기초적인 역할을 충분히 발휘하여 좋은 시장 환경을 조성하고 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차의 규모화된 상업적 응용을 촉진한다.

산업 육성과 지원 강화의 결합을 견지하다. 차량 전체를 선두로 전력 배터리, 모터, 자동차 전자, 선진 내연 기관, 고효율 전동 등 산업 사슬을 육성하고 이끌고 발전을 가속화하다. 충전 시설 건설을 가속화하고 충전 시설, 스마트 그리드, 신 에너지 산업의 조화 발전을 촉진하며 마케팅, 애프터서비스, 배터리 회수를 잘 수행하여 완벽한 산업 지원 체계를 형성하다.

셋. 기술 경로 및 주요 목표

(1) 기술 경로.

순수 전기 구동은 새로운 에너지 자동차 발전과 자동차 산업 변화의 주요 전략적 방향이다. 현재 순전기차와 플러그식 혼합동력차의 산업화를 중점적으로 추진하고 있으며, 비플러그식 혼합동력차와 에너지 효율적인 내연기관 자동차를 보급하여 우리나라 자동차 공업의 전반적인 기술 수준을 높인다.

(2) 주요 목표.

1. 산업화에 중대한 진전이 있었다. 20 15 년까지 순수 전기 자동차와 플러그 하이브리드 자동차의 누적 생산 및 판매는 50 만 대에 달합니다. 2020 년까지 순전기차와 전기식 혼합동력차의 생산능력은 200 만 대에 달하며 누적 생산판매량은 500 만 대를 넘어섰다. 연료 전지 자동차와 자동차에 쓰이는 수소 에너지 산업은 국제와 동시에 발전할 것이다.

연료 경제가 크게 향상되었습니다. 20 15 년까지 그해 생산된 승용차의 평균 연료 소비량은 6.9 리터/100 킬로미터로 떨어졌고, 에너지 효율적인 승용차의 연료 소비량은 5.9 리터/100 킬로미터 이하로 떨어졌다. 2020 년까지 그 해에 생산된 승용차의 평균 연료 소비량은 5.0 리터/100 킬로미터로 떨어졌고, 에너지 효율적인 승용차의 연료 소비량은 4.5 리터/100 킬로미터 이하로 떨어졌습니다. 신형 상용차 연료 소비는 국제 선진 수준에 가깝다.

기술 수준이 크게 향상되었습니다. 새로운 에너지 자동차, 전원 배터리 및 핵심 부품 기술은 전체적으로 국제 선진 수준에 도달하여 하이브리드, 고급 내연 기관, 고효율 전동, 자동차 전자, 경량 재료 등 자동차 에너지 절약의 핵심 기술을 습득했습니다. 경쟁력 있는 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 기업들이 형성되었다.

보호 능력이 크게 향상되었습니다. 주요 부품의 기술 수준과 생산 규모는 기본적으로 국내 시장 수요를 충족시킨다. 충전 시설 건설은 새로운 에너지 자동차 생산 규모에 맞춰 중점 지역이나 시외의 새로운 에너지 자동차 운영 요구를 충족시킨다.

5. 관리제도가 비교적 완벽하다. 효과적인 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 기업 및 제품 관리 시스템 구축, 마케팅, 애프터 서비스 및 전원 배터리 재활용 시스템 구축, 지원 정책 개선, 보다 완벽한 기술 표준 및 관리 표준 시스템 구축

넷. 주요 임무

(a) 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 기술 혁신 프로젝트의 구현.

기술 혁신 능력을 높이는 것은 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 산업을 육성하고 발전시키는 중심 부분이다. 기술 혁신에서 기업의 주체적 지위를 강화하고, 혁신 요소를 우세한 기업집결로 유도하고, 기업을 주체로 하고, 시장을 지향하며, 산학연구를 결합한 기술 혁신 체계를 보완하고, 국가 과학기술 계획, 특별 등의 채널을 통해 지지력을 높이고, 핵심 핵심 기술을 돌파하고, 산업 경쟁력을 높여야 한다.

1. 새로운 에너지 자동차의 핵심 기술 연구를 강화하다. 전원 배터리 기술 혁신을 적극적으로 추진하고, 전원 배터리 시스템 안전 신뢰성 연구 및 경량 설계에 중점을 두고, 전원 배터리 양극, 다이어프램, 전해질 등 주요 재료와 생산, 제어 및 테스트 장비 개발을 가속화하고, 새로운 수퍼 콘덴서 및 배터리와의 조합 시스템을 개발하고, 전원 배터리 및 관련 부품 및 어셈블리의 표준화 및 시리즈를 촉진합니다. 전력 배터리의 주요 기반과 최첨단 기술 분야에 미리 배치하여 고비 에너지 파워 배터리의 신소재, 새로운 시스템, 새로운 구조, 새로운 기술 연구에 초점을 맞추고 장기적인 발전을 지원하는 핵심 기술을 돌파하는 데 주력하고 있습니다. 새로운 에너지 자동차의 핵심 부품 개발을 강화하여 구동 모터 시스템 및 핵심 재료, 전기 에어컨, 전기 스티어링, 전기 브레이크 등 전기 부품 개발에 중점을 둡니다. 연료 전지 스택, 엔진 및 핵심 재료의 핵심 기술 연구를 전개하다. 세계 신 에너지 자동차의 발전 추세를 파악하고 다른 유형의 신 에너지 자동차 기술에 대한 연구를 확대하다.

20 15 년까지 순수 전기 승용차와 플러그 하이브리드 승용차의 최대 속도는 100 km/h 이상이며, 순수 전기 구동 모드의 종합 운전 주행 거리는 각각 150 km 과 50KM 이상이어야 합니다. 전원 배터리 모듈의 비에너지는 150 WHr/kg 이상에 달하고 비용은 2 원 /WHr 이하로 낮아져 주기 수명이 2000 회 또는 10 년 이상으로 안정적입니다. 전기 구동 시스템의 전력 밀도는 2.5 kW/kg 이상이며 비용은 200 원 /kW 이하로 낮아졌다. 2020 년까지 전원 배터리 모듈은 에너지보다 300 WHr/kg 이상, 비용은 1.5 원 /WHr 이하로 낮았다.

에너지 절약형 자동차 기술 연구 개발을 강화하십시오. 자동차 연비 수준을 대폭 높이는 것을 목표로 자동차 에너지 절약 기술 통합 혁신을 적극 추진해 소화 흡수 재혁신을 도입하고 있다. 하이브리드 기술 연구에 중점을 두고 하이브리드 전용 엔진과 기계 커플링 장치를 개발하여 디젤 고압 공궤, 휘발유 엔진 항아리 내 직접 스프레이, 균질연소, 터보 증압 등 효율적인 내연 기관 기술 및 고급 전기 제어 기술 개발을 지원합니다. 6 단 이상의 기계 변속기, 이중 클러치 자동 변속기 및 상용차 자동 제어 기계 변속기의 개발을 지원합니다. 저저항 부품, 경량 재료 및 레이저 용접 성형 기술을 돌파하여 소형 변위 엔진의 기술 수준을 크게 높이다. 질소 산화물 등 오염 물질의 효율적인 통제 기술 연구를 전개하다.

에너지 절약 및 신 에너지 자동차 연구 개발 시스템 구축을 가속화하십시오. 기업들이 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 R&D 투자를 확대하고 업계 간 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 기술 개발 제휴를 장려하고 * * * 기술 플랫폼 구축을 가속화하도록 유도하십시오. 순수 전기 승용차, 플러그 하이브리드 승용차, 하이브리드 상용차, 연료 전지 자동차 등 핵심 기술 개발에 중점을 둡니다. 관련 업계가 공유하는 테스트 플랫폼, 제품 개발 데이터베이스 및 특허 데이터베이스를 구축하여 자원 공유를 가능하게 합니다. 기존 과학 기술 자원을 통합하고, 국가 차량 및 부품 연구 실험 기지를 구축하고, 완벽한 기술 혁신 기반 플랫폼을 구축합니다. 국제 선진 수준의 엔지니어링 플랫폼을 구축하고 기업 주도, 과학연구기관, 고교가 적극적으로 참여하는 산업기술혁신연맹을 발전시키다. 기업이 상표 브랜드 전략을 시행하고, 지적재산권 창조, 운용, 보호 및 관리를 강화하고, 전체 산업 체인 특허 체계를 구축하고, 산업 경쟁력을 높이도록 추진하다.

(2) 산업 레이아웃의 과학적 계획.

중국은 이미 완전한 자동차 공업 체계를 세웠다. 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차를 개발하려면 기존 산업 기반을 잘 활용해야 할 뿐만 아니라, 시장 매커니즘의 역할을 충분히 발휘하고, 계획지도를 강화하고, 발전 효율을 높여야 한다.

1. 새로운 에너지 전기 자동차 생산 능력을 총괄적으로 발전시키다. 산업 발전의 실제 필요와 산업 정책 요구에 따라 새로운 에너지 자동차 생산능력을 합리적으로 발전시키다. 기존 자동차 기업은 개축 확장을 실시할 때 새로운 에너지 자동차 생산 능력 건설을 총괄적으로 고려해야 한다. 산업 발전 과정에서 낮은 수준의 맹목적인 투자와 중복 건설을 방지하는 데 주의해야 한다.

전력 배터리 산업 집적 지역 건설에 중점을 둡니다. 전력 배터리 규모화 생산을 적극 추진하여 지속적인 혁신 능력을 갖춘 전력 배터리 생산업체들의 육성과 발전을 가속화하고 100 억 와트, R&D 및 주요 자재 생산 능력을 초과하는 2 ~ 3 개의 주요 재료 분야를 형성하기 위해 노력하고 있습니다. 각각 양극극, 다이어프램, 전해질 등 주요 재료 분야에 2 ~ 3 개의 중점 생산기업을 형성하다.

주요 구성 요소의 연구 개발 및 생산 능력을 향상시킵니다. 관련 시장 주체가 적극적으로 참여하고 투자를 늘리도록 장려하고 산업 체인 집결 요구 사항, 기술 혁신 능력이 강한 핵심 부품 기업을 개발하고, 2 ~ 3 개의 구동모터, 고효율 변속기 등의 핵심 기업을 육성하고, 국제경쟁력이 강한 전문화된 자동차 전자기업의 발전을 지원한다.

(3) 보급 및 응용 및 시범 시범을 가속화한다.

새로운 에너지 자동차는 아직 산업화 초기 단계에 있으며, 정책 지원을 강화하고, 시범 시범을 적극적으로 전개하고, 시장 육성을 가속화하고, 기술 진보와 산업 발전을 촉진해야 한다. 에너지 절약 자동차는 산업화의 기초를 갖추고 있어 표준 제약, 재세 지원 등 종합적인 조치를 통해 보급해야 한다.

1. 새로운 에너지 자동차 시범 시범을 착실하게 추진하다. 대중도시에서 신에너지 자동차의 공공서비스 분야 시범 보급 범위를 확대하고, 신에너지 자동차 사보조금 시범을 실시하고, 국가가 정한 시범도시에서 신에너지 자동차 성능 검증, 생산 사용, 애프터서비스, 배터리 재활용 등 종합 평가를 중점적으로 실시한다. 상업적으로 실행 가능한 마케팅 모델을 탐구하고 충전 시설 발전을 조율하며 기술 진보와 산업 발전을 이끄는 효과적인 메커니즘을 형성한다.

새로운 에너지 자동차 및 배터리 대여, 충전 교환 서비스 등 다양한 비즈니스 모델을 탐구하여 양질의 새로운 에너지 자동차 서비스 기업을 형성하다. 연료 전지 자동차 운행 시범을 계속 진행하여 연료 전지 시스템의 신뢰성과 내구성을 높이고 수소 제비, 저장, 운송 및 충전 기술의 발전을 촉진하다.

에너지 절약 자동차의 보급을 적극적으로 추진하다. 자동차 에너지 절약 관리 체계를 확립하고, 혼합동력 등 각종 선진 에너지 절약 기술의 개발과 응용을 추진하여 에너지 절약 자동차의 보급을 가속화하다. 기업의 평균 기름 소비와 단계적 목표값에 기반한 자동차 기름 소비 관리 방법을 소개했다. 20 12 부터 중국에서 판매되는 국산 및 수입 자동차 연료 소비 관리를 점진적으로 실시하고 관련 테스트 및 평가를 효과적으로 실시하여 20 16 ~ 2020 년 자동차 제품 에너지 절약 기술 지표 및 연간 요구 사항을 제시합니다. 중형 상용차 연료 소비 표시 제도와 질소 산화물 등 오염물 배출 공시 제도를 실시하다.

현지 조건에 따라 대체 연료 자동차를 개발하십시오. 대체 연료 자동차를 개발하는 것은 자동차 연료 소비를 줄이는 데 필요한 보충이다. 자동차 대체연료 제조 기술의 개발과 응용을 적극 전개하여 천연가스 (액화천연가스 포함), 바이오연료 등 자원이 풍부한 지역에서 대체연료 자동차 개발을 장려하고 있다. 다른 대체 연료 자동차 기술의 응용 경로를 탐구하여 자동차 에너지의 다원화 발전을 촉진하다.

(4) 충전 시설 건설을 적극적으로 추진하다.

완벽한 충전 시설은 새로운 에너지 자동차 산업 발전의 중요한 보증이다. 과학적으로 계획하고, 기술 개발을 강화하고, 효과적인 상업 운영 모델을 탐구하고, 충전시설 건설을 적극적으로 추진하여 새로운 에너지 자동차 산업화의 수요를 충족시켜야 한다.

1. 전반적인 개발 계획을 세우다. 새로운 에너지 자동차 충전 시설의 전반적인 발전 계획을 연구하고, 다양한 적용 가능한 기술 연구 개발을 지원하고, 새로운 에너지 자동차 산업화 과정에 따라 충전 시설 건설을 적극적으로 추진한다. 산업 발전 초기에는 시범 도시에 충전 시설을 건설하는 데 중점을 두었다. 시범 도시는 집약지, 규범건설, 소비수요 충족 원칙에 따라 충전시설을 도시종합교통체계 계획과 도시건설 관련 업종 계획에 포함시키고, 건설규모와 위치분포를 과학적으로 결정하고, 적당히 앞서나가고, 개인과 공공주차 공간을 적극적으로 시범적으로 분산시켜 천천히 충전하는 등 충전기술 모델을 실시해야 한다. 시범 경험을 총결하여 지역 실제 및 신 에너지 자동차의 특징에 부합하는 충전 시설의 발전 방향을 확정하다.

충전 시설의 핵심 기술 연구를 수행하십시오. 충전 시설 설계, 건설, 운영 및 관리 사양 및 관련 기술 표준 개발 가속화, 충전 시설 네트워킹, 모니터링, 측정 및 충전 장비 및 기술 개발, 차량 네트워크 통합 기술 연구 및 적용 수행, 모바일 에너지 저장 장치로서 에너지 및 정보 양방향 상호 작용을 위한 새로운 에너지 자동차를 모색하는 메커니즘.

비즈니스 운영 모드를 탐색하십시오. 시범 도시는 정부 투자를 늘리고 사회자금 참여를 적극 유치해야 하며 현지 전력 공급과 토지자원 상황에 따라 느린 충전더미, 빠른 충전교환 등의 시설을 건설해야 한다. 독립 충전기업 설립을 장려하고, 시간제 요금 가격 책정 메커니즘을 확립하고, 충전시설 건설과 관리의 시장화, 사회화를 점진적으로 실현하도록 독려한다.

(5) 파워 배터리 캐스케이드 활용 및 재활용 관리 강화.

전원 배터리 재활용 관리 방법 개발, 전원 배터리 단계적 활용 및 재활용 관리 시스템 구축, 관련 당사자의 책임, 권리 및 의무를 명확히 합니다. 전력 배터리 제조업체를 안내하여 폐전지 재활용을 강화하고 전문화된 배터리 재활용 기업의 발전을 장려하다. 전원 배터리 회수 기업 접근 조건을 엄격하게 설정하여 전원 배터리 수집, 저장, 운송, 처리, 재활용 및 최종 폐기에 대한 기술 표준 및 관리 요구 사항을 명확히 합니다. 감독을 강화하고, 관련 기업들에게 기술 수준을 높이고, 각종 환경보호 규정을 엄격히 집행하여 중금속 오염을 방지하도록 독촉하다.

동사 (verb 의 약어) 보호

(a) 표준 시스템 및 접근 관리 시스템을 개선합니다.

새로운 에너지 자동차 접근 관리 제도와 자동차 제품 공고 제도를 더욱 보완하여 준입 조건과 인증 요구 사항을 엄격히 이행하다. 새로운 에너지 자동차 안전 기준 연구 개발을 강화하고 응용 시범과 규모화 요구에 따라 새로운 에너지 자동차 및 충전 기술 및 시설 관련 기준 연구 개발을 가속화한다. 단계적으로 승용차, 경상차, 중형 상용차 목표 연료 소비 기준을 제정하고 실시하다. 국제 표준 제정에 적극 참여하다. 20 13 이전에는 산업 발전과 에너지 계획에 적응하는 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 표준 시스템이 기본적으로 구축되었습니다.

(2) 재정 및 세제 정책 지원을 증가시킨다.

중앙재정은 에너지 절약과 신에너지 자동차 기술 혁신 프로젝트 실시에 대한 적절한 지원을 마련하고 기업이 기술 개발, 엔지니어링, 표준 개발, 시장 응용 등을 확대하여 산학연구를 결합한 기술 혁신 체계를 구축하도록 유도할 것이다. 공공 서비스 분야의 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 시범 및 개인 구매 신 에너지 자동차 시범에 보조금을 지급하여 소비자들이 에너지 절약 자동차를 구입하고 사용하도록 독려합니다. 정부 조달의 지도 역할을 발휘하여 공공기관의 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 구매 규모를 점진적으로 확대하다. 자동차 연료 소비 수준에 따른 상벌 정책을 연구하여 관련 법규를 완비하다. 새로운 에너지 자동차 시범 도시는 주로 충전 시설 건설을 지원하고 배터리 단계적 활용 및 재활용 체계를 구축하는 데 사용되는 자금을 마련할 예정입니다.

자동차 조세 정책 체계를 연구하고 개선하다. 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 및 핵심 부품 기업이 하이테크 기업 소득세 특혜 자격을 취득하면 법에 따라 관련 우대 정책을 누릴 수 있다. 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 및 핵심 부품 기업이 기술 개발, 양도 및 관련 컨설팅 및 서비스 업무에 종사하여 얻은 수익은 규정에 따라 영업세 면세 정책을 받을 수 있습니다.

(3) 금융 서비스 지원 강화.

금융 기관이 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 산업의 발전을 장려하는 신용 관리 및 대출 평가 시스템을 구축하도록 유도하고, 지적 재산권 담보 융자, 산업 체인 융자 등 금융 상품 혁신을 적극적으로 추진하고, 재정 투입 및 사회자본 투자를 포함한 다단계 보증 시스템 구축을 가속화하고, 위험 보상 등의 정책을 종합적으로 운용하여 금융 지원 강화를 추진한다. 자격을 갖춘 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 및 주요 부품 기업 내외 상장 및 채무 융자 도구 지원 자격을 갖춘 상장 기업의 재융자를 지원하다. 정부 지도, 시장 운영, 규제 관리, 혁신 지원 원칙에 따라 지방 정부가 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 창업 투자 기금을 설립하도록 지원합니다. 조건에 부합하는 것은 규정에 따라 중앙정부 주식을 신청해 사회자금이 다양한 방식으로 에너지 절약과 신에너지 자동차 산업에 투자하도록 유도할 수 있다.

(d) 산업 발전에 도움이되는 좋은 환경을 조성한다.

에너지 절약 및 신 에너지 자동차 시장의 규모를 확대하는 데 도움이 되는 전문 서비스, 부가 가치 서비스 등의 새로운 형식을 대대적으로 발전시키고, 새로운 에너지 자동차 금융 신용, 보험, 임대, 물류, 중고차 거래, 전력 배터리 회수 등 마케팅 및 애프터 서비스 시스템을 구축하고, 새로운 에너지 자동차 및 주요 부품 품질 안전 검사 서비스 플랫폼을 개발합니다. 신에너지 자동차 주차요금 감면, 유료 할인 등 지원 정책을 연구하고 있습니다. 신 에너지 자동차는 해당 지역에서 제한 운전, 경매 번호판 한도, 자동차 쿼터 지표 등의 조치를 실시할 때 다르게 대해야 한다.

(5) 인재 팀 보장을 강화하다.

인재 1 위 사상을 확고히 세우고, 다단계 인재 양성 체계를 세우고, 인재 양성력을 높이다. 국가 관련 전문 분야에 의거하여 에너지 절약과 신에너지 자동차의 핵심 기술 분야에서 국제적으로 유명한 리더들을 양성하다. 전기 화학, 신소재, 자동차 전자, 차량 공학, 메카트로닉스 등 관련 학과 건설을 강화하여 기술 연구, 제품 개발, 관리, 지적 재산권 및 기술 응용 인재를 양성하다. "국가 중장기 인재 발전 계획 개요 (20 10-2020)" 관련 요구 사항에 따라 인재 도입을 추진하고 기업, 고교, 과학연구기관이 외국 우수 인재를 영입하도록 독려하다. 직업교육과 직능 향상 훈련을 중시하고, 공학기술자와 전문 기술 인재 양성을 강화하다.

(6) 국제 협력의 역할을 적극적으로 발휘한다.

자동차 기업, 고교 및 과학 연구 기관이 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 기초 및 최첨단 기술에 대한 국제 협력 연구를 수행하고, 글로벌 R&D 서비스를 아웃소싱하고, 해외에 R&D 기관을 설립하고, 공동 R&D 를 실시하고, 해외에 특허 신청을 제출할 수 있도록 지원합니다. 적극적으로 조건을 만들고, 다양한 형태의 기술 교류와 협력을 전개하고, 외국의 선진 기술과 경험을 배우고 차용한다. 수출 신용 및 보험 정책을 개선하고 새로운 에너지 자동차 제품, 기술 및 서비스 수출을 지원합니다. 기업이 상표 해외 등록 해외 인수 등을 통해 국제 브랜드를 육성할 수 있도록 지원합니다. 다양한 다자간 및 양자 협력 메커니즘의 역할을 충분히 발휘하고, 기술 표준, 정책 규정 등에 대한 국제 교류와 조정을 강화하고, 새로운 에너지 자동차 상용화의 새로운 모델을 공동으로 탐구하고 보급합니다.

자동사 계획 및 시행

공업과 정보화부가 주도하고, 발전개혁위, 과학기술부, 재정부 등이 참여하는 에너지 절약과 신에너지 자동차 산업 발전부 간 조정 메커니즘을 확립하고, 조직 리더십과 총괄조정을 강화하고, 여러 가지 조치를 종합하여 에너지 절약과 신에너지 자동차 산업의 발전을 가속화하는 합력을 형성하였다. 각 관련 부서는 기능분업에 따라 본 부서의 업무계획과 보조정책조치를 제정하여 계획에 제시된 목표 임무를 완수할 수 있도록 해야 한다.

관련 지역은 계획에 의해 결정된 목표 임무와 정책 조치에 따라 현지 실제와 연계하여 구체적인 실시 방안을 마련하고, 시행을 진지하게 조직하여 실효를 확보해야 한다. 구체적인 작업 계획과 시행 과정의 새로운 상황, 새로운 문제는 제때에 관련 부서에 제출해야 한다.